Коробка передач у зборі Haval F7 / F7x з 2018 року

2. Коробка передач у зборі

Загальні запобіжні заходи

Запобіжні заходи при роботі з системою бортової діагностики (OBD) двигуна та автоматичної трансмісії. Електронний блок керування двигуном (ECM) оснащений системою бортової діагностики. У разі погіршення ефективності системи зниження токсичності газів, що відпрацювали, ця система, з метою попередження водія, включить сигналізатор несправності.

Увага:
- Перед проведенням будь-яких перевірок або ремонтних робіт переконайтеся, що запалення вимкнено (ключ у положенні "OFF") і шина маси від'єднана від акумуляторної батареї. Обриви/Короткі замикання електричних ланцюгів відповідних перемикачів, датчиків, електромагнітних клапанів та інших подібних пристроїв супроводжуватиметься включенням індикатора несправностей.
- Після проведення робіт переконайтеся у надійності підключення та фіксації роз'ємів. Поганий (незафіксований) контакт у роз'ємах може призвести до розмикання електричних кіл та запалення лампи несправності. (Переконайтеся, що в контакти на роз'ємах не потрапила вода, мастило, бруд, що клеми не погнуті тощо)
- Після проведення робіт відповідним чином прокладіть та закріпіть джгути проводів. Ушкодження проводів у місцях контакту з кР0нштейнами кріплення може призвести до короткого замикання електричних ланцюгів і запалення сигналізатора несправності.
- Після проведення робіт переконайтеся, що гумові трубки належним чином приєднані. Неправильне підключення або погане з'єднання трубок може призвести до увімкнення сигналізатора несправності у зв'язку з неправильною роботою системи EVAP, системи упорскування палива та інших систем.
- Перед поверненням автомобіля клієнту обов'язково видаліть з пам'яті електронних блоків TCM та ECM непотрібну інформацію про несправності (інформацію про усунені несправності).

• Перед з'єднанням або роз'єднанням роз'єму провідного джгута АКП вимкніть запалювання та від'єднайте шину від негативного полюсного наконечника акумуляторної батареї. Це пов'язано з тим, що напруга від акумуляторної батареї подається до блоку ПММ навіть при вимкненому запаленні.
• Після діагностики несправності потрібно виконати процедуру “Перевірка кодів несправностей”. Після ремонту процедура «Перевірка кодів несправностей» не повинна виявляти наявність кодів несправностей.
• Використовуйте в АКП тільки ту робочу рідину, яка передбачена технічними умовами.
• Під час проведення ремонтних робіт використовуйте замість ганчірки спеціальний папір, який не дає волокон.
• Використану робочу рідину (ATF) слід утилізувати в установленому законодавством порядку.
• Перед розбиранням коробки передач ретельно очистіть зовнішні поверхні її корпусу. Дуже важливо вжити необхідних заходів щодо запобігання забрудненню внутрішніх деталей.
• Розбирання слід виконувати у чистому місці.
• Для протирання деталей використовуйте папір, що не дає волокон. Звичайне ганчір'я може кудлатити, і нитки можуть стати причиною відмови АКП.
• Розкладіть деталі розібраної АКП у порядку зручному для подальшого її складання.
• Перед перевіркою та складанням всі деталі повинні бути ретельно очищені незаймистим розчинником.
• Прокладки та кільця ущільнювачів підлягають заміні при кожній перебиранні АКП.
• Обов'язково необхідно проводити перевірку працездатності, коли є ця вказівка.
• Клапанна коробка містить прецизійні деталі, і її розбирання та обслуговування потребує особливої ​​акуратності. Розкладіть деталі розібраної клапанної коробки в порядку зручному для подальшого її збирання. Вживіть усіх заходів, щоб не допустити втрати пружин та інших дрібних деталей.
• При установці золотників, втулок та пробок не докладайте зусиль. Вони повинні входити до отворів під дією власної ваги.
• Перед збиранням змастіть деталі рекомендованої робочої рідини. Для захисту ущільнювальних кілець та ущільнень, а також для позиціонування підшипників та шайб під час збирання використовуйте технічний вазелін. Не використовуйте консистентне мастило.
• Особливу обережність при складанні потрібно виявляти щодо ущільнювальних кілець, прокладок та ущільнень.
• Після складання залийте в АКП нову робочу рідину.
• При відвертанні пробки зливного отвору з АКП зливається лише частина робочої рідини. Частина старої робочої рідини залишається в радіаторі АКП та гідротрансформаторі. При заміні робочої рідини дотримуйтесь вказівок розділу “Заміна робочої рідини в АКП”.

Загальні рекомендації щодо обслуговування та попередження

• Забороняється повторне використання злитої робочої рідини роздавальної коробки.
• Перевіряйте рівень і робіть заміну робочої рідини тільки тоді, коли автомобіль знаходиться на горизонтальному майданчику.
• У процесі зняття або встановлення роздавальної коробки не допускайте потрапляння всередину пилу та бруду.
• Замінюйте всі шини одночасно. Завжди застосовуйте шини рекомендованого розміру однієї марки, що мають однаковий малюнок протектора. Установка на автомобіль шин, що мають нерівномірне зношування або розмір, відмінний від рекомендованого, призведе до надмірного навантаження на механізм. Це може стати причиною тривалої вібрації.
• Розбирання слід виконувати в чистій робочій зоні, переважно захищеній від пилу.
• Перш ніж приступити до розбирання, ретельно очистіть роздавальну коробку. Дуже важливо вжити необхідних заходів щодо запобігання забрудненню внутрішніх деталей, а також потраплянню на них сторонніх речовин.
• Перед перевіркою та складанням всі деталі повинні бути ретельно очищені незаймистим розчинником.
• Перед демонтажем або розбиранням перевіряйте правильність установки деталей. Якщо необхідно нанести настановні мітки, переконайтеся, що вони не порушать функціонування тих деталей, на які будуть нанесені.
• Огляньте розібрані деталі, звертаючи увагу на їх пошкодження, деформацію чи незвичайне зношування. У разі потреби замініть їх на нові.
• Прокладки та кільця ущільнювачів підлягають заміні при кожному розбиранні роздавальної коробки.
• Принциповим правилом затягування болтів і гайок є їх протягування в кілька прийомів, по діагоналі у напрямку зсередини до периферії. Якщо вказано порядок затягування, його необхідно суворо дотримуватися.
• Під час складання виконуйте затягування деталей з потрібним моментом.
• Ретельно очистіть та промийте деталі. Потім просушіть їх, обдувши стисненим повітрям.
• Будьте обережні, щоб не пошкодити поверхні ковзання та сполучення.
• Очистіть внутрішні деталі за допомогою тканини або ганчірки, що не залишає ниток та пуху. Щоб уникнути прилипання ниток, не використовуйте під час роботи бавовняні рукавички та ганчір'я.

Дорожня перевірка

Примітка:
- Процедуру випробувальної поїздки слід виконувати лише як частину процедури діагностики несправності.
- Виконати пробну поїздку у зв'язку з діагностикою ознаки несправності.

Описана нижче перевірка є методикою оцінки стану автоматичної коробки передач. Випробування побудовано таким чином, щоб включати більшість умов руху. Випробування поділено на такі частини:

• Перевірка функціонування електроустаткування
• Покрокове перемикання на нижні передачі з частково відкритим дроселем
• Зниження передачі вручну
• Зниження передачі під час руху накатом
• Вибір діапазону передач вручну:

а) Задній хід

b) Контроль перемикання передач водієм

Примітка:
Виконати випробування у зазначеній послідовності. Неповне виконання випробування не може забезпечити точної оцінки.

Перед дорожнім випробуванням необхідно забезпечити наступне:

• Робота двигуна в нормі.
• Трансмісійна олія знаходиться на необхідному рівні.
• Тиск у шинах у нормі.

Під час дорожнього випробування:

• Виконувати випробування лише, коли дозволяють умови дорожнього руху.
• Керувати автомобілем, контролюючи свої дії та забезпечуючи безпеку.
• Дотримуватись усіх правил дорожнього руху.
• Під час виконання випробування слідкувати за показаннями діагностичного сканера.

Примітка:
Взяти із собою кваліфікованого помічника, щоб мати можливість безпечно керувати автомобілем.

• Звертати увагу на всі незвичайні звуки та запахи.

Закінчивши дорожнє випробування, перевірити наступне:

• Перевірити Рівень трансмісійної олії.
• Перевірити, чи не з'явилися під час випробування будь-які діагностичні коди несправностей (DTC). Ознайомитись з відповідною інформацією про DTC.
• Перевірити, чи в даних діагностичного сканера немає будь-яких незвичайних показань або даних.
• Оглянути наявність витоків.

Покрокове перемикання на нижні передачі з частково відкритим дроселем

1. Перемістити селектор передач у положення DRIVE.

2. Збільшити швидкість руху автомобіля при малому відкритті дроселя (5-15 %), доки не буде зроблено перемикання на 3-ю передачу.

3. Швидко збільште кут відкриття дросельної заслінки, доки передача, якою подана команда, не вкаже, що відправлено команду на перемикання вниз на 2 передачу.

4. Переконайтеся, що коробка передач зменшить передачу протягом 2 секунд після переміщення дроселя.

5. Повторіть кроки 2-4 при вищій швидкості для перемикання на 4 передачу, а потім зниження з 4 передачі на 3.

6. Повторіть кроки 2-4 при вищій швидкості для перемикання на 5 передачу, а потім зниження з 5 передачі на 4.

7. Повторіть кроки 2-4 при вищій швидкості для перемикання на 6 передачу, а потім зниження з 6 передачі на 5.

8. Повторіть кроки 2-4 при вищій швидкості для перемикання на 7 передачу, а потім зниження з 7 передачі на 6.

9. Звернути увагу на будь-які різкі, м'які або запізнювальні перемикання, а також на прослизання. Звернути увагу на будь-які шуми чи вібрацію.

Зниження передачі під час руху накатом

1. Перемістити селектор передач у положення DRIVE.

2. Підвищити передачу до 7-ї.

3. Звільнити дросель і натиснути на гальмо

4. Перевірте, щоб зниження передачі відбувалося відповідно до команд, відстежуючи передавальні числа, які мають змінитися після перемикання передачі.

Вибір діапазону передач вручну

Ця мета не використовує діапазони ручного перемикання передач для руху вперед.

Задній хід

Виконати наступне випробування при відкритому на 10-15 відсотків дроселі.

1. Зупинивши автомобіль, перемістіть селектор передач у положення REVERSE (Задній хід).

2. Повільно збільшити швидкість автомобіля.

3. Переконайтеся, що немає помітного ковзання, шуму або вібрації.

Аналіз шумів та вібрацій

Шум або вібрація, помітні під час руху автомобіля, можливо, не пов'язані з коробкою передач.

Якщо шум або вібрація помітні в положеннях PARK і NEUTRAL під час роботи двигуна на неодружених оборотах, але менш помітні при збільшенні обертів двигуна, то вібрація може бути пов'язана з поганими характеристиками двигуна.

1. Вібрація може бути викликана також наявністю невеликої кількості води в гідротрансформаторі.

2. Перевірте, чи немає пошкоджень та погано закріплених болтів на опорах двигуна та коробки передач.

3. Оглянути отвори для кріплення картера коробки, перевіряючи на такі несправності:

• Відсутні болти, гайки чи шпильки
• Зірване різьблення
• Тріщини

4. Перевірити наведені нижче стани маховика:

• Відсутні чи погано закріплені болти
• Тріщини
• Дисбаланс

5. Перевірити наведені нижче стани гідротрансформатора:

• Відсутні або розбовтані болти, або виступи
• Відсутні або розбовтані балансувальні вантажі
• Дисбаланс викликається тепловим жолобленням або забрудненням рідини

6. Якщо шум або вібрація помітні в положеннях PARK і NEUTRAL під час роботи двигуна на холостих обертах, але більш помітні при збільшенні обертів двигуна, то вібрація може бути пов'язана з дисбалансом двигуна або коробки.

Перевірка наявності витоків трансмісійної олії

Основний метод

1. При підозрі на наявність витоків трансмісійної олії ретельно очистити передбачуване місце витоку.

2. Здійснити поїздку автомобілем на відстань близько 24 км або до досягнення нормальної робочої температури коробки передач.

3. Припаркуйте автомобіль над чистим папером або картоном.

4. Вимкнути двигун.

5. Перевірити наявність плям на папері.

6. Виконати необхідні ремонтні процедури.

Порошковий метод

1. Ретельно очистити області передбачуваних витоків розчинником.

2. Нанести аерозольний порошок для виявлення витоків на можливу область.

3. Здійснити поїздку автомобілем на відстань 24 км або до досягнення нормальної робочої температури коробки передач.

4. Вимкнути двигун.

5. Перевірити можливу область витоку на наявність потік на порошковому покритті для виявлення витоку.

6. Виконати необхідні ремонтні процедури.

Метод барвника та ультрафіолетового світла

Примітка:
У продажу є комплекти барвників та ультрафіолетових ламп для визначення витоків від різних виробників.

1. Дотримуючись вказівок виробника, визначити кількість барвника, необхідного для визначення витоків.

2. Здійснити поїздку автомобілем на відстань 24 км або до досягнення нормальної робочої температури коробки передач.

3. Виявити витік за допомогою ультрафіолетової лампи.

4. Виконати необхідні ремонтні процедури.

Пошук причин витоку

Визначити точне місце витоку та простежити її джерело. Для коректного усунення витоку необхідно визначити причину її виникнення. Наприклад, якщо прокладка буде замінена, але при цьому ущільнювальний фланець буде погнутий, нова прокладка не усуне витік. Необхідно також відремонтувати погнутий фланець. Перед тим, як розпочати усунення витоку, перевірити наступні пункти і, якщо необхідно, усунути несправності:

Прокладки

• Занадто високий Рівень/тиск рідини.
• Засмічені вентиляційні або зливні отвори.
• Невідповідне затягування різьбових з'єднань.
• Забруднення або пошкодження різьблення.
• Подряпини, нерівності або інші пошкодження поверхонь, що ущільнюються.
• Пошкодження або зношування прокладки.
• Розтріскування або пористість компонентів.
• Використання невідповідного герметика.
• Невідповідна прокладка.

Сальники

• Занадто високий Рівень/тиск рідини.
• Засмічені вентиляційні або зливні отвори.
• Пошкодження або зношування сальника.
• Тріщини у компонентах.
• Поверхні валів мають подряпини, вм'ятини або пошкодження.
• Ослаблення або зношування підшипників внаслідок надмірного зношування ущільнення.

Можливі області витоків трансмісійної олії

Кришка корпусу клапанів коробки передач

• Невідповідне затягування болтів.
• Пошкоджена поверхня монтажу.
• Невідповідний герметик.

Картер коробки передач

• Ослаблення або пошкодження магістралей/ущільнень масляного радіатора.
• Зношування або пошкодження сальника приводного валу.
• Ослаблення пробок отворів для перевірки тиску в магістралях або пробки перевірки рівня.

Вентиляційна система коробки передач

• Переповнення системи.
• Вода або рідина, що охолоджує, в робочій рідині автоматичної коробки передач. Робоча рідина набуває молочного кольору. Перевірити встановлення вентиляційних шлангів.
• Засмічення вентиляції.

Олія для коробки передач

Заміна

Увага:
- У процесі технічного обслуговування та ремонту даного агрегату необхідно дотримуватись усіх законодавчих та нормативних актів, що стосуються техніки безпеки та захисту навколишнього середовища.
- Перед зливом олії протріть область біля зливного отвору на картері коробки передач, потім виверніть пробку зливного отвору.
- Після завершення зливу олії встановіть пробку заливного отвору і протріть область біля неї.
- Оскільки масло автоматичної коробки передач є важливою частиною контуру гідравлічної системи, зверніть особливу увагу на його чистоту, щоб уникнути забруднення компонентів коробки передач.
- Після вимикання двигуна зачекайте, поки температура масла в АКП досягне 20-40 °С (для запобігання опікам), після чого злийте масло. Переконайтеся в тому, що разом з маслом із коробки передач виходять забруднення, стружка тощо.
- Ємності, що містять олію для автоматичної коробки передач, повинні бути чистими та сухими.
- Щоб уникнути пошкодження масляного радіатора, не рекомендується видаляти з нього залишки олії за допомогою стисненого повітря та подібних способів.
- Перед заливом масла протріть область біля заливного отвору на картері коробки передач, потім виверніть пробку заливного отвору.
- Після завершення заливки масла закрийте пробкою заливний отвір і протріть область біля заливного отвору коробки передач.
- Оскільки масло (робоча рідина) для автоматичної коробки передач є частиною гідравлічної системи управління, в процесі роботи слід ретельно стежити за його чистотою, щоб уникнути забруднення коробки передач.
- Ємності, що містять олію для автоматичної коробки передач, повинні бути чистими та сухими.
- Олія для АКП, що використовується, повинна бути рекомендованою олією для автоматичної коробки передач.

Увага:
- Уникайте прямого контакту з маслом для автоматичної коробки, оскільки воно може викликати потенційні реакції шкіри.
- Масло можна зливати з коробки, якщо його температура дорівнює 20-40 °С. В іншому випадку існує ризик отримання опіку.

Увага:
- Низький Рівень трансмісійного масла в коробці може призвести до порушень в роботі, оскільки масляним насосом можливе захоплення повітряних бульбашок, внаслідок чого впаде тиск в системі. Виникне затримка при перемиканні передач, прослизання муфт і гальм.
- Надмірна кількість трансмісійного масла в коробці може призвести до його спінювання. Як результат виникнення перебоїв у роботі, таких, як і при низькому рівні. Повітряні бульбашки можуть призвести до перегріву олії та її окислення, що може призвести до поломки клапанів, муфт та гальм. Також, при перевищенні рівня, трансмісійна олія може видавлюватися через вентиляційний сапун та ущільнювальні манжети.

Увага:
Якщо від трансмісійного масла чути запах горілого, значить має місце забруднення частинками від ущільнювальних манжет, втулок та фрикційних матеріалів. Необхідно здійснити ремонт автоматичної коробки передач.

1. Встановіть діагностичні прилади для вимірювання температури мастила в коробці передач

2. Вважайте DТС, запишіть та вживіть заходів.

3. Встановіть автомобіль у горизонтальне положення та заглушіть двигун.

4. Встановіть діапазон Р/N коробки передач, задійте гальмо стоянки.

5. Зніміть патрубок повітряного фільтра, що підводить, у зборі.

6. Зніміть повітряний фільтр (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

7. Зніміть пробку заливного отвору та ущільнювальну шайбу, як показано нижче.

8. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

9. Зніміть передні колеса, відвернувши гайки коліс.

10. Зніміть захист двигуна.

11. Зніміть передню нижню захисну пластину.

12. Викрутити пробку заливного отвору та відкрийте отвір переливу, як показано на зображенні нижче.

Увага:
Пробка зливного отвору має шайбу ущільнювача.

13. Викрутити пробку зливного отвору, як показано нижче.

Примітка:
Пробка зливного отвору має шайбу ущільнювача.

14. Зливайте масло доти, доки воно не перестане текти струменем і почне капати.

15. Встановіть пробку зливного отвору. Затягнути її з потрібним моментом затягування. Момент затягування: 45±3 Н∙м.

Увага:
- Після зняття зливної пробки з ущільнювальною шайбою вона підлягає заміні.
- Не плутайте зливні пробки з ущільнювальною шайбою та з кільцем ущільнювача.
- Не плутайте пробки заливного та зливного отворів.

16. Виконайте візуальний контроль чистоти коробки передач та області по її периметру та видаліть залишки олії.

17. Залийте олію. Додайте масло в коробку передач з відповідною швидкістю заливний отвір доти, доки масло не почне витікати з переливного отвору.

Увага:
- Температура залитої олії повинна бути в межах 20-40 °С.
- Помістіть заправний пристрій у заправний отвір на 2 см. Уникайте удару пристрою об магнітний ковпачок вилки приводу, що може спричинити несправність.

18. Встановіть пробку маслозаливного отвору. Затягнути її з потрібним моментом затягування. Момент затягування: 45+3 Н∙м.

Увага:
Після зняття зливної пробки з шайбою ущільнювача вона підлягає заміні.

19. Встановіть пробку заливного отвору та пласку шайбу. Затягнути пробку з потрібним моментом затягування. Момент затягування: 40±3 Н∙м.

20. Виконайте візуальний контроль чистоти коробки передач та області за її периметром та видаліть залишки олії.

21. Встановіть повітряний фільтр у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

22. Встановіть патрубок повітряного фільтра, що підводить.

23. Встановіть передню пластину захисту.

24. Встановіть захист двигуна.

25. Встановіть передні колеса.

26. Опустіть автомобіль.

Таблиця кодів несправностей

Коди загальних несправностей

Рівень несправності

1. Апаратний збій блоку управління АКП: включаючи відмову захисту 3-го рівня.

2. Збій живлення: включаючи коротке замикання ланцюга на ланцюг живлення, коротке замикання ланцюга на "масу", обрив ланцюга живлення датчика, знижену та підвищену напругу на контакті KL30.

3. Помилка входу/виходу: включаючи коротке замикання ланцюга на ланцюг живлення, коротке замикання ланцюга на "масу", обрив ланцюга сигналу датчика, коротке замикання ланцюга на ланцюг живлення, коротке замикання ланцюга на "масу", обрив ланцюга електромагнітного клапана. >

4. Несправність мережі CAN: включаючи відключення шини (BUS OFF), втрату сигналу мережних вузлів, помилку верифікації мережних вузлів.

5. Несправність системи: означає функціональний збій системи.

Екстрене розблокування режиму Р

Примітка:
- Якщо через несправність автомобіля не можливий нормальний запуск двигуна, але необхідно включити передачу, переведіть вимикач запалювання в режим ЗМ, натисніть педаль гальма, щоб перевести важіль селектора в положення N.
- У разі неможливості виконання цієї операції можна переключитися з режиму Р в режим N за допомогою описаної нижче операції аварійного розблокування.

1. Активуйте гальмо стоянки.

2. Встановіть перемикач запалення в режим ON.

3. До упору натиснувши педалі гальма та акселератора, одночасно натисніть (потягніть) і утримуйте протягом 5 секунд обидва підрульові перемикачі передач. Після відпускання перемикачів та педалей автоматична коробка передач перейде в режим екстреного розблокування

4. Натисніть педаль гальма та одночасно кнопковий вимикач запалювання. Почувши звук обертання стартера, повторно натисніть на педаль гальма. У цей час має відбутися перехід з режиму Р до режиму N автоматичної коробки передач (з відповідною індикацією на панелі індикаторів АКП та в центрі комбінації приладів).

5. Після успішного розблокування автоматичної коробки передач і зніміть автомобіль зі гальма стоянки.

Примітка:
- Коли важіль селектора передач знаходиться в положенні Р, якщо вимкнути запалення, відкрити двері водія і відстебнути ремінь безпеки або натиснути кнопку режиму паркування, селектор автоматично повертається в положення Р. Після виведення важеля селектора з положення Р слідкуйте за вищеописаним станом автомобіля, щоб запобігти автоматичному повернення важеля селектора у положення Р, а потім знову виконайте операцію аварійного розблокування режиму Р.
- Після виконання одноразової процедури екстреного розблокування або вимкнення запалення відбувається автоматичний вихід із режиму розблокування режиму Р.

Увага:
- Не використовуйте часто процедуру аварійного розблокування передач, щоб уникнути розряджання акумуляторної батареї, пошкодження двигуна або інших вузлів.
- Якщо версія програмного забезпечення блоку управління АКП є застарілою, операція може бути неможливою.
- У такому разі слід оновити програмне забезпечення за допомогою діагностичного тестера Х-431 PAD, а потім повторити процедуру розблокування.

Компоненти коробки передач

1. Датчик частоти обертання зчеплення
2. Загальний контакт циліндричного роз'єму
3. Блок датчиків
4. Гідравлічний блок керування
5. Провід
6. Картер частково розібраний
7. Блок керування коробкою передач
8. "Маса" блоку ТС11

Позначення контактів у гніздах

З'єднувач 1

З'єднувач 2

Зняття та встановлення коробки передач

Зняття

Увага:
- Перед початком робіт з технічного обслуговування вимкніть двигун і зачекайте 30 хвилин, щоб уникнути травм від деталей, розігрітих до високої температури. Якщо деталі кріплення відкручуються насилу, нанесіть на них достатню кількість засобу для видалення іржі.
- Одночасно приберіть засіб для видалення іржі, затягуючи та послаблюючи деталі кріплення, тобто спочатку обертайте їх у напрямку затягування, а потім скористайтеся методом повільного ослаблення та симетричного від'єднання.
- У процесі зняття від'єднані трубопроводи та поверхні, що сполучаються, повинні бути захищені від попадання бруду.

1. Скиньте тиск у паливній системі (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).

Увага:
- Перед початком робіт з технічного обслуговування вимкніть двигун і зачекайте 30 хвилин, щоб уникнути травм від деталей, розігрітих до високої температури.
- Якщо деталі кріплення відкручуються насилу, нанесіть на них достатню кількість засобу для видалення іржі.
- Одночасно приберіть засіб для видалення іржі, затягуючи та послаблюючи деталі кріплення, тобто спочатку обертайте їх у напрямку затягування, а потім скористайтеся методом повільного ослаблення та симетричного від'єднання.
- У процесі зняття від'єднані трубопроводи та поверхні, що сполучаються, повинні бути захищені від попадання бруду.

2. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

3. Зніміть декоративну кришку двигуна, як показано нижче.

4. Відкачайте холодоагент з контуру кондиціонера (докладніше, див. розділ у розділі Система кондиціювання).

Увага:
- Не допускати витоків холодоагенту 134а (HFC-134а) із системи кондиціонування, особливо випаровування або туманне утворення. Не допускати попадання парів холодоагенту на шкіру, слизову оболонку очей та верхніх дихальних шляхів. Працювати в приміщенні, що добре провітрюється. При здійсненні робіт, пов'язаних із заміною або дозаправкою холодоагенту системи кондиціювання повітря необхідно використовувати лише спеціалізоване обладнання. При випадковому витоку холодоагенту із системи кондиціювання необхідно перевірити приміщення (забезпечити достатню вентиляцію) та вжити заходів для усунення течі холодоагенту.
- Як індивідуальні засоби захисту від попадання холодоагенту на людину можуть застосовуватися спеціалізовані комбінезони, рукавички, засоби захисту дихальних шляхів, а також тканину, яку необхідно обертати навколо трубопроводів біля клапанів та місць з'єднань. Попадання холодоагенту на частини кузова або шкіру рук можуть спричинити місцеві обмороження, що може спричинити травми. Обморожена площа повинна бути негайно вимита чистою проточною водою, а потім має бути надано медичну допомогу.

Примітка:
- Хладагент HFC-134а застосовується лише на цьому транспортному засобі. Використання будь-якого іншого холодоагенту може призвести до погіршення характеристик ефективної роботи системи кондиціювання повітря.
- Щоб уникнути пошкодження деталей та вузлів системи кондиціонування повітря, необхідно застосовувати тільки спеціалізовані мастильні матеріали та холодоагент, а при здійсненні робіт пов'язані із заміною або дозаправкою холодоагенту необхідно використовувати лише спеціалізоване обладнання та інструмент.

Увага:
- Не допускати змішування холодоагентів різних виробників, навіть у малих кількостях, інакше це може стати причиною передчасного виходу з деталей та вузлів системи кондиціювання повітря, зокрема компресора кондиціонера.
- Для проведення робіт, пов'язаних із дозаправкою або заміною холодоагенту системи кондиціювання повітря, салону транспортного засобу, необхідно використовувати спеціалізований інструмент – спеціалізований центр, що дозволяє проводити повний комплекс робіт, пов'язаних із повною або частковою заміною холодоагенту. У комплексі спеціалізованого центру застосовується холодоагент марки R-134a. Роботи із заміни або дозаправки холодоагенту виконувати відповідно до інструкції з експлуатації спеціалізованого центу. Роботи має виконувати лише спеціально навчений персонал.

Увага:
- Високий тиск у контурі холодоагенту.
- Проводити ремонтні роботи тільки за відсутності тиску в контурі холодоагенту.
- Уникати контакту з холодоагентом та рефрижераторною олією.
- Дотримуватись вимог техніки безпеки при поводженні з холодоагентом R134a.
- Дотримуватись вимог техніки безпеки при поводженні з рефрижераторною олією.

Увага:
- Небезпека ушкодження. Дозволяється використовувати тільки рекомендований заводом виробником холодоагент R134a.
- Запускати двигун лише тоді, коли кондиціонер заправлений за всіма правилами.

5. Зніміть передній нижній захист.

6. Зніміть задню опору двигуна.

7. Зніміть передній підрамник (докладніше, див. розділ у розділі Ходова частина).

8. Злийте охолоджувальну рідину двигуна в заздалегідь підготовлену ємність (докладніше, див. відповідний радел у розділі Система охолодження).

9. Злийте моторне масло в заздалегідь підготовлену ємність (докладніше, див. розділ у розділі Система змащення).

10. Злийте масло з коробки.

11. Злийте масло з картера роздавальної коробки.

12. Зніміть корпус повітряного фільтра в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

13. Від'єднайте випускний патрубок очищувача повітря від патрубка запобіжного клапана турбокомпресора, як показано на зображенні нижче.

Увага:
У процесі зняття від'єднані трубопроводи та поверхні, що сполучаються, повинні бути захищені від попадання бруду.

14. Викрутити два болта кріплення, показані на малюнку нижче.

15. Від'єднайте від випускного патрубка очищувача повітря трубку системи вентиляції картера, як показано на зображенні нижче.

Увага:
У процесі зняття від'єднані трубопроводи та поверхні, що сполучаються, повинні бути захищені від попадання бруду.

16. Роз'єднайте випускний патрубок очищувача повітря та впускний з'єднувальний патрубок турбокомпресора.

Увага:
У процесі зняття від'єднані трубопроводи та поверхні, що сполучаються, повинні бути захищені від попадання бруду.

17. Зніміть випускний патрубок очищувача повітря.

Увага:
У процесі зняття від'єднані трубопроводи та поверхні, що сполучаються, повинні бути захищені від попадання бруду.

18. Викрутити болт і гайку кріплення, після чого від'єднайте джгут проводів генератора/стартера від «позитивного» виведення акумуляторної батареї, як показано на зображенні нижче.

19. Зніміть акумулятор і кронштейн акумулятора.

20. Від'єднайте провід від точки маси коробки.

21. Зніміть впускний байпасний клапан із кронштейном байпасного клапана та впускну/випускну труби впускного байпасного клапана, як показано на зображенні нижче.

22. Від'єднайте випускний шланг інтеркулера, показаний на малюнку нижче.

23. Від'єднайте заправний канал від повітроводу двигуна та з'єднувача впускного патрубка радіатора, як показано на зображенні нижче.

24. Від'єднайте вакуумний шланг гальмівного приводу, впускний паливопровід 2 та шланг 2 десорбції, як показано на зображенні нижче.

25. Від'єднайте впускний патрубок для охолоджувальної рідини та випускний патрубок для гарячого повітря.

26. Від'єднайте роз'єм джгута проводів переднього датчика кисню.

27. Ослабте кріплення джгута проводів переднього датчика кисню.

28. Зніміть електронний блок керування (ЕБУ) двигуна.

29. Зніміть кронштейн електронного блоку керування двигуна.

30. Від'єднайте джгут дротів двигуна від джгута дротів комбінації приладів, як показано на зображенні нижче.

31. Викрутити болт кріплення та від'єднайте впускний патрубок компресора та впускний/випускний трубопроводи охолодження кліматичної системи, як показано на зображенні нижче.

32. Послабте фіксатор впускного патрубка компресора системи кондиціювання, як показано на зображенні нижче.

33. Викрутити два болта кріплення та від'єднайте випускний патрубок компресора 1 та випускний патрубок компресора 2, як показано на зображенні нижче.

34. Викрутити, показаний на малюнку нижче, болт кріплення.

35. Роз'єднайте впускний патрубок інтеркулера та впускний шланг 2 інтеркулера, як показано на зображенні нижче.

Увага:
У процесі зняття від'єднані трубопроводи та поверхні, що сполучаються, повинні бути захищені від попадання бруду.

36. Відкрутіть 2 стопорні гайки з нижньої сторони.

37. Роз'єднайте впускний патрубок інтеркулера та впускний шланг інтеркулера, як показано нижче.

Увага:
У процесі зняття від'єднані трубопроводи та поверхні, що сполучаються, повинні бути захищені від попадання бруду.

38. Зніміть впускний патрубок інтеркулера.

39. Зніміть передній приводний вал (докладніше, див. розділ у розділі Привідні вали).

40. Зніміть задній карданний вал (докладніше, див. розділ у розділі Привідні вали).

41. Відвернути дві гайки кріплення, показані на малюнку нижче.

42. Від'єднайте впускну/випускну труби електричного насосу охолоджувальної рідини.

43. Від'єднайте вихідний патрубок радіатора та вихідний патрубок радіатора 2, зніміть вихідний патрубок радіатора з фіксатора трубопроводу, як показано на зображенні нижче.

44. Забезпечте належну опору двигуна та коробки передач.

45. Викрутити два болти та дві гайки кріплення, показані на малюнку нижче.

Увага:
Знімайте або встановлюйте болти/гайки симетрично, щоб уникнути механічних пошкоджень.

46. ​​Відвернути гайку кріплення, показану на малюнку нижче.

47. Повільно опустіть вузол двигуна, коробки передач та роздавальної коробки.

48. Зніміть пристрої, трубопроводи та джгути вузла двигуна та вузла коробки.

49. Відокремте вузол двигуна, коробки передач від вузла роздавальної коробки.

Встановлення

1. Установка здійснюється у послідовності зворотного зняття.

Увага:
- Перед встановленням очистіть всі точки з'єднання з масою.
- Під час встановлення переконайтеся, що трубопроводи, джгути проводів та точки з'єднання з «масою» з'єднані надійно.
- Оскільки випускна прокладка не підлягає повторному використанню, під час встановлення необхідно використовувати нову випускну прокладку.
- Поєднайте рульову колонку з кермовим валом і кермовим механізмом.
- Затягуйте деталі кріплення заданим моментом затягування.
- Після установки залийте охолоджувальну рідину двигуна, моторне масло, масло для коробки передач і мастило роздавальної коробки та заправте холодоагентом кондиціонер.
- Відрегулюйте тиск у паливній системі та запустіть двигун для перевірки на наявність витоків води, олії та повітря.