Система управління двигуна Haval F7 / F7x з 2018 року

2. Система керування двигуна

Двигун 1,5л

Запобіжні заходи

• Використовуйте ці компоненти, інакше система керування може працювати неправильно.
• Виконуйте роботи з технічного обслуговування у відповідності зі стандартною схемою технічного обслуговування та діагностики.
• Розбирати компоненти системи керування заборонено.
• Виявлення вхідних та вихідних електричних сигналів компонентів за допомогою проколювання оболонки дроту не допускається.
• Не допускайте зіткнення або падіння електронних елементів (наприклад, електронного блоку керування та датчика) на землю під час розбирання.
• Не прибирайте без необхідності частини або роз'єми системи управління з положення установки, інакше можливе пошкодження або потрапляння сторонніх матеріалів у роз'єм, які можуть вплинути на нормальну роботу системи управління.
• При підключенні або від'єднанні роз'ємів відключайте перемикач запалення, інакше можливе пошкодження електронних компонентів. Температура електронного блоку керування не повинна перевищувати 80 °С під час проведення технічного обслуговування, яке може призвести до підвищення температури.
• Відходи, отримані під час технічного обслуговування, підлягають обробці відповідно до місцевих законодавчих норм.
• Перед перевіркою системи запалення скиньте тиск у паливній системі, і тривалість іскрової проби має бути якнайменшою. Інакше багато пального, що не згоріло, може потрапити у випускну трубу і пошкодити триходовий каталітичний нейтралізатор.
• Регулювання обертів холостого ходу виконується системою керування, ручне регулювання не потрібне.
• У разі підключення проводів до акумулятора уникайте неправильного підключення, оскільки це може призвести до пошкодження електронних компонентів.
• Не від'єднуйте джгут проводів від акумулятора при працюючому двигуні.

Коди несправності системи

Самонавчання VVT

Увага:
Після будь-якої операції, яка призводить до зміни фазового С00 відношення датчика положення розподільного валу і датчика положення колінчастого валу, потрібне перше самонавчання VVT.

Обставини, які потребують першого самонавчання:

• Датчик положення розподільного валу або датчик положення колінчастого валу демонтовано/замінено.
• Демонтовано розподільний вал/задає диск датчика положення розподільного валу/фазообертача VVT.
• Демонтований диск датчика положення колінчастого валу.
• Демонтуйте колінчастий вал/маховик.
• Замініть ланцюг приводу ГРМ.
• Налаштуйте фази розподілу.
• Замініть блок електронного керування двигуна.

Покрокові інструкції

1. Увімкніть живлення ключем у гарячому стані, надішліть інструкцію АЕ09 через сканер і зберігайте її більше 1 с.

2. Вимкніть ключ.

3. Увімкніть живлення ключем ще раз і підтримуйте оберти холостого ходу протягом 15 секунд.

Увага:
Якщо після продажу не виконувалося початкове самонавчання, кут, розрахований, може сильно відрізнятися від фактичного кута, що впливатиме на точність контролю подачі повітря та С00 відношення повітря та палива в робочій суміші.
Відхилення установки може призвести до помилкового повідомлення про зношування та зміщення розподільчого валу.

Котушка/ свічка запалювання

Компоненти

1. Котушки запалювання

Зняття

Увага:
- Забороняється знімати котушку запалювання зі свічки запалювання вручну, коли вони перебувають під напругою під час роботи.
- Щоб уникнути травм, не торкайтеся металевої деталі або сполучного штока, що знаходиться під високою напругою.

Увага:
- Перед зняттям свічки запалювання необхідно очистити колодязь для свічки. В іншому випадку двигун може потрапити сторонні матеріали, що призведе до його пошкодження.
- При заміні свічки запалювання не слід відокремлювати сполучний шток високовольтної котушки запалення від корпусу котушки запалювання, що може призвести до погіршення ущільнення та, як наслідок, до витоків високої напруги.

1. Відкрутіть два болти та зніміть впускний патрубок очищувача повітря.

2. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

3. Зніміть кришку двигуна.

4. Від'єднайте 4 роз'єми джгута котушки запалювання.

5. Викрутити 4 болти кріплення котушок.

6. Зняти котушки запалювання.

7. Викрутити свічки запалювання.

Встановлення

1. Встановити та затягнути свічку запалювання з моментом затягування 22±2 Н м.

2. Встановіть котушку запалювання.

Примітка:
- Видаліть залишки мастила з головки сполучного штока котушки запалювання і нанесіть свіже мастило.
- Марка мастила: Mylioce G-5008 або продукти з еквівалентними експлуатаційними характеристиками.
- Кількість на 1 виріб: (0,1-0,2) р.
- Місце нанесення: рівномірно нанесіть мастило по всій фасці кожуха котушки запалювання.
- При установці поверніть котушку запалювання вліво та вправо 3-5 разів для забезпечення рівномірного розподілу мастила.
- Поверхня керамічного ізолятора свічки запалювання не повинна бути забруднена олією або будь-чим іншим. Під час її очищення руки повинні бути чистими, без слідів поту, щоб запобігти забрудненню керамічного ізолятора свічки запалювання.

3. Затягніть 4 болти кріплення котушок з моментом затягування 10 Н∙м.

4. Встановіть 4 роз'єми джгута котушки запалювання.

5. Встановіть декоративну кришку двигуна.

6. Підключіть провід до негативного виведення акумулятора.

7. Встановіть впускну трубу повітряного фільтра у правильне положення, затягніть 2 болти кріплення.

Клапан управління фазообертачем системи VVT

Зняття

1. Відкрутіть два болти та зніміть впускний патрубок очищувача повітря.

2. Зніміть кришку двигуна.

3. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

4. Від'єднайте гніздо клапана керування.

5. Послабити болт кріплення на малюнку нижче.

6. Зніміть клапан управління фазообертачем VVT.

7. Послабити показаний на малюнку нижче болт кріплення.

8. Зніміть клапан керування випуском VVT.

Примітка:
- Замініть датчик або виконавчий механізм, якщо вони зазнали ударного впливу або впали.
- Не допускайте контакту ущільнюючої поверхні керуючого клапана системи VVT із сторонніми предметами.

Встановлення

1. Виконайте встановлення за допомогою кроків процедури зняття у зворотному порядку.

Датчик положення розподільчого валу

Зняття

1. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

2. Зніміть кришку двигуна.

3. Від'єднайте роз'єм джгута проводів датчика положення розподільного валу.

4. Послабте два болта кріплення, показані на малюнку нижче.

5. Зніміть датчик розподільчого валу.

Примітка:
Замініть датчик або виконавчий механізм, якщо вони зазнали ударного впливу або впали.

Встановлення

1. Нанесіть невелику кількість мастила на кільце ущільнювача датчика, як показано на зображенні нижче.

2. Вставте два датчики у кришку головки блоку циліндрів.

3. Затягніть два болта кріплення, показані на малюнку нижче. Момент затягування: 10±1 Н м.

4. Приєднайте штепсельну вилку датчика.

5. Встановіть декоративну кришку двигуна.

6. Встановіть впускний патрубок очищувача повітря, затягніть два болта кріплення.

Датчик положення колінчастого валу

Зняття

1. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

2. Підняти автомобіль на підйомнику, перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

3. Зніміть передню захисну пластину у нижній частині кузова.

4. Від'єднайте з'єднувач джгута датчика положення колінчастого валу.

5. Послабити болт кріплення на малюнку нижче.

6. Зніміть датчик положення колінчастого валу.

Примітка:
Замініть датчик або виконавчий механізм, якщо вони зазнали ударного впливу або впали.

Встановлення

1. Нанесіть невелику кількість мастила на кільце ущільнювача датчика.

2. Встановити датчики у блок циліндрів.

3. Затягнути болт кріплення датчика з необхідним моментом затягування.

4. Приєднайте штепсельну вилку датчика.

Датчик детонації

Зняття

Увага:
- У разі встановлення не допускається використання шайб або сторонніх предметів, а металева поверхня датчика повинна міцно прилягати до блоку циліндрів.
- Переконайтеся, що датчик детонації встановлений у правильному положенні та під правильним кутом.
- Слідкуйте за тим, щоб датчик не піддавався тривалому впливу різних рідин, таких як моторне масло, рідина, що охолоджує, гальмівна рідина, вода і т. д.

1. Відкрутіть два болти та зніміть впускний патрубок очищувача повітря.

2. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

3. Зніміть впускний колектор повітря.

4. Від'єднайте гніздо датчика детонації.

5. Послабити болт кріплення на малюнку нижче.

6. Зніміть датчик детонації.

Встановлення

1. Виконайте встановлення за допомогою кроків процедури зняття у зворотному порядку.

Двигун 2,0 л

Запобіжні заходи

Використовуйте ці компоненти, інакше система керування може працювати неправильно.

Виконуйте роботи з технічного обслуговування у відповідності зі стандартною схемою технічного обслуговування та діагностики.

Розбирати компоненти системи керування заборонено.

Виявлення вхідних та вихідних електричних сигналів компонентів за допомогою проколювання оболонки дроту не допускається.

Не допускайте зіткнення або падіння електронних елементів (наприклад, електронного блоку керування та датчика) на землю під час розбирання.

Не прибирайте без необхідності частини або роз'єми системи управління з положення установки, інакше можливе пошкодження або потрапляння сторонніх матеріалів у роз'єм, які можуть вплинути на нормальну роботу системи управління.

При підключенні або від'єднанні роз'ємів відключайте перемикач запалення, інакше можливе пошкодження електронних компонентів. Температура електронного блоку керування не повинна перевищувати 80 °С під час проведення технічного обслуговування, яке може призвести до підвищення температури.

Відходи, отримані під час технічного обслуговування, підлягають обробці відповідно до місцевих законодавчих норм.

Перед перевіркою системи запалення скиньте тиск у паливній системі, і тривалість іскрової проби має бути якнайменшою. Інакше багато пального, що не згоріло, може потрапити у випускну трубу і пошкодити триходовий каталітичний нейтралізатор.

Регулювання обертів холостого ходу виконується системою керування, ручне регулювання не потрібне.

У разі підключення проводів до акумулятора уникайте неправильного підключення, оскільки це може призвести до пошкодження електронних компонентів.

Не від'єднуйте джгут проводів від акумулятора при працюючому двигуні.

Коди несправностей

Котушки запалювання

Компоненти

1. Клапанна кришка
2. Свічка запалювання
3. Котушка запалювання

Зняття

Увага:
- Забороняється знімати котушку запалювання зі свічки запалювання вручну, коли вони перебувають під напругою під час роботи.
- Щоб уникнути травм, не торкайтеся металевої деталі або сполучного штока, що знаходиться під високою напругою.

Увага:
При заміні свічки запалювання не слід відокремлювати сполучний шток високовольтної котушки запалення від корпусу котушки запалювання, що може призвести до погіршення ущільнення та, як наслідок, до витоків високої напруги.

1. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

2. Зніміть кришку двигуна.

3. Від'єднайте роз'єм джгута котушки запалювання.

4. Викрутити чотири болти кріплення.

5. Зніміть котушку запалювання.

Примітка:
Замініть датчик або виконавчий механізм, якщо вони зазнали ударного впливу або впали.

6. Зніміть вузол запалювання, як показано на зображенні нижче.

Примітка:
Перед зняттям свічки запалювання необхідно очистити колодязь для свічки. В іншому випадку двигун може потрапити сторонні матеріали, що призведе до його пошкодження.

Встановлення

1. Установка здійснюється у послідовності зворотного зняття.

Примітка:
- Видаліть залишки мастила з головки сполучного штока котушки запалювання і нанесіть свіже мастило.
- Марка мастила: Milioke С-5008 або продукти з еквівалентними експлуатаційними характеристиками.
- Кількість на 1 виріб: (0,1 ~0,2) р.
- Місце нанесення: рівномірно нанесіть мастило по всій фасці кожуха котушки запалювання.
- При установці поверніть котушку запалювання вліво та вправо 3-5 разів для забезпечення рівномірного розподілу мастила.
- Характеристики гнізда для встановлення свічки запалювання - Е16 із зовнішнім діаметром й 22,00 мм; не допускайте потрапляння сторонніх предметів в отвір для встановлення свічки запалювання в головці блоку циліндрів, що призведе до помилкового моменту затягування та ненадійного кріплення.
- Переконайтеся, що отвір для свічки запалювання повністю поєднаний з корпусом свічки запалення та свічка повернута вертикально. В іншому випадку керамічний корпус свічки запалювання буде пошкоджений.
- Поверхня керамічного ізолятора свічки запалювання не повинна бути забруднена олією або будь-чим іншим. Під час її очищення руки повинні бути чистими, без слідів поту, щоб запобігти забрудненню керамічного ізолятора свічки запалювання.

Датчик положення розподільчого валу

Зняття

Примітка:
Зняття на стороні випуску здійснюється так само, як і на стороні впуску.

1. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

2. Зніміть кришку двигуна.

3. Від'єднайте роз'єм джгута проводів датчика положення розподільного валу.

4. Викрутити болт кріплення, показаний на малюнку нижче.

5. Зніміть датчик розподільчого валу.

Примітка:
Замініть датчик або виконавчий механізм, якщо вони зазнали ударного впливу або впали.

Встановлення

1. Установка здійснюється у послідовності зворотного зняття.

Увага:
Перевірте головку датчика положення розподільного валу на наявність тріщин і замініть датчик при їх виявленні.

Датчик положення колінчастого валу

Зняття

1. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

2. Підніміть автомобіль та зафіксуйте у зручному для роботи положенні.

3. Зніміть передній нижній захист.

4. Зніміть нижній декоративний захист.

5. Від'єднайте гніздо датчика положення колінчастого валу.

6. Викрутити болт кріплення, показаний на малюнку нижче.

7. Зніміть датчик положення колінчастого валу.

Примітка:
Замініть датчик або виконавчий механізм, якщо вони зазнали ударного впливу або впали.

Встановлення

1. Установка здійснюється у послідовності зворотного зняття.

Датчик детонації

Зняття

Увага:
- У разі встановлення не допускається використання шайб або сторонніх предметів, а металева поверхня датчика повинна міцно прилягати до блоку циліндрів.
- Переконайтеся, що датчик детонації встановлений у правильному положенні та під правильним кутом.
- Слідкуйте за тим, щоб датчик не піддавався тривалому впливу різних рідин, таких як моторне масло, рідина, що охолоджує, гальмівна рідина, вода і т. д.

1. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

2. Злийте охолоджувальну рідину двигуна (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

3. Зніміть опору колектора.

4. Зніміть електронну дросельну заслінку.

5. Від'єднайте 3 трубки рідини, що охолоджує.

6. Зніміть ремінь насоса системи охолодження.

7. Зніміть корпус насоса системи охолодження разом з кільцем ущільнювача, насос системи охолодження, термостат і кришку термостата.

8. Від'єднайте гніздо датчика детонації.

9. Викрутити болт кріплення, показаний на малюнку нижче.

10. Зніміть датчик детонації.

Примітка:
Замініть датчик або виконавчий механізм, якщо вони зазнали ударного впливу або впали.

Встановлення

1. Установка здійснюється у послідовності зворотного зняття.

Примітка:
- Затягуйте деталі кріплення заданим моментом затягування.
- Після установки залийте рідину, що охолоджує.

Ознаки несправностей системи

Зворотні спалахи

Паливо спалахує у впускному колекторі або вихлопній системі, що створює гучні бавовни.

Паузи у подачі палива, пропуски запалювання

Безперервна пульсація або ривки у частоті обертання двигуна, які зазвичай стають більш вираженими зі збільшенням навантаження двигуна. Цей стан зазвичай відчувається при частоті обертання колінчастого валу вище 1500 об/хв або вище за швидкість 48 км/год (30 миль/год). Безперервний викид вихлопних газів короткими порціями на неодружених оборотах або на малій частоті обертання колінчастого валу.

Детонація/шум детонаційного згоряння паливної суміші

Стук від слабкого до сильного, який зазвичай стає голоснішим при розгоні. Двигун видає різкі удари металу об метал, які змінюються залежно від кута відкривання дросельної заслінки.

Робота двигуна при вимкненому запаленні, гартальне запалювання

Паливо спалахує у впускному колекторі або вихлопній системі, що створює гучні бавовни.

Тяжкий пуск

Двигун обертається стартером, але протягом тривалого часу не запускається. Зрештою, двигун починає працювати, або запускається, але відразу ж глухне.

Запізнена реакція на натискання педалі акселератора

Короткочасна відсутність реакції на натискання педалі акселератора. Цей стан може виникнути на будь-якій швидкості автомобіля. Цей стан зазвичай стає більш вираженим при початковій спробі початку руху автомобіля, наприклад, з нерухомого положення. Цей стан у крайньому випадку може призвести до зупинки двигуна.

Відсутність потужності, інерційність чи "провалювання" педалі акселератора

Двигун видає потужність меншу за очікувану. При частковому натисканні педалі акселератора частота обертання колінчастого валу трохи збільшується або не змінюється.

Велика витрата палива

Паливна економічність, виміряна при фактичному дорожньому випробуванні, помітно нижче за очікувану. Крім того, паливна економічність автомобіля помітно нижча за ту, яка була встановлена ​​раніше при проведенні фактичного дорожнього випробування.

Труднощі при заправці паливом

Виникнення труднощів при заправці паливом.

Грубий, нестабільний чи неправильний холостий хід, двигун глухне

На неодруженому ходу двигун працює нерівно. У крайньому випадку виникає сильна вібрація двигуна чи автомобіля. На холостому ходу змінюється частота обертання двигуна. Будь-яка з умов може бути досить серйозною, щоб призвести до зупинки двигуна.

Зменшення/збільшення обертів

Зміна потужності двигуна при постійному куті відкриття дросельної заслінки або автоматичному підтримці швидкості руху. Відчувається як наростання та зниження швидкості руху автомобіля при незмінному положенні педалі акселератора.

Перевірка причин несправності двигунів

Примітка:
Переконайтеся, що виконуються такі умови:
- Модуль керування двигуном (ECM) та лампа індикатора несправності (MIL) функціонують справно.
- Жодні коди DTC не зберігаються.
- Дані діагностичного приладу знаходяться у нормальному робочому діапазоні.
- Для даної ознаки несправності бюлетені відсутні.
- Ланцюги заземлення модуля керування двигуном ECM чисті, щільно під'єднані та знаходяться у належних місцях.
- Шини автомобіля накачані до належного тиску повітря та С00 відповідають технічним вимогам до комплектного обладнання.
- Елемент повітряного фільтра не має обмежень.

Перевірка основних причин несправностей

1. Перевірте правильність встановлення датчика температури повітря на впуску (IAT)/датчика масової витрати повітря (MAF).

2. Перевірте наведені нижче умови паливної системи:

• Належний тиск палива.
• Паливні форсунки з витіканням або неправильно функціонують.
• Паливо забруднене або поганої якості.

3. Перевірте такі умови системи запалювання:

• Неправильний температурний діапазон свічок запалювання або відмінний від нормального стану свічок.
• Для діагностики свічок запалювання, забруднених охолоджувальною рідиною або олією.
• Розбризкати на вторинний контур системи запалення воду з пляшки з аерозольним розбризкувачем. Змочування вторинного контуру системи запалення може допомогти у пошуку пошкоджених компонентів або деталей із погіршеним станом. Під час розбризкування води слідкуйте або слухайте, намагаючись встановити можливу появу електричної дуги або пропуски запалювання в двигуні.
• Слабка іскра при використанні.

4. Перевірте роботу муфти гідротрансформатора варіатора. Коли муфта отримує команду увімкнення ON, діагностичний прилад повинен показувати падіння частоти обертання двигуна.

5. Перевірте роботу компресора повітряного кондиціонера

6. Перевірте фактори, що сприяють збідненню або збагаченню паливної суміші у двигуні.

7. Наведені нижче несправності механічної частини двигуна:

• Надлишок масла в камері згоряння або текти маслознімних ковпачків клапанів.
• Неправильна компресія у циліндрі.
• Заїдання або нещільна посадка клапанів.
• Зношені кулачки розподільного валу.
• Неправильні фази газорозподілу клапанів.
• Пошкоджено пружини клапана.
• Підвищений нагар у камерах згоряння. Очистити камери засобом для чищення верхньої кришки двигуна. Виконувати інструкції, вказані на банку засобу для чищення.
• Неналежні деталі двигуна

8. Перевірте наявність тріщин або перегинів вакуумних шлангів. Перевірити належну прокладку та під'єднання шлангів, як показано на інформаційній наклейці системи регулювання токсичних викидів автомобіля.

9. Перевірте значне запізнення в іскр00бразуванні по сигналу від системи датчиків детонації.

10. Перевірте встановлення перемикача октанового числа палива. Перевірити, чи перемикач октанового числа палива встановлений на належне октанове число для палива, що застосовується в автомобілі.

11. Перевірте систему турбокомпресора на належну роботу, якщо є.

12. Перевірте систему охолоджувача повітря, що нагнітається, турбокомпресора не має витоків (якщо така система є).

13. Перевірте наведені нижче умови компонентів вихлопної системи:

• Фізичне пошкодження або можлива внутрішня несправність.
• Обмеження у 3-ступінчастому каталітичному нейтралізаторі.

14. Перевірте електромагнітні перешкоди, що діють на опорну схему, можуть призвести до пропусків запалювання двигуна. Зазвичай електромагнітні перешкоди можна знайти з допомогою діагностичного приладу, спостерігаючи значення частоти обертання двигуна. Раптове збільшення значення частоти обертання двигуна за незначної зміни фактичної частоти обертання вказує на наявність електромагнітних перешкод. Перевірити компоненти високої напруги поблизу ланцюга керування запаленням, якщо виникає така несправність.

15. Перевірте відсутність витоків або обмежень у системі примусової вентиляції картера та на всіх з'єднаннях.

16. Перевірте заклинювання електромагнітного клапана продування адсорбера системи уловлювання парів палива (EVAP) у відкритому положенні.

17. Перевірте наведені нижче умови системи охолодження двигуна:

• Термостат забезпечує відповідний температурний діапазон.
• Нагрівач термостату охолоджувальної рідини двигуна працює справно.
• Належний рівень охолоджуючої рідини двигуна.

Примітка:
Якщо після перевірки вищезазначених ознак несправність не буде усунена, слід звернутися до перевірок додаткових причин несправностей.

Перевірка додаткових причин несправностей

Детонація/шум детонаційного згоряння паливної суміші

Перевірити, чи не перегрівся двигун.

Велика витрата палива

Перевірити відсутність накопичення сторонніх частинок в отворі дросельної заслінки та відкладення нагару на валу та на самій дросельній заслінці. Крім того, перевірити, що корпус дросельної заслінки не був розкритий.

Грубий, нестабільний чи неправильний холостий хід, двигун глухне

Перевірте кріплення двигуна Заміна подушки двигуна - права.

Зменшення/збільшення обертів

Перевірити датчики кисню, що підігріваються (HO2S). Датчик HO2S повинен швидко реагувати зміну положення дросельної заслінки. Якщо датчик HO2S не реагує на різні положення дросельної заслінки, перевірити відсутність забруднень у паливі, силіконі або неналежне використання клею-герметика, що вулканізується при кімнатній температурі. Датчики можуть мати біле порошкове покриття, що може призводити до високої, але хибної сигнальної напруги, яка вказує на присутність не повністю згорілого палива у вихлопних газах. Модуль ECM зменшує кількість палива, що подається у двигун, що веде до перебоїв у роботі двигуна.

Тяжкий пуск

• Перевірити датчик температури охолоджувальної рідини двигуна (ECT). Порівняти значення датчика температури охолоджуючої рідини (ECT) зі значенням від датчика температури повітря на впуску (IAT) на холодному двигуні. Значення температури від датчиків ECT та IAT не повинні відрізнятися більш ніж приблизно на +/-3°C. Якщо температура датчика ECT порівняно з температурою датчика IAT виходить із зазначеної межі, перевірити опір датчика ECT.

Якщо опір не відповідає вимогам специфікації, датчик ECT слід замінити. Якщо датчик С00 відповідає вимогам специфікації, перевірити відсутність високого опору в ланцюгах ECT.

• Перевірити роботу паливного насоса. При включенні запалення паливний насос повинен увімкнутися на 2 секунди.

Переривання, короткочасні "провали", "смикання"

• Перевірити тиск палива.
• Перевірити датчик абсолютного тиску в колекторі (MAP).
• Перевірити генератор. Відремонтувати систему заряджання, якщо вихідна напруга генератора менше 9 вольт або більше 16 вольт.

Велика витрата палива

• Автомобіль перевозив важкий вантаж або на ньому буксирували.
• Занадто часто робили дуже сильні розгони.
• Перевірити відсутність накопичення сторонніх частинок в отворі дросельної заслінки та відкладення нагару на валу та на самій дросельній заслінці. Крім того, перевірити, що корпус дросельної заслінки не було розкрито.

Труднощі при заправці паливом

• Перешкоди для проходження газу у вентиляційних лініях.
• Висока температура палива.
• Несправність внутрішніх компонентів паливного бака.

Запах палива

• Насичений адсорбер системи уловлювання парів палива (EVAP).
• Несправність внутрішніх компонентів паливного бака.