Система управления двигателя Haval F7 / F7x с 2018 года

2. Система управления двигателя

Двигатель 1,5 л

Меры предосторожности

• Используйте указанные компоненты, в противном случае система управления может работать неправильно.
• Выполняйте работы по техническому обслуживанию в С00тветствии со стандартной схемой технического обслуживания и диагностики.
• Разбирать компоненты системы управления запрещено.
• Обнаружение входных и выходных электрических сигналов компонентов посредством прокалывания оболочки провода не допускается.
• Не допускайте столкновения или падения электронных элементов (например, электронного блока управления и датчика) на землю при разборке.
• Не убирайте без необходимости части или разъемы системы управления из положения установки, в противном случае возможно повреждение или попадание посторонних материалов в разъем, которые могут повлиять на нормальную работу системы управления.
• При подсоединении или отсоединении разъемов отключайте переключатель зажигания, в противном случае возможно повреждение электронных компонентов. Температура электронного блока управления не должна превышать 80 °С при проведении технического обслуживания, которое может привести к повышению температуры.
• Отходы, полученные в ходе технического обслуживания, подлежат обработке согласно местным законодательным нормам.
• Перед проверкой системы зажигания сбросьте давление в топливной системе, и продолжительность искровой пробы должна быть как можно меньше. В противном случае много несгоревшего топлива может попасть в выпускную трубу и повредить трехходовой каталитический нейтрализатор.
• Регулировка оборотов холостого хода выполняется системой управления, ручная регулировка не требуется.
• При подсоединении проводов к аккумуляторной батарее избегайте неправильного подсоединения, поскольку это может привести к повреждению электронных компонентов.
• Не отсоединяйте жгут проводов от аккумуляторной батареи при работающем двигателе.

Коды неисправности системы

Самообучение VVT

Внимание:
После любой операции, которая приводит к изменению фазового С00тношения датчика положения распределительного вала и датчика положения коленчатого вала, требуется первое самообучение VVT.

Обстоятельства, при которых требуется первое самообучение:

• Датчик положения распределительного вала или датчик положения коленчатого вала демонтирован/ заменен.
• Демонтированы распределительный вал/задающий диск датчика положения распределительного вала/фазовращатель VVT.
• Демонтирован задающий диск датчика положения коленчатого вала.
• Демонтируйте коленчатый вал / маховик.
• Замените цепь привода ГРМ.
• Отрегулируйте фазы распределения.
• Замените блок электронного управления двигателя.

Пошаговые инструкции

1. Включите питание ключом в горячем состоянии, отправьте инструкцию АЕ09 через сканер и сохраняйте ее более 1 с.

2. Отключите питание ключом.

3. Включите питание ключом еще раз и поддерживайте обороты холостого хода в течение 15 секунд.

Внимание:
Если после продажи не выполнялось начальное самообучение, угол, рассчитанный, может сильно отличаться от фактического угла, что будет влиять на точность контроля подачи воздуха и С00тношения воздуха и топлива в рабочей смеси.
Отклонение установки может привести к ложному сообщению об износе и смещении распределительного вала.

Катушка/ свеча зажигания

Компоненты

1. Катушки зажигания

Снятие

Внимание:
- Запрещается снимать катушку зажигания со свечи зажигания вручную, когда они находятся под напряжением во время работы.
- Во избежание травм не прикасайтесь к металлической детали или к соединительному штоку, находящемуся под высоким напряжением.

Внимание:
- Перед снятием свечи зажигания необходимо очистить колодец для свечи. В противном случае в двигатель могут попасть инородные материалы, что приведет к его повреждению.
- При замене свечи зажигания не следует отделять соединительный шток высоковольтной катушки зажигания от корпуса катушки зажигания, что может привести к ухудшению уплотнения и, как следствие, к утечкам высокого напряжения.

1. Открутите два болта и снимите впускной патрубок воздухоочистителя.

2. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снимите декоративную крышку двигателя.

4. Отсоедините 4 разъема жгута катушки зажигания.

5. Выкрутить 4 болта крепления катушек.

6. Снять катушки зажигания.

7. Выкрутить свечи зажигания.

Установка

1. Установить и затянуть свечу зажигания с моментом затяжки 22±2 Н м.

2. Установите катушку зажигания.

Примечание:
- Удалите остатки смазки с головки соединительного штока катушки зажигания и нанесите свежую смазку.
- Марка смазки: Mylioce G-5008 или продукты с эквивалентными эксплуатационными характеристиками.
- Количество на 1 изделие: (0,1-0,2) г.
- Место нанесения: равномерно нанесите смазку по всей фаске кожуха катушки зажигания.
- При установке поверните катушку зажигания влево и вправо 3-5 раз для обеспечения равномерного распределения смазки.
- Поверхность керамического изолятора свечи зажигания не должна быть загрязнена маслом или чем-либо еще. При ее очистке руки должны быть чистыми, без следов пота, чтобы предотвратить загрязнения керамического изолятора свечи зажигания.

3. Затяните 4 болта крепления катушек с моментом затяжки 10 Н∙м.

4. Установите 4 разъема жгута катушки зажигания.

5. Установите декоративную крышку двигателя.

6. Подсоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

7. Установите впускную трубу воздушного фильтра в правильное положение, затяните 2 болта крепления.

Клапан управления фазовращателем системы VVT

Снятие

1. Открутите два болта и снимите впускной патрубок воздухоочистителя.

2. Снимите декоративную крышку двигателя.

3. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

4. Отсоедините разъем жгута клапана управления.

5. Ослабить, показанный на рисунке ниже, болт крепления.

6. Снимите клапан управления фазовращателем системы VVT.

7. Ослабить, показанный на рисунке ниже болт крепления.

8. Снимите клапан управления выпуском системы VVT.

Примечание:
- Замените датчик или исполнительный механизм, если они подверглись ударному воздействию или упали.
- Не допускайте контакта уплотняющей поверхности управляющего клапана системы VVT с посторонними предметами.

Установка

1. Выполните установку с помощью шагов процедуры снятия в обратном порядке.

Датчик положения распределительного вала

Снятие

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снимите декоративную крышку двигателя.

3. Отсоедините разъем жгута проводов датчика положения распределительного вала.

4. Ослабьте два болта крепления, показанные на рисунке ниже.

5. Снимите датчик положения распределительного вала.

Примечание:
Замените датчик или исполнительный механизм, если они подверглись ударному воздействию или упали.

Установка

1. Нанесите небольшое количество смазочного масла на уплотнительное кольцо датчика, как показано на изображении ниже.

2. Вставьте два датчика в крышку головки блока цилиндров.

3. Затяните два болта крепления, показанные на рисунке ниже. Момент затяжки: 10±1 Н м.

4. Подсоедините вилку жгута датчика.

5. Установите декоративную крышку двигателя.

6. Установите впускной патрубок воздухоочистителя, затяните два болта крепления.

Датчик положения коленчатого вала

Снятие

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Поднять автомобиль на подъемнике, проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

3. Снимите переднюю защитную пластину в нижней части кузова.

4. Отсоедините соединитель жгута датчика положения коленчатого вала.

5. Ослабить, показанный на рисунке ниже, болт крепления.

6. Снимите датчик положения коленчатого вала.

Примечание:
Замените датчик или исполнительный механизм, если они подверглись ударному воздействию или упали.

Установка

1. Нанесите небольшое количество смазочного масла на уплотнительное кольцо датчика.

2. Установить датчики в блок цилиндров.

3. Затянуть болт крепления датчика с требуемым моментом затяжки.

4. Подсоедините вилку жгута датчика.

Датчик детонации

Снятие

Внимание:
- При установке не допускается использование шайб или посторонних предметов, а металлическая поверхность датчика должна прочно прилегать к блоку цилиндров.
- Убедитесь, что датчик детонации установлен в правильном положении и под правильным углом.
- Следите за тем, чтобы датчик не подвергался длительному воздействию различных жидкостей, таких как моторное масло, охлаждающая жидкость, тормозная жидкость, вода и т. д.

1. Открутите два болта и снимите впускной патрубок воздухоочистителя.

2. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снимите впускной коллектор воздуха (подробнее, см. С00тветствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

4. Отсоедините разъем жгута датчика детонации.

5. Ослабить, показанный на рисунке ниже, болт крепления.

6. Снимите датчик детонации.

Установка

1. Выполните установку с помощью шагов процедуры снятия в обратном порядке.

Двигатель 2,0 л

Меры предосторожности

Используйте указанные компоненты, в противном случае система управления может работать неправильно.

Выполняйте работы по техническому обслуживанию в С00тветствии со стандартной схемой технического обслуживания и диагностики.

Разбирать компоненты системы управления запрещено.

Обнаружение входных и выходных электрических сигналов компонентов посредством прокалывания оболочки провода не допускается.

Не допускайте столкновения или падения электронных элементов (например, электронного блока управления и датчика) на землю при разборке.

Не убирайте без необходимости части или разъемы системы управления из положения установки, в противном случае возможно повреждение или попадание посторонних материалов в разъем, которые могут повлиять на нормальную работу системы управления.

При подсоединении или отсоединении разъемов отключайте переключатель зажигания, в противном случае возможно повреждение электронных компонентов. Температура электронного блока управления не должна превышать 80 °С при проведении технического обслуживания, которое может привести к повышению температуры.

Отходы, полученные в ходе технического обслуживания, подлежат обработке согласно местным законодательным нормам.

Перед проверкой системы зажигания сбросьте давление в топливной системе, и продолжительность искровой пробы должна быть как можно меньше. В противном случае много несгоревшего топлива может попасть в выпускную трубу и повредить трехходовой каталитический нейтрализатор.

Регулировка оборотов холостого хода выполняется системой управления, ручная регулировка не требуется.

При подсоединении проводов к аккумуляторной батарее избегайте неправильного подсоединения, поскольку это может привести к повреждению электронных компонентов.

Не отсоединяйте жгут проводов от аккумуляторной батареи при работающем двигателе.

Коды неисправностей

Катушки зажигания

Компоненты

1. Клапанная крышка
2. Свеча зажигания
3. Катушка зажигания

Снятие

Внимание:
- Запрещается снимать катушку зажигания со свечи зажигания вручную, когда они находятся под напряжением во время работы.
- Во избежание травм не прикасайтесь к металлической детали или к соединительному штоку, находящемуся под высоким напряжением.

Внимание:
При замене свечи зажигания не следует отделять соединительный шток высоковольтной катушки зажигания от корпуса катушки зажигания, что может привести к ухудшению уплотнения и, как следствие, к утечкам высокого напряжения.

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снимите декоративную крышку двигателя.

3. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания.

4. Выкрутить четыре болта крепления.

5. Снимите катушку зажигания.

Примечание:
Замените датчик или исполнительный механизм, если они подверглись ударному воздействию или упали.

6. Снимите узел свечи зажигания, как показано на изображении ниже.

Примечание:
Перед снятием свечи зажигания необходимо очистить колодец для свечи. В противном случае в двигатель могут попасть инородные материалы, что приведет к его повреждению.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
- Удалите остатки смазки с головки соединительного штока катушки зажигания и нанесите свежую смазку.
- Марка смазки: Milioke С-5008 или продукты с эквивалентными эксплуатационными характеристиками.
- Количество на 1 изделие: (0,1 ~0,2) г.
- Место нанесения: равномерно нанесите смазку по всей фаске кожуха катушки зажигания.
- При установке поверните катушку зажигания влево и вправо 3-5 раз для обеспечения равномерного распределения смазки.
- Характеристики гнезда для установки свечи зажигания — Э16 с наружным диаметром й 22,00 мм; не допускайте попадания посторонних предметов в отверстие для установки свечи зажигания в головке блока цилиндров, что приведет к ошибочному моменту затяжки и ненадежному креплению.
- Убедитесь в том, что отверстие для свечи зажигания полностью совмещено с корпусом свечи зажигания и свеча ввернута вертикально. В противном случае керамический корпус свечи зажигания будет поврежден.
- Поверхность керамического изолятора свечи зажигания не должна быть загрязнена маслом или чем-либо еще. При ее очистке руки должны быть чистыми, без следов пота, чтобы предотвратить загрязнения керамического изолятора свечи зажигания.

Датчик положения распределительного вала

Снятие

Примечание:
Снятие на стороне выпуска осуществляется так же, как и на стороне впуска.

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снимите декоративную крышку двигателя.

3. Отсоедините разъем жгута проводов датчика положения распределительного вала.

4. Выкрутить болт крепления, показанный на рисунке ниже.

5. Снимите датчик положения распределительного вала.

Примечание:
Замените датчик или исполнительный механизм, если они подверглись ударному воздействию или упали.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Внимание:
Проверьте головку датчика положения распределительного вала на наличие трещин и при их обнаружении замените датчик.

Датчик положения коленчатого вала

Снятие

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Поднимите автомобиль и зафиксируйте в удобном для работы положении.

3. Снимите переднюю нижнюю защиту.

4. Снимите нижнюю декоративную защиту.

5. Отсоедините разъем жгута датчика положения коленчатого вала.

6. Выкрутить болт крепления, показанный на рисунке ниже.

7. Снимите датчик положения коленчатого вала.

Примечание:
Замените датчик или исполнительный механизм, если они подверглись ударному воздействию или упали.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Датчик детонации

Снятие

Внимание:
- При установке не допускается использование шайб или посторонних предметов, а металлическая поверхность датчика должна прочно прилегать к блоку цилиндров.
- Убедитесь, что датчик детонации установлен в правильном положении и под правильным углом.
- Следите за тем, чтобы датчик не подвергался длительному воздействию различных жидкостей, таких как моторное масло, охлаждающая жидкость, тормозная жидкость, вода и т. д.

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Слейте охлаждающую жидкость двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

3. Снимите опору впускного коллектора.

4. Снимите электронную дроссельную заслонку.

5. Отсоедините 3 трубки охлаждающей жидкости.

6. Снимите ремень привода насоса системы охлаждения.

7. Снимите корпус насоса системы охлаждения вместе с уплотнительным кольцом, насос системы охлаждения, термостат и крышку термостата.

8. Отсоедините разъем жгута датчика детонации.

9. Выкрутить болт крепления, показанный на рисунке ниже.

10. Снимите датчик детонации.

Примечание:
Замените датчик или исполнительный механизм, если они подверглись ударному воздействию или упали.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
- Затягивайте детали крепления заданным моментом затяжки.
- После установки залейте охлаждающую жидкость.

Признаки неисправностей системы

Обратные вспышки

Топливо воспламеняется во впускном коллекторе или в выхлопной системе, что создает громкие хлопки.

Паузы в подаче топлива, пропуски зажигания

Непрерывная пульсация или рывки в частоте вращения двигателя, которые обычно становятся более выраженными при увеличении нагрузки двигателя. Этот состояние обычно ощущается при частоте вращения коленчатого вала выше 1500 об/мин или выше скорости 48 км/ч (30 миль/ч). Непрерывный выброс выхлопных газов короткими порциями на холостых оборотах или на малой частоте вращения коленчатого вала.

Детонация/шум детонационного сгорания топливной смеси

Стук от слабого до сильного, который обычно становится громче при разгоне. Двигатель издает резкие удары металла о металл, которые изменяются в зависимости от угла открывания дроссельной заслонки.

Работа двигателя при выключенном зажигании, калильное зажигание

Топливо воспламеняется во впускном коллекторе или в выхлопной системе, что создает громкие хлопки.

Тяжелый пуск

Двигатель вращается стартером, но в течение длительного времени не запускается. В конце концов двигатель начинает работать, или запускается, но сразу же глохнет.

Запоздалая реакция на нажатие педали акселератора

Кратковременное отсутствие реакции на нажатие педали акселератора. Это состояние может возникнуть на любой скорости автомобиля. Это состояние обычно становится более выраженным при первоначальной попытке начала движения автомобиля, например, из неподвижного положения. Это состояние в крайнем случае может привести к остановке двигателя.

Отсутствие мощности, инерционность или "проваливание" педали акселератора

Двигатель выдает мощность меньше ожидаемой. При частичном нажатии педали акселератора частота вращения коленчатого вала немного увеличивается или совсем не меняется.

Большой расход топлива

Топливная экономичность, измеренная при фактическом дорожном испытании, заметно ниже ожидаемой. Кроме того, топливная экономичность автомобиля заметно ниже той, которая была установлена ранее при проведении фактического дорожного испытания.

Трудности при заправке топливом

Возникновение затруднений при заправке топливом.

Грубый, нестабильный или неверный холостой ход, двигатель глохнет

На холостом ходу двигатель работает неровно. В крайнем случае возникает сильная вибрация двигателя или автомобиля. На холостом ходу меняется частота вращения двигателя. Любое из условий может быть достаточно серьезным, чтобы привести к остановке двигателя.

Уменьшение/увеличение оборотов

Изменение мощности двигателя при постоянном угле открытия дроссельной заслонки или при автоматическом поддержании скорости движения. Ощущается как нарастание и снижение скорости движения автомобиля при неизменном положении педали акселератора.

Проверка причин неисправностей двигателей

Примечание:
Убедитесь, что выполняются следующие условия:
- Модуль управления двигателем (ECM) и лампа индикатора неисправности (MIL) функционируют исправно.
- Никакие коды DTC не сохраняются.
- Данные диагностического прибора находятся в нормальном рабочем диапазоне.
- Для данного признака неисправности бюллетени отсутствуют.
- Цепи заземления модуля управления двигателем ECM чистые, плотно подсоединены и находятся в надлежащих местоположениях.
- Шины автомобиля накачаны до надлежащего давления воздуха и С00тветствуют техническим требованиям к комплектному оборудованию.
- Элемент воздушного фильтра на имеет ограничений.

Проверка основных причин неисправностей

1. Проверьте правильность установки датчика температуры воздуха на впуске (IAT)/датчика массового расхода воздуха (MAF).

2. Проверьте указанные ниже условия топливной системы:

• Надлежащее давление топлива.
• Топливные форсунки с утечкой или неправильно функционирующие.
• Топливо загрязнено или плохого качества.

3. Проверьте указанные ниже условия системы зажигания:

• Неверный температурный диапазон свечей зажигания или отличное от нормального состояние свечей.
• Для диагностики свечей зажигания, загрязненных охлаждающей жидкостью или маслом.
• Разбрызгать на вторичный контур системы зажигания воду из бутылки с аэрозольным разбрызгивателем. Смачивание вторичного контура системы зажигания может помочь в поиске поврежденных компонентов или деталей с ухудшенным состоянием. При разбрызгивании воды следить или слушать, стараясь установить возможное появление электрической дуги или пропуски зажигания в двигателе.
• Слабая искра при использовании.

4. Проверьте работу муфты гидротрансформатора вариатора. Когда муфта получает команду включения ON, диагностический прибор должен показывать падение частоты вращения двигателя.

5. Проверьте работу компрессора воздушного кондиционера

6. Проверьте факторы, способствующие обеднению или обогащению топливной смеси в двигателе.

7. Указанные ниже неисправности механической части двигателя:

• Избыток масла в камере сгорания или течь маслосъемных колпачков клапанов.
• Неверная компрессия в цилиндре.
• Заедание или неплотная посадка клапанов.
• Изношенные кулачки распредвала.
• Неверные фазы газораспределения клапанов.
• Повреждены пружины клапана.
• Повышенный нагар в камерах сгорания. Очистить камеры чистящим средством для очистки верхней крышки двигателя. Выполнять инструкции, указанные на банке чистящего средства.
• Ненадлежащие детали двигателя

8. Проверьте наличие трещин или перегибов вакуумных шлангов. Проверить надлежащую прокладку и подсоединение шлангов, как показано на информационной наклейке системы регулирования токсичных выбросов автомобиля.

9. Проверьте значительное запаздывание в искр00бразовании по сигналу от системы датчиков детонации.

10. Проверьте установку переключателя октанового числа топлива. Проверить, что переключатель октанового числа топлива установлен на надлежащее октановое число для топлива, применяемого в автомобиле.

11. Проверьте систему турбокомпрессора на надлежащую работу, если имеется.

12. Проверьте систему охладителя нагнетаемого воздуха турбокомпрессора не имеет утечек (если такая система имеется).

13. Проверьте указанные ниже условия компонентов выхлопной системы:

• Физическое повреждение или возможная внутренняя неисправность.
• Ограничение в 3-ступенчатом каталитическом нейтрализаторе.

14. Проверьте электромагнитные помехи, действующие на опорную схему, могут привести к пропускам зажигания в двигателе. Обычно электромагнитные помехи можно обнаружить с помощью диагностического прибора, наблюдая за значением частоты вращения двигателя. Внезапное увеличение значения частоты вращения двигателя при незначительном изменении фактической частоты вращения указывает на наличие электромагнитных помех. Проверить компоненты высокого напряжения вблизи цепи управления зажиганием, если возникает такая неисправность.

15. Проверьте отсутствие утечек или ограничений в системе принудительной вентиляции картера и на всех соединениях.

16. Проверьте заклинивание электромагнитного клапана продувки адсорбера системы улавливания паров топлива (EVAP) в открытом положении.

17. Проверьте указанные ниже условия системы охлаждения двигателя:

• Термостат обеспечивает надлежащий температурный диапазон.
• Нагреватель термостата охлаждающей жидкости двигателя работает исправно.
• Надлежащий уровень охлаждающей жидкости двигателя.

Примечание:
Если после проверки вышеуказанных признаков неисправность не будет устранена, следует обратиться к проверкам дополнительных причин неисправностей.

Проверка дополнительных причин неисправностей

Детонация/шум детонационного сгорания топливной смеси

Проверить, не перегрелся ли двигатель.

Большой расход топлива

Проверить отсутствие скапливания посторонних частиц в отверстии дроссельной заслонки и отложения нагара на валу и на самой дроссельной заслонке. Кроме того, проверить, что корпус дроссельной заслонки не был вскрыт.

Грубый, нестабильный или неверный холостой ход, двигатель глохнет

Проверьте крепления двигателя Замена подушки двигателя - правая.

Уменьшение/увеличение оборотов

Проверить подогреваемые датчики кислорода (HO2S). Датчик HO2S должен быстро реагировать на изменение положения дроссельной заслонки. Если датчик HO2S не реагирует на разные положения дроссельной заслонки, проверить отсутствие загрязнений в топливе, силиконе или ненадлежащее использование клея-герметика, вулканизирующегося при комнатной температуре. Датчики могут иметь белое порошковое покрытие, что может приводить к высокому, но ложному сигнальному напряжению, которое указывает на присутствие не полностью сгоревшего топлива в выхлопных газах. Модуль ECM уменьшает количество топлива, которое подается в двигатель, что ведет к перебоям в работе двигателя.

Тяжелый пуск

• Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT). Сравнить значение от датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) со значением от датчика температуры воздуха на впуске (IAT) на холодном двигателе. Значения температуры от датчиков ECT и IAT не должны отличаться более чем примерно на +/-3°C. Если температура датчика ECT при сравнении с температурой датчика IAT выходит из указанного предела, проверить сопротивление датчика ECT.

Если сопротивление не С00тветствует требованиям спецификации, датчик ECT следует заменить. Если датчик С00тветствует требованиям спецификации, проверить отсутствие высокого сопротивления в цепях ECT.

• Проверить работу реле топливного насоса. При включении зажигания топливный насос должен включаться на 2 секунды.

Прерывания, кратковременные "провалы", "дергание"

• Проверить давление топлива.
• Проверить датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP).
• Проверить генератор. Отремонтировать систему зарядки, если выходное напряжение генератора менее 9 вольт или более 16 вольт.

Большой расход топлива

• Автомобиль перевозил тяжелый груз или на нем осуществляли буксировку.
• Слишком часто осуществляли очень сильные разгоны.
• Проверить отсутствие скапливания посторонних частиц в отверстии дроссельной заслонки и отложения нагара на валу и на самой дроссельной заслонке. Кроме того, проверить, что корпус дроссельной заслонки не был вскрыт.

Затруднения при заправке топливом

• Препятствия для прохода газа в вентиляционных линиях.
• Высокая температура топлива.
• Неисправность внутренних компонентов топливного бака.

Запах топлива

• Насыщенный адсорбер системы улавливания паров топлива (EVAP).
• Неисправность внутренних компонентов топливного бака.