Блок цилиндров и поршневая группа 2,0 литра Haval F7 / F7x с 2018 года

5. Блок цилиндров и поршневая группа

Шатун

Подбор шатунных подшипников

1. Номер группы диаметра отверстия в широком конце шатуна выбит на крышке шатуна.

2. Номер группы диаметра шатунных шеек коленчатого вала выбит на коленчатом валу.

3. Подберите подходящие вкладыши подшипников в соответствии со следующей таблицей.

Примечание:
- Если |номер группы диаметра отверстия в широком конце шатуна - номер группы шатунной шейки коленчатого вала| = 2, для верхнего и нижнего шатунного подшипника необходимо выбрать синий подшипник.
- Если |номер группы диаметра отверстия в широком конце шатуна - номер группы шатунной шейки коленчатого вала| = 2, выбор необходимо сделать так, как указано для шага 4.

4. Метод подбора шатунных подшипников.

Подбор верхнего шатунного подшипника

Подбор нижнего шатунного подшипника

Проверка зазора проема поршневого кольца

1. После установки поршневого кольца в положение, отстоящее на 20 мм от верхнего торца блока цилиндров, измерьте его зазор с помощью толщиномера.

Верхнее компрессионное кольцо: 0,300-0,450 мм

Второе компрессионное кольцо: 0,400-0,600 мм

Компоненты маслосъемного кольца: 0,200-0,400 мм

Примечание:
Если зазор превышает заданное значение, замените поршневое кольцо и при необходимости замените детали шатуна.

Проверка бокового зазора в канавке поршневого кольца

1. С помощью толщиномера измерьте боковой зазор канавки поршневого кольца.

Первый воздушный кольцевой зазор: 0,040-0,080 мм

Второй воздушный кольцевой зазор: 0,035-0,080 мм

Компоненты маслосъемного кольца: 0,020-0,060 мм

Примечание:
Если зазор превышает заданное значение, замените поршневое кольцо и при необходимости замените детали шатуна.

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снимите двигатель в сборе.

3. Снимите задний сальник коленчатого вала (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Снимите поддон картера.

5. Снимите масляный насос (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

6. Снимите головку блока цилиндров в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

7. Выкрутить 13 болтов крепления, показанные на рисунке ниже.

8. Снимите верхнюю часть поддона картера.

9. Выкрутить и извлечь 8 болтов шатуна в порядке от обеих сторон к середине, как показано на изображении ниже.

Примечание:
Болты крепления нижних крышек шатунов повторному использованию не подлежат.

10. Снимите крышки шатуна и положите их по порядку.

11. Используя резиновый молоток, извлеките поршень и шатун в сборе из блока цилиндров.

Примечание:
- Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить зеркало цилиндра и картер двигателя большой головкой шатуна.
- Убедитесь в том, что сопла охлаждения поршня не засорены, чтобы предотвратить их повреждение.

12. Снимите шатунные подшипники и поместите их в группы для установки.

Примечание:
- В процессе снятия не повредите верхний и нижний вкладыши шатунных подшипников.
- Снятые детали шатуна, верхний и нижний шатунные вкладыши должны располагаться по порядку в соответствии с номером цилиндра.

Установка

1. Выберите и установите шатунный подшипник.

2. Убедитесь, что метки «Перед» на поршне и шатуне направлены в одну сторону, как показано на изображении ниже.

3. Нанесите соответствующее количество моторного масла на отверстие цилиндра, поршень и шейку коленчатого вала.

4. Установите шатун в соответствующее место блока цилиндров.

5. Нанесите моторное масло между шатуном и щекой коленчатого вала.

6. Установите шатун в блок цилиндров с помощью инструмента для установки поршня, как показано на изображении ниже.

Примечание:
Метка на поршне, соответствующая передней стороне, должна быть направлена к передней части двигателя.

7. Установите крышку шатуна.

Примечание:
Крышки шатунов и корпуса шатунов должны быть установлены на прежние места.

8. Установите на место болты шатуна.

9. Затяните болты шатуна в последовательности, показанной на рисунке ниже.

Первый подход: 20±2 Н∙м.

Второй подход: дотянуть на угол 120°.

10. Удалите старый герметик с сопрягаемой поверхности верхнего масляного поддона и отверстия для болта.

11. Нанесите герметик на сопрягаемую поверхность верхнего масляного поддона и блока цилиндров, как показано на изображении ниже.

Примечание:
Тип герметика: Силиконовый герметик Loctite 5900Н или силиконовый герметик ThreeBond 1217Н.

Диаметр нанесения герметика: 2,5-3,0 мм.

12. Затяните 13 болтов в последовательности, показанной на рисунке ниже. Момент затяжки 22-24 Н∙м.

Примечание:
Слой герметика должен быть непрерывным, установка должна быть закончена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болты необходимо затянуть в течение 15 минут.

13. Установите головку блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

14. Установите масляный насос в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

15. Установите поддон картера.

16. Установите задний сальник коленчатого вала.

17. Установите двигатель в сборе.

Разборка и сборка

Разборка

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снимите шатун в сборе.

3. Снимите стопорное кольцо поршневого пальца.

4. Снимите поршневой палец.

5. Перед снятием поршневого кольца проверьте боковой зазор канавки поршневого кольца.

6. Снимите поршневое кольцо с помощью расширителя поршневых колец, как показано на изображении ниже.

Примечание:
При снятии поршневых колец соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поршень.

7. Снимите поршни, запишите серийный номер и поместите их отдельно.

Сборка

1. Выберите поршень в соответствии с группой массы, как показано на изображении ниже.

Примечание:
4 поршня, устанавливаемые на один двигатель, должны относиться к одной группе массы.

2. Выберите шатун в соответствии с группой массы, как показано на изображении ниже.

Примечание:
4 шатуна, устанавливаемые на один двигатель, должны относиться к одной категории массы.

3. Установите поршневое кольцо с помощью расширителя поршневых колец, как показано на изображении ниже.

А: Верхнее компрессионное кольцо (верхняя отметка ATG).

В: Второе компрессионное кольцо (верхняя отметка А).

С: Маслосъемное кольцо (верхняя отметка А).

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поршневое кольцо из-за чрезмерного раскрытия его в замке.

4. Замки масляного и воздушного колец должны быть разнесены друг от друга на 120°, как показано на изображении ниже.

1. Замок маслосъемного кольца
2. Замок второго компрессионного кольца
3. Замок пружины маслосъемного кольца
4. Замок верхнего компрессионного кольца
5. Метка «Вперед»

Примечание:
По окончании сборки поршневое кольцо должно свободно перемещаться в канавке для поршневого кольца без заеданий.

5. Нанесите соответствующее количество смазочного масла в отверстие для поршневого пальца и на меньший конец шатуна.

6. Установите поршневой палец, после сборки поршневой палец должен иметь возможность свободно вращаться без заклинивания.

7. Установите пружинное стопорное кольцо поршневого пальца.

Примечание:
- Стопорное кольцо должно полностью входить в нижнюю часть паза для стопорного кольца.
- Выемка на конце отверстия для поршневого пальца, в которое устанавливается стопорное кольцо, и участок с выемкой на отверстии для поршневого пальца отверстия смещены на 180° друг относительно друга.

8. Нанесите моторное масло на внутреннюю поверхность вкладыша шатунного подшипника и тщательно очистите его тыльную сторону

Внимание:
- Верхний и нижний вкладыши шатунных подшипников не взаимозаменяемы.
- Бывшие в употреблении вкладыши шатунных подшипников не взаимозаменяемы.

9. Установите шатунный подшипник в корпус и крышку шатуна/

Примечание:
- Зазоры в шатунных подшипниках по обеим сторонам шатуна должны быть одинаковыми.
- Убедитесь в том, что шатунный подшипник плотно охватывает шатунную шейку коленчатого вала.

10. Установите шатун.

Коленчатый вал (вариант 1)

Компоненты

1. Крепежный винт сигнальной платы коленчатого вала
2. Сигнальная плата коленчатого вала
3. Коленчатый вал
4. Звездочка коленчатого вала
5. Уплотнительное кольцо
6. Соединительная втулка

Проверка зазора масляной пленки на коленчатом валу

1. Снимите крышку коренного подшипника и очистите крышку и шейку коренного подшипника.

2. Поместите калиброванную проволоку на шейку и во вкладыш подшипника согласно ширине подшипника.

Примечание:
Пластмассовый калибр для измерения зазоров необходимо устанавливать в центр вкладыша коренного подшипника.

3. Установите крышку коренного подшипника и затяните снятыми болтами крышки с моментом 40 ± 2 Н м.

Примечание:
При проверке масляного зазора не проворачивайте коленчатый вал, чтобы исключить ошибку при измерении.

4. Снова снимите крышку коренного подшипника.

5. Сравните ширину и шкалу измерения калиброванной проволоки. Стандартное значение: 0,022-0,044 мм.

Проверка осевого зазора коленчатого вала

1. С помощью болтов прикрепите микрометрический калибр и универсальный кронштейн для микрометрического калибра к блоку цилиндров и поместите их напротив коленчатого рычага, как показано на изображении ниже.

2. Вдавите коленчатый вал в микрометрический калибр и сбросьте показания стрелочного индикатора микрометрического калибра на «0».

3. Надавите на коленчатый вал в обратном направлении и считайте показание прибора. Стандартное значение: 0,110-0,310 мм.

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снимите двигатель в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Снимите задний сальник коленчатого вала (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Снимите поддон картера.

5. Снимите масляный насос (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

6. Снимите головку блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

7. Снимите крышки тяг.

8. Снимите соединительную втулку, как показано на изображении ниже.

9. Извлеките уплотнительное кольцо из соединительной втулки.

Примечание:
Уплотнительные кольца повторному использованию не подлежат.

10. Ослабьте и выкрутите 6 отжимных болтов сбоку блока цилиндров в порядке от боковых частей к центру, как показано на изображении ниже.

Примечание:
Стяжные болты в боковой части блока цилиндров повторному использованию не подлежат.

11. Выкрутите 10 болтов крепления крышки коренного подшипника в порядке, указанном на рисунке ниже.

Примечание:
Болты крепления крышек коренных подшипников повторному использованию не подлежат.

12. Снимите коленчатый вал с сигнальной платой коленчатого вала/

13. Снимите вкладыш коренного подшипника.

Установка

1. Установите новое уплотнительное кольцо.

2. Установите уплотнительное кольцо в нижней части внутреннего отверстия соединительной втулки, как показано на изображении ниже.

3. Подсоедините соединительную втулку к меньшему концу коленчатого вала.

Внимание:
Не допускается наличие пятен масла на нажимной поверхности.

4. Выберите и установите вкладыш коренного подшипника.

5. Установите коленчатый вал с сигнальной платой коленчатого вала в отверстие коренного подшипника блока цилиндров, меньшим концом коленчатого вала к передней части блока цилиндров.

6. Установите крышку коренного подшипника, как показано на изображении ниже.

Примечание:
Крышки коренных подшипников необходимо устанавливать в определенной последовательности, (А) — серийный номер крышки коренного подшипника, а метка (В) на гнезде для подшипника должна быть направлена к передней части блока цилиндров.

7. Затяните болты крепления крышки коренного подшипника в последовательности, показанной на рисунке ниже.

Первый подход: затянуть с моментом затяжки 40±2 Н∙м.

Второй подход: довернуть на угол 100°.

8. Затяните 6 отжимных болтов с обеих сторон блока цилиндров в порядке от центра к боковым частям, как показано на изображении ниже.

Первый подход: момент затяжки: 20±2 Н м

Второй подход: довернуть на угол 90°.

9. После завершения сборки поверните коленчатый вал руками и убедитесь, что он вращается плавно и без задиров.

10. Установите головку блока цилиндров.

11. Установите масляный насос (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

12. Установите поддон картера.

13. Установите задний сальник коленчатого вала.

14. Установите двигатель в сборе.

Разборка и сборка

Разборка

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снимите коленчатый вал в сборе.

3. Выкрутите 3 винта сигнальной платы коленчатого вала.

4. Снимите сигнальную плату коленчатого вала.

Примечание:
- Не снимайте без необходимости.
- Сигнальная плата коленчатого вала и винты сигнальной платы коленчатого вала повторному использованию не подлежат.

5. Снимите звездочку коленчатого вала, как показано на изображении ниже.

Сборка

1. Установите звездочку коленчатого вала, как показано на изображении ниже.

Внимание:
- Совместите установочный выступ звездочки коленчатого вала с выемкой на переднем конце коленчатого вала.
- Не допускается наличие пятен масла на нажимной поверхности.

2. Установите новую сигнальную плату коленчатого вала на 8 рычаг коленчатого вала.

3. Затяните 3 новых болта крепления в два подхода.

Первый подход: момент затяжки: 10±1 Н м

Второй подход: довернуть на угол 90°.

4. Остальные этапы выполняются в обратном порядке по отношению к процедуре снятия.

Коленчатый вал (вариант 2)

Компоненты

1. Крепежный винт сигнальной платы коленчатого вала
2. Сигнальная плата коленчатого вала
3. Коленчатый вал
4. Звездочка коленчатого вала

Проверка зазора масляной пленки на коленчатом валу

1. Снимите крышку коренного подшипника и очистите крышку и шейку коренного подшипника.

2. Поместите калиброванную проволоку на шейку и во вкладыш подшипника согласно ширине подшипника.

Примечание:
Пластмассовый калибр для измерения зазоров необходимо устанавливать в центр вкладыша коренного подшипника.

3. Установите крышку коренного подшипника и затяните снятыми болтами крышки с моментом 40 ± 2 Н м.

Примечание:
При проверке масляного зазора не проворачивайте коленчатый вал, чтобы исключить ошибку при измерении.

4. Снова снимите крышку коренного подшипника.

5. Сравните ширину и шкалу измерения калиброванной проволоки. Стандартное значение: 0,022-0,044 мм.

Проверка осевого зазора коленчатого вала

1. С помощью болтов прикрепите микрометрический калибр и универсальный кронштейн для микрометрического калибра к блоку цилиндров и поместите их напротив коленчатого рычага, как показано на изображении ниже.

2. Вдавите коленчатый вал в микрометрический калибр и сбросьте показания стрелочного индикатора микрометрического калибра на «0».

3. Надавите на коленчатый вал в обратном направлении и считайте показание прибора. Стандартное значение: 0,110-0,310 мм.

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снимите двигатель в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Снимите задний сальник коленчатого вала (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Снимите поддон картера.

5. Снимите масляный насос (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

6. Снимите головку блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

7. Снимите крышки тяг.

8. Ослабьте и выкрутите 6 отжимных болтов сбоку блока цилиндров в порядке от боковых частей к центру, как показано на изображении ниже.

Примечание:
Стяжные болты в боковой части блока цилиндров повторному использованию не подлежат.

9. Выкрутите 10 болтов крепления крышки коренного подшипника в порядке, указанном на рисунке ниже.

Примечание:
Болты крепления крышек коренных подшипников повторному использованию не подлежат.

10. Снимите коленчатый вал с сигнальной платой коленчатого вала/

11. Снимите вкладыш коренного подшипника.

Установка

1. Выберите и установите вкладыш коренного подшипника.

2. Установите коленчатый вал с сигнальной платой коленчатого вала в отверстие коренного подшипника блока цилиндров, меньшим концом коленчатого вала к передней части блока цилиндров.

3. Установите крышку коренного подшипника, как показано на изображении ниже.

Примечание:
Крышки коренных подшипников необходимо устанавливать в определенной последовательности, (А) — серийный номер крышки коренного подшипника, а метка (В) на гнезде для подшипника должна быть направлена к передней части блока цилиндров.

4. Затяните болты крепления крышки коренного подшипника в последовательности, показанной на рисунке ниже.

Первый подход: затянуть с моментом затяжки 40±2 Н∙м.

Второй подход: довернуть на угол 100°.

5. Затяните 6 отжимных болтов с обеих сторон блока цилиндров в порядке от центра к боковым частям, как показано на изображении ниже.

Первый подход: момент затяжки: 20±2 Н м

Второй подход: довернуть на угол 90°.

6. После завершения сборки поверните коленчатый вал руками и убедитесь, что он вращается плавно и без задиров.

7. Установите головку блока цилиндров.

8. Установите масляный насос (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

9. Установите поддон картера.

10. Установите задний сальник коленчатого вала.

11. Установите двигатель в сборе.

Блок цилиндров

Компоненты

1. Блок цилиндров
2. Стяжные болты в боковой части блока цилиндров
3. Верхний вкладыш коренного подшипника
4. Упорные пластины
5. Нижний вкладыш коренного подшипника
6. Крышка пятого коренного подшипника
7. Крышка четвертого коренного подшипника
8. Крышка третьего коренного подшипника
9. Крышка второго коренного подшипника
10. Крышка первого коренного подшипника
11. Болт крепления крышки коренного подшипника

Подбор вкладышей коренных подшипников

1. Номер группы диаметра отверстия для вкладышей коренных подшипников каждого блока цилиндров выбит на блоке цилиндров.

2. Номер группы диаметра коренных шеек коленчатого вала выбит на коленчатом валу, как показано на изображении ниже.

3. Подберите подходящие вкладыши подшипников в соответствии со следующей таблицей.

Примечание:
- Если |номер группы блока цилиндров – номер группы коренной шейки коленчатого вала| = 2, для верхнего и нижнего вкладышей коренного подшипника необходимо выбрать синий вкладыш.
- Если |номер группы блока цилиндров – номер группы коренной шейки коленчатого вала| ≠ 2, выбор необходимо сделать так, как указано для шага 4.

4. Метод подбора вкладышей коренных подшипников.

Подбор верхнего вкладыша коренного подшипника

Подбор нижнего вкладыша коренного подшипника

Проверка зазоров между поршнем и цилиндром

1. Если поверхность поршня повреждена, имеет высокую степень адгезии или трещину, замените поршень.

2. Измерьте диаметр поршня на высоте 12 мм. Стандартное значение: 82,446-82,464 мм.

3. Выберите три поперечных сечения по высоте внутри цилиндра (измеренная глубина в сечении С — 10 мм от верхней поверхности блока цилиндров, измеренная глубина в сечении D — 40 мм, и измеренная глубина в сечении Е — 70 мм); в каждом сечении выбираются два направления (АВ) перпендикулярно друг другу для измерения внутреннего диаметра отверстия в блоке цилиндров.

Стандартное значение: 82,50 – 82,51 мм.

4. Рассчитайте зазор между поршнем и стенкой цилиндра на основании внешнего диаметра поршня и внутреннего диаметра цилиндра. Стандартное значение: 0,036-0,064 мм.

Если зазор превышает заданное значение, замените поршневое кольцо и при необходимости замените детали шатуна.

Проверка форсунки охлаждения поршня

1. Нажмите на обратный клапан штифтом для проверки на предмет заедания. Если обратный клапан заедает, замените форсунку охлаждения поршня.

2. Нажмите на обратный клапан штифтом для проверки на предмет плавного хода.

Примечание:
Если обратный клапан работает не плавно, очистите или замените форсунку охлаждения поршня.

Снятие и установка

Снятие

1. Снимите двигатель в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снимите масляный насос (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

3. Снимите верхнюю часть поддона картера.

4. Снимите передний сальник коленчатого вала.

5. Снимите задний сальник коленчатого вала.

6. Снимите коленчатый вал (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

7. Снимите вкладыш коренного подшипника и упорную пластину.

8. Снимите форсунку охлаждения поршня, как показано на изображении ниже.

9. Снимите верхний фазовый датчик блока цилиндров.

Установка

1. Установите четыре форсунки охлаждения поршня в соответствующих местах блока цилиндров, как показано на изображении ниже.

2. Затяните форсунку охлаждения поршня в сборе. Момент затяжки: 27±2 Н∙м.

3. Удалите грязь, пыль и масло с поверхности соединения блока цилиндров и крышки коренных подшипников.

4. Нанесите моторное масло на внутреннюю поверхность вкладыша подшипника и очистите его обратную сторону.

5. Установите вкладыш главного подшипника, как показано на изображении ниже.

Примечание:
- Установите вкладыш коренного подшипника с отверстием для моторного масла и канавкой в блок цилиндров. Вкладыш без отверстия для моторного масла и канавки должен быть установлен в крышку коренного подшипника.
- При установке совместите ограничительный выступ вкладыша коренного подшипника с выемками на блоке цилиндров и крышке коренного подшипника.
- Бывшие в употреблении вкладыши коренных подшипников не взаимозаменяемы.

6. Нанесите смазочное масло на пазы упорных пластин.

7. Установите упорные пластины с обеих сторон шейки третьего коренного подшипника блока цилиндров, как показано на изображении ниже.

Примечание:
- Установите вкладыш упорного подшипника в место для третьей опоры блока цилиндров таким образом, чтобы канавка для масла была направлена к наружной стороне рычага коленчатого вала.
- Убедитесь в том, что отверстие для масла на вкладыше коренного подшипника совмещено с соответствующим отверстием для масла в блоке цилиндров.

8. Установите коленчатый вал.

9. Установите задний сальник коленчатого вала (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

10. Установка переднего сальника коленчатого вала.

11. Установите верхнюю часть поддона картера.

12. Установите масляный насос (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

13. Установите двигатель в сборе.

Уравновешивающий вал

Компоненты

1. Втулка уравновешивающего вала
2. Узел уравновешивающего вала со стороны выпуска
3. Узел уравновешивающего вала со стороны впуска
4. Натяжитель уравновешивающего вала в сборе
5. Прокладка болта натяжителя
6. Болт натяжителя уравновешивающего вала
7. Нижняя неподвижная рельсовая направляющая цепи привода уравновешивающего вала
8. Болт неподвижной рельсовой направляющей
9. Подвижная рельсовая направляющая цепи привода уравновешивающего вала
10. Болт подвижной рельсовой направляющей цепи
11. Натяжитель цепи уравнительного вала
12. Цепь привода уравновешивающего вала
13. Верхняя неподвижная рельсовая направляющая цепи привода уравновешивающего вала

Снятие и установка

Снятие

1. Снимите двигатель в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

3. Снимите цепь привода масляного насоса.

4. Снимите натяжитель цепи привода уравновешивающего вала, как показано на изображении ниже.

5. Выкрутить пять болтов крепления, как показано на изображении ниже.

6. Снимите подвижную рельсовую направляющую уравновешивающего вала, верхнюю и нижнюю неподвижные рельсовые направляющие уравновешивающего вала.

7. Снимите цепь привода уравновешивающего вала.

8. Снимите ремень привода насоса системы охлаждения.

9. Выкрутить болт крепления, показанный на рисунке ниже.

10. Снимите узел уравновешивающего вала со стороны выпуска.

11. Снимите втулку уравновешивающего вала, как показано на изображении ниже.

Примечание:
- Не снимайте без необходимости.
- Втулка уравновешивающего вала повторному использованию не подлежит.

12. Разрежьте кромку сальника ножом и вытащите сальник отверткой, как показано на изображении ниже.

Примечание:
- Сальники повторному использованию не подлежат.
- При снятии сальника соблюдайте осторожность, чтобы не повредить рабочие и уплотняемые поверхности деталей.

13. Снимите болт натяжителя уравновешивающего вала, как показано на изображении ниже.

14. Снимите натяжитель уравновешивающего вала в сборе.

15. Выкрутить болт крепления, показанный на рисунке ниже.

16. Снимите узел уравновешивающего вала со стороны впуска.

Установка

1. Установите новую втулку уравновешивающего вала в отверстие уравновешивающего вала со стороны выпуска блока цилиндров, как показано на изображении ниже.

Примечание:
Конец с выступом, который находится в выемке блока цилиндров, направлен к задней части двигателя. Втулка уравновешивающего вала блока цилиндров направлена к нижней части двигателя для гарантии ее установки на место.

2. Нанесите необходимое количество моторного масла на поверхность впускной/ выпускной шейки уравновешивающего вала.

3. Впрысните 1-2 мл смазочного масла в выпускной сетчатый фильтр уравновешивающего вала.

4. Установите уравновешивающий вал и убедитесь, что он расположен правильно. Уравновешивающий вал должен вращаться плавно и без заеданий.

5. Затяните крепежные болты уравновешивающего вала со стороны впуска и выпуска. Момент затяжки: 10+1 Н м.

Передний конец узла уравновешивающего вала со стороны выпуска представляет собой звездочку.

Передний конец узла уравновешивающего вала со стороны впуска представляет собой винтовую шестерню.

6. Проверьте уплотнительный элемент на предмет деформации, износа, повреждения и иных дефектов. При обнаружении дефекта замените уплотнение.

7. Нанесите необходимое количество моторного масла на уплотнительное кольцо, как показано на изображении ниже.

8. Вставьте установочный штифт подшипника натяжителя в отверстие блока цилиндров.

9. Нанесите необходимое количество моторного масла на установочный штифт.

10. Пометьте поверхность зуба промежуточной передачи, как показано на изображении ниже.

11. Вдвиньте промежуточную передачу, обеспечив, чтобы метка на уравновешивающем валу оказалась между метками на поверхности зубьев.

12. Затяните болты натяжителя уравновешивающего вала, как показано на изображении ниже. Момент затяжки: 32±2 Н∙м.

13. Очистите рабочую поверхность и поверхность уплотнения уравновешивающего вала и блока цилиндров.

14. Нанесите необходимое количество моторного масла на поверхность уравновешивающего вала.

15. Установите сальник уравновешивающего вала в сборе на уравновешивающий вал, как показано на изображении ниже.

Внимание:
При установке сальника прикладывайте усилие равномерно. Не стучите по сальнику наискосок. Не прикасайтесь к рабочим кромкам сальника, чтобы не поцарапать их, что может привести к утечкам моторного масла. Не наносите смазку на кромки сальника.

16. Отрегулируйте коленчатый вал относительно верхнего мертвого положения поршня.

17. Совместите метку на натяжителе уравновешивающего вала с меткой на узле уравновешивающего вала со стороны впуска, как показано на изображении ниже.

18. Убедитесь, что метка распределительного механизма на звездочке обращена к двигателю.

19. Разместите две темно-синие пластины на цепи согласно меткам ГРМ на звездочке уравновешивающего вала и медную пластину согласно метке ГРМ на звездочке привода уравновешивающего вала.

20. Установите подвижную рельсовую направляющую и неподвижную рельсовую направляющую уравновешивающего вала.

21. Затяните 5 болтов крепления с моментом затяжки 22 – 24 Н∙м.

22. Установите натяжитель цепи привода уравновешивающего вала, как показано на изображении ниже. Момент затяжки: 65-68 Н∙м.

23. Еще раз убедитесь в том, что метка ГРМ выровнена.

24. Установите цепь привода газораспределительного механизма.

25. Установите двигатель в сборе.