Блок циліндрів і поршнева група двигуна 2,0 літра Haval F7 / F7x з 2018 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
не заводиться Haval F7, двигун Haval F7, ремонт Haval F7, ремонт двигуна Haval F7, характеристики Haval F7, регулювання клапанів Haval F7, система впуску Haval F7, система випуску Haval F7, система живлення Haval F7, не заводиться Haval, двигун Haval, ремонт Haval, ремонт двигуна Haval, характеристики Haval, регулювання клапанів Haval, система впуску Haval, система випуску Haval, система живлення Haval
5. Блок циліндрів та поршнева група
Шатун
Підбір шатунних підшипників
1. Номер групи діаметра отвору в широкому кінці шатуна вибитий на кришці шатуна.
2. Номер групи діаметра шатунних шийок колінчастого валу вибитий на колінчастому валу.
3. Підберіть відповідні вкладки підшипників відповідно до наступної таблиці.
Номер групи діаметра отвору у широкому кінці шатуна | Номер групи діаметра шатунних шийок колінчастого валу | Номер групи верхнього шатунного підшипника | Номер групи нижнього шатунного підшипника |
I | 1 | 1 (червоний) | 1 (червоний) |
I | 2 | 1 (червоний) | 2 (синій) |
I | 3 | 2 (синій) | 2 (синій) |
II | 1 | 2 (синій) | 1 (червоний) |
II | 2 | 2 (синій) | 2 (синій) |
II | 3 | 2 (синій) | 3 (жовтий) |
III | 1 | 2 (синій) | 2 (синій) |
III | 2 | 3 (жовтий) | 2 (синій) |
III | 3 | 3 (жовтий) | 3 (жовтий) |
Примітка:
- Якщо |номер групи діаметра отвору широкому кінці шатуна - номер групи шатунної шийки колінчастого вала| = 2, для верхнього та нижнього шатунного підшипника необхідно вибрати синій підшипник.
- Якщо |номер групи діаметра отвору широкому кінці шатуна - номер групи шатунної шийки колінчастого вала| = 2, вибір необхідно зробити так, як вказано для кроку 4.
4. Метод підбору шатунних підшипників.
Підбір верхнього шатунного підшипника
Номер групи діаметра отвору у широкому кінці шатуна | Діаметр отвору в широкому кінці шатуна, мм | Колір верхнього шатунного підшипника |
I | Ø50,600-50,605 | Червоний |
II | Ø50,605-50,610 | Синій |
III | Ø50,610-50,615 | Жовтий |
Підбір нижнього шатунного підшипника
Номер групи шатунної шийки колінчастого валу | Діаметр шийки шатунної колінчастого валу, мм | Колір нижнього шатунного підшипника |
1 | Ø47,795 - 47,800 | Червоний |
2 | Ø47,790 - 47,795 | Синій |
3 | Ø47,785 - 47,790 | Жовтий |
Перевірка зазору прорізу поршневого кільця
1. Після встановлення поршневого кільця в положення, що знаходиться на 20 мм від верхнього торця блоку циліндрів, виміряйте його зазор за допомогою товщиноміра.
Верхнє компресійне кільце: 0,300-0,450 мм
Друге компресійне кільце: 0,400-0,600 мм.
Компоненти олійного кільця: 0,200-0,400 мм
Примітка:
Якщо зазор перевищує задане значення, замініть поршневе кільце та за потреби замініть деталі шатуна.
Перевірка бічного зазору в канавці поршневого кільця
1. За допомогою товщиноміра виміряйте бічний зазор канавки поршневого кільця.
Перший кільцевий повітряний зазор: 0,040-0,080 мм
Другий кільцевий повітряний зазор: 0,035-0,080 мм
Компоненти олійного кільця: 0,020-0,060 мм
Примітка:
Якщо зазор перевищує задане значення, замініть поршневе кільце та за потреби замініть деталі шатуна.
Зняття та встановлення
Зняття
1. Від'єднайте негативну клему акумулятора.
2. Зніміть двигун у збиранні.
3. Зніміть задній сальник колінчастого валу (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
4. Зніміть картону.
5. Зніміть масляний насос (докладніше, див. розділ у розділі Система мастила).
6. Зніміть головку блоку циліндрів у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
7. Викрутити 13 болтів кріплення, показані на малюнку нижче.
8. Зніміть верхню частину картону.
9. Викрутити та витягти 8 болтів шатуна в порядку від обох сторін до середини, як показано на зображенні нижче.
Примітка:
Болти кріплення нижніх кришок шатунів повторному використанню не підлягають.
10. Зніміть кришки шатуна та покладіть їх по порядку.
11. Використовуючи гумовий молоток, вийміть поршень та шатун у збиранні з блоку циліндрів.
Примітка:
- Будьте обережні, щоб не пошкодити дзеркало циліндра і картер двигуна великою головкою шатуна.
- Переконайтеся, що сопла охолодження поршня не засмічені, щоб запобігти їх пошкодженню.
12. Зніміть шатунні підшипники та помістіть їх у групи для встановлення.
Примітка:
- У процесі зняття не пошкодіть верхній та нижній вкладиші шатунних підшипників.
- Зняті деталі шатуна, верхній та нижній шатунні вкладиші повинні розташовуватися по порядку відповідно до номера циліндра.
Встановлення
1. Виберіть та встановіть шатунний підшипник.
2. Переконайтеся, що мітки «Перед» на поршні та шатуні спрямовані в один бік, як показано нижче.
3. Нанесіть відповідну кількість моторного масла на отвір циліндра, поршень та шийку колінчастого валу.
4. Встановіть шатун у відповідне місце блоку циліндрів.
5. Нанесіть моторне масло між шатуном і щокою колінчастого валу.
6. Встановіть шатун у блок циліндрів за допомогою інструмента для встановлення поршня, як показано нижче.
Примітка:
Мітка на поршні, що відповідає передній стороні, має бути спрямована до передньої частини двигуна.
7. Встановіть кришку шатуна.
Примітка:
Кришки шатунів та корпуси шатунів мають бути встановлені на колишні місця.
8. Встановіть болти шатуна на місце.
9. Затягніть болти шатуна в послідовності, показаній нижче.
Перший підхід: 20±2 Н∙м.
Другий підхід: дотягнути на кут 120 °.
10. Видаліть старий герметик зі сполучної поверхні верхнього масляного піддону та отвори для болта.
11. Нанесіть герметик на поверхню, що сполучається, верхнього масляного піддону і блоку циліндрів, як показано на зображенні нижче.
Примітка:
Тип герметика: Силіконовий герметик Loctite 5900Н або силіконовий герметик ThreeBond 1217Н.
Діаметр нанесення герметика: 2,5-3,0 мм.
12. Затягніть 13 болтів у послідовності, показаній нижче. Момент затяжки 22-24 Н∙м.
Примітка:
Шар герметика має бути безперервним, установка має бути закінчена протягом 3 хвилин після нанесення герметика, а всі болти необхідно затягнути протягом 15 хвилин.
13. Встановіть головку блоку циліндрів (докладніше, див. розділ у цьому розділі).
14. Встановіть масляний насос у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система мастила).
15. Встановіть картонний піддон.
16. Встановіть задній сальник колінчастого валу.
17. Встановіть двигун у збиранні.
Розбирання та складання
Розбирання
1. Від'єднайте негативну клему акумулятора.
2. Зніміть шатун у збиранні.
3. Зніміть стопорне кільце поршневого пальця.
4. Зніміть поршневий палець.
5. Перед зняттям поршневого кільця перевірте бічний зазор канавки поршневого кільця.
6. Зніміть поршневе кільце за допомогою розширювача поршневих кілець, як показано нижче.
Примітка:
При знятті поршневих кілець будьте обережні, щоб не пошкодити поршень.
7. Зніміть поршні, запишіть серійний номер та помістіть їх окремо.
Складання
1. Виберіть поршень відповідно до групи маси, як показано нижче.
Примітка:
4 поршні, що встановлюються на один двигун, повинні належати до однієї групи маси.
2. Виберіть шатун відповідно до групи маси, як показано нижче.
Примітка:
4 шатуни, що встановлюються на один двигун, повинні належати до однієї категорії маси.
3. Встановіть поршневе кільце за допомогою розширювача поршневих кілець, як показано нижче.
А: Верхнє компресійне кільце (верхня позначка ATG).
Друге компресійне кільце (верхня позначка А).
С: Маслознімне кільце (верхня позначка А).
Примітка:
Будьте обережні, щоб не пошкодити поршневе кільце через надмірне розкриття його в замку.
4. Замки масляного та повітряного кілець повинні бути рознесені один від одного на 120°, як показано на зображенні нижче.
- Замок оливного кільця
- Замок другого компресійного кільця
- Замок пружини оливного кільця
- Замок верхнього компресійного кільця
- Мітка «Вперед»
Примітка:
По закінченні збирання поршневе кільце повинне вільно переміщатися в канавці для поршневого кільця без заїдань.
5. Нанесіть відповідну кількість мастила в отвір для поршневого пальця та на менший кінець шатуна.
6. Встановіть поршневий палець, після збирання поршневий палець повинен мати можливість вільно обертатися без заклинювання.
7. Встановіть пружинне стопорне кільце поршневого пальця.
Примітка:
- Стопорне кільце має повністю входити в нижню частину паза для стопорного кільця.
- Виїмка на кінці отвору для поршневого пальця, в яке встановлюється стопорне кільце, та ділянку з виїмкою на отворі для поршневого пальця отвори зміщені на 180° один щодо одного.
8. Нанесіть моторне масло на внутрішню поверхню вкладиша шатунного підшипника та ретельно очистіть його тильну сторону
Увага:
- Верхній та нижній вкладиші шатунних підшипників не взаємозамінні.
- Вкладки шатунних підшипників, що були у використанні, не взаємозамінні.
9. Встановіть шатунний підшипник у корпус та кришку шатуна/
Примітка:
- Зазори в шатунних підшипниках по обидва боки шатуна повинні бути однаковими.
- Переконайтеся, що шатунний підшипник щільно охоплює шатунну шийку колінчастого валу.
10. Встановіть шатун.
Колінчастий вал (варіант 1)
Компоненти
- Кріпильний гвинт сигнальної плати колінчастого валу
- Сигнальна плата колінчастого валу
- Колінчастий вал
- Зірочка колінчастого валу
- Кільце ущільнювача
- Сполучна втулка
Перевірка зазору масляної плівки на колінчастому валу
1. Зніміть кришку корінного підшипника та очистіть кришку та шийку корінного підшипника.
2. Помістіть калібрований дріт на шийку та у вкладиш підшипника відповідно до ширини підшипника.
Примітка:
Пластмасовий калібр для вимірювання проміжків необхідно встановлювати в центр вкладиша корінного підшипника.
3. Встановіть кришку корінного підшипника та затягніть знятими болтами кришки з моментом 40 ± 2 Н м.
Примітка:
Під час перевірки масляного зазору не провертайте колінчастий вал, щоб уникнути помилки при вимірюванні.
4. Зніміть кришку корінного підшипника.
5. Порівняйте ширину та шкалу вимірювання каліброваного дроту. Стандартне значення: 0,022-0,044 мм.
Перевірка осьового зазору колінчастого валу
1. За допомогою болтів прикріпіть мікрометричний калібр та універсальний кронштейн для мікрометричного калібру до блоку циліндрів та помістіть їх навпроти колінчастого важеля, як показано на зображенні нижче.
2. Втисніть колінчастий вал у мікрометричний калібр та скиньте показання стрілкового індикатора мікрометричного калібру на «0».
3. Натисніть на колінчастий вал у зворотному напрямку та вважайте показання приладу. Стандартне значення: 0,110-0,310 мм.
Зняття та встановлення
Зняття
1. Від'єднайте негативну клему акумулятора.
2. Зніміть двигун у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
3. Зніміть задній сальник колінчастого валу (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
4. Зніміть картону.
5. Зніміть масляний насос (докладніше, див. розділ у розділі Система мастила).
6. Зніміть головку блоку циліндрів (докладніше, див. розділ у розділі).
7. Зніміть кришки тяги.
8. Зніміть сполучну втулку, як показано нижче.
9. Вийміть кільце ущільнювача зі сполучної втулки.
Примітка:
Кільця ущільнювача повторному використанню не підлягають.
10. Послабте та викрутіть 6 віджимних болтів збоку блоку циліндрів у порядку від бічних частин до центру, як показано на зображенні нижче.
Примітка:
Стяжні болти у бічній частині блоку циліндрів повторному використанню не підлягають.
11. Викрутіть 10 болтів кріплення кришки корінного підшипника в порядку, вказаному нижче.
Примітка:
Болти кріплення кришок корінних підшипників повторному використанню не підлягають.
12. Зніміть колінчастий вал із сигнальною платою колінчастого валу/
13. Зніміть вкладку корінного підшипника.
Встановлення
1. Встановіть нове кільце ущільнювача.
2. Встановіть кільце ущільнювача в нижній частині внутрішнього отвору сполучної втулки, як показано на зображенні нижче.
3. Підключіть сполучну втулку до меншого кінця колінчастого валу.
Увага:
Не допускається наявність плям оливи на натискній поверхні.
4. Виберіть та встановіть вкладку корінного підшипника.
5. Встановіть колінчастий вал із сигнальною платою колінчастого валу в отвір корінного підшипника блоку циліндрів, меншим кінцем колінчастого валу до передньої частини блоку циліндрів.
6. Встановіть кришку корінного підшипника, як показано нижче.
Примітка:
Кришки корінних підшипників необхідно встановлювати у певній послідовності (А) — серійний номер кришки корінного підшипника, а мітка (В) на гнізді для підшипника повинна бути спрямована до передньої частини блоку циліндрів.
7. Затягніть болти кріплення кришки корінного підшипника в послідовності, показаній нижче.
Перший підхід: затягнути з моментом затягування 40±2 Н∙м.
Другий підхід: довернути на кут 100°.
8. Затягніть шість віджимних болтів з обох боків блоку циліндрів у порядку від центру до бокових частин, як показано на зображенні нижче.
Перший підхід: момент затягування: 20±2 Н м
Другий підхід: довернути на кут 90°.
9. Після завершення складання поверніть колінчастий вал руками і переконайтеся, що він обертається плавно і без задир.
10. Встановіть головку блоку циліндрів.
11. Встановіть масляний насос (докладніше, див. розділ у розділі Система мастила).
12. Встановіть піддон картера.
13. Встановіть задній сальник колінчастого валу.
14. Встановіть двигун у збиранні.
Розбирання та складання
Розбирання
1. Від'єднайте негативну клему акумулятора.
2. Зніміть колінчастий вал у збиранні.
3. Викрутіть 3 гвинти сигнальної плати колінчастого валу.
4. Зніміть сигнальну плату колінчастого валу.
Примітка:
- Не знімайте без необхідності.
- Сигнальна плата колінчастого валу та гвинти сигнальної плати колінчастого валу повторному використанню не підлягають.
5. Зніміть зірочку колінчастого валу, як показано нижче.
Складання
1. Встановіть зірочку колінчастого валу, як показано нижче.
Увага:
- Поєднайте настановний виступ зірочки колінчастого валу з виїмкою на передньому кінці колінчастого валу.
- Не допускається наявність плям оливи на натискній поверхні.
2. Встановіть нову сигнальну плату колінчастого валу на вісім важелів колінчастого валу.
3. Затягніть три нових болта кріплення в два підходи.
Перший підхід: момент затягування: 10±1 Н м
Другий підхід: довернути на кут 90°.
4. Інші етапи виконуються у зворотному порядку стосовно процедури зняття.
Колінчастий вал (варіант 2)
Компоненти
- Кріпильний гвинт сигнальної плати колінчастого валу
- Сигнальна плата колінчастого валу
- Колінчастий вал
- Зірочка колінчастого валу
Перевірка зазору масляної плівки на колінчастому валу
1. Зніміть кришку корінного підшипника та очистіть кришку та шийку корінного підшипника.
2. Помістіть калібрований дріт на шийку та у вкладиш підшипника відповідно до ширини підшипника.
Примітка:
Пластмасовий калібр для вимірювання проміжків необхідно встановлювати в центр вкладиша корінного підшипника.
3. Встановіть кришку корінного підшипника та затягніть знятими болтами кришки з моментом 40 ± 2 Н м.
Примітка:
Під час перевірки масляного зазору не провертайте колінчастий вал, щоб уникнути помилки при вимірюванні.
4. Зніміть кришку корінного підшипника.
5. Порівняйте ширину та шкалу вимірювання каліброваного дроту. Стандартне значення: 0,022-0,044 мм.
Перевірка осьового зазору колінчастого валу
1. За допомогою болтів прикріпіть мікрометричний калібр та універсальний кронштейн для мікрометричного калібру до блоку циліндрів та помістіть їх навпроти колінчастого важеля, як показано на зображенні нижче.
2. Втисніть колінчастий вал у мікрометричний калібр та скиньте показання стрілкового індикатора мікрометричного калібру на «0».
3. Натисніть на колінчастий вал у зворотному напрямку та вважайте показання приладу. Стандартне значення: 0,110-0,310 мм.
Зняття та встановлення
Зняття
1. Від'єднайте негативну клему акумулятора.
2. Зніміть двигун у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
3. Зніміть задній сальник колінчастого валу (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
4. Зніміть картону.
5. Зніміть масляний насос (докладніше, див. розділ у розділі Система мастила).
6. Зніміть головку блоку циліндрів (докладніше, див. розділ у розділі).
7. Зніміть кришки тяги.
8. Послабте та викрутіть 6 віджимних болтів збоку блоку циліндрів у порядку від бічних частин до центру, як показано на зображенні нижче.
Примітка:
Стяжні болти у бічній частині блоку циліндрів повторному використанню не підлягають.
9. Викрутіть 10 болтів кріплення кришки корінного підшипника в порядку, вказаному нижче.
Примітка:
Болти кріплення кришок корінних підшипників повторному використанню не підлягають.
10. Зніміть колінчастий вал із сигнальною платою колінчастого валу/
11. Зніміть вкладку корінного підшипника.
Встановлення
1. Виберіть та встановіть вкладку корінного підшипника.
2. Встановіть колінчастий вал із сигнальною платою колінчастого валу в отвір корінного підшипника блоку циліндрів, меншим кінцем колінчастого валу до передньої частини блоку циліндрів.
3. Встановіть кришку корінного підшипника, як показано нижче.
Примітка:
Кришки корінних підшипників необхідно встановлювати у певній послідовності (А) — серійний номер кришки корінного підшипника, а мітка (В) на гнізді для підшипника повинна бути спрямована до передньої частини блоку циліндрів.
4. Затягніть болти кріплення кришки корінного підшипника в послідовності, показаній нижче.
Перший підхід: затягнути з моментом затягування 40±2 Н∙м.
Другий підхід: довернути на кут 100°.
5. Затягніть 6 віджимних болтів з обох боків блоку циліндрів у порядку від центру до бокових частин, як показано на зображенні нижче.
Перший підхід: момент затягування: 20±2 Н м
Другий підхід: довернути на кут 90°.
6. Після завершення складання поверніть колінчастий вал руками і переконайтеся, що він обертається плавно і без задир.
7. Встановіть головку блоку циліндрів.
8. Встановіть масляний насос (докладніше, див. розділ у розділі Система мастила).
9. Встановіть картону.
10. Встановіть задній сальник колінчастого валу.
11. Встановіть двигун у збиранні.
Блок циліндрів
Компоненти
- Блок циліндрів
- Стяжні болти у бічній частині блоку циліндрів
- Верхня вкладка корінного підшипника
- Завзяті пластини
- Нижня вкладка корінного підшипника
- Кришка п'ятого корінного підшипника
- Кришка четвертого корінного підшипника
- Кришка третього корінного підшипника
- Кришка другого корінного підшипника
- Кришка першого корінного підшипника
- Болт кріплення кришки корінного підшипника
Підбір вкладок корінних підшипників
1. Номер групи діаметра отвору для вкладишів корінних підшипників кожного блоку циліндрів вибито на блоці циліндрів.
2. Номер групи діаметра корінних шийок колінчастого валу вибитий на колінчастому валу, як показано на зображенні нижче.
3. Підберіть відповідні вкладки підшипників відповідно до наступної таблиці.
Номери груп діаметра отвору для вкладок корінних підшипників | Номер групи діаметра корінних шийок колінчастого валу | Номер групи верхньої вкладки корінного підшипника | Номер групи нижньої вкладки корінного підшипника |
1 | 1 | 1 (червоний) | 1 (червоний) |
1 | 2 | 1 (червоний) | 2 (синій) |
1 | 3 | 2 (синій) | 2 (синій) |
2 | 1 | 2 (синій) | 1 (червоний) |
2 | 2 | 2 (синій) | 2 (синій) |
2 | 3 | 2 (синій) | 3 (жовтий) |
3 | 1 | 2 (синій) | 2 (синій) |
3 | 2 | 3 (жовтий) | 2 (синій) |
3 | 3 | 3 (жовтий) | 3 (жовтий) |
Примітка:
- Якщо | номер групи блоку циліндрів – номер групи корінної шийки колінчастого валу | = 2, для верхнього та нижнього вкладишів корінного підшипника необхідно вибрати синій вкладиш.
- Якщо | номер групи блоку циліндрів – номер групи корінної шийки колінчастого валу | ≠ 2, вибір необхідно зробити так, як зазначено для кроку 4.
4. Метод підбору вкладишів корінних підшипників.
Підбір верхньої вкладки корінного підшипника
Номери груп діаметра отвору для вкладок корінних підшипників | Діаметр отвору для вкладишів корінного підшипника, мм | Колір верхньої вкладки корінного підшипника |
1 | 64,000 - 64,005 | Червоний |
2 | 64,005 - 64,010 | Синій |
3 | 64,010 - 64,015 | Жовтий |
Підбір нижньої вкладки корінного підшипника
Номер групи корінної шийки колінчастого валу | Діаметр корінної шийки колінчастого валу, мм | Колір нижньої вкладки корінного підшипника |
1 | 58,995 - 59,000 | Червоний |
2 | 58,990 - 58,995 | Синій |
3 | 58,985 - 58,990 | Жовтий |
Перевірка проміжків між поршнем і циліндром
1. Якщо пошкоджена поверхня поршня, має високий ступінь адгезії або тріщину, замініть поршень.
2. Виміряйте діаметр поршня на висоті 12 мм. Стандартне значення: 82,446-82,464 мм.
3. Виберіть три поперечні перерізи по висоті всередині циліндра (виміряна глибина в перерізі С - 10 мм від верхньої поверхні блоку циліндрів, виміряна глибина в перерізі D - 40 мм, та виміряна глибина в перерізі Е - 70 мм); у кожному перерізі вибираються два напрямки (АВ) перпендикулярно один одному для вимірювання внутрішнього діаметра отвору в блоці циліндрів.
Стандартне значення: 82,50 – 82,51 мм.
4. Розрахуйте зазор між поршнем і стінкою циліндра на підставі зовнішнього діаметра поршня та внутрішнього діаметра циліндра. Стандартне значення: 0,036-0,064 мм.
Якщо зазор перевищує задане значення, замініть поршневе кільце та за потреби замініть деталі шатуна.
Перевірка форсунки охолодження поршня
1. Натисніть на зворотний клапан штифтом, щоб перевірити предмет заїдання. Якщо зворотний клапан заїдає, замініть форсунку охолодження поршня.
2. Натисніть на зворотний клапан штифтом для перевірки плавного ходу.
Примітка:
Якщо зворотний клапан не плавно працює, очистіть або замініть форсунку охолодження поршня.
Зняття та встановлення
Зняття
1. Зніміть двигун у зборі (докладніше, див. розділ у цьому розділі).
2. Зніміть масляний насос (докладніше, див. розділ у розділі Система мастила).
3. Зніміть верхню частину картону.
4. Зніміть передній сальник колінчастого валу.
5. Зніміть задній сальник колінчастого валу.
6. Зніміть колінчастий вал (докладніше, див. розділ у цьому розділі).
7. Зніміть вкладку корінного підшипника та завзяту пластину.
8. Зніміть форсунку охолодження поршня, як показано нижче.
9. Зніміть верхній фазовий датчик циліндрів.
Встановлення
1. Встановіть чотири форсунки охолодження поршня у відповідних місцях блоку циліндрів, як показано нижче.
2. Затягніть форсунку охолодження поршня у збиранні. Момент затяжки: 27±2 Н∙м.
3. Видаліть бруд, пил та масло з поверхні з'єднання блоку циліндрів та кришки корінних підшипників.
4. Нанесіть моторне масло на внутрішню поверхню вкладиша підшипника та очистіть його зворотний бік.
5. Встановіть вкладку головного підшипника, як показано нижче.
Примітка:
- Встановіть вкладку корінного підшипника з отвором для моторного масла та канавкою в блок циліндрів. Вкладиш без отвору для моторної оливи та канавки повинен бути встановлений у кришку корінного підшипника.
- При установці поєднайте обмежувальний виступ вкладиша корінного підшипника з виїмками на блоці циліндрів та кришці корінного підшипника.
- Вкладки корінних підшипників, що були у використанні, не взаємозамінні.
6. Нанесіть мастило на пази завзятих пластин.
7. Встановіть упорні пластини з обох боків шийки третього корінного підшипника блоку циліндрів, як показано нижче.
Примітка:
- Встановіть вкладиш упорного підшипника в місце для третьої опори блоку циліндрів таким чином, щоб канавка для оливи була направлена до зовнішньої сторони важеля колінчастого валу.
- Переконайтеся, що отвір для оливи на вкладиші корінного підшипника поєднаний з відповідним отвором для оливи в блоці циліндрів.
8. Встановіть колінчастий вал.
9. Встановіть задній сальник колінчастого валу (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
10. Встановлення переднього сальника колінчастого валу.
11. Встановіть верхню частину картону.
12. Встановіть масляний насос (докладніше, див. розділ у розділі Система мастила).
13. Встановіть двигун у збиранні.
Врівноважуючий вал
Компоненти
- Втулка врівноважуючого валу
- Вузол врівноважуючого валу з боку випуску
- Вузол врівноважуючого валу з боку впуску
- Натягувач урівноважуючого валу в зборі
- Прокладання болта натягувача
- Болт натягувача врівноважуючого валу
- Нижня нерухома рейкова направляюча ланцюга приводу врівноважуючого валу
- Болт нерухомої рейкової направляючої
- Рухлива рейкова направляюча ланцюга приводу врівноважуючого валу
- Болт рухомого рейкового напрямного ланцюга
- Натягувач ланцюга зрівняльного валу
- Ланцюг приводу врівноважуючого валу
- Верхня нерухома рейкова напрямна ланцюга приводу врівноважуючого валу
Зняття та встановлення
Зняття
1. Зніміть двигун у зборі (докладніше, див. розділ у цьому розділі).
2. Зніміть ланцюг приводу газорозподільного механізму.
3. Зніміть ланцюг приводу масляного насоса.
4. Зніміть натягувач ланцюга приводу врівноважуючого валу, як показано на зображенні нижче.
5. Викрутіть п'ять болтів кріплення, як показано на зображенні нижче.
6. Зніміть рухому рейкову направляючу врівноважуючого валу, верхню та нижню нерухомі рейкові напрямні врівноважуючого валу.
7. Зніміть ланцюг приводу врівноважуючого валу.
8. Зніміть ремінь насоса системи охолодження.
9. Викрутити болт кріплення, показаний на малюнку нижче.
10. Зніміть вузол врівноважуючого валу з боку випуску.
11. Зніміть втулку врівноважуючого валу, як показано нижче.
Примітка:
- Не знімайте без необхідності.
- Втулка врівноважуючого вала повторному використанню не підлягає.
12. Розріжте край сальника ножем і витягніть сальник викруткою, як показано на зображенні нижче.
Примітка:
- Сальники повторному використанню не підлягають.
- При знятті сальника будьте обережні, щоб не пошкодити робочі та ущільнювані поверхні деталей.
13. Зніміть болт натягувача врівноважуючого валу, як показано на зображенні нижче.
14. Зніміть натягувач врівноважуючого валу в зборі.
15. Викрутити болт кріплення, показаний на малюнку нижче.
16. Зніміть вузол врівноважуючого вала з боку впуску.
Встановлення
1. Встановіть нову втулку врівноважуючого вала в отвір врівноважуючого вала з боку випуску блоку циліндрів, як показано на зображенні нижче.
Примітка:
Кінець із виступом, який знаходиться у виїмці блоку циліндрів, спрямований до задньої частини двигуна. Втулка врівноважуючого вала блоку циліндрів спрямована до нижньої частини двигуна для гарантії її встановлення на місце.
2. Нанесіть необхідну кількість моторного масла на поверхню впускної/випускної шийки врівноважуючого валу.
3. Впорніть 1-2 мл мастила у випускний сітчастий фільтр врівноважуючого валу.
4. Встановіть врівноважуючий вал і переконайтеся, що він розташований правильно. Врівноважуючий вал повинен обертатися плавно і без заїдань.
5. Затягніть кріпильні болти врівноважуючого вала з боку впуску та випуску. Момент затягування: 10+1 Н м.
Передній кінець вузла врівноважуючого валу з боку випуску є зірочкою.
Передній кінець вузла врівноважуючого вала з боку впуску є гвинтовою шестернею.
6. Перевірте елемент ущільнення на предмет деформації, зносу, пошкодження та інших дефектів. У разі виявлення дефекту замініть ущільнення.
7. Нанесіть необхідну кількість моторного масла на кільце ущільнювача, як показано на зображенні нижче.
8. Вставте інсталяційний штифт підшипника натягувача в отвір блоку циліндрів.
9. Нанесіть необхідну кількість моторного масла на штифт.
10. Позначте поверхню зуба проміжної передачі, як показано нижче.
11. Посуньте проміжну передачу, забезпечивши, щоб мітка на врівноважувальному валу опинилась між мітками на поверхні зубів.
12. Затягніть болти натягувача врівноважуючого валу, як показано на зображенні нижче. Момент затягування: 32±2 Н∙м.
13. Очистіть робочу поверхню та поверхню ущільнення врівноважуючого вала та блоку циліндрів.
14. Нанесіть необхідну кількість моторного масла на поверхню валу, що врівноважує.
15. Встановіть сальник врівноважуючого валу в зборі на врівноважуючий вал, як показано на зображенні нижче.
Увага:
Під час встановлення сальника прикладайте зусилля рівномірно. Не стукайте по сальнику навскіс. Не торкайтеся робочих кромок сальника, щоб не подряпати їх, що може призвести до витоків моторного масла. Не наносьте мастило на кромки сальника.
16. Відрегулюйте колінчастий вал щодо верхнього мертвого положення поршня.
17. Поєднайте мітку на натягувачі врівноважуючого валу з міткою на вузлі врівноважуючого валу з боку впуску, як показано на зображенні нижче.
18. Переконайтеся, що мітка розподільчого механізму на зірці звернена до двигуна.
19. Розмістіть дві темно-сині пластини на ланцюгу згідно з мітками ГРМ на зірочці врівноважуючого валу та мідну пластину згідно з міткою ГРМ на зірочці приводу врівноважуючого валу.
20. Встановіть рухому рейкову напрямну та нерухому рейкову напрямну врівноважуючого валу.
21. Затягніть 5 болтів кріплення з моментом затягування 22 – 24 Н∙м.
22. Встановіть натягувач ланцюга приводу врівноважуючого валу, як показано нижче. Момент затяжки: 65-68 Н∙м.
23. Ще раз переконайтеся, що мітка ГРМ вирівняна.
24. Встановіть ланцюг приводу газорозподільного механізму.
25. Встановіть двигун у збиранні.