Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
- Перегрев двигателя
- Запуск двигателя от сторонней аккумуляторной батареи
- Замена колеса
- Предохранители
- Буксировка
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Эксплуатация и обслуживание автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
- Базовый комплект необходимых инструментов
- Методы работы с измерительными приборами
Механическая часть двигателя 1,5 л
- Технические данные
- Обслуживание
- Привод газораспределительного механизма
- Головка блока и ГРМ
- Блок цилиндров и поршневая группа
- Приложение к главе
Механическая часть двигателя 2,0 л
- Технические данные
- Обслуживание
- Привод газораспределительного механизма (ГРМ)
- Головка блока цилиндров и ГРМ
- Блок цилиндров и поршневая группа
- Приложение к главе
Система питания и управления двигателем
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
- Система впуска, двигатель 1,5 л
- Система впуска, двигатель 2,0 л
- Система выпуска, двигатель 1,5 л
- Система выпуска, двигатель 2,0 л
- Приложение к главе
Автоматическая трансмиссия
Раздаточная коробка
Приводные валы
- Передний приводной вал
- Задний приводной вал
- Карданный вал
- Главная передача и дифференциал
- Приложение к главе
Ходовая часть
Тормозная система
- Технические данные
- Передние тормозные механизмы
- Задние тормозные механизмы
- Гидравлическая система
- Вакуумный усилитель тормозов
- Стояночный тормоз
- Системы активной безопасности
- Приложение к главе
Рулевое управление
Кузов
Система кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование двигателя
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
- Система освещения
- Очиститель и омыватель
- Комбинация приборов
- Электростеклоподъемники
- Мультимедийная система
- Люк крыши
- Система помощи при парковке
- Система защиты от угона (в зависимости от комплектации)
- Приложение к главе
Электросхемы
- Использование электросхем
- Электросхемы
- Звуковой сигнал
- Мультимедийная система
- Наружные зеркала
- Очиститель и омыватель стекла
- Пассивная безопасность
- Подогрев руля
- Подрулевой переключатель
- Распределение массы
- Сиденье с сервоприводом и подогревом
- Система CVVL 1.5 л
- Система освещения
- Система стабилизации ESP
- Система управления двигателем 1.5 л
- Система управления двигателем 2.0 л
- Система управления полным приводом
- Система электропитания 1.5 л
- Система электропитания 2.0 л
- Стеклоподъемники
- Щиток приборов
Толковый словарь
Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
Приложение к главе карданный вал Haval F7 / F7x с 2018 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Haval F7, ремонт карданных валов Haval F7, дифференциал Haval F7, приводной вал Haval, ремонт карданных валов Haval, дифференциал Haval
Приложение к главе
Моменты затяжки резьбовых соединений
Передний приводной вал
| Наименование | Резьбовое соединение | Момент затяжки, Н·м | Количество | Примечания |
| Наружная гайка крепления переднего приводного вала | Передний приводной вал в сборе х фланцевая пластина ступицы переднего колеса | 300±15 | 2 | |
| Установочный штифт | Промежуточный опорный крон- штейн правого переднего приводного вала х двигатель | 80±5 | 3 | |
| Болт | Промежуточный опорный кронштейн правого переднего приводного вала х правый передний приводной вал в сборе | 50±5 | 2 | Нанесите на резьбу герметик |
| Болт | Датчик скорости переднего колеса х поворотный кулак | 8±2 | 2 | |
| Гайка | Наружная тяга и шар рулевого механизма в сборе х поворотный кулак | 50±5 | 2 | |
| Гайка | Сварной передний нижний рычаг х шаровой палец переднего нижнего рычага | 145±10 | 4 | Равномерно нанесите герметик для резьбы на соответствующие области болтов, убедитесь, что полностью покрыто 6-8 витков резьбы при навинченной гайке, для этого требуется О,13 мл герметика |
| Болт | Сварной передний нижний рычаг х шаровой палец переднего нижнего рычага | 145±5 | - | - |
| Болт | Задний карданный вал в сборе х раздаточная коробка | 35±5 | 6 | Нанесите на резьбу герметик |
| Болт | Задний карданный вал в сборе х интеллектуальное устройство управления крутящим моментом | 35±5 | 6 | Нанесите на резьбу герметик |
Главная передача и дифференциал
| Наименование | Резьбовое соединение | Момент затяжки, Н·м | Количество | Примечания | ||
| Болт | Интеллектуальное устройство управления крутящим моментом х редуктор заднего моста | 78±5 | 4 | Нанесите около 0,076 мл (около 4 слоев) резьбового герметика 1271 на место резьбового соединения | ||
| Контргайка главной передачи | Контргайка главной передачи | 140-550 | 1 | Нанесите резьбовой герметик 1271 на 6-8 витков вокруг места резьбового соединения и заклепайте пробойником в двух точках по диагонали. При затягивании гаек проверьте начальный момент вращения ведущей шестерни главной передачи (заданное значение: 1,2-1,7 Н∙м), если начальный момент вращения ведущей шестерни главной передачи является приемлемым, затяните гайку. Поверните ведущую шестерню на 5 оборотов при начальном моменте вращения ведущей шестерни главной передачи, равномерно нанесите масло | ||
| Сапун | Сапун | 25±3 | 1 | Равномерно нанесите около 0,084 л герметика 1596 (резьба должна быть полностью покрыта) | ||
| Болт | Крышка редуктора заднего моста | 23±3 | 10 | Нанесите около 0,042 мл (около 4 слоев) резьбового герметика 1271 на место резьбового соединения | ||
| Пробка заливного отверстия | Пробка заливного отверстия | 33±3 | 1 | Нанесите резьбовой герметик 1271 или 22628 (4-5 шагов) | ||
| Пробка сливного отверстия | Пробка сливного отверстия | 33±3 | 1 | Нанесите резьбовой герметик 1271 или 22628(4-5 шагов) | ||
| Болт | Верхний кронштейн редуктора заднего моста х редуктор заднего моста | 145±10 | 4 | Нанесите резьбовой герметик 1271 на 6-8 шагов резьбы вокруг места резьбового соединения | ||
| Болт | Верхний кронштейн редуктора заднего моста х кронштейн редуктора заднего моста | 78±5 | 2 | Нанесите резьбовой герметик 1271 | ||
| Болт | Задний кронштейн редуктора заднего моста в сборе х лонжерон заднего пола кузова | 78±5 | 2 | Нанесите резьбовой герметик 1271 | ||
| Гайка | Задний кронштейн редуктора заднего моста х редуктор заднего моста | 145±10 | 1 | Нанесите резьбовой герметик 1271 | ||
| Болт | 1 | |||||
| Болт А | Задний кронштейн редуктора заднего моста х задний подрамник | 78±5 | 2 | Нанесите резьбовой герметик 1271 | ||
| Болт В | 2 | Нанесите резьбовой герметик 1271 | ||||
Возможные неисправности и способы их устранения (главная передача и дифференциал)
| Поломка | Возможная причина | Способ устранения |
| Необычные звуки от главного редуктора Заднего моста, ненормальное Зацепление ведущей шестерни и ведомой конической шестерни, преждевременный износ и поломка зубчатой пары | Чрезмерный зазор в зацеплении между ведущей и ведомой шестернями главной передачи; износ или повреждение по причине длительной эксплуатации, неправильной сборки и регулировки, чрезмерного зазора и столкновения поверхностей зубьев | Используйте циферблатный индикатор для измерения зазора между зубьями ведущей и ведомой шестерен главной передачи, затем замените регулировочную прокладку для компенсации чрезмерно большого зазора |
| Слишком маленький зазор между ведущей и ведомой шестернями главной передачи: зазор слишком мал, неправильное зацепление шестерен или недостаточно масла | Используйте циферблатный индикатор для измерения зазора между зубьями ведущей и ведомой шестерен главной передачи, затем замените регулировочную прокладку для компенсации слишком маленького зазора и замените масло | |
| Неравномерный зазор между ведущей и ведомой шестернями главной передачи: поверхность зуба ведомой конической шестерни деформирована, болт (фиксации ведомой шестерни) ослаблен, или поверхность соединения деформирована, имеет вмятины или загрязнения, так что ведомая коническая шестерня отклоняется или смещается в процессе эксплуатации | Замените ведущую и ведомую шестерни главной передачи. Перед сборкой убедитесь, что на поверхности деталей нет загрязнений, и покройте болты резьбовым герметиком 1271 | |
| Неправильное положение пятна контакта в зацеплении ведущей и ведомой шестерен: когда автомобиль ускоряется (или движется на подъем) зацепление происходит близко к корню зубьев (слишком глубокое зацепление); когда автомобиль замедляется (или спускается по склону), шестерни зацепляются близко к вершине зубьев (слишком слабое зацепление) | Замените регулировочную прокладку 2 ведущей шестерни и отрегулируйте зацепление шестерен | |
| Подшипник производит необычный шум: зазор в подшипнике слишком велик, так что подшипник наклоняется и прихватывается в процессе вращения, а пятно контакта в зацеплении шестерен смещается | Замените регулировочную прокладку и используйте высокоточный динамометрический ключ для измерения момента сопротивления вращению | |
| Подшипник производит необычный шум: подшипник изношен и ослаблен, зазор в подшипнике неправильно отрегулирован, подшипник изнашивается и отходит, кронштейн подшипника поврежден, или слишком слабый натяг между подшипником и картером редуктора^ | Замените подшипник и отрегулируйте зазор подшипника с помощью прокладки и распорной втулки. Используйте циферблатный индикатор для измерения начального момента сопротивления вращению и момента сопротивления вращению | |
| Редуктор заднего моста необычно нагревается | Слишком большой натяг подшипника | После замены регулировочной прокладки воспользуйтесь динамометрическим ключом для проверки начального момента сопротивления вращения главной передачи. Установите заданный момент сопротивления вращению |
| Слишком маленький зазор в зацеплении | Замените регулировочную прокладку | |
| Недостаточно масла в картере редуктора, либо тип и технические характеристики масла являются несоответствующими; коррозия, залипание и износ поверхности зубьев | Проверьте, притягивает ли металлическую стружку пробка сливного отверстия; замените масло; при необходимости замените шестерни главной передачи | |
| Утечка масла из редуктора заднего моста в сборе | Поврежден сальник ведущей шестерни главной передачи; сальник после запрессовки находится на наружной части гнезда сальника и смещен на 90° по окружности; максимальное значение и минимальное значение, измеренные в четырех положениях глубины посадки сальника, различаются не более чем на 0,4 мм | Замените сальник и измерьте глубину установки сальника в картере редуктора |
| Сапун редуктора заднего моста в сборе закупорен, и давление в картере редуктора повышается | Замените сапун | |
| Если подшипник ведущей шестерни главной передачи имеет слишком большой натяг, температура подшипника во время работы будет слишком высокой, и повышение давления в картере редуктора приведет к утечкам | Отрегулируйте начальный момент сопротивления вращению ведущей шестерни главной передачи, проверьте начальный момент сопротивления вращению при затяжке гайки (заданное значение: 1,2-1,7 Н∙м) до достижения приемлемого начального момента сопротивления вращению | |
| Сальник приводного вала перекошен или поврежден; сальник после запрессовки находится на наружной стороне посадочного гнезда сальника и смещен на 90° по окружности; максимальное значение и минимальное значение, измеренные в четырех положениях глубины посадки сальника, различаются не более чем на 0,4 мм | Замените сальник и измерьте глубину установки сальника в картере редуктора | |
| Контактная поверхность задней крышки редуктора деформирована или повреждена | Замените заднюю крышку редуктора и нанесите силиконовый герметик 1596 на контактную поверхность между крышкой и картером редуктора | |
| Снимите пробку сливного отверстия | Нанесите резьбовой герметик 1271 или 2262В (4-5 шагов резьбы должны быть полностью покрыты по окружности) и затяните заданным моментом затяжки |
