Зміст
Дії у надзвичайних ситуаціях
- Перегрів двигуна
- Запуск двигуна від сторонньої акумуляторної батареї
- Заміна колеса
- Запобіжники
- Буксирування
Щоденні перевірки та визначення несправностей
Експлуатація автомобіля у зимовий період
Поїздка на СТО
Експлуатація та обслуговування автомобіля
Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі
Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними
- Базовий комплект необхідних інструментів
- Методи роботи із вимірювальними приладами
Механічна частина двигуна 1,5л
- Технічні дані
- Обслуговування
- Привід газорозподільного механізму
- Головка блоку та ГРМ
- Блок циліндрів та поршнева група
- Додаток до розділу
Механічна частина двигуна 2,0 л
- Технічні дані
- Обслуговування
- Привід газорозподільного механізму (ГРМ)
- Головка блоку циліндрів та ГРМя
- Блок циліндрів та поршнева група
- Додаток до розділу
Система живлення та керування двигуном
Система змащення
Система охолодження
Система впуску та випуску
- Система впуску, двигун 1,5 л
- Система впуску, двигун 2,0 л
- Система випуску, двигун 1,5 л
- Система випуску, двигун 2,0 л
- Додаток до розділу
Автоматична трансмісія
Роздавальна коробка
Приводні вали
- Передній приводний вал
- Задній приводний вал
- Карданний вал
- Головна передача та диференціал
- Додаток до розділу
Ходова частина
Гальмівна система
- Технічні дані
- Передні гальмівні механізми
- Задні гальмівні механізми
- Гідравлічна система
- Вакуумний підсилювач гальм
- Гальмо стоянки
- Системи активної безпеки
- Додаток до розділу
Рульове керування
Кузов
Система кондиціювання
Пасивна безпека
Електрообладнання двигуна
Електрообладнання та електросистеми автомобіля
- Система освітлення
- Очищувач та омивач
- Комбінація приладів
- Електросклопідйомники
- Мультимедійна система
- Люк даху
- Система допомоги під час паркування
- Система захисту від викрадення (залежно від комплектації)
- Додаток до розділу
Електросхеми
- Використання електросхем
- Електросхеми
- Звуковий сигнал
- Мультимедійна система
- Зовнішні дзеркала
- Очищувач та омивач скла
- Пасивна безпека
- Підігрів керма
- Підрульовий перемикач
- Розподіл маси
- Сидіння з сервоприводом та підігрівом
- Система CVVL 1.5 л
- Система освітлення
- Система стабілізації ESP
- Система керування двигуном 1.5 л
- Система керування двигуном 2.0 л
- Система керування повним приводом
- Система електроживлення 1.5 л
- Система електроживлення 2.0 л
- Склопідйомники
- Щиток приладів
Тлумачний словник
Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
Додаток до розділу карданний вал Haval F7 / F7x з 2018 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
повідний вал Haval F7, ремонт карданних валів Haval F7, диференціал Haval F7, повідний вал Haval, ремонт карданних валів Haval, диференціал Haval
Додаток до розділу
Моменти затягування різьбових з'єднань
Передній приводний вал
| Найменування | Різьбове з'єднання | Момент затяжки, Нм | Кількість | Примітки |
| Зовнішня гайка кріплення переднього приводного валу | Передній приводний вал у зборі х фланцева пластина маточини переднього колеса | 300±15 | 2 | |
| Настановний штифт | Проміжний опорний кронштейн правого переднього приводного валу х двигун | 80±5 | 3 | |
| Болт | Проміжний опорний кронштейн правого переднього приводного валу х правий передній приводний вал у зборі | 50±5 | 2 | Нанесіть на різьблення герметик |
| Болт | Датчик швидкості переднього колеса х поворотний кулак | 8±2 | 2 | |
| Гайка | Зовнішня тяга і шар рульового механізму в зборі х поворотний кулак | 50±5 | 2 | |
| Гайка | Зварений передній нижній важіль х кульовий палець переднього нижнього важеля | 145±10 | 4 | Поступово нанесіть герметик для різьблення на відповідні області болтів, переконайтеся, що повністю покрито 6-8 витків різьблення при нагвинченій гайці, для цього потрібно, 13 мл герметика |
| Болт | Зварений передній нижній важіль х кульовий палець переднього нижнього важеля | 145±5 | - | - |
| Болт | Задній карданний вал у зборі x роздавальна коробка | 35±5 | 6 | Нанесіть на різьблення герметик |
| Болт | Задній карданний вал у зборі х інтелектуальний пристрій керування крутним моментом | 35±5 | 6 | Нанесіть на різьблення герметик |
Головна передача та диференціал
| Найменування | Різьбове з'єднання | Момент затяжки, Нм | Кількість | Примітки | ||
| Болт | Інтелектуальний пристрій управління крутним моментом x редуктор заднього моста | 78±5 | 4 | Нанесіть близько 0,076 мл (близько 4 шарів) різьбового герметика 1271 на місце різьбового з'єднання | ||
| Контргайка головної передачі | Контргайка головної передачі | 140-550 | 1 | Нанесіть різьбовий герметик 1271 на 6-8 витків навколо місця різьбового з'єднання і заклепайте пробійником у двох точках по діагоналі. При затягуванні гайок перевірте початковий момент обертання провідної шестерні головної передачі (задане значення: 1,2-1,7 Н∙м), якщо початковий момент обертання ведучої шестерні головної передачі є прийнятним, затягніть гайку. Поверніть ведучу шестерню на 5 оборотів при початковому моменті обертання ведучої шестерні головної передачі, рівномірно нанесіть масло | ||
| Сапун | Сапун | 25±3 | 1 | Поступово нанесіть близько 0,084 л герметика 1596 (різьблення має бути повністю покрите) | ||
| Болт | Кришка редуктора заднього моста | 23±3 | 10 | Нанесіть близько 0,042 мл (близько 4 шарів) різьбового герметика 1271 на місце різьбового з'єднання | ||
| Пробка заливного отвору | Пробка заливного отвору | 33±3 | 1 | Нанесіть різьбовий герметик 1271 або 22628 (4-5 кроків) | ||
| Корок зливного отвору | Корок зливного отвору | 33±3 | 1 | Нанесіть різьбовий герметик 1271 або 22628(4-5 кроків) | ||
| Болт | Верхній кронштейн редуктора заднього моста х редуктор заднього моста | 145±10 | 4 | Нанесіть різьбовий герметик 1271 на 6-8 кроків різьблення навколо місця різьбового з'єднання | ||
| Болт | Верхній кронштейн редуктора заднього моста х кронштейн редуктора заднього моста | 78±5 | 2 | Нанесіть різьбовий герметик 1271 | ||
| Болт | Задній кронштейн редуктора заднього моста в зборі лонжеронів задньої підлоги кузова | 78±5 | 2 | Нанесіть різьбовий герметик 1271 | ||
| Гайка | Задній кронштейн редуктора заднього моста х редуктор заднього моста | 145±10 | 1 | Нанесіть різьбовий герметик 1271 | ||
| Болт | 1 | |||||
| Болт А | Задній кронштейн редуктора заднього моста х задній підрамник | 78±5 | 2 | Нанесіть різьбовий герметик 1271 | ||
| Болт В | 2 | Нанесіть різьбовий герметик 1271 | ||||
Можливі несправності та способи їх усунення (головна передача та диференціал)
| Поломка | Можлива причина | Спосіб усунення |
| Незвичайні звуки від головного редуктора Заднього мосту, ненормальне Зачеплення ведучої шестерні та ведомої конічної шестерні, передчасне зношування та поломка зубчастої пари | Надмірний зазор у зачепленні між ведучою та веденою шестернями головної передачі; знос або пошкодження через тривалу експлуатацію, неправильне складання та регулювання, надмірний зазор і зіткнення поверхонь зубів | Використовуйте циферблатний індикатор для вимірювання зазору між зубцями ведучої та веденої шестерень головної передачі, потім замініть регулювальну прокладку для компенсації надмірно великого зазору |
| Занадто маленький зазор між ведучою та веденою шестернями головної передачі: зазор занадто малий, неправильне зачеплення шестерень або недостатньо масла | Використовуйте циферблатний індикатор для вимірювання зазору між зубцями ведучої та веденої шестерень головної передачі, потім замініть регулювальну прокладку для компенсації надто маленького зазору та замініть масло | |
| Нерівномірний зазор між провідною та веденою шестернями головної передачі: поверхня зуба веденої конічної шестерні деформована, болт (фіксації веденої шестерні) ослаблений, або поверхня з'єднання деформована, має вм'ятини або забруднення, так що ведена конічна шестерня відхиляється або зміщується | Замініть ведучу та ведену шестірні головної передачі. Перед складання переконайтеся, що на поверхні деталей немає забруднень, і покрийте болти різьбовим герметиком 1271 | |
| Неправильне положення плями контакту в зачепленні ведучої та провідної шестерень: коли автомобіль прискорюється (або рухається на підйом) зачеплення відбувається близько до кореня зубів (занадто глибоке зачеплення); коли автомобіль сповільнюється (або спускається схилом), шестерні зачіплюються близько до вершини зубів (занадто слабке зачеплення) | Замініть регулювальну прокладку 2 провідної шестерні та відрегулюйте зачеплення шестерень | |
| Підшипник робить незвичайний шум: зазор у підшипнику занадто великий, так що підшипник нахиляється та прихоплюється в процесі обертання, а пляма контакту в зачепленні шестерень зміщується. | Замініть регулювальну прокладку та використовуйте високоточний динамометричний ключ для вимірювання моменту опору обертанню | |
| Підшипник робить незвичайний шум: підшипник зношений та ослаблений, зазор у підшипнику неправильно відрегульований, підшипник зношується та відходить, кронштейн підшипника пошкоджений, або надто слабкий натяг між підшипником та картером редуктора^ | Замініть підшипник та відрегулюйте зазор підшипника за допомогою прокладки та розпірної втулки. Використовуйте циферблатний індикатор для вимірювання початкового моменту опору обертанню та моменту опору обертанню | |
| Редуктор заднього моста надзвичайно нагрівається | Занадто великий натяг підшипника | Після заміни регулювальної прокладки скористайтесь динамометричним ключем, щоб перевірити початковий момент опору обертання головної передачі. Встановіть заданий момент опору обертанню |
| Занадто маленький зазор у зачепленні | Замініть регулювальну прокладку | |
| Недостатньо оливи в картері редуктора, або тип та технічні характеристики оливи є невідповідними; корозія, залипання та знос поверхні зубів | Перевірте, чи притягує металеву стружку пробка зливного отвору; замініть олію; у разі потреби замініть шестерні головної передачі | |
| Витік оливи з редуктора заднього моста в зборі | Пошкоджено сальник провідної шестерні головної передачі; сальник після запресування знаходиться на зовнішній частині гнізда сальника і зміщений на 90 ° по колу; максимальне значення та мінімальне значення, виміряні у чотирьох положеннях глибини посадки сальника, розрізняються не більше ніж на 0,4 мм | Замініть сальник та виміряйте глибину встановлення сальника в картері редуктора |
| Сапун редуктора заднього моста у зборі закупорений, і тиск у картері редуктора підвищується | Замініть сапун | |
| Якщо підшипник провідної шестерні головної передачі має надто великий натяг, температура підшипника під час роботи буде надто високою, і підвищення тиску в картері редуктора призведе до витоків | Відрегулюйте початковий момент опору обертанню провідної шестерні головної передачі, перевірте початковий момент опору обертанню при затягуванні гайки (задане значення: 1,2-1,7 Н∙м) до досягнення прийнятного початкового моменту опору обертання | |
| Сальник приводного валу перекошений чи пошкоджений; сальник після запресування знаходиться на зовнішній стороні посадкового гнізда сальника і зміщений на 90 ° по колу; максимальне значення та мінімальне значення, виміряні у чотирьох положеннях глибини посадки сальника, розрізняються не більше ніж на 0,4 мм | Замініть сальник та виміряйте глибину встановлення сальника в картері редуктора | |
| Контактну поверхню задньої кришки редуктора деформовано або пошкоджено | Замініть задню кришку редуктора та нанесіть силіконовий герметик 1596 на контактну поверхню між кришкою та картером редуктора | |
| Зніміть пробку зливного отвору | Нанесіть різьбовий герметик 1271 або 2262В (4-5 кроків різьблення повинні бути повністю покриті по колу) і затягніть заданим моментом затягування |
