Обслуживание двигателя 2,0 литра Haval F7 / F7x с 2018 года

2. Обслуживание

Проверка компрессии

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры после чего заглушите.

2. Отсоедините жгут проводов топливной форсунки.

3. Снимите катушку и свечу зажигания (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

4. Вставьте наконечник компрессометра цилиндра в отверстие для свечи зажигания.

5. Полностью откройте дроссельную заслонку.

6. Измерьте давление сжатия при запуске двигателя.

Номинальное значение: 1760±45 кПа

Разница давления по цилиндрам: не более 90 кПа

Примечание:
- Из-за наличия наконечника компрессометра измеренное давление сжатия будет ниже номинального давления.
- Пользуйтесь полностью заряженной аккумуляторной батареей, чтобы обороты двигателя достигали 250 об/мин или более.
- Пользуйтесь таким же способом для проверки давления сжатия в других цилиндрах.
- Измерения следует производить как можно быстрее.

7. Если в цилиндре низкое давление сжатия, залейте небольшое количество моторного масла в цилиндр через отверстие для свечи зажигания и проверьте еще раз.

• Повышение давления сжатия после добавления моторного масла может указывать на износ или повреждение поршневых колец и (или) зеркала цилиндра; сохранение низкого давления сжатия может указывать на заклинивание клапанов, повреждение уплотнения или утечку по прокладке.
• Если два смежных цилиндра имеют низкое давление сжатия и давление остается низким после добавления моторного масла, то происходит утечка по прокладке головки блока цилиндров, ее необходимо заменить.

Двигатель в сборе (версии с передним приводом, 2WD)

Снятие и установка

Снятие

Внимание:
- Во избежание ожогов не начинайте работу, пока двигатель не остыл.
- При выполнении данной операции требуется помощник, необходимый для предотвращения падения деталей и причинения травм работающим.
- Не допускайте курения и разместите на рабочем месте предупреждающие знаки «Курение запрещено».
- На рабочем месте необходимо иметь порошковый огнетушитель (класс В).
- Работа должна проводиться в хорошо вентилируемом помещении в удалении от открытого огня.
- После отсоединения топливопровода может произойти утечка топлива. Дня снижения риска получения травм закройте соединение трубопровода чистой тканью. После завершения работы поместите ткань в специальный контейнер.
- При попадании жидкости на кожу во время работы немедленно промойте ее водой; при попадании в глаза немедленно промойте большим количеством воды и обратитесь к врачу.
- Отходы, полученные в ходе технического обслуживания, подлежат обработке согласно местным законодательным нормам.
- Не проворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки (при взгляде на ремень ГРМ).

Внимание:
Если элемент крепления отворачивается с затруднениями, нанесите на него подходящую проникающую смазку и отверните элемент крепления, затягивая и отпуская его, т. е. сначала поверните в направлении затяжки, а затем медленно ослабьте затяжку.

1. Сбросьте остаточное давление в топливной системе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

2. Установите передние колеса в положение для прямолинейного движение и зафиксируйте рулевое колесо.

3. Снимите кожух рулевой колонки, как показано на изображении ниже.

4. Нанесите установочные метки на соединительной вилке рулевого вала и на валу рулевого механизма.

5. Выкрутить, показанный на рисунке ниже, болт и отделите рулевую колонку вместе с карданным валом от рулевого механизма.

6. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

7. Снимите декоративную крышку двигателя, как показано на изображении ниже.

8. Откачайте хладагент из контура кондиционера (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система кондиционирования).

Внимание:
- Не допускать утечек хладагента 134а (HFC-134а) из системы кондиционирования, особенно испарение или туманное образование. Не допускать попадания паров хладагента на кожу, слизистую оболочку глаз, и верхних дыхательных путей. Работать в хорошо проветриваемом помещении. При осуществлении работ, связанных с заменой или дозаправкой хладагента системы кондиционирования воздуха необходимо использовать только специализированное оборудование. При случайной утечки хладагента из системы кондиционирования необходимо проверить помещение (обеспечить достаточную вентиляцию) и принять меры для устранения течи хладагента.
- В качестве индивидуальных средств защиты от попадания хладагента на человека могут применяться специализированные комбинезоны, перчатки, средства защиты дыхательных путей, а также ткань, которую необходимо оборачивать вокруг трубопроводов около клапанов и мест соединений. Попадание хладагента на части кузова или кожу рук могут вызвать местные обморожения, что может стать причиной получения травм. Обмороженная площадь должна быть немедленно вымыта чистой проточной водой, а затем должна быть оказана медицинская помощь.

Примечание:
- Хладагент HFC-134а применяется только на данном транспортном средстве. Использование любого другого хладагента может привести к ухудшению характеристик эффективной работы системы кондиционирования воздуха.
- Во избежание повреждения деталей и узлов системы кондиционирования воздуха необходимо применять только специализированные смазочные материалы и хладагент, а при осуществлении работ связанные с заменой или дозаправкой хладагента необходимо использовать только специализированное оборудование и инструмент.

Внимание:
- Не допускать смешения хладагентов различных производителей, даже в малых количествах, в противном случае это может стать причиной преждевременного выхода из деталей и узлов системы кондиционирования воздуха, в частности компрессора кондиционера.
- Для проведения работ, связанных с дозаправкой или заменой хладагента системы кондиционирования воздуха, салона транспортного средства, необходимо использовать специализированный инструмент – специализированный центр, позволяющий производить полный комплекс работ, связанных с полной или частичной заменой хладагента. В комплексе специализированного центра применяется хладагент марки R-134a. Работы по замене или дозаправки хладагента выполнять в соответствии с инструкцией по эксплуатации специализированного цента. Работы должен выполнять только специально обученный персонал.

9. Снимите переднюю нижнюю защиту.

10. Снимите нижнюю декоративную защиту моторного отсека.

11. Слейте охлаждающую жидкость двигателя в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

12. Слейте моторное масло в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

13. Слейте масло из коробки передач.

14. Отсоедините разъем жгута проводов заднего датчика кислорода и ремень крепления.

15. Снимите основной каталитический нейтрализатор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

16. Снимите заднюю опору двигателя в сборе.

17. Снимите передний подрамник в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

18. Снимите передний приводной вал (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

19. Выкрутить два болта крепления и отсоедините впускную и выпускную трубы компрессора, как показано на изображении ниже.

20. Отсоедините впускную трубу электрического насоса охлаждающей жидкости, как показано на изображении ниже.

21. Отсоедините водоотводную трубку радиатора, как показано на изображении ниже.

22. Снимите корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

23. Отсоедините выпускной патрубок воздухоочистителя от отводящего патрубка предохранительного клапана.

24. Выкрутить два болта крепления, показанные на рисунке ниже.

25. Отсоедините от выпускного патрубка воздухоочистителя трубку системы вентиляции картера, как показано на изображении ниже.

26. Отсоедините выпускной патрубок воздухоочистителя от впускного патрубка турбокомпрессора.

27. Снимите выпускной патрубок корпуса воздушного фильтра.

28. Выкрутить болт и гайку крепления, показанные на рисунке ниже.

29. Снимите аккумуляторную батарею и кронштейн аккумуляторной батареи.

30. Отсоедините провод от точки «массы» коробки передач, как показано на изображении ниже.

31. Отсоедините трубку от тормозного вакуумного усилителя.

32. Отсоедините топливопровод и десорбционную трубку, как показано на изображении ниже.

33. Отсоедините впускной и выпускной патрубки радиатора отопителя, как показано на изображении ниже.

34. Отсоедините разъем жгута проводов предохранительного клапана.

35. Выкрутить два болта крепления, показанные на рисунке ниже.

36. Отсоедините газоотводную трубку радиатора, как показано на изображении ниже.

37. Отсоедините выпускной шланг интеркулера, отпустив хомут его крепления, как показано на изображении ниже.

38. Отсоедините впускной патрубок радиатора, показанный на рисунке ниже.

39. Снимите расширительный бачок и кронштейн.

40. Отсоедините разъем жгута блока управления двигателем.

41. Отсоедините жгут проводов двигателя от жгута проводов комбинации приборов, как показано на изображении ниже.

42. Выкрутить один болт крепления, показанный на рисунке ниже.

43. Разъедините впускной патрубок интеркулера и впускной шланг 2 интеркулера, как показано на изображении ниже.

Внимание:
В процессе снятия отсоединенные трубопроводы и сопрягаемые поверхности должны быть защищены от попадания грязи.

44. Отвернуть стопорную гайку крепления.

45. Разъедините впускной патрубок интеркулера и впускной шланг интеркулера, как показано на изображении ниже.

Внимание:
В процессе снятия отсоединенные трубопроводы и сопрягаемые поверхности должны быть защищены от попадания грязи.

46. Снимите впускной патрубок интеркулера.

47. Обеспечьте надлежащую опору для двигателя и коробки передач.

48. Снимите левый кронштейн двигателя.

49. Снимите правый кронштейн двигателя.

50. Медленно опустите двигатель с коробкой передач.

51. Снимите приспособления, трубопроводы и жгуты двигателя и узла коробки передач.

52. Отделите двигатель от коробки передач.

Установка

Внимание:
- Перед установкой очистите все точки соединения с «массой».
- Убедитесь, что трубопроводы, жгуты проводов и точки соединения с «массой» соединены надежно.
- Заменяйте уплотнения новыми.
- Затягивайте детали крепления заданным моментом затяжки.

1. Соедините двигатель с коробкой передач.

2. Установите приспособления, трубопроводы и жгуты проводов узла двигателя и коробки передач.

3. Обеспечьте надлежащую опору для двигателя и коробки передач.

4. Установите правый кронштейн двигателя.

5. Установите левую опору двигателя.

6. Установите передний приводной вал.

7. Установите передний подрамник в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

8. Установите задний кронштейн двигателя.

9. Установите задний каталитический нейтрализатор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

10. Подсоедините разъем жгута проводов заднего датчика кислорода и ремень крепления.

11. Подсоедините впускной и выпускной патрубки компрессора и затяните 2 болта крепления, показанные на рисунке ниже.

Внимание:
- Перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии загрязнений в трубопроводе или соединении.
- После установки проверьте надежность соединения труб.

12. Подсоедините впускной патрубок электрического насоса охлаждающей жидкости, как показано на изображении ниже.

Внимание:
- Перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии загрязнений в трубопроводе или соединении.
- После установки проверьте надежность соединения труб.

13. Подсоедините водоотводную трубку к радиатору системы охлаждения, как показано на изображении ниже.

Внимание:
- Перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии загрязнений в трубопроводе или соединении.
- После установки проверьте надежность соединения труб.

14. Подсоедините впускной патрубок интеркулера и впускной шланг интеркулера.

Внимание:
- Перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии загрязнений в трубопроводе или соединении.
- После установки проверьте надежность соединения труб.

15. Затянуть, показанную на рисунке ниже, гайку крепления.

16. Подсоедините впускной патрубок интеркулера и впускной шланг 2 интеркулера, как показано на изображении ниже.

Примечание:
- Перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии загрязнений в трубопроводе или соединении.
- После установки проверьте надежность соединения труб.

17. Затяните болт крепления, показанный на рисунке ниже.

18. Подсоедините жгут проводов двигателя к жгуту проводов комбинации приборов, как показано на изображении ниже.

Внимание:
Перед установкой разъема убедитесь, что контакты разъема не повреждены.

19. Подсоедините разъем жгута проводов блока управления двигателем.

Внимание:
Перед установкой разъема убедитесь, что контакты разъема не повреждены.

20. Установите расширительный бачок и кронштейн.

21. Подсоедините подводящий патрубок радиатора, показанный на рисунке ниже.

Внимание:
- Перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии загрязнений в трубопроводе или соединении.
- После установки проверьте надежность соединения труб.

22. Подсоедините подводящий шланг интеркулера, как показано на изображении ниже.

Внимание:
- Перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии загрязнений в трубопроводе или соединении.
- После установки проверьте надежность соединения труб.

23. Подсоедините газоотводную трубку радиатора, показанную на рисунке ниже.

24. Затяните два болта крепления, показанные на рисунке ниже.

25. Подсоедините разъем жгута проводов предохранительного клапана, как показано на изображении ниже.

Внимание:
Перед установкой разъема убедитесь, что контакты разъема не повреждены.

26. Подсоедините впускной и выпускной патрубки отопителя, показанные на рисунке ниже.

Внимание:
- Перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии загрязнений в трубопроводе или соединении.
- После установки проверьте надежность соединения труб.

27. Подсоедините топливопровод и десорбционную трубку, показанную на рисунке ниже.

Внимание:
- Перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии загрязнений в трубопроводе или соединении.
- После установки проверьте надежность соединения труб.

28. Подсоедините трубопровод вакуумного усилителя, как показано на изображении ниже.

Внимание:
- Перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии загрязнений в трубопроводе или соединении.
- После установки проверьте надежность соединения труб.

29. Присоедините провод к точке «массы» коробки передач, как показано на изображении ниже.

30. Установите аккумуляторную батарею и кронштейн аккумуляторной батареи.

31. Затяните болт и гайку крепления, показанные на рисунке ниже.

32. Установите отводящий патрубок корпуса воздушного фильтра.

Внимание:
- Перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии загрязнений в трубопроводе или соединении.
- После установки проверьте надежность соединения труб.

33. Соедините отводящий патрубок воздушного фильтра и подводящий патрубок турбонагнетателя, как показано на изображении ниже.

Внимание:
- Перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии загрязнений в трубопроводе или соединении.
- После установки проверьте надежность соединения труб.

34. Соедините подводящий патрубок воздухоочистителя и трубку системы вентиляции картера, как показано на изображении ниже.

Внимание:
- Перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии загрязнений в трубопроводе или соединении.
- После установки проверьте надежность соединения труб.

35. Затяните два болта крепления, показанные на рисунке ниже.

36. Соедините отводящий патрубок воздухоочистителя и отводящий патрубок предохранительного клапана.

Внимание:
- Перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии загрязнений в трубопроводе или соединении.
- После установки проверьте надежность соединения труб.

37. Установите корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

38. Соберите рулевую колонку, рулевой вал и рулевой механизм, затяните болт крепления.

39. Установите крышку рулевого управления.

40. Залейте масло в картеры двигателя и коробки передач.

41. Долейте охлаждающую жидкость двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

42. Заправьте кондиционер хладагентом (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система кондиционирования).

43. Подсоедините провод к «отрицательному» выводу аккумуляторной батареи.

44. Создайте давление в топливной системе.

45. Запустите двигатель для проверки на наличие неисправностей, например, утечек воды, масла и воздуха.

46. Проверьте и отрегулируйте углы установки передних колес.

47. Установите нижнюю декоративную защиту.

48. Установите переднюю нижнюю защиту.

49. Установите декоративную крышку двигателя.

Двигатель (полноприводные модели, 4WD)

Снятие и установка

Снятие

Внимание:
- Во избежание ожогов не начинайте работу, пока двигатель не остыл.
- При выполнении данной операции требуется помощник, необходимый для предотвращения падения деталей и причинения травм работающим.
- Не допускайте курения и разместите на рабочем месте предупреждающие знаки «Курение запрещено».
- На рабочем месте необходимо иметь порошковый огнетушитель (класс В).
- Работа должна проводиться в хорошо вентилируемом помещении в удалении от открытого огня.
- После отсоединения топливопровода может произойти утечка топлива. Дня снижения риска получения травм закройте соединение трубопровода чистой тканью. После завершения работы поместите ткань в специальный контейнер.
- При попадании жидкости на кожу во время работы немедленно промойте ее водой; при попадании в глаза немедленно промойте большим количеством воды и обратитесь к врачу.
- Отходы, полученные в ходе технического обслуживания, подлежат обработке согласно местным законодательным нормам.
- Не проворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки (при взгляде на ремень ГРМ).

Внимание:
Если элемент крепления отворачивается с затруднениями, нанесите на него подходящую проникающую смазку и отверните элемент крепления, затягивая и отпуская его, т. е. сначала поверните в направлении затяжки, а затем медленно ослабьте затяжку.

1. Сбросьте остаточное давление в топливной системе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

2. Установите передние колеса в положение для прямолинейного движение и зафиксируйте рулевое колесо.

3. Снимите кожух рулевой колонки, как показано на изображении ниже.

4. Нанесите установочные метки на соединительной вилке рулевого вала и на валу рулевого механизма.

5. Выкрутить, показанный на рисунке ниже, болт и отделите рулевую колонку вместе с карданным валом от рулевого механизма.

6. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

7. Снимите декоративную крышку двигателя, как показано на изображении ниже.

8. Откачайте хладагент из контура кондиционера (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система кондиционирования).

Внимание:
- Не допускать утечек хладагента 134а (HFC-134а) из системы кондиционирования, особенно испарение или туманное образование. Не допускать попадания паров хладагента на кожу, слизистую оболочку глаз, и верхних дыхательных путей. Работать в хорошо проветриваемом помещении. При осуществлении работ, связанных с заменой или дозаправкой хладагента системы кондиционирования воздуха необходимо использовать только специализированное оборудование. При случайной утечки хладагента из системы кондиционирования необходимо проверить помещение (обеспечить достаточную вентиляцию) и принять меры для устранения течи хладагента.
- В качестве индивидуальных средств защиты от попадания хладагента на человека могут применяться специализированные комбинезоны, перчатки, средства защиты дыхательных путей, а также ткань, которую необходимо оборачивать вокруг трубопроводов около клапанов и мест соединений. Попадание хладагента на части кузова или кожу рук могут вызвать местные обморожения, что может стать причиной получения травм. Обмороженная площадь должна быть немедленно вымыта чистой проточной водой, а затем должна быть оказана медицинская помощь.

Примечание:
- Хладагент HFC-134а применяется только на данном транспортном средстве. Использование любого другого хладагента может привести к ухудшению характеристик эффективной работы системы кондиционирования воздуха.
- Во избежание повреждения деталей и узлов системы кондиционирования воздуха необходимо применять только специализированные смазочные материалы и хладагент, а при осуществлении работ связанные с заменой или дозаправкой хладагента необходимо использовать только специализированное оборудование и инструмент.

Внимание:
- Не допускать смешения хладагентов различных производителей, даже в малых количествах, в противном случае это может стать причиной преждевременного выхода из деталей и узлов системы кондиционирования воздуха, в частности компрессора кондиционера.
- Для проведения работ, связанных с дозаправкой или заменой хладагента системы кондиционирования воздуха, салона транспортного средства, необходимо использовать специализированный инструмент – специализированный центр, позволяющий производить полный комплекс работ, связанных с полной или частичной заменой хладагента. В комплексе специализированного центра применяется хладагент марки R-134a. Работы по замене или дозаправки хладагента выполнять в соответствии с инструкцией по эксплуатации специализированного цента. Работы должен выполнять только специально обученный персонал.

9. Снимите переднюю нижнюю защиту.

10. Снимите нижнюю декоративную защиту моторного отсека.

11. Слейте охлаждающую жидкость двигателя в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

12. Слейте моторное масло в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

13. Слейте масло из коробки передач.

14. Отсоедините разъем жгута проводов заднего датчика кислорода и ремень крепления.

15. Снимите основной каталитический нейтрализатор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

16. Снять карданный вал в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

17. Снимите заднюю опору двигателя в сборе.

18. Снимите передний подрамник в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

19. Снимите передний приводной вал (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

20. Выкрутить два болта крепления и отсоедините впускную и выпускную трубы компрессора, как показано на изображении ниже.

21. Отсоедините впускную трубу электрического насоса охлаждающей жидкости, как показано на изображении ниже.

22. Отсоедините водоотводную трубку радиатора, как показано на изображении ниже.

23. Снимите корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

24. Отсоедините выпускной патрубок воздухоочистителя от отводящего патрубка предохранительного клапана.

25. Выкрутить два болта крепления, показанные на рисунке ниже.

26. Отсоедините от выпускного патрубка воздухоочистителя трубку системы вентиляции картера, как показано на изображении ниже.

27. Отсоедините выпускной патрубок воздухоочистителя от впускного патрубка турбокомпрессора.

28. Снимите выпускной патрубок корпуса воздушного фильтра.

29. Выкрутить болт и гайку крепления, показанные на рисунке ниже.

30. Снимите аккумуляторную батарею и кронштейн аккумуляторной батареи.

31. Отсоедините провод от точки «массы» коробки передач, как показано на изображении ниже.

32. Отсоедините трубку от тормозного вакуумного усилителя.

33 Отсоедините топливопровод и десорбционную трубку, как показано на изображении ниже.

34. Отсоедините впускной и выпускной патрубки радиатора отопителя, как показано на изображении ниже.

35. Отсоедините разъем жгута проводов предохранительного клапана.

36. Выкрутить два болта крепления, показанные на рисунке ниже.

37. Отсоедините газоотводную трубку радиатора, как показано на изображении ниже.

38. Отсоедините выпускной шланг интеркулера, отпустив хомут его крепления, как показано на изображении ниже.

39. Отсоедините впускной патрубок радиатора, показанный на рисунке ниже.

40. Снимите расширительный бачок и кронштейн.

41. Отсоедините разъем жгута блока управления двигателем.

42. Отсоедините жгут проводов двигателя от жгута проводов комбинации приборов, как показано на изображении ниже.

43. Выкрутить один болт крепления, показанный на рисунке ниже.

44. Разъедините впускной патрубок интеркулера и впускной шланг 2 интеркулера, как показано на изображении ниже.

Внимание:
В процессе снятия отсоединенные трубопроводы и сопрягаемые поверхности должны быть защищены от попадания грязи.

45. Отвернуть стопорную гайку крепления.

46. Разъедините впускной патрубок интеркулера и впускной шланг интеркулера, как показано на изображении ниже.

Внимание:
В процессе снятия отсоединенные трубопроводы и сопрягаемые поверхности должны быть защищены от попадания грязи.

47. Снимите впускной патрубок интеркулера.

48. Обеспечьте надлежащую опору для двигателя и коробки передач.

49. Снимите левый кронштейн двигателя.

50. Снимите правый кронштейн двигателя.

51. Медленно опустите двигатель с коробкой передач.

52. Снимите приспособления, трубопроводы и жгуты двигателя и узла коробки передач.

53. Отделите двигатель от коробки передач.

Установка

Внимание:
- Перед установкой очистите все точки соединения с «массой».
- Убедитесь, что трубопроводы, жгуты проводов и точки соединения с «массой» соединены надежно.
- Заменяйте уплотнения новыми.
- Затягивайте детали крепления заданным моментом затяжки.

1. Соедините двигатель с коробкой передач.

2. Установите приспособления, трубопроводы и жгуты проводов узла двигателя и коробки передач.

3. Обеспечьте надлежащую опору для двигателя и коробки передач.

4. Установите правый кронштейн двигателя.

5. Установите левую опору двигателя.

6. Установите передний приводной вал.

7. Установите передний подрамник в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

8. Установите задний кронштейн двигателя.

9. Установите задний каталитический нейтрализатор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

10. Подсоедините разъем жгута проводов заднего датчика кислорода и ремень крепления.

11. Подсоедините впускной и выпускной патрубки компрессора и затяните 2 болта крепления, показанные на рисунке ниже.

Внимание:
- Перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии загрязнений в трубопроводе или соединении.
- После установки проверьте надежность соединения труб.

12. Подсоедините впускной патрубок электрического насоса охлаждающей жидкости, как показано на изображении ниже.

Внимание:
- Перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии загрязнений в трубопроводе или соединении.
- После установки проверьте надежность соединения труб.

13. Подсоедините водоотводную трубку к радиатору системы охлаждения, как показано на изображении ниже.

Внимание:
- Перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии загрязнений в трубопроводе или соединении.
- После установки проверьте надежность соединения труб.

14. Подсоедините впускной патрубок интеркулера и впускной шланг интеркулера.

Внимание:
- Перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии загрязнений в трубопроводе или соединении.
- После установки проверьте надежность соединения труб.

15. Затянуть, показанную на рисунке ниже, гайку крепления.

16. Подсоедините впускной патрубок интеркулера и впускной шланг 2 интеркулера, как показано на изображении ниже.

Примечание:
- Перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии загрязнений в трубопроводе или соединении.
- После установки проверьте надежность соединения труб.

17. Затяните болт крепления, показанный на рисунке ниже.

18. Подсоедините жгут проводов двигателя к жгуту проводов комбинации приборов, как показано на изображении ниже.

Внимание:
Перед установкой разъема убедитесь, что контакты разъема не повреждены.

19. Подсоедините разъем жгута проводов блока управления двигателем.

Внимание:
Перед установкой разъема убедитесь, что контакты разъема не повреждены.

20. Установите расширительный бачок и кронштейн.

21. Подсоедините подводящий патрубок радиатора, показанный на рисунке ниже.

Внимание:
- Перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии загрязнений в трубопроводе или соединении.
- После установки проверьте надежность соединения труб.

22. Подсоедините подводящий шланг интеркулера, как показано на изображении ниже.

Внимание:
- Перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии загрязнений в трубопроводе или соединении.
- После установки проверьте надежность соединения труб.

23. Подсоедините газоотводную трубку радиатора, показанную на рисунке ниже.

24. Затяните два болта крепления, показанные на рисунке ниже.

25. Подсоедините разъем жгута проводов предохранительного клапана, как показано на изображении ниже.

Внимание:
Перед установкой разъема убедитесь, что контакты разъема не повреждены.

26. Подсоедините впускной и выпускной патрубки отопителя, показанные на рисунке ниже.

Внимание:
- Перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии загрязнений в трубопроводе или соединении.
- После установки проверьте надежность соединения труб.

27. Подсоедините топливопровод и десорбционную трубку, показанную на рисунке ниже.

Внимание:
- Перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии загрязнений в трубопроводе или соединении.
- После установки проверьте надежность соединения труб.

28. Подсоедините трубопровод вакуумного усилителя, как показано на изображении ниже.

Внимание:
- Перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии загрязнений в трубопроводе или соединении.
- После установки проверьте надежность соединения труб.

29. Присоедините провод к точке «массы» коробки передач, как показано на изображении ниже.

30. Установите аккумуляторную батарею и кронштейн аккумуляторной батареи.

31. Затяните болт и гайку крепления, показанные на рисунке ниже.

32. Установите отводящий патрубок корпуса воздушного фильтра.

Внимание:
- Перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии загрязнений в трубопроводе или соединении.
- После установки проверьте надежность соединения труб.

33. Соедините отводящий патрубок воздушного фильтра и подводящий патрубок турбонагнетателя, как показано на изображении ниже.

Внимание:
- Перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии загрязнений в трубопроводе или соединении.
- После установки проверьте надежность соединения труб.

34. Соедините подводящий патрубок воздухоочистителя и трубку системы вентиляции картера, как показано на изображении ниже.

Внимание:
- Перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии загрязнений в трубопроводе или соединении.
- После установки проверьте надежность соединения труб.

35. Затяните два болта крепления, показанные на рисунке ниже.

36. Соедините отводящий патрубок воздухоочистителя и отводящий патрубок предохранительного клапана.

Внимание:
- Перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии загрязнений в трубопроводе или соединении.
- После установки проверьте надежность соединения труб.

37. Установите корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

38. Соберите рулевую колонку, рулевой вал и рулевой механизм, затяните болт крепления.

39. Установите крышку рулевого управления.

40. Залейте масло в картеры двигателя и коробки передач.

41. Долейте охлаждающую жидкость двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

42. Заправьте кондиционер хладагентом (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система кондиционирования).

43. Подсоедините провод к «отрицательному» выводу аккумуляторной батареи.

44. Создайте давление в топливной системе.

45. Запустите двигатель для проверки на наличие неисправностей, например, утечек воды, масла и воздуха.

46. Проверьте и отрегулируйте углы установки передних колес.

47. Установите нижнюю декоративную защиту.

48. Установите переднюю нижнюю защиту.

49. Установите декоративную крышку двигателя.

Вакуумный насос

Снятие и установка

Снятие

1. Снимите корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

2. Отсоедините шланг вакуумного тормоза, показанный на рисунке ниже.

3. Выкрутить болт крепления и ослабьте зажимной кронштейн разветвителя трубопровода, как показано на изображении ниже.

4. Выкрутить три болта и затем снимите узел вакуумного насоса, как показано на изображении ниже.

Установка

1. Нанесите герметик на зону тройникового соединения вакуумного насоса, на крышку кулачкового подшипника и на головку блока цилиндров.

Примечание:
Тип герметика: Силиконовый герметик Loctite 5900Н или силиконовый герметик ThreeBond 1217Н.

Диаметр нанесения клея: 3-6 мм.

2. Проверьте и убедитесь в том, что узел уплотнительного кольца представляет собой цельную конструкцию.

3. Отрегулируйте центровку кулачкового вала по отношению к вакуумному насосу для установки, как показано на изображении ниже.

4. Установить и затянуть три болта крепления узел вакуумного насоса, показанные на рисунке ниже. Момент затяжки: 22 ± 2 Н м.

5. Установите кронштейн с тремя отверстиями для трубного зажима и закрепите болт крепления, показанный на рисунке ниже.

6. Подсоедините шланг вакуумного тормоза.

7. Установите корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

Поликлиновый ремень привода навесного оборудования

Снятие и установка

Снятие

Внимание:
Для облегчения последующей установки перед снятием поликлинового ремня необходимо обозначить направление его движения.

1. Выкрутить болт крепления, показанный на рисунке ниже.

2. Разъедините впускной патрубок интеркулера и впускной шланг 2 интеркулера, как показано на изображении ниже.

Внимание:
В процессе снятия отсоединенные трубопроводы и сопрягаемые поверхности должны быть защищены от попадания грязи.

3. Отвернуть гайку крепления, показанную на рисунке ниже.

4. Разъедините впускной патрубок интеркулера и впускной шланг интеркулера.

Внимание:
В процессе снятия отсоединенные трубопроводы и сопрягаемые поверхности должны быть защищены от попадания грязи.

5. Снимите впускной патрубок интеркулера.

6. Убедитесь, что поликлиновые ремни правильно установлены в пазах.

7. Поверните натяжитель ремня в сборе по часовой стрелке до максимума, как показано на изображении ниже.

8. Вставьте цилиндрический штифт и зафиксируйте натяжитель ремня в сборе.

9. Снимите поликлиновый ремень привода навесного оборудования.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

1. Генератор в сборе
2. Компрессор в сборе
3. Натяжитель ремня в сборе
4. Шкив ремня коленчатого вала в сборе

Примечание:
- Тыльной стороной поликлиновый ремень должен опираться на натяжитель поликлинового ремня.
- Устанавливайте поликлиновый ремень в указанном направлении.
- При изменении направления установки поликлиновый ремень может быть поврежден.
- Поликлиновые ремни должны быть установлены так, как показано на рисунке.
- Убедитесь в том, что поликлиновый ремень правильно совмещен с канавками шкива.

2. Убедитесь, что поликлиновые ремни правильно установлены в пазах.

3. Подсоедините впускной патрубок интеркулера и впускной шланг интеркулера.

Примечание:
- Перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии загрязнений в трубопроводе или соединении.
- После установки проверьте надежность соединения труб.

4. Затяните гайку крепления, показанную на рисунке ниже.

5. Подсоедините впускной патрубок интеркулера и впускной шланг 2 интеркулера, показанный на рисунке ниже.

Примечание:
- Перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии загрязнений в трубопроводе или соединении.
- После установки проверьте надежность соединения труб.

6. Затяните болт крепления, показанный на рисунке ниже.

7. Запустите двигатель и проверьте поликлиновый ремень на предмет плавного хода и отсутствия необычного шума.

Диагностика шумов

• Посвистывающий или визжащий шум может быть вызван воздействием влаги на участки приводных ремней или ременного шкива. Может потребоваться разбрызгать небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы повторить имеющиеся условия. Если с помощью разбрызгивания воды на приводной ремень удалось повторить признак неисправности, решением может быть очистка шкивов ремня.
• Если шум прерывистый, следует проверить компоненты привода, изменяя нагрузку и приводя их в действие с максимальной мощностью. Рекомендуется проверить: перегрузка системы кондиционирования, защемление шланга или неисправность генератора.
• Посвистывающий, визжащий или воющий шум может быть причиной ослабленных или неправильно установленных компонентов кузова, или подвески. Шум также может быть вызван другими частями автомобиля.
• Приводные ремни издают воющий звук.

Проверка вибраций двигателя

• Возможно, на вибрации двигателя сказываются компоненты привода вспомогательных агрегатов. Вибрация при работе двигателя может приводить к грохоту элемента кузова или другой детали автомобиля. Вибрация также может быть вызвана избыточной зарядкой системы кондиционера воздуха, или же повышенной нагрузкой на генератор. Чтобы облегчить поиск перемежающегося отказа или неверного состояния, следует изменять нагрузку на деталях привода вспомогательных агрегатов.
• Может вибрировать приводной ремень, хотя этого не будет видно или слышно. Возможно, для устранения неисправности потребуется всего лишь заменить приводной ремень.
• Если после замены приводного ремня и проверки всей таблицы диагностики шум слышен только при установленных приводных ремнях, возможно, неисправна деталь привода вспомогательных агрегатов. Изменение нагрузки других деталей привода вспомогательных агрегатов может помочь найти деталь, создающую грохочущий шум.

Проверка провисания и износа приводного ремня

• Если приводной ремень постоянно спадает со шкивов, то это говорит о нарушении их центровки.
• Дополнительная нагрузка, которая внезапно появляется или исчезает из-за вспомогательного оборудования, может быть причиной спадания ремня со шкивов. Проверьте правильность работы вспомогательного оборудования.
• Если установлен приводной ремень неверной длины, то натяжитель ремня может не обеспечивать его достаточное натяжение.
• Избыточный износ приводного ремня обычно свидетельствует о неправильной установке ремня или о его неверном типе.
• Незначительное нарушение центровки шкивов приводного ремня не приводит к его избыточному износу, то может являться источником избыточного шума или спадания ремня.
• Значительное нарушение центровки приведет к значительному износу, но также может вызывать спадание ремня.

Передний сальник коленчатого вала

Снятие и установка

Снятие

1. Снимите поликлиновый ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снимите болт крепления шкива коленчатого вала.

Примечание:
Болт крепления шкива коленчатого вала повторному использованию не подлежит.

3. Снимите шкив ремня коленчатого вала.

4. Разрежьте кромку сальника ножом.

5. Вытолкните передний сальник коленчатого вала отверткой, обернув головку защитной пленкой, как показано на изображении ниже.

Внимание:
- Сальники повторному использованию не подлежат.
- При снятии сальника соблюдайте осторожность, чтобы не повредить рабочие и уплотняемые поверхности деталей.

Установка

1. Запрессуйте передний сальник коленчатого вала с помощью специального приспособления.

Примечание:
Специальное приспособление: CSGJ00311X или ZEZF068667.

Примечание:
При установке сальника прикладывайте усилие равномерно. Не стучите по сальнику наискосок. Не прикасайтесь к рабочим кромкам сальника, чтобы не поцарапать их, что может привести к утечкам моторного масла. Не наносите смазку на кромки сальника.

2. Осторожно установите сальник на место с помощью молотка.

3. Установите шкив коленчатого вала.

4. Затяните болт крепления шкива коленчатого вала.

Первый подход: 150±3 Н∙м.

Второй подход: довернуть на 150°.

Внимание:
На поверхности соединения между болтом крепления шкива коленчатого вала, шкивом коленчатого вала и коленчатым валом не должно быть масляных пятен.

5. Установите поликлиновый ремень навесного оборудования.

Передний сальник коленчатого вала (вариант 2)

Снятие и установка

Снятие

1. Снимите поликлиновый ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снимите болт крепления шкива коленчатого вала.

Примечание:
Болт крепления шкива коленчатого вала повторному использованию не подлежит.

3. Снимите шкив ремня коленчатого вала.

4. Снимите уплотнительное кольцо шкива коленчатого вала, как показано на изображении ниже.

Примечание:
Уплотнительные кольца повторному использованию не подлежат.

5. Разрежьте кромку сальника ножом.

6. Вытолкните передний сальник коленчатого вала отверткой, обернув головку защитной пленкой, как показано на изображении ниже.

Примечание:
- Сальники повторному использованию не подлежат.
- При снятии сальника соблюдайте осторожность, чтобы не повредить рабочие и уплотняемые поверхности деталей.

Установка

1. Запрессуйте передний сальник коленчатого вала с помощью специального приспособления.

Примечание:
Специальное приспособление: CSGJ00311X или ZEZF068667.

Примечание:
При установке сальника прикладывайте усилие равномерно. Не стучите по сальнику наискосок. Не прикасайтесь к рабочим кромкам сальника, чтобы не поцарапать их, что может привести к утечкам моторного масла. Не наносите смазку на кромки сальника.

2. Осторожно установите сальник на место с помощью молотка.

3. Установите новое уплотнительное кольцо шкива коленчатого вала, как показано на изображении ниже.

4. Установите шкив коленчатого вала.

5. Затяните болт крепления шкива коленчатого вала.

Первый подход: 150±3 Н∙м.

Второй подход: довернуть на 150°.

Внимание:
На поверхности соединения между болтом крепления шкива коленчатого вала, шкивом коленчатого вала и коленчатым валом не должно быть масляных пятен.

6. Установите поликлиновый ремень привода навесного оборудования.

Задний сальник коленчатого вала

Снятие и установка

Снятие

1. Снимите коробку передач в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Автоматическая трансмиссия).

2. Остановите маховик с помощью приспособления для остановки маховика.

Примечание:
Специальное приспособление: CSGJ00314X или ZEZF068670.

3. Выкрутить восемь болтов крепления маховика в порядке, показанном на схеме, как показано на изображении ниже.

Примечание:
Болты крепления маховика повторному использованию не подлежат.

4. Снимите маховик в сборе.

5. Снимите дефлектор коробки передач, как показано на изображении ниже.

6. Выкрутите 8 болтов крепления в указанном на рисунке ниже порядке.

7. Вставьте скребок между задним сальником коленчатого вала и блоком цилиндров.

8. Ударьте по скребку сбоку резиновым молотком для смещения и снятия заднего сальника коленчатого вала в сборе.

Примечание:
- Сальники повторному использованию не подлежат.
- При снятии сальника соблюдайте осторожность, чтобы не повредить рабочие и уплотняемые поверхности деталей.

Установка

1. Нанесите герметик на канавку покрытия заднего сальника коленчатого вала, как показано на изображении ниже.

Примечание:
Тип: Силиконовый герметик Loctite 5900Н или силиконовый герметик ThreeBond 1217Н.

Диаметр нанесения клея: 3,0±0,2 мм.

2. Нанесите герметик на зону Т-образного соединения заднего сальника коленчатого вала, блока цилиндров и верхнего масляного поддона, как показано на изображении ниже.

Примечание:
Тип: Силиконовый герметик Loctite 5900Н или силиконовый герметик ThreeBond 1217Н.

Диаметр нанесения клея: 3,0-6,0 мм.

Примечание:
Слой герметика должен быть непрерывным, установка должна быть закончена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болты необходимо затянуть в течение 15 минут.

3. Затяните 8 болтов крепления в последовательности, показанной на рисунке ниже. Момент затяжки болтов: 10 – 11 Н∙м.

Примечание:
При установке сальника прикладывайте усилие равномерно. Не стучите по сальнику наискосок. Не прикасайтесь к рабочим кромкам сальника, чтобы не поцарапать их, что может привести к утечкам моторного масла. Не наносите смазку на кромки сальника.

4. Убедитесь, что центрирующая втулка дефлектора коробки передач на блоке цилиндров не повреждена и правильно расположена.

5. Установите дефлектор коробки передач на уплотнительный фланец и наденьте на центрирующую втулку.

6. Расположить маховик правильно относительно двигателя.

7. Остановите маховик с помощью приспособления для остановки маховика.

8. Замените болты крепления маховика на новые.

9. Затяните 8 болтов крепления маховика в последовательности, показанной на схеме, как показано на изображении ниже.

Первый подход: затянуть предварительно с моментом затяжки 30±2 Н∙м.

Второй подход: довернуть на угол 45°.

Проверки узлов и деталей

Утечки масла в двигателе

Примечание:
- Перед установкой новых прокладок или масляных уплотнений убедитесь в том, что неисправность определена однозначно.
- Если утечка масла не может быть четко идентифицирована при визуальном осмотре, выполните проверку в ультрафиолетовом свете.

Метод добавления в масло флуоресцентной присадки

1. Очистите двигатель с помощью подходящей чистящей жидкости (средства для очистки тормозов).

2. Слейте масло из двигателя и залейте рекомендуемое масло, предварительно смешанное с красителем для моторного масла или аналогичным средством. Для всех двигателей используйте 14,8-29,6 мл (0,5-1 унции) флуоресцентной присадки. Если масло предварительно не смешано, сначала следует добавить флуоресцентную присадку в картер двигателя.

3. Дайте двигателю возможность поработать в течение 15 минут. Выключите двигатель и осмотрите все уплотнения и прокладки на предмет течи, используя 12-вольтовый ультрафиолетовый диагностический набор Master UV Diagnostic Inspection Kit или аналогичное оборудование. Прозрачная ярко-желтая или оранжевая зона указывает на наличие утечки. В случае чрезвычайно малых утечек на их выявление может потребоваться несколько часов.

4. При необходимости создайте давление в главной масляной магистрали, чтобы выявить утечки, вызванные неправильным уплотнением, а также незавернутыми пробками или их отсутствием. Если утечка масла происходит через болты маховика, проверьте наличие герметика на резьбе.

5. При необходимости устраните все утечки.

Проверка расхода масла

Внимание:
Данные указаны для справки. Могут отличаться от фактических, в зависимости от комплектации.

Расход масла двигателем, помимо нормального различия между двигателями, зависит от стиля вождения. Особенно это заметно на протяжении первых 16 100 км при обкатке нового двигателя, или до приработки некоторых внутренних деталей. Автомобили, эксплуатируемые в тяжелых условиях, могут расходовать большее количество масла. Далее приведены примеры тяжелых условий эксплуатации:

• Буксировка прицепа.
• Езда с большой загрузкой.
• Продолжительная езда на высокой скорости.

Для определения причины повышенного расхода масла используется следующая диагностическая процедура.

Примечание:
Расход масла обычно больше на протяжении первых 16100 км эксплуатации автомобиля. По мере увеличения пробега расход масла уменьшается. Высокоскоростное движение, буксировка, высокая наружная температура и другие факторы могут приводить к увеличению расхода масла.

1. Определите повышенный расход, как километраж пробега на литр расходуемого масла. Выясните у клиента особенности эксплуатации: длительное движение с высокой скоростью, буксировка, продолжительная работа на холостых оборотах и пр.

2. Убедитесь в том, что двигатель не имеет никаких внешних утечек масла, указанных в параграфе «Утечки моторного масла» в этом разделе.

3. Выполните проверку расхода масла.

• Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель и дайте маслу стечь вниз в течение как минимум пяти минут.
• Установив автомобиль на горизонтальной площадке, проверьте уровень масла в двигателе.
• При необходимости добавьте моторное масло до заданного уровня на максимальной отметке.
• Запишите пробег автомобиля.
• Сообщите клиенту, что необходимо снова проверить уровень масла, как обычно, после пробега 1610 км (1000 миль).
• Проверять уровень масла следует в тех же условиях и в том же месте, что и при выполнении первоначальной проверки.

Примечание:
Если расход масла неприемлем, перейдите к п. 4.

4. Проверьте систему принудительной вентиляции картера (PCV). Убедитесь в том, что система не закупорена.

5. Проверьте на наличие закупорки отверстий слива масла в головке и блоке цилиндров.

6. Выполните проверку компрессии в цилиндрах. Обратитесь к процедуре проверки компрессии в этом разделе. Это может помочь определить источник расхода масла (клапаны, поршневые кольца или другие зоны).

7. Проверьте, не увеличен ли зазор направляющих втулок клапанов. Установите новые уплотнения штоков клапанов после проверки зазоров в направляющих втулках.

8. Изношенные или поврежденные внутренние элементы двигателя могут вызвать повышенный расход масла. Наличие небольших масляных отложений на кончиках свечей зажигания может свидетельствовать о внутреннем расходе масла.

Проверка разрежения во впускном коллекторе

• Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подсоедините к впускному коллектору вакуумметр или аналогичный прибор. Дайте двигателю поработать на холостом ходу с предписанной частотой вращения коленчатого вала.
• Вакуумметр должен показывать 51-74 кПа в зависимости от состояния двигателя и высоты над уровнем моря, на которой выполняется проверка. Вычтите 4,0193 кПа из предписанного значения на каждые 304,8 м высоты над уровнем моря.
• Показание должно быть устойчивым. При необходимости, если стрелка колеблется быстро, отрегулируйте демпфер прибора (если он предусмотрен). Отрегулируйте демпфер настолько, чтобы стрелка легко перемещалась без чрезмерных колебаний.

Обработка показаний вакуумметра

Тщательное изучение показания вакуумметра при работе двигателя на холостом ходу помогает выявить неисправные участки. Всегда выполняйте другие подходящие проверки перед принятием окончательного решения по результатам диагностики. Показания вакуумметра следует интерпретировать должным образом.

Большинство вакуумметров имеют нормальный диапазон, обозначенный на шкале.

Возможные показания вакуумметра показаны ниже. Одни являются нормальными, а другие требуют дополнительного исследования.

1. Нормальное показание: Стрелка находится в диапазоне 51-74 кПа. И не колеблется.

2. Нормальные показания при резком ускорении: когда двигатель быстро ускоряется, стрелка опускается к низкому показанию (но не до нуля). Когда дроссельная заслонка резко открывается, стрелка вновь подскакивает выше нормального значения.

3. Распредвал с высоким подъемом и широкой фазой перекрытия клапанов: стрелка показывает всего 51 кПа, но сравнительно стабильно. Небольшие колебания являются нормальными.

4. Изношенные кольца или разжиженное масло: когда двигатель ускоряется, стрелка опускается до 0 кПа. При замедлении стрелка поднимается немного выше 74 кПа.

5. Залипание клапанов: если стрелка устойчиво показывает нормальный вакуум, но иногда кратковременно падает (при резком, быстром движении) и возвращается обратно, показывая при этом примерно 13 кПа, причиной может быть залипание одного или нескольких клапанов.

6. Прогоревшие или деформированные клапаны: регулярное падение стрелки через равные промежутки времени указывает на прогорание или повреждение одного или нескольких клапанов. Недостаточный зазор в гидравлическом толкателе клапана или гидравлическом компенсаторе зазора тоже вызывает такую реакцию.

7. Плохая посадка клапанов: небольшое, но регулярное быстрое перемещение вниз может означать, что один или несколько клапанов неправильно «сидят».

8. Износ направляющих втулок клапанов: если на холостому ходу стрелка колеблется примерно в области 13 кПа, причиной может быть износ направляющих втулок клапанов. Если причиной являются направляющие втулки, по мере увеличения частоты вращения коленчатого вала стрелка становится неподвижной.

9. Ослабление пружин клапанов: увеличение колебаний стрелки с ростом оборотов двигателя свидетельствует об ослаблении пружин клапанов. Показание на холостом ходу может быть сравнительно устойчивым.

10. Задержка фаз газораспределения: устойчивое, но низкое показание может быть вызвано задержкой моментов открывания или закрывания клапанов.

11. Уменьшение опережения зажигания: уменьшенное опережение зажигания приводит к устойчивому, но довольно низкому показанию.

12. Недостаточный зазор в свечах зажигания: при недостаточном зазоре между электродами регулярно наблюдаются небольшие колебания стрелки.

13. Утечка на впуске: низкое устойчивое показание может быть вызвано утечкой через прокладку корпуса дроссельной заслонки или впускной коллектор.

14. Прорыв прокладки головки блока цилиндров: регулярное падение стрелки на значительную величину может быть вызвано прорывом прокладки головки цилиндров или деформацией головки относительно поверхности блока цилиндров.

15. Засорение системы выпуска: когда двигатель запускается и работает на холостом ходу, показание может быть нормальным, но при увеличении частоты вращения создается противодавление, вызванное закупоренным глушителем, перекрученной выпускной трубой или другими причинами, и стрелка медленно опускается до 0 кПа. Затем игла может медленно подняться. Чрезмерное засорение системы выпуска вызывает опускание стрелки к низкому значению даже тогда, когда двигатель работает только на холостом ходу.

Если имеются признаки утечки вакуума, выявите и устраните причину. Попадание в систему слишком большого объема воздуха нарушает состав горючей смеси и приводит к возникновению таких проблем, как неустойчивая работа на холостом ходу, замедленная реакция при ускорении или прогорание клапанов. При наличии утечки во вспомогательном агрегате, таком как вакуумный усилитель тормозов, блок не будет работать правильно. Обязательно устраняйте утечки вакуума.