Обслуговування двигуна 2,0 літра Haval F7 / F7x з 2018 року

2. Обслуговування

Перевірка компресії

1. Прогрійте двигун до нормальної робочої температури, після чого заглушіть.

2. Від'єднайте джгут дротів паливної форсунки.

3. Зніміть котушку та свічку запалювання (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

4. Вставте наконечник циліндра компресометра в отвір для свічки запалювання.

5. Повністю відкрийте дросельну заслінку.

6. Виміряйте тиск стиснення під час запуску двигуна.

Номінальне значення: 1760±45 кПа

Різниця тиску по циліндрах: не більше 90 кПа

Примітка:
- Через наявність наконечника компресометра виміряний тиск стиснення буде нижчим за номінальний тиск.
- Використовуйте повністю заряджену акумуляторну батарею, щоб обороти двигуна досягали 250 об/хв або більше.
- Користуйтесь таким же способом для перевірки тиску стиснення в інших циліндрах.
- Вимірювання слід проводити якнайшвидше.

7. Якщо в циліндрі низький тиск стиснення, залийте невелику кількість моторного масла в циліндр через отвір для свічки запалювання і перевірте ще раз.

• Підвищення тиску стиснення після додавання моторного масла може вказувати на зношування або пошкодження поршневих кілець та (або) дзеркала циліндра; збереження низького тиску стиснення може вказувати на заклинювання клапанів, пошкодження ущільнення або витік прокладки.
• Якщо два суміжні циліндри мають низький тиск стиснення і тиск залишається низьким після додавання моторного масла, то відбувається витік по прокладці головки блоку циліндрів, його необхідно замінити.

Двигун у зборі (версії з переднім приводом, 2WD)

Зняття та встановлення

Зняття

Увага:
- Щоб уникнути опіків, не починайте роботу, поки двигун не охолонув.
- При виконанні цієї операції потрібен помічник, необхідний для запобігання падінню деталей та заподіянню травм працюючим.
- Не допускайте куріння та розмістіть на робочому місці попереджувальні знаки «Куріння заборонено».
- На робочому місці необхідно мати порошковий вогнегасник (клас В).
- Робота повинна проводитися у добре вентильованому приміщенні на відстані від відкритого вогню.
- Після від'єднання паливопроводу може статися витік палива. Дня зниження ризику травм закрийте з'єднання трубопроводу чистою тканиною. Після завершення роботи помістіть тканину у спеціальний контейнер.
- при попаданні рідини на шкіру під час роботи негайно промийте її водою; при попаданні в очі негайно промийте великою кількістю води та зверніться до лікаря.
- Відходи, одержані в ході технічного обслуговування, підлягають обробці відповідно до місцевих законодавчих норм.
- Не провертайте колінчастий вал проти годинникової стрілки (при погляді на ремінь ГРМ).

Увага:
Якщо елемент кріплення відвертається з утрудненнями, нанесіть на нього відповідне проникне мастило і відверніть елемент кріплення, затягуючи і відпускаючи його, тобто спочатку поверніть у напрямку затягування, а потім повільно ослабте затяжку.

1. Скиньте залишковий тиск у паливній системі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

2. Встановіть передні колеса в положення прямолінійного руху і зафіксуйте рульове колесо.

3. Зніміть кожух кермової колонки, як показано нижче.

4. Нанесіть мітки на сполучній вилці рульового валу та на валу рульового механізму.

5. Викрутити, показаний на малюнку нижче, болт і відокремте рульову колонку разом з карданним валом від рульового механізму.

6. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

7. Зніміть декоративну кришку двигуна, як показано нижче.

8. Відкачайте холодоагент з контуру кондиціонера (докладніше, див. розділ у розділі Система кондиціювання).

Увага:
- Не допускати витоків холодоагенту 134а (HFC-134а) із системи кондиціонування, особливо випаровування або туманне утворення. Не допускати попадання парів холодоагенту на шкіру, слизову оболонку очей та верхніх дихальних шляхів. Працювати в приміщенні, що добре провітрюється. При здійсненні робіт, пов'язаних із заміною або дозаправкою холодоагенту системи кондиціювання повітря необхідно використовувати лише спеціалізоване обладнання. При випадковому витоку холодоагенту із системи кондиціювання необхідно перевірити приміщення (забезпечити достатню вентиляцію) та вжити заходів для усунення течі холодоагенту.
- Як індивідуальні засоби захисту від попадання холодоагенту на людину можуть застосовуватися спеціалізовані комбінезони, рукавички, засоби захисту дихальних шляхів, а також тканину, яку необхідно обертати навколо трубопроводів біля клапанів та місць з'єднань. Попадання холодоагенту на частини кузова або шкіру рук можуть спричинити місцеві обмороження, що може спричинити травми. Обморожена площа повинна бути негайно вимита чистою проточною водою, а потім має бути надано медичну допомогу.

Примітка:
- Хладагент HFC-134а застосовується лише на цьому транспортному засобі. Використання будь-якого іншого холодоагенту може призвести до погіршення характеристик ефективної роботи системи кондиціювання повітря.
- Щоб уникнути пошкодження деталей та вузлів системи кондиціонування повітря, необхідно застосовувати тільки спеціалізовані мастильні матеріали та холодоагент, а при здійсненні робіт пов'язані із заміною або дозаправкою холодоагенту необхідно використовувати лише спеціалізоване обладнання та інструмент.

Увага:
- Не допускати змішування холодоагентів різних виробників, навіть у малих кількостях, інакше це може стати причиною передчасного виходу з деталей та вузлів системи кондиціювання повітря, зокрема компресора кондиціонера.
- Для проведення робіт, пов'язаних із дозаправкою або заміною холодоагенту системи кондиціювання повітря, салону транспортного засобу, необхідно використовувати спеціалізований інструмент – спеціалізований центр, що дозволяє проводити повний комплекс робіт, пов'язаних із повною або частковою заміною холодоагенту. У комплексі спеціалізованого центру застосовується холодоагент марки R-134a. Роботи із заміни або дозаправки холодоагенту виконувати відповідно до інструкції з експлуатації спеціалізованого центу. Роботи має виконувати лише спеціально навчений персонал.

9. Зніміть передній нижній захист.

10. Зніміть нижній декоративний захист відсіку.

11. Злийте охолоджувальну рідину двигуна в заздалегідь підготовлену ємність (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

12. Злийте моторне масло в заздалегідь підготовлену ємність (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система мастила).

13. Злийте масло з коробки.

14. Від'єднайте роз'єм джгута проводів заднього датчика кисню та ремінь кріплення.

15. Зніміть основний каталітичний нейтралізатор (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

16. Зніміть задню опору двигуна.

17. Зніміть передній підрамник у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Ходова частина).

18. Зніміть передній приводний вал (докладніше, див. розділ у розділі Привідні вали).

19. Викрутити два болта кріплення та від'єднайте впускну та випускну труби компресора, як показано на зображенні нижче.

20. Від'єднайте впускну трубу електричного насоса охолоджувальної рідини, як показано нижче.

21. Від'єднайте водовідвідну трубку радіатора, як показано нижче.

22. Зніміть корпус повітряного фільтра в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

23. Від'єднайте випускний патрубок очищувача повітря від патрубка, що відводить, запобіжного клапана.

24. Викрутити два болта кріплення, показані на малюнку нижче.

25. Від'єднайте від випускного патрубка очищувача повітря трубку системи вентиляції картера, як показано на зображенні нижче.

26. Від'єднайте випускний патрубок очищувача повітря від впускного патрубка турбокомпресора.

27. Зніміть випускний патрубок повітряного фільтра.

28. Викрутити гвинт і гайку кріплення, показані на малюнку нижче.

29. Зніміть акумулятор і кронштейн акумулятора.

30. Від'єднайте провід від точки маси коробки передач, як показано на зображенні нижче.

31. Від'єднайте трубку від вакуумного гальмівного підсилювача.

32. Від'єднайте паливопровід та десорбційну трубку, як показано на зображенні нижче.

33. Від'єднайте впускний та випускний патрубки радіатора обігрівача, як показано нижче.

34. Від'єднайте роз'єм джгута проводів запобіжного клапана.

35. Викрутити два болта кріплення, показані на малюнку нижче.

36. Від'єднайте газовідвідну трубку радіатора, як показано нижче.

37. Від'єднайте випускний шланг інтеркулера, відпустивши хомут його кріплення, як показано на зображенні нижче.

38. Від'єднайте впускний патрубок радіатора, показаний нижче.

39. Зніміть розширювальний бачок та кронштейн.

40. Від'єднайте роз'єм джгута блоку керування двигуном.

41. Від'єднайте джгут дротів двигуна від джгута дротів комбінації приладів, як показано на зображенні нижче.

42. Викрутити один болт кріплення, показаний на малюнку нижче.

43. Роз'єднайте впускний патрубок інтеркулера та впускний шланг 2 інтеркулера, як показано на зображенні нижче.

Увага:
У процесі зняття від'єднані трубопроводи та поверхні, що сполучаються, повинні бути захищені від попадання бруду.

44. Відвернути стопорну гайку кріплення.

45. Роз'єднайте впускний патрубок інтеркулера та впускний шланг інтеркулера, як показано нижче.

Увага:
У процесі зняття від'єднані трубопроводи та поверхні, що сполучаються, повинні бути захищені від попадання бруду.

46. ​​Зніміть впускний патрубок інтеркулера.

47. Забезпечте належну опору двигуна та коробки передач.

48. Зніміть лівий кронштейн двигуна.

49. Зніміть правий кронштейн двигуна.

50. Повільно опустіть двигун із коробкою передач.

51. Зніміть пристрої, трубопроводи та джгути двигуна та вузла коробки.

52. Відокремте двигун від коробки.

Встановлення

Увага:
- Перед встановленням очистіть всі точки з'єднання з масою.
- Переконайтеся, що трубопроводи, джгути проводів та точки з'єднання з масою з'єднані надійно.
- Замінюйте ущільнення новими.
- Затягуйте деталі кріплення заданим моментом затягування.

1. З'єднайте двигун із коробкою передач.

2. Встановіть пристрої, трубопроводи та джгути проводів вузла двигуна та коробки передач.

3. Забезпечте належну опору двигуна та коробки передач.

4. Встановіть правий кронштейн двигуна.

5. Встановіть ліву опору двигуна.

6. Встановіть передній вал.

7. Встановіть передній підрамник у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Ходова частина).

8. Встановіть задній кронштейн двигуна.

9. Встановіть задній каталітичний нейтралізатор (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

10. Підключіть роз'єм джгута проводів заднього датчика кисню та ремінь кріплення.

11. Підключіть впускний та випускний патрубки компресора і затягніть 2 болта кріплення, показані на малюнку нижче.

Увага:
- Перед встановленням трубопроводу переконайтеся у відсутності забруднень у трубопроводі або з'єднанні.
- Після встановлення перевірте надійність з'єднання труб.

12. Підключіть впускний патрубок електричного насоса охолоджувальної рідини, як показано на зображенні нижче.

Увага:
- Перед встановленням трубопроводу переконайтеся у відсутності забруднень у трубопроводі або з'єднанні.
- Після встановлення перевірте надійність з'єднання труб.

13. Підключіть водовідвідну трубку до радіатора системи охолодження, як показано нижче.

Увага:
- Перед встановленням трубопроводу переконайтеся у відсутності забруднень у трубопроводі або з'єднанні.
- Після встановлення перевірте надійність з'єднання труб.

14. Підключіть впускний патрубок інтеркулера та впускний шланг інтеркулера.

Увага:
- Перед встановленням трубопроводу переконайтеся у відсутності забруднень у трубопроводі або з'єднанні.
- Після встановлення перевірте надійність з'єднання труб.

15. Затягнути гайку кріплення на малюнку нижче.

16. Підключіть впускний патрубок інтеркулера та впускний шланг 2 інтеркулера, як показано на зображенні нижче.

Примітка:
- Перед встановленням трубопроводу переконайтеся у відсутності забруднень у трубопроводі або з'єднанні.
- Після встановлення перевірте надійність з'єднання труб.

17. Затягніть болт кріплення на малюнку нижче.

18. Підключіть джгут дротів двигуна до джгута дротів комбінації приладів, як показано на зображенні нижче.

Увага:
Перед встановленням гнізда переконайтеся, що контакти гнізда не пошкоджені.

19. Підключіть роз'єм джгута проводів блоку керування двигуном.

Увага:
Перед встановленням гнізда переконайтеся, що контакти гнізда не пошкоджені.

20. Встановіть розширювальний бачок та кронштейн.

21. Приєднайте підвідний патрубок радіатора, показаний на малюнку нижче.

Увага:
- Перед встановленням трубопроводу переконайтеся у відсутності забруднень у трубопроводі або з'єднанні.
- Після встановлення перевірте надійність з'єднання труб.

22. Підключіть шланг інтеркулера, що підводить, як показано на зображенні нижче.

Увага:
- Перед встановленням трубопроводу переконайтеся у відсутності забруднень у трубопроводі або з'єднанні.
- Після встановлення перевірте надійність з'єднання труб.

23. Підключіть газовідвідну трубку радіатора, показану на малюнку нижче.

24. Затягніть два болта кріплення, показані на малюнку нижче.

25. Підключіть роз'єм джгута проводів запобіжного клапана, як показано на зображенні нижче.

Увага:
Перед встановленням гнізда переконайтеся, що контакти гнізда не пошкоджені.

26. Підключіть впускний та випускний патрубки нагрівника, показані на малюнку нижче.

Увага:
- Перед встановленням трубопроводу переконайтеся у відсутності забруднень у трубопроводі або з'єднанні.
- Після встановлення перевірте надійність з'єднання труб.

27. Підключіть паливопровід та десорбційну трубку, показану на малюнку нижче.

Увага:
- Перед встановленням трубопроводу переконайтеся у відсутності забруднень у трубопроводі або з'єднанні.
- Після встановлення перевірте надійність з'єднання труб.

28. Підключіть трубопровід вакуумного підсилювача, як показано на зображенні нижче.

Увага:
- Перед встановленням трубопроводу переконайтеся у відсутності забруднень у трубопроводі або з'єднанні.
- Після встановлення перевірте надійність з'єднання труб.

29. Приєднайте провід до точки маси коробки передач, як показано на зображенні нижче.

30. Встановіть акумулятор і кронштейн акумулятора.

31. Затягніть гвинт і гайку кріплення, показані на малюнку нижче.

32. Встановіть патрубок корпусу повітряного фільтра.

Увага:
- Перед встановленням трубопроводу переконайтеся у відсутності забруднень у трубопроводі або з'єднанні.
- Після встановлення перевірте надійність з'єднання труб.

33. З'єднайте патрубок повітряного фільтра, що відводить, і патрубок турбонагнітувача, що підводить, як показано на зображенні нижче.

Увага:
- Перед встановленням трубопроводу переконайтеся у відсутності забруднень у трубопроводі або з'єднанні.
- Після встановлення перевірте надійність з'єднання труб.

34. З'єднайте підвідний патрубок очищувача повітря та трубку системи вентиляції картера, як показано на зображенні нижче.

Увага:
- Перед встановленням трубопроводу переконайтеся у відсутності забруднень у трубопроводі або з'єднанні.
- Після встановлення перевірте надійність з'єднання труб.

35. Затягніть два болта кріплення, показані на малюнку нижче.

36. З'єднайте відвідний патрубок очищувача повітря та відвідний патрубок запобіжного клапана.

Увага:
- Перед встановленням трубопроводу переконайтеся у відсутності забруднень у трубопроводі або з'єднанні.
- Після встановлення перевірте надійність з'єднання труб.

37. Встановіть корпус повітряного фільтра в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

38. Зберіть рульову колонку, рульовий вал та кермовий механізм, затягніть болт кріплення.

39. Встановіть кришку керма.

40. Залийте масло в картери двигуна та коробки передач.

41. Долийте охолоджувальну рідину двигуна (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

42. Заправте кондиціонер холодоагентом (докладніше, див. розділ у розділі Система кондиціювання).

43. Підключіть провід до «негативного» виведення акумулятора.

44. Створіть тиск у паливній системі.

45. Запустіть двигун для перевірки несправностей, наприклад, витоків води, оливи та повітря.

46. ​​Перевірте та відрегулюйте кути передніх коліс.

47. Встановіть нижній декоративний захист.

48. Встановіть передній нижній захист.

49. Встановіть декоративну кришку двигуна.

Двигун (повнопривідні моделі, 4WD)

Зняття та встановлення

Зняття

Увага:
- Щоб уникнути опіків, не починайте роботу, поки двигун не охолонув.
- При виконанні цієї операції потрібен помічник, необхідний для запобігання падінню деталей та заподіянню травм працюючим.
- Не допускайте куріння та розмістіть на робочому місці попереджувальні знаки «Куріння заборонено».
- На робочому місці необхідно мати порошковий вогнегасник (клас В).
- Робота повинна проводитися у добре вентильованому приміщенні на відстані від відкритого вогню.
- Після від'єднання паливопроводу може статися витік палива. Дня зниження ризику травм закрийте з'єднання трубопроводу чистою тканиною. Після завершення роботи помістіть тканину у спеціальний контейнер.
- при попаданні рідини на шкіру під час роботи негайно промийте її водою; при попаданні в очі негайно промийте великою кількістю води та зверніться до лікаря.
- Відходи, одержані в ході технічного обслуговування, підлягають обробці відповідно до місцевих законодавчих норм.
- Не провертайте колінчастий вал проти годинникової стрілки (при погляді на ремінь ГРМ).

Увага:
Якщо елемент кріплення відвертається з утрудненнями, нанесіть на нього відповідне проникне мастило і відверніть елемент кріплення, затягуючи і відпускаючи його, тобто спочатку поверніть у напрямку затягування, а потім повільно ослабте затяжку.

1. Скиньте залишковий тиск у паливній системі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

2. Встановіть передні колеса в положення прямолінійного руху і зафіксуйте рульове колесо.

3. Зніміть кожух кермової колонки, як показано нижче.

4. Нанесіть мітки на сполучній вилці рульового валу та на валу рульового механізму.

5. Викрутити, показаний на малюнку нижче, болт і відокремте рульову колонку разом з карданним валом від рульового механізму.

6. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

7. Зніміть декоративну кришку двигуна, як показано нижче.

8. Відкачайте холодоагент з контуру кондиціонера (докладніше, див. розділ у розділі Система кондиціювання).

Увага:
- Не допускати витоків холодоагенту 134а (HFC-134а) із системи кондиціонування, особливо випаровування або туманне утворення. Не допускати попадання парів холодоагенту на шкіру, слизову оболонку очей та верхніх дихальних шляхів. Працювати в приміщенні, що добре провітрюється. При здійсненні робіт, пов'язаних із заміною або дозаправкою холодоагенту системи кондиціювання повітря необхідно використовувати лише спеціалізоване обладнання. При випадковому витоку холодоагенту із системи кондиціювання необхідно перевірити приміщення (забезпечити достатню вентиляцію) та вжити заходів для усунення течі холодоагенту.
- Як індивідуальні засоби захисту від попадання холодоагенту на людину можуть застосовуватися спеціалізовані комбінезони, рукавички, засоби захисту дихальних шляхів, а також тканину, яку необхідно обертати навколо трубопроводів біля клапанів та місць з'єднань. Попадання холодоагенту на частини кузова або шкіру рук можуть спричинити місцеві обмороження, що може спричинити травми. Обморожена площа повинна бути негайно вимита чистою проточною водою, а потім має бути надано медичну допомогу.

Примітка:
- Хладагент HFC-134а застосовується лише на цьому транспортному засобі. Використання будь-якого іншого холодоагенту може призвести до погіршення характеристик ефективної роботи системи кондиціювання повітря.
- Щоб уникнути пошкодження деталей та вузлів системи кондиціонування повітря, необхідно застосовувати тільки спеціалізовані мастильні матеріали та холодоагент, а при здійсненні робіт пов'язані із заміною або дозаправкою холодоагенту необхідно використовувати лише спеціалізоване обладнання та інструмент.

Увага:
- Не допускати змішування холодоагентів різних виробників, навіть у малих кількостях, інакше це може стати причиною передчасного виходу з деталей та вузлів системи кондиціювання повітря, зокрема компресора кондиціонера.
- Для проведення робіт, пов'язаних із дозаправкою або заміною холодоагенту системи кондиціювання повітря, салону транспортного засобу, необхідно використовувати спеціалізований інструмент – спеціалізований центр, що дозволяє проводити повний комплекс робіт, пов'язаних із повною або частковою заміною холодоагенту. У комплексі спеціалізованого центру застосовується холодоагент марки R-134a. Роботи із заміни або дозаправки холодоагенту виконувати відповідно до інструкції з експлуатації спеціалізованого центу. Роботи має виконувати лише спеціально навчений персонал.

9. Зніміть передній нижній захист.

10. Зніміть нижній декоративний захист відсіку.

11. Злийте охолоджувальну рідину двигуна в заздалегідь підготовлену ємність (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

12. Злийте моторне масло в заздалегідь підготовлену ємність (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система мастила).

13. Злийте масло з коробки.

14. Від'єднайте роз'єм джгута проводів заднього датчика кисню та ремінь кріплення.

15. Зніміть основний каталітичний нейтралізатор (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

16. Зняти карданний вал у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Привідні вали).

17. Зніміть задню опору двигуна.

18. Зніміть передній підрамник у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Ходова частина).

19. Зніміть передній приводний вал (докладніше, див. розділ у розділі Привідні вали).

20. Викрутити два болта кріплення та від'єднайте впускну та випускну труби компресора, як показано на зображенні нижче.

21. Від'єднайте впускну трубу електричного насосу охолоджувальної рідини, як показано нижче.

22. Від'єднайте водовідвідну трубку радіатора, як показано нижче.

23. Зніміть корпус повітряного фільтра в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

24. Від'єднайте випускний патрубок очищувача повітря від патрубка, що відводить, запобіжного клапана.

25. Викрутити два болта кріплення, показані на малюнку нижче.

26. Від'єднайте від випускного патрубка очищувача повітря трубку системи вентиляції картера, як показано на зображенні нижче.

27. Від'єднайте випускний патрубок очищувача повітря від впускного патрубка турбокомпресора.

28. Зніміть випускний патрубок повітряного фільтра.

29. Викрутити болт та гайку кріплення, показані на малюнку нижче.

30. Зніміть акумуляторну батарею та кронштейн акумуляторної батареї.

31. Від'єднайте провід від точки маси коробки передач, як показано на зображенні нижче.

32. Від'єднайте трубку від вакуумного гальмівного підсилювача.

33 Від'єднайте паливопровід та десорбційну трубку, як показано на зображенні нижче.

34. Від'єднайте впускний та випускний патрубки радіатора обігрівача, як показано на зображенні нижче.

35. Від'єднайте роз'єм джгута проводів запобіжного клапана.

36. Викрутити два болта кріплення, показані на малюнку нижче.

37. Від'єднайте газовідвідну трубку радіатора, як показано нижче.

38. Від'єднайте випускний шланг інтеркулера, відпустивши хомут його кріплення, як показано на зображенні нижче.

39. Від'єднайте впускний патрубок радіатора, показаний нижче.

40. Зніміть розширювальний бачок та кронштейн.

41. Від'єднайте роз'єм джгута блоку керування двигуном.

42. Від'єднайте джгут дротів двигуна від джгута дротів комбінації приладів, як показано на зображенні нижче.

43. Викрутити один болт кріплення, показаний на малюнку нижче.

44. Роз'єднайте впускний патрубок інтеркулера та впускний шланг 2 інтеркулера, як показано на зображенні нижче.

Увага:
У процесі зняття від'єднані трубопроводи та поверхні, що сполучаються, повинні бути захищені від попадання бруду.

45. Відкрутити гайку кріплення.

46. ​​Роз'єднайте впускний патрубок інтеркулера та впускний шланг інтеркулера, як показано нижче.

Увага:
У процесі зняття від'єднані трубопроводи та поверхні, що сполучаються, повинні бути захищені від попадання бруду.

47. Зніміть впускний патрубок інтеркулера.

48. Забезпечте належну опору двигуна та коробки передач.

49. Зніміть лівий кронштейн двигуна.

50. Зніміть правий кронштейн двигуна.

51. Повільно опустіть двигун із коробкою передач.

52. Зніміть пристрої, трубопроводи та джгути двигуна та вузла коробки.

53. Відокремте двигун від коробки.

Встановлення

Увага:
- Перед встановленням очистіть всі точки з'єднання з масою.
- Переконайтеся, що трубопроводи, джгути проводів та точки з'єднання з масою з'єднані надійно.
- Замінюйте ущільнення новими.
- Затягуйте деталі кріплення заданим моментом затягування.

1. З'єднайте двигун із коробкою передач.

2. Встановіть пристрої, трубопроводи та джгути проводів вузла двигуна та коробки передач.

3. Забезпечте належну опору двигуна та коробки передач.

4. Встановіть правий кронштейн двигуна.

5. Встановіть ліву опору двигуна.

6. Встановіть передній вал.

7. Встановіть передній підрамник у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Ходова частина).

8. Встановіть задній кронштейн двигуна.

9. Встановіть задній каталітичний нейтралізатор (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

10. Підключіть роз'єм джгута проводів заднього датчика кисню та ремінь кріплення.

11. Підключіть впускний та випускний патрубки компресора і затягніть 2 болта кріплення, показані на малюнку нижче.

Увага:
- Перед встановленням трубопроводу переконайтеся у відсутності забруднень у трубопроводі або з'єднанні.
- Після встановлення перевірте надійність з'єднання труб.

12. Підключіть впускний патрубок електричного насоса охолоджувальної рідини, як показано на зображенні нижче.

Увага:
- Перед встановленням трубопроводу переконайтеся у відсутності забруднень у трубопроводі або з'єднанні.
- Після встановлення перевірте надійність з'єднання труб.

13. Підключіть водовідвідну трубку до радіатора системи охолодження, як показано нижче.

Увага:
- Перед встановленням трубопроводу переконайтеся у відсутності забруднень у трубопроводі або з'єднанні.
- Після встановлення перевірте надійність з'єднання труб.

14. Підключіть впускний патрубок інтеркулера та впускний шланг інтеркулера.

Увага:
- Перед встановленням трубопроводу переконайтеся у відсутності забруднень у трубопроводі або з'єднанні.
- Після встановлення перевірте надійність з'єднання труб.

15. Затягнути гайку кріплення на малюнку нижче.

16. Підключіть впускний патрубок інтеркулера та впускний шланг 2 інтеркулера, як показано на зображенні нижче.

Примітка:
- Перед встановленням трубопроводу переконайтеся у відсутності забруднень у трубопроводі або з'єднанні.
- Після встановлення перевірте надійність з'єднання труб.

17. Затягніть болт кріплення на малюнку нижче.

18. Підключіть джгут дротів двигуна до джгута дротів комбінації приладів, як показано на зображенні нижче.

Увага:
Перед встановленням гнізда переконайтеся, що контакти гнізда не пошкоджені.

19. Підключіть роз'єм джгута проводів блоку керування двигуном.

Увага:
Перед встановленням гнізда переконайтеся, що контакти гнізда не пошкоджені.

20. Встановіть розширювальний бачок та кронштейн.

21. Приєднайте підвідний патрубок радіатора, показаний на малюнку нижче.

Увага:
- Перед встановленням трубопроводу переконайтеся у відсутності забруднень у трубопроводі або з'єднанні.
- Після встановлення перевірте надійність з'єднання труб.

22. Підключіть шланг інтеркулера, що підводить, як показано на зображенні нижче.

Увага:
- Перед встановленням трубопроводу переконайтеся у відсутності забруднень у трубопроводі або з'єднанні.
- Після встановлення перевірте надійність з'єднання труб.

23. Підключіть газовідвідну трубку радіатора, показану на малюнку нижче.

24. Затягніть два болта кріплення, показані на малюнку нижче.

25. Підключіть роз'єм джгута проводів запобіжного клапана, як показано на зображенні нижче.

Увага:
Перед встановленням гнізда переконайтеся, що контакти гнізда не пошкоджені.

26. Підключіть впускний та випускний патрубки нагрівника, показані на малюнку нижче.

Увага:
- Перед встановленням трубопроводу переконайтеся у відсутності забруднень у трубопроводі або з'єднанні.
- Після встановлення перевірте надійність з'єднання труб.

27. Підключіть паливопровід та десорбційну трубку, показану на малюнку нижче.

Увага:
- Перед встановленням трубопроводу переконайтеся у відсутності забруднень у трубопроводі або з'єднанні.
- Після встановлення перевірте надійність з'єднання труб.

28. Підключіть трубопровід вакуумного підсилювача, як показано на зображенні нижче.

Увага:
- Перед встановленням трубопроводу переконайтеся у відсутності забруднень у трубопроводі або з'єднанні.
- Після встановлення перевірте надійність з'єднання труб.

29. Приєднайте провід до точки маси коробки передач, як показано на зображенні нижче.

30. Встановіть акумулятор і кронштейн акумулятора.

31. Затягніть гвинт і гайку кріплення, показані на малюнку нижче.

32. Встановіть патрубок корпусу повітряного фільтра.

Увага:
- Перед встановленням трубопроводу переконайтеся у відсутності забруднень у трубопроводі або з'єднанні.
- Після встановлення перевірте надійність з'єднання труб.

33. З'єднайте патрубок повітряного фільтра, що відводить, і патрубок турбонагнітувача, що підводить, як показано на зображенні нижче.

Увага:
- Перед встановленням трубопроводу переконайтеся у відсутності забруднень у трубопроводі або з'єднанні.
- Після встановлення перевірте надійність з'єднання труб.

34. З'єднайте підвідний патрубок очищувача повітря та трубку системи вентиляції картера, як показано на зображенні нижче.

Увага:
- Перед встановленням трубопроводу переконайтеся у відсутності забруднень у трубопроводі або з'єднанні.
- Після встановлення перевірте надійність з'єднання труб.

35. Затягніть два болта кріплення, показані на малюнку нижче.

36. З'єднайте відвідний патрубок очищувача повітря та відвідний патрубок запобіжного клапана.

Увага:
- Перед встановленням трубопроводу переконайтеся у відсутності забруднень у трубопроводі або з'єднанні.
- Після встановлення перевірте надійність з'єднання труб.

37. Встановіть корпус повітряного фільтра в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

38. Зберіть рульову колонку, рульовий вал та кермовий механізм, затягніть болт кріплення.

39. Встановіть кришку керма.

40. Залийте масло в картери двигуна та коробки передач.

41. Долийте охолоджувальну рідину двигуна (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

42. Заправте кондиціонер холодоагентом (докладніше, див. розділ у розділі Система кондиціювання).

43. Підключіть провід до «негативного» виведення акумулятора.

44. Створіть тиск у паливній системі.

45. Запустіть двигун для перевірки несправностей, наприклад, витоків води, оливи та повітря.

46. ​​Перевірте та відрегулюйте кути передніх коліс.

47. Встановіть нижній декоративний захист.

48. Встановіть передній нижній захист.

49. Встановіть декоративну кришку двигуна.

Вакуумний насос

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зніміть корпус повітряного фільтра в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

2. Від'єднайте шланг вакуумного гальма, показаний на малюнку нижче.

3. Викрутити болт кріплення та послабте затискний кронштейн розгалужувача трубопроводу, як показано на зображенні нижче.

4. Викрутіть три болти і зніміть вузол вакуумного насоса, як показано на зображенні нижче.

Встановлення

1. Нанесіть герметик на зону трійникового з'єднання вакуумного насоса, кришку кулачкового підшипника і головку блоку циліндрів.

Примітка:
Тип герметика: Силіконовий герметик Loctite 5900Н або силіконовий герметик ThreeBond 1217Н.

Діаметр нанесення клею: 3-6 мм.

2. Перевірте та переконайтеся, що вузол ущільнювального кільця є цільною конструкцією.

3. Відрегулюйте центрування кулачкового валу по відношенню до вакуумного насоса для встановлення, як показано на зображенні нижче.

4. Встановити та затягнути три болти кріплення вузол вакуумного насоса, показані на малюнку нижче. Момент затягування: 22±2 Н м.

5. Встановіть кронштейн із трьома отворами для трубного затискача та закріпіть болт кріплення, показаний на малюнку нижче.

6. Підключіть шланг вакуумного гальма.

7. Встановіть корпус повітряного фільтра в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

Полікліновий ремінь приводу навісного обладнання

Зняття та встановлення

Зняття

Увага:
Для полегшення наступної установки перед зняттям поліклінового ременя необхідно позначити напрямок його руху.

1. Викрутити болт кріплення, показаний на малюнку нижче.

2. Роз'єднайте впускний патрубок інтеркулера та впускний шланг 2 інтеркулера, як показано нижче.

Увага:
У процесі зняття від'єднані трубопроводи та поверхні, що сполучаються, повинні бути захищені від попадання бруду.

3. Відвернути гайку кріплення, показану на малюнку нижче.

4. Роз'єднайте впускний патрубок інтеркулера та впускний шланг інтеркулера.

Увага:
У процесі зняття від'єднані трубопроводи та поверхні, що сполучаються, повинні бути захищені від попадання бруду.

5. Зніміть впускний патрубок інтеркулера.

6. Переконайтеся, що поліклінові ремені правильно встановлені в пазах.

7. Поверніть натягувач ременя в зборі за годинниковою стрілкою до максимуму, як показано нижче.

8. Вставте циліндричний штифт і зафіксуйте натягувач ременя у збиранні.

9. Зніміть полікліновий ремінь приводу навісного обладнання.

Встановлення

1. Установка здійснюється у послідовності зворотного зняття.

1. Генератор у зборі
2. Компресор у зборі
3. Натягувач ременя у зборі
4. Шків ременя колінчастого валу в зборі

Примітка:
- Тильною стороною полікліновий ремінь повинен спиратися на натягувач поліклінового ременя.
- Встановлюйте полікліновий ремінь у вказаному напрямку.
- При зміні напрямку встановлення полікліновий ремінь може бути пошкоджений.
- Поліклінові ремені мають бути встановлені так, як показано на малюнку.
- Переконайтеся, що полікліновий ремінь правильно поєднаний із канавками шківа.

2. Переконайтеся, що поліклінові ремені правильно встановлені в пазах.

3. Підключіть впускний патрубок інтеркулера та впускний шланг інтеркулера.

Примітка:
- Перед встановленням трубопроводу переконайтеся у відсутності забруднень у трубопроводі або з'єднанні.
- Після встановлення перевірте надійність з'єднання труб.

4. Затягніть гайку кріплення на малюнку нижче.

5. Підключіть впускний патрубок інтеркулера та впускний шланг 2 інтеркулера, показаний на малюнку нижче.

Примітка:
- Перед встановленням трубопроводу переконайтеся у відсутності забруднень у трубопроводі або з'єднанні.
- Після встановлення перевірте надійність з'єднання труб.

6. Затягніть болт кріплення на малюнку нижче.

7. Запустіть двигун і перевірте полікліновий ремінь на предмет плавного ходу та відсутності незвичайного шуму.

Діагностика шумів

• Шум, що посвистає або вищить, може бути викликаний впливом вологи на ділянки приводних ременів або ремінного шківа. Може знадобитися розбризкати невелику кількість води на ремені, щоб повторити наявні умови. Якщо за допомогою розбризкування води на приводний ремінь вдалося повторити ознаку несправності, рішенням може бути очищення шківів ременя.
• Якщо шум переривчастий, слід перевірити компоненти приводу, змінюючи навантаження та приводячи їх у дію з максимальною потужністю. Рекомендується перевірити: перевантаження системи кондиціювання, затискання шлангу або несправність генератора.
• Посвистуючий, вищаючий або виючий шум може бути причиною ослаблених або неправильно встановлених компонентів кузова або підвіски. Шум також може бути спричинений іншими частинами автомобіля.
• Привідні ремені видають звук, що виє.

Перевірка вібрацій двигуна

• Можливо, на вібрації двигуна позначаються компоненти приводу допоміжних агрегатів. Вібрація під час роботи двигуна може призводити до гуркоту елемента кузова або іншої деталі автомобіля. Вібрація також може бути викликана надмірною зарядкою системи кондиціонера повітря, або підвищеним навантаженням на генератор. Щоб полегшити пошук відмови або неправильного стану, що перемежується, слід змінювати навантаження на деталях приводу допоміжних агрегатів.
• Може вібрувати приводний ремінь, хоча цього не буде видно чи чути. Можливо, для усунення несправності потрібно лише замінити приводний ремінь.
• Якщо після заміни приводного ременя та перевірки всієї таблиці діагностики шум чутний лише при встановлених приводних ременях, можливо, несправна деталь приводу допоміжних агрегатів. Зміна навантаження інших деталей приводу допоміжних агрегатів може допомогти знайти деталь, що створює шум, що гуркотить.

Перевірка провисання та зносу приводного ременя

• Якщо приводний ремінь постійно спадає зі шківів, це говорить про порушення їх центрування.
• Додаткове навантаження, яке раптово з'являється або зникає через допоміжне обладнання, може бути причиною спадання ременя зі шківів. Перевірте правильність роботи допоміжного обладнання.
• Якщо встановлений ремінь неправильної довжини, то натягувач ременя може не забезпечувати його достатній натяг.
• Надмірне знос приводного ременя зазвичай свідчить про неправильну установку ременя або про його неправильний тип.
• Незначне порушення центрування шківів приводного ременя не призводить до його надмірного зношування, то може бути джерелом надмірного шуму або спадання ременя.
• Значне порушення центрування призведе до значного зносу, але також може спричинити спадання ременя.

Передній сальник колінчастого валу

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зніміть полікліновий ремінь приводу навісного обладнання (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Зніміть болт кріплення шківа колінчастого валу.

Примітка:
Болт кріплення шківа колінчастого валу повторному використанню не підлягає.

3. Зніміть шків ременя колінчастого валу.

4. Розріжте кромку сальника ножем.

5. Виштовхніть передній сальник колінчастого валу викруткою, обернувши головку захисною плівкою, як показано нижче.

Увага:
- Сальники повторному використанню не підлягають.
- При знятті сальника будьте обережні, щоб не пошкодити робочі та ущільнювані поверхні деталей.

Встановлення

1. Запресуйте передній сальник колінчастого валу за допомогою спеціального пристрою.

Примітка:
Спеціальний пристрій: CSGJ00311X або ZEZF068667.

Примітка:
Під час встановлення сальника прикладайте зусилля рівномірно. Не стукайте по сальнику навскіс. Не торкайтеся робочих кромок сальника, щоб не подряпати їх, що може призвести до витоків моторного масла. Не наносьте мастило на кромки сальника.

2. Обережно встановіть сальник за допомогою молотка.

3. Встановіть шків колінчастого валу.

4. Затягніть болт кріплення шківа колінчастого валу.

Перший підхід: 150±3 Н∙м.

Другий підхід: довернути на 150°.

Увага:
На поверхні з'єднання між болтом кріплення шківа колінчастого валу, шківом колінчастого валу та колінчастим валом не повинно бути масляних плям.

5. Встановіть полікліновий ремінь навісного обладнання.

Передній сальник колінчастого валу (варіант 2)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зніміть полікліновий ремінь приводу навісного обладнання (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Зніміть болт кріплення шківа колінчастого валу.

Примітка:
Болт кріплення шківа колінчастого валу повторному використанню не підлягає.

3. Зніміть шків ременя колінчастого валу.

4. Зніміть кільце ущільнювача шківа колінчастого валу, як показано на зображенні нижче.

Примітка:
Кільця ущільнювача повторному використанню не підлягають.

5. Розріжте кромку сальника ножем.

6. Виштовхніть передній сальник колінчастого валу викруткою, обернувши головку захисною плівкою, як показано нижче.

Примітка:
- Сальники повторному використанню не підлягають.
- При знятті сальника будьте обережні, щоб не пошкодити робочі та ущільнювані поверхні деталей.

Встановлення

1. Запресуйте передній сальник колінчастого валу за допомогою спеціального пристрою.

Примітка:
Спеціальний пристрій: CSGJ00311X або ZEZF068667.

Примітка:
Під час встановлення сальника прикладайте зусилля рівномірно. Не стукайте по сальнику навскіс. Не торкайтеся робочих кромок сальника, щоб не подряпати їх, що може призвести до витоків моторного масла. Не наносьте мастило на кромки сальника.

2. Обережно встановіть сальник за допомогою молотка.

3. Встановіть нове кільце ущільнювача шківа колінчастого валу, як показано на зображенні нижче.

4. Встановіть шків колінчастого валу.

5. Затягніть болт кріплення шківа колінчастого валу.

Перший підхід: 150±3 Н∙м.

Другий підхід: довернути на 150°.

Увага:
На поверхні з'єднання між болтом кріплення шківа колінчастого валу, шківом колінчастого валу та колінчастим валом не повинно бути масляних плям.

6. Встановіть полікліновий ремінь приводу навісного обладнання.

Задній сальник колінчастого валу

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зніміть коробку передач у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Автоматична трансмісія).

2. Зупиніть маховик за допомогою пристрою для зупинки маховика.

Примітка:
Спеціальний пристрій: CSGJ00314X або ZEZF068670.

3. Викрутити вісім болтів кріплення маховика у порядку, показаному на схемі, як показано на зображенні нижче.

Примітка:
Болти кріплення маховика не підлягають повторному використанню.

4. Зніміть маховик у збиранні.

5. Зніміть дефлектор коробки, як показано нижче.

6. Викрутіть 8 болтів кріплення у наведеному нижче малюнку.

7. Вставте скребок між заднім сальником колінчастого валу та блоком циліндрів.

8. Вдарте по скребку збоку гумовим молотком для зміщення та зняття заднього сальника колінчастого валу в зборі.

Примітка:
- Сальники повторному використанню не підлягають.
- При знятті сальника будьте обережні, щоб не пошкодити робочі та ущільнювані поверхні деталей.

Встановлення

1. Нанесіть герметик на канавку покриття заднього сальника колінчастого валу, як показано нижче.

Примітка:
Тип: Силіконовий герметик Loctite 5900Н або силіконовий герметик ThreeBond 1217Н.

Діаметр нанесення клею: 3,0±0,2 мм.

2. Нанесіть герметик на зону Т-подібного з'єднання заднього сальника колінчастого валу, блоку циліндрів та верхнього масляного піддону, як показано на зображенні нижче.

Примітка:
Тип: Силіконовий герметик Loctite 5900Н або силіконовий герметик ThreeBond 1217Н.

Діаметр нанесення клею: 3,0-6,0 мм.

Примітка:
Шар герметика має бути безперервним, установка має бути закінчена протягом 3 хвилин після нанесення герметика, а всі болти необхідно затягнути протягом 15 хвилин.

3. Затягніть 8 болтів кріплення у послідовності, показаній на малюнку нижче. Момент затягування болтів: 10 – 11 Н∙м.

Примітка:
Під час встановлення сальника прикладайте зусилля рівномірно. Не стукайте по сальнику навскіс. Не торкайтеся робочих кромок сальника, щоб не подряпати їх, що може призвести до витоків моторного масла. Не наносьте мастило на кромки сальника.

4. Переконайтеся, що втулка дефлектора коробки передач, що центрує, на блоці циліндрів не пошкоджена і правильно розташована.

5. Встановіть дефлектор коробки на ущільнювальний фланець і надягніть на втулку, що центрує.

6. Розташувати маховик правильно щодо двигуна.

7. Зупиніть маховик за допомогою пристрою для зупинки маховика.

8. Замініть болти кріплення маховика на нові.

9. Затягніть 8 болтів кріплення маховика у послідовності, показаній на схемі, як показано на зображенні нижче.

Перший підхід: затягнути заздалегідь з моментом затягування 30±2 Н∙м.

Другий підхід: довернути на кут 45°.

Перевірка вузлів та деталей

Витікання масла в двигуні

Примітка:
- Перед встановленням нових прокладок або масляних ущільнень переконайтеся, що несправність визначена однозначно.
- Якщо витік масла не може бути чітко ідентифікований під час візуального огляду, виконайте перевірку в ультрафіолетовому світлі.

Метод додавання в олію флуоресцентної присадки

1. Очистіть двигун за допомогою відповідної рідини для чищення (засоби для очищення гальм).

2. Злийте масло з двигуна і залийте масло, що рекомендується, попередньо змішане з барвником для моторного масла або аналогічним засобом. Для всіх двигунів використовуйте 14,8-29,6 мл (0,5-1 унція) флуоресцентної присадки. Якщо масло попередньо не змішане, спочатку слід додати флуоресцентну присадку в картер двигуна.

3. Дайте двигуну можливість працювати протягом 15 хвилин. Вимкніть двигун та огляньте всі ущільнення та прокладки на предмет течі, використовуючи 12-вольтовий ультрафіолетовий діагностичний набір Master UV Diagnostic Inspection Kit або аналогічне обладнання. Прозора яскраво-жовта чи оранжева зона вказує на наявність витоку. У разі надзвичайно малих витоків на їх виявлення може знадобитися кілька годин.

4. За необхідності створіть тиск у головній масляній магістралі, щоб виявити витоки, спричинені неправильним ущільненням, а також незагорнутими пробками або їх відсутністю. Якщо витік оливи відбувається через болти маховика, перевірте наявність герметика на різьбленні.

5. У разі потреби усуньте всі витоки.

Перевірка витрати масла

Увага:
Дані наведені для довідки. Можуть відрізнятись від фактичних, залежно від комплектації.

Витрата масла двигуном, крім нормальної різниці між двигунами, залежить від стилю водіння. Особливо це помітно протягом перших 16 100 км при обкатуванні нового двигуна, або до опрацювання деяких внутрішніх деталей. Автомобілі, що експлуатуються у важких умовах, можуть витрачати більшу кількість оливи. Далі наведено приклади важких умов експлуатації:

• Буксирування причепа.
• Їзда з великим завантаженням.
• Тривала їзда на високій швидкості.

Для визначення причини підвищеної витрати оливи використовується наступна діагностична процедура.

Примітка:
Витрата оливи зазвичай більша протягом перших 16100 км експлуатації автомобіля. У міру збільшення пробігу витрата оливи зменшується. Високошвидкісний рух, буксирування, висока зовнішня температура та інші фактори можуть призводити до збільшення витрат оливи.

1. Визначте підвищену витрату, як кілометраж пробігу на літр масла, що витрачається. З'ясуйте у клієнта особливості експлуатації: тривалий рух з високою швидкістю, буксирування, тривала робота на неодружених оборотах тощо.

2. Переконайтеся, що двигун не має жодних зовнішніх витоків оливи, зазначених у пункті «Виток моторної оливи» в цьому розділі.

3. Перевірте витрати масла.

• Прогрійте двигун до нормальної робочої температури. Вимкніть двигун і дайте маслу стекти вниз як мінімум п'ять хвилин.
• Встановивши автомобіль на горизонтальному майданчику, перевірте рівень масла у двигуні.
• При необхідності додайте моторне масло до заданого рівня на максимальній позначці.
• Запишіть пробіг автомобіля.
• Повідомте клієнту, що необхідно знову перевірити рівень оливи, як завжди, після пробігу 1610 км (1000 миль).
• Перевіряти рівень оливи слід у тих самих умовах і в тому ж місці, що й при виконанні початкової перевірки.

Примітка:
Якщо витрата оливи неприйнятна, перейдіть до п. 4.

4. Перевірте систему примусової вентиляції картера (PCV). Переконайтеся, що система не закупорена.

5. Перевірте на наявність закупорки отворів зливу оливи в головці та блоці циліндрів.

6. Виконайте перевірку компресії у циліндрах. Зверніться до процедури перевірки компресії у цьому розділі. Це може допомогти визначити джерело витрати масла (клапани, поршневі кільця або інші зони).

7. Перевірте, чи не збільшено зазор напрямних втулок клапанів. Встановіть нові ущільнення штоків клапанів після перевірки зазорів у напрямних втулках.

8. Зношені або пошкоджені внутрішні елементи двигуна можуть спричинити підвищену витрату масла. Наявність невеликих масляних відкладень на кінчиках свічок запалювання може свідчити про внутрішні витрати масла.

Перевірка розрідження у впускному колекторі

• Прогрійте двигун до нормальної робочої температури. Підключіть до впускного колектора вакуумметр або аналогічний прилад. Дайте двигуну попрацювати на холостому ходу з запропонованою частотою обертання колінчастого валу.
• Вакуумметр повинен показувати 51-74 кПа залежно від стану двигуна та висоти над рівнем моря, на якій виконується перевірка. Відніміть 4,0193 кПа з визначеного значення кожні 304,8 м висоти над рівнем моря.
• Показання має бути стійким. Якщо потрібно, якщо стрілка коливається швидко, відрегулюйте демпфер приладу (якщо він передбачений). Відрегулюйте демпфер настільки, щоб стрілка легко переміщалася без надмірних вагань.

Обробка показань вакуумметра

Ретельне вивчення показання вакуумметра під час роботи двигуна на холостому ходу допомагає виявити несправні ділянки. Завжди виконуйте інші відповідні перевірки перед прийняттям остаточного рішення щодо результатів діагностики. Показання вакуумметра слід інтерпретувати належним чином.

Більшість вакуумметрів мають нормальний діапазон, позначений на шкалі.

Можливі показання вакуумметра показані нижче. Одні є нормальними, а інші потребують додаткового дослідження.

1. Нормальне показання: Стрілка знаходиться в діапазоні 51-74 кПа. І не вагається.

2. Нормальні показання при різкому прискоренні: коли двигун швидко прискорюється, стрілка знижується до низького показання (але не до нуля). Коли дросельна заслінка різко відкривається, стрілка знову підскакує вище за нормальне значення.

3. Розподільний вал з високим підйомом і широкою фазою перекриття клапанів: стрілка показує всього 51 кПа, але порівняно стабільно. Невеликі коливання нормальні.

4. Зношені кільця або розріджена олива: коли двигун прискорюється, стрілка опускається до 0 кПа. При уповільненні стрілка піднімається трохи вище 74 кПа.

5. Залипання клапанів: якщо стрілка стійко показує нормальний вакуум, але іноді швидко падає (при різкому, швидкому русі) і повертається назад, показуючи при цьому приблизно 13 кПа, причиною може бути залипання одного або декількох клапанів.

6. Прогорілі або деформовані клапани: регулярне падіння стрілки через рівні проміжки часу вказує на прогорання або пошкодження одного або кількох клапанів. Недостатній зазор у гідравлічному штовхачі клапана або гідравлічному компенсаторі зазору також викликає таку реакцію.

7. Погана посадка клапанів: невелике, але регулярне швидке переміщення вниз може означати, що один або кілька клапанів неправильно сидять.

8. Зношування направляючих втулок клапанів: якщо на холостому ході стрілка коливається приблизно в області 13 кПа, причиною може бути знос напрямних втулок клапанів. Якщо причиною є напрямні втулки, зі збільшенням частоти обертання колінчастого валу стрілка стає нерухомою.

9. Ослаблення пружин клапанів: збільшення коливань стрілки зі зростанням обертів двигуна свідчить про ослаблення пружин клапанів. Показання на холостому ході може бути порівняно стійким.

10. Затримка фаз газорозподілу: стійке, але низьке показання може бути викликане затримкою моментів відкриття або закривання клапанів.

11. Зменшення випередження запалення: зменшене випередження запалення призводить до стійкого, але досить низького показання.

12. Недостатній зазор у свічках запалювання: при недостатньому зазорі між електродами регулярно спостерігаються невеликі коливання стрілки.

13. Витік на впуску: низьке стійке показання може бути викликане витоком через прокладку корпусу дросельної заслінки або впускний колектор.

14. Прорив прокладки головки блоку циліндрів: регулярне падіння стрілки на значну величину може бути спричинене проривом прокладки головки циліндрів або деформацією головки щодо поверхні блоку циліндрів.

15. Засмічення системи випуску: коли двигун запускається і працює на холостому ході, показання може бути нормальним, але при збільшенні частоти обертання створюється протитиск, викликаний закупореним глушником, перекрученою випускною трубою або іншими причинами, і стрілка повільно опускається до 0 кПа. Потім голка може повільно піднятися. Надмірне засмічення системи випуску викликає опускання стрілки до низького значення навіть тоді, коли двигун працює лише на холостому ходу.

Якщо є ознаки витоку вакууму, виявіть та усуньте причину. Попадання в систему надто великого об'єму повітря порушує склад горючої суміші та призводить до виникнення таких проблем, як нестійка робота на холостому ході, уповільнена реакція при прискоренні чи прогоранні клапанів. За наявності витоку у допоміжному агрегаті, такому як вакуумний підсилювач гальм, блок не працюватиме правильно. Обов'язково усувайте витоку вакууму.