Коробка передач в сборе Haval F7 / F7x с 2018 года

2. Коробка передач в сборе

Общие меры предосторожности

Меры предосторожности при работе с системой бортовой диагностики (OBD) двигателя и автоматической трансмиссии. Электронный блок управления двигателем (ECM) оснащен системой бортовой диагностики. В случае ухудшения эффективности системы снижения токсичности отработавших газов эта система, с целью предупреждения водителя, включит сигнализатор неисправности.

Внимание:
- Перед проведением любых проверок или ремонтных работ убедитесь, что зажигание выключено (ключ в положении "OFF") и шина «массы» отсоединена от аккумуляторной батареи. Обрывы/Короткие замыкания электрических цепей соответствующих переключателей, датчиков, электромагнитных клапанов и других подобных устройств будут сопровождаться включением индикатора неисправностей.
- После проведения работ убедитесь в надежности подключения и фиксации разъемов. Плохой (незафиксированный) контакт в разъемах может привести к размыканию электрических цепей и зажиганию лампы неисправности. (Убедитесь, что в контакты на разъемах не попала вода, смазка, грязь, что клеммы не погнуты и т.п.)
- После проведения работ соответствующим образом проложите и закрепите жгуты проводов. Повреждение проводов в местах контакта с кР0нштейнами крепления может привести к Короткому замыканию электрических цепей и зажиганию сигнализатора неисправности.
- После проведения работ убедитесь, что резиновые трубки присоединены надлежащим образом. Неправильное подсоединение или плохое соединение трубок может привести к включению сигнализатора неисправности в связи с неправильной работой системы EVAP, системы впрыска топлива и других систем.
- Перед возвращением автомобиля клиенту обязательно удалите из памяти электронных блоков TCM и ECM ненужную информацию о неисправностях (информацию об устраненных неисправностях).

• Перед соединением или разъединением разъема проводного жгута АКП выключите зажигание и отсоедините шину от отрицательного полюсного наконечника аккумуляторной батареи. Это связано с тем, что напряжение от аккумуляторной батареи подается к блоку ТСМ даже при выключенном зажигании.
• После проведения диагностики неисправности нужно выполнить процедуру “Проверка кодов неисправностей”. После проведённого ремонта процедура «Проверка кодов неисправностей» не должна выявлять наличия кодов неисправностей.
• Используйте в АКП только ту рабочую жидкость, которая предписана техническими условиями.
• При проведении ремонтных работ используйте вместо ветоши специальную бумагу, которая не даёт волокон.
• Использованную рабочую жидкость (ATF) следует утилизировать в установленном законодательством порядке.
• Перед проведением разборки коробки передач тщательно очистите наружные поверхности ее корпуса. Очень важно принять необходимые меры по предотвращению загрязнения внутренних деталей.
• Разборку следует выполнять в чистом месте.
• Для протирки деталей используйте бумагу, не дающую волокон. Обычная ветошь может лохматиться, и нитки могут стать причиной отказа АКП.
• Разложите детали разобранной АКП в порядке удобном для последующей ее сборки.
• Перед проверкой и сборкой все детали должны быть тщательно очищены невоспламеняющимся растворителем.
• Прокладки и уплотнительные кольца подлежат замене при каждой переборке АКП.
• Обязательно необходимо проводить проверку работоспособности, когда имеется на это указание.
• Клапанная коробка содержит прецизионные детали, и ее разборка и обслуживание требует особой аккуратности. Разложите детали разобранной клапанной коробки в порядке удобном для последующей ее сборки. Примите все меры, чтобы не допустить потери пружин и других мелких деталей.
• При установке золотников, втулок и пробок не прилагайте усилий. Они должны входить в отверстия под действием собственного веса.
• Перед сборкой смажьте детали рекомендованной рабочей жидкостью. Для защиты уплотнительных колец и уплотнений, а также для позиционирования подшипников и шайб при сборке используйте технический вазелин. Не используйте консистентную смазку.
• Особую осторожность при сборке нужно проявлять в отношении уплотнительных колец, прокладок и уплотнений.
• После сборки залейте в АКП новую рабочую жидкость.
• При отворачивании пробки сливного отверстия из АКП сливается только часть рабочей жидкости. Часть старой рабочей жидкости остается в радиаторе АКП и в гидротрансформаторе. При замене рабочей жидкости следуйте указаниям раздела “Замена рабочей жидкости в АКП”.

Общие рекомендации по обслуживанию и предупреждения

• Запрещается повторное использование слитой рабочей жидкости раздаточной коробки.
• Проверяйте Уровень и производите замену рабочей жидкости только тогда, когда автомобиль находится на горизонтальной площадке.
• В процессе снятия или установки раздаточной коробки не допускайте попадания внутрь нее пыли и грязи.
• Заменяйте все шины одновременно. Всегда применяйте шины рекомендованного размера, одной марки, имеющие одинаковый рисунок протектора. Установка на автомобиль шин, имеющих неравномерный износ или размер, отличный от рекомендованного, приведет к чрезмерной нагрузке на механизм. Это может стать также причиной продолжительной вибрации.
• Разборку следует выполнять в чистой рабочей зоне, предпочтительно защищенной от пыли.
• Прежде чем приступить к разборке, тщательно очистите раздаточную коробку. Очень важно принять необходимые меры по предотвращению загрязнения внутренних деталей, а также попадания на них посторонних веществ.
• Перед проверкой и сборкой все детали должны быть тщательно очищены невоспламеняющимся растворителем.
• Перед демонтажем или разборкой проверяйте правильность установки деталей. Если необходимо нанести установочные метки, то убедитесь в том, что они не нарушат функционирование тех деталей, на которые будут нанесены.
• Осмотрите разобранные детали, обращая внимание на их повреждения, деформацию или необычный износ. В случае необходимости замените их на новые.
• Прокладки и уплотнительные кольца подлежат замене при каждой разборке раздаточной коробки.
• Принципиальным правилом затяжки болтов и гаек является их протягивание в несколько приемов, по диагонали в направлении изнутри к периферии. Если указан порядок затяжки, то его необходимо строго соблюдать.
• Во время сборки выполняйте затяжку деталей с требуемым моментом.
• Тщательно очистите и промойте детали. Затем просушите их, обдув сжатым воздухом.
• Будьте аккуратны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопряжения.
• Очистите внутренние детали с помощью ткани или ветоши, не оставляющей ниток и пуха. Во избежание прилипания ниток не используйте во время работы хлопчатобумажные перчатки и ветошь.

Дорожная проверка

Примечание:
- Процедуру испытательной поездки следует выполнять только как часть процедуры диагностики неисправности.
- Выполнить пробную поездку в связи с диагностикой признака неисправности.

Описанная ниже проверка представляет собой методику оценки состояния автоматической коробки передач. Испытание построено таким образом, чтобы включать в себя большинство условий движения. Испытание разделено на следующие части:

• Проверка функционирования электрооборудования
• Пошаговое переключение на нижние передачи с частично открытым дросселем
• Понижение передачи вручную
• Понижение передачи при движении накатом
• Выбор диапазона передач вручную:

а) Задний ход

b) Контроль переключения передач водителем

Примечание:
Выполнить испытание в указанной последовательности. Неполное выполнение испытания не может обеспечить получение точной оценки.

Перед дорожным испытанием необходимо обеспечить следующее:

• Работа двигателя в норме.
• Трансмиссионное масло находится на требуемом Уровне.
• Давление в шинах в норме.

Во время дорожного испытания:

• Выполнять испытание только того, когда позволяют условия дорожного движения.
• Управлять автомобилем, контролируя свои действия и обеспечивая безопасность.
• Соблюдать все правила дорожного движения.
• Во время выполнения испытания наблюдать за показаниями диагностического сканера.

Примечание:
Взять с собой квалифицированного помощника, чтобы иметь возможность безопасно управлять автомобилем.

• Обращать внимание на все необычные звуки и запахи.

Закончив дорожное испытание, проверить следующее:

• Проверить Уровень трансмиссионного масла.
• Проверить, не появились ли во время проведения испытания какие-либо диагностические коды неисправностей (DTC). Ознакомиться с соответствующей информацией о DTC.
• Проверить, нет ли в данных диагностического сканера каких-либо необычных показаний или данных.
• Осмотреть на наличие утечек.

Пошаговое переключение на нижние передачи с частично открытым дросселем

1. Переместить селектор передач в положение DRIVE.

2. Увеличить скорость движения автомобиля при малом открытии дросселя (5-15 %), пока не будет сделано переключение на 3-ю передачу.

3. Быстро увеличьте угол открытия дроссельной заслонки, пока передача, которой подана команда, не укажет, что отправлена команда на переключение вниз на 2 передачу.

4. Убедитесь, что коробка передач понизит передачу в течение 2 секунд с момента перемещения дросселя.

5. Повторите шаги 2-4 при более высокой скорости для переключения на 4 передачу, а затем понижения с 4 передачи на 3.

6. Повторите шаги 2-4 при более высокой скорости для переключения на 5 передачу, а затем понижения с 5 передачи на 4.

7. Повторите шаги 2-4 при более высокой скорости для переключения на 6 передачу, а затем понижения с 6 передачи на 5.

8. Повторите шаги 2-4 при более высокой скорости для переключения на 7 передачу, а затем понижения с 7 передачи на 6.

9. Обратить внимание на любые резкие, мягкие или запаздывающие переключения, а также на проскальзывание. Обратить внимание на любые шумы или вибрацию.

Понижение передачи при движении накатом

1. Переместить селектор передач в положение DRIVE.

2. Повысить передачу до 7-й.

3. Освободить дроссель и нажать на тормоз

4. Проверьте, чтобы понижение передачи происходило в соответствии с командами, отслеживая передаточные числа, которые должны измениться после переключения передачи.

Выбор диапазона передач вручную

Эта цель применения не использует диапазоны ручного переключения передач для движения вперед.

Задний ход

Выполнить следующее испытание при открытом на 10-15 процентов дросселе.

1. Остановив автомобиль, переместить селектор передач в положение REVERSE (Задний ход).

2. Медленно увеличить скорость автомобиля.

3. Убедиться, что отсутствуют заметное скольжение, шум или вибрация.

Анализ шумов и вибраций

Шум или вибрация, заметные при движении автомобиля, возможно, НЕ связаны с коробкой передач.

Если шум или вибрация заметны в положениях PARK и NEUTRAL при работе двигателя на холостых оборотах, но менее заметны при увеличении оборотов двигателя, то вибрация может быть связана с плохими характеристиками двигателя.

1. Вибрация может быть также вызвана наличием небольшого количества воды в гидротрансформаторе.

2. Проверьте, нет ли повреждений и плохо закрепленных болтов на опорах двигателя и коробки передач.

3. Осмотреть отверстия для крепления картера коробки передач, проверяя на следующие неисправности:

• Отсутствующие болты, гайки или шпильки
• Сорванная резьба
• Трещины

4. Проверить указанные ниже состояния маховика:

• Отсутствующие или плохо закрепленные болты
• Трещины
• Дисбаланс

5. Проверить указанные ниже состояния гидротрансформатора:

• Отсутствуют или разболтаны болты, или выступы
• Отсутствуют или разболтаны балансировочные грузики
• Дисбаланс вызывается тепловым короблением или загрязнением жидкости

6. Если шум или вибрация заметны в положениях PARK и NEUTRAL при работе двигателя на холостых оборотах, но более заметны при увеличении оборотов двигателя, то вибрация может быть связана с дисбалансом двигателя или коробки передач.

Проверка наличия утечек трансмиссионного масла

Основной метод

1. При подозрении на наличие утечек трансмиссионного масла тщательно очистить предполагаемое место утечки.

2. Совершить поездку на автомобиле на расстояние около 24 км или до достижения нормальной рабочей температуры коробки передач.

3. Припарковать автомобиль над чистой бумагой или картоном.

4. Выключить двигатель.

5. Проверить наличие пятен масла на бумаге.

6. Выполнить необходимые ремонтные процедуры.

Порошковый метод

1. Тщательно очистить области предполагаемых утечек растворителем.

2. Нанести аэрозольный порошок для обнаружения утечек на предполагаемую область.

3. Совершить поездку на автомобиле на расстояние 24 км или до достижения нормальной рабочей температуры коробки передач.

4. Выключить двигатель.

5. Проверить предполагаемую область утечки на наличие потеков на порошковом покрытии для обнаружения утечки.

6. Выполнить необходимые ремонтные процедуры.

Метод красителя и ультрафиолетового света

Примечание:
В продаже имеются комплекты красителей и ультрафиолетовых ламп для определения утечек от различных производителей.

1. Следуя инструкциям производителя, определить количество красителя, необходимого для определения утечек.

2. Совершить поездку на автомобиле на расстояние 24 км или до достижения нормальной рабочей температуры коробки передач.

3. Обнаружить утечку при помощи ультрафиолетовой лампы.

4. Выполнить необходимые ремонтные процедуры.

Поиск причины утечки

Определить точное место утечки и проследить её источник. Для корректного устранения утечки необходимо определить причину её возникновения. Например, если прокладка будет заменена, но при этом уплотнительный фланец будет погнут, новая прокладка не устранит утечку. Необходимо также отремонтировать погнутый фланец. Перед тем, как приступить к устранению утечки, проверить следующие пункты и, если необходимо, устранить неисправности:

Прокладки

• Слишком высокий(-кое) Уровень/давление жидкости.
• Засорены вентиляционное или сливное отверстия.
• Несоответствующая затяжка резьбовых соединений.
• Загрязнение или повреждение резьбы.
• Царапины, неровности или другие повреждения уплотняемых поверхностей.
• Повреждение или износ прокладки.
• Растрескивание или пористость компонентов.
• Использование несоответствующего герметика.
• Несоответсвующая прокладка.

Сальники

• Слишком высокий(-кое) Уровень/давление жидкости.
• Засорены вентиляционное или сливное отверстия.
• Повреждение или износ сальника.
• Трещины в компонентах.
• Поверхности валов имеют царапины, вмятины или повреждения.
• Ослабление или износ подшипников вследствие чрезмерного износа уплотнения.

Возможные области утечек трансмиссионного масла

Крышка корпуса клапанов коробки передач

• Несоответствующая затяжка болтов.
• Поврежденная монтажная поверхность.
• Несоответствующий герметик.

Картер коробки передач

• Ослабление или повреждение магистралей/уплотнений масляного радиатора.
• Износ или повреждение сальника приводного вала.
• Ослабление пробок отверстий для проверки давления в магистралях или пробки проверки Уровня.

Вентиляционная система коробки передач

• Переполнение системы.
• Вода или охлаждающая жидкость в рабочей жидкости автоматической коробки передач. Рабочая жидкость принимает молочный цвет. Проверить установку вентиляционных шлангов.
• Засорение вентиляции.

Масло для коробки передач

Замена

Внимание:
- В процессе технического обслуживания и ремонта данного агрегата необходимо соблюдать все законодательные и нормативные акты, имеющие отношение к технике безопасности и защите окружающей среды.
- Перед сливом масла протрите область возле сливного отверстия на картере коробки передач, затем выверните пробку сливного отверстия.
- После завершения слива масла установите пробку заливного отверстия и протрите область возле нее.
- Поскольку масло автоматической коробки передач является важной частью контура гидравлической системы обратите особое внимание на его чистоту, чтобы избежать загрязнения компонентов коробки передач.
- После выключения двигателя подождите пока температура масла в АКП достигнет 20-40 °С (для предотвращения ожогов), после чего слейте масло. Убедитесь в том, что вместе с маслом из коробки передач выходят загрязнения, стружка и т. п.
- Емкости, содержащие масло для автоматической коробки передач, должны быть чистыми и сухими.
- Во избежание повреждения масляного радиатора не рекомендуется удалять из него остатки масла при помощи сжатого воздуха и подобных способов.
- Перед заливом масла протрите область возле заливного отверстия на картере коробки передач, затем выверните пробку заливного отверстия.
- После завершения заливки масла закР0йте пробкой заливное отверстие и протрите область возле заливного отверстия коробки передач.
- Поскольку масло (рабочая жидкость) для автоматической коробки передач является частью гидравлической системы управления, в процессе работы следует тщательно следить за его чистотой во избежание загрязнения коробки передач.
- Емкости, содержащие масло для автоматической коробки передач, должны быть чистыми и сухими.
- Используемое масло для АКП должно быть рекомендованным маслом для автоматической коробки передач.

Внимание:
- Избегайте прямого контакта с маслом для автоматической коробки передач, поскольку оно может вызвать потенциальные реакции кожи.
- Масло можно сливать из коробки передач, если его температура равна 20-40 °С. В противном случае существует риск получения ожога.

Внимание:
- Низкий Уровень трансмиссионного масла в коробке передач может привести к нарушениям в работе, так как масляным насосом возможен захват воздушных пузырьков, в результате чего упадет давление в системе. Возникнет задержка при переключении передач, проскальзывание муфт и тормозов.
- Чрезмерное количество трансмиссионного масла в коробке передач может привести к его вспениванию. Как результат возникновение перебоев в работе, таких же, как и при низком Уровне. Воздушные пузырьки могут привести к перегреву масла и его окислению, что может привести к поломке клапанов, муфт и тормозов. Также, при превышении Уровня, трансмиссионное масло может выдавливаться через вентиляционный сапун и уплотнительные манжеты.

Внимание:
Если от трансмиссионного масла слышен запах горелого, значит имеет место загрязнение частицами от уплотнительных манжет, втулок и фрикционных материалов. Необходимо произвести ремонт автоматической коробки передач.

1. Установите диагностические приборы для измерения температуры масла в коробке передач

2. Считайте DТС, запишите и примите меры.

3. Установите автомобиль в горизонтальное положение и заглушите двигатель.

4. Установите диапазон Р/N коробки передач, задействуйте стояночный тормоз.

5. Снимите подводящий патрубок воздушного фильтра в сборе.

6. Снимите воздушный фильтр (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

7. Снимите пробку заливного отверстия и уплотнительную шайбу, как показано на изображении ниже.

8. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

9. Снимите передние колеса, отвернув гайки колес.

10. Снимите защиту двигателя.

11. Снимите нижнюю переднюю защитную пластину.

12. Выкрутить пробку заливного отверстия и откР0йте отверстие перелива, как показано на изображении ниже.

Внимание:
Пробка сливного отверстия имеет уплотнительную шайбу.

13. Выкрутить пробку сливного отверстия, как показано на изображении ниже.

Примечание:
Пробка сливного отверстия имеет уплотнительную шайбу.

14. Сливайте масло до тех пор, пока оно не перестанет течь струей и начнет капать.

15. Установите пробку сливного отверстия. Затянуть ее с требуемым моментом затяжки. Момент затяжки: 45±3 Н∙м.

Внимание:
- После снятия сливной пробки с уплотнительной шайбой она подлежит замене.
- Не путайте сливные пробки с уплотнительной шайбой и с уплотнительным кольцом.
- Не путайте пробки заливного и сливного отверстий.

16. Выполните визуальный контроль чистоты коробки передач и области по ее периметру и удалите остатки масла.

17. Залейте масло. Добавляйте масло в коробку передач с соответствующей скоростью заливное отверстие до тех пор, пока масло не начнет вытекать из переливного отверстия.

Внимание:
- Температура залитого масла должна находиться быть в пределах 20-40 °С.
- Поместите заправочное устройство в заправочное отверстие на 2 см. Избегайте удара устройства о магнитный колпачок вилки привода, что может вызвать неисправность.

18. Установите пробку маслозаливного отверстия. Затянуть ее с требуемым моментом затяжки. Момент затяжки: 45+3 Н∙м.

Внимание:
После снятия сливной пробки с уплотнительной шайбой она подлежит замене.

19. Установите пробку заливного отверстия и плоскую шайбу. Затянуть пробку с требуемым моментом затяжки. Момент затяжки: 40±3 Н∙м.

20. Выполните визуальный контроль чистоты коробки передач и области по ее периметру и удалите остатки масла.

21. Установите воздушный фильтр в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

22. Установите подводящий патрубок воздушного фильтра.

23. Установите переднюю защитную пластину.

24. Установите защиту двигателя.

25. Установите передние колеса.

26. Опустите автомобиль.

Таблица кодов неисправностей

Коды общих неисправностей

Уровень неисправности

1. Аппаратный сбой блока управления АКП: включая отказ защиты 3-го уровня.

2. Сбой питания: включая короткое замыкание цепи на цепь питания, короткое замыкание цепи на "массу", обрыв цепи питания датчика, пониженное и повышенное напряжение на контакте KL30.

3. Ошибка входа/выхода: включая короткое замыкание цепи на цепь питания, короткое замыкание цепи на "массу", обрыв цепи сигнала датчика, короткое замыкание цепи на цепь питания, короткое замыкание цепи на "массу", обрыв цепи электромагнитного клапана.

4. Неисправность сети CAN: включая отключение шины (BUS OFF), потерю сигнала сетевых узлов, ошибку верификации сетевых узлов.

5. Неисправность системы: означает функциональный сбой системы.

Экстренная разблокировка режима Р

Примечание:
- Если по причине неисправности автомобиля не возможен нормальный запуск двигателя, но необходимо включить передачу, переведите выключатель зажигания в режим ОМ, нажмите педаль тормоза, чтобы перевести рычаг селектора в положение N.
- При невозможности выполнения данной операции можно переключиться из режима Р в режим N с помощью описанной ниже операции аварийной разблокировки.

1. Активируйте стояночный тормоз.

2. Установите выключатель зажигания в режим ON.

3. До упора нажав педали тормоза и акселератора, одновременно нажмите (потяните) и удерживайте в течение 5 секунд оба подрулевых переключателя передач. После отпускания переключателей и педалей автоматическая коробка передач перейдет в режим экстренной разблокировки

4. Нажмите педаль тормоза и одновременно кнопочный выключатель зажигания. Услышав звук вращения стартера, повторно нажмите педаль тормоза. В это время должен произойти переход из режима Р в режим N автоматической коробки передач (с соответствующей индикацией на панели индикаторов АКП и в центре комбинации приборов).

5. После успешной разблокировки автоматической коробки передач и снимите автомобиль со стояночного тормоза.

Примечание:
- Когда рычаг селектора передач находится в положении Р, если выключить зажигание, открыть дверь водителя и отстегнуть ремень безопасности либо нажать кнопку парковочного режима, селектор автоматически возвращается в положение Р. После вывода рычага селектора из положения Р следите за вышеописанным состоянием автомобиля, чтобы предотвратить автоматический возврат рычага селектора в положение Р, а затем снова выполните операцию аварийной разблокировки режима Р.
- После выполнения однократной процедуры экстренной разблокировки или выключения зажигания происходит автоматический выход из режима разблокировки режима Р.

Внимание:
- Не используйте часто процедуру аварийной разблокировки передач во избежание разрядки аккумуляторной батареи, повреждения двигателя или иных узлов.
- Если версия программного обеспечения блока управления АКП является устаревшей, операция может оказаться невозможной.
- В таком случае следует обновить программное обеспечение с помощью диагностического тестера Х-431 PAD, а затем повторить процедуру разблокировки.

Компоненты коробки передач

1. Датчик частоты вращения сцепления
2. Общий контакт цилиндрического разъема
3. Блок датчиков
4. Гидравлический блок управления
5. Провода
6. Картер, частично разобранный
7. Блок управления коробкой передач
8. "Масса" блока ТС11

Обозначение контактов в разъеме

Соединитель 1

Соединитель 2

Снятие и установка коробки передач

Снятие

Внимание:
- Перед началом работ по техническому обслуживанию выключите двигатель и подождите 30 минут, чтобы избежать травм от деталей, разогретых до высокой температуры. Если детали крепления откручиваются с трудом, нанесите на них достаточное количество средства для удаления ржавчины.
- Одновременно уберите средство для удаления ржавчины, затягивая и ослабляя детали крепления, т. е. сначала вращайте их в направлении затягивания, а затем воспользуйтесь методом медленного ослабления и симметричного отсоединения.
- В процессе снятия отсоединенные трубопроводы и сопрягаемые поверхности должны быть защищены от попадания грязи.

1. Сбросьте давление в топливной системе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

Внимание:
- Перед началом работ по техническому обслуживанию выключите двигатель и подождите 30 минут, чтобы избежать травм от деталей, разогретых до высокой температуры.
- Если детали крепления откручиваются с трудом, нанесите на них достаточное количество средства для удаления ржавчины.
- Одновременно уберите средство для удаления ржавчины, затягивая и ослабляя детали крепления, т. е. сначала вращайте их в направлении затягивания, а затем воспользуйтесь методом медленного ослабления и симметричного отсоединения.
- В процессе снятия отсоединенные трубопроводы и сопрягаемые поверхности должны быть защищены от попадания грязи.

2. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снимите декоративную крышку двигателя, как показано на изображении ниже.

4. Откачайте хладагент из контура кондиционера (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система кондиционирования).

Внимание:
- Не допускать утечек хладагента 134а (HFC-134а) из системы кондиционирования, особенно испарение или туманное образование. Не допускать попадания паров хладагента на кожу, слизистую оболочку глаз, и верхних дыхательных путей. Работать в хорошо проветриваемом помещении. При осуществлении работ, связанных с заменой или дозаправкой хладагента системы кондиционирования воздуха необходимо использовать только специализированное оборудование. При случайной утечки хладагента из системы кондиционирования необходимо проверить помещение (обеспечить достаточную вентиляцию) и принять меры для устранения течи хладагента.
- В качестве индивидуальных средств защиты от попадания хладагента на человека могут применяться специализированные комбинезоны, перчатки, средства защиты дыхательных путей, а также ткань, которую необходимо оборачивать вокруг трубопроводов около клапанов и мест соединений. Попадание хладагента на части кузова или кожу рук могут вызвать местные обморожения, что может стать причиной получения травм. Обмороженная площадь должна быть немедленно вымыта чистой проточной водой, а затем должна быть оказана медицинская помощь.

Примечание:
- Хладагент HFC-134а применяется только на данном транспортном средстве. Использование любого другого хладагента может привести к ухудшению характеристик эффективной работы системы кондиционирования воздуха.
- Во избежание повреждения деталей и узлов системы кондиционирования воздуха необходимо применять только специализированные смазочные материалы и хладагент, а при осуществлении работ связанные с заменой или дозаправкой хладагента необходимо использовать только специализированное оборудование и инструмент.

Внимание:
- Не допускать смешения хладагентов различных производителей, даже в малых количествах, в противном случае это может стать причиной преждевременного выхода из деталей и узлов системы кондиционирования воздуха, в частности компрессора кондиционера.
- Для проведения работ, связанных с дозаправкой или заменой хладагента системы кондиционирования воздуха, салона транспортного средства, необходимо использовать специализированный инструмент – специализированный центр, позволяющий производить полный комплекс работ, связанных с полной или частичной заменой хладагента. В комплексе специализированного центра применяется хладагент марки R-134a. Работы по замене или дозаправки хладагента выполнять в соответствии с инструкцией по эксплуатации специализированного цента. Работы должен выполнять только специально обученный персонал.

Внимание:
- Высокое давление в контуре хладагента.
- Проводить ремонтные работы только при отсутствии давления в контуре хладагента.
- Избегать контакта с хладагентом и рефрижераторным маслом.
- Соблюдать требования техники безопасности при обращении с хладагентом R134a.
- Соблюдать требования техники безопасности при обращении с рефрижераторным маслом.

Внимание:
- Опасность повреждения. Разрешается использовать только рекомендованный заводом производителем хладагент R134a.
- Запускать двигатель только тогда, когда кондиционер заправлен по всем правилам.

5. Снимите переднюю нижнюю защиту.

6. Снимите заднюю опору двигателя в сборе.

7. Снимите передний подрамник (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

8. Слейте охлаждающую жидкость двигателя в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий радел в главе Система охлаждения).

9. Слейте моторное масло в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

10. Слейте масло из коробки передач.

11. Слейте масло из картера раздаточной коробки.

12. Снимите корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

13. Отсоедините выпускной патрубок воздухоочистителя от выпускного патрубка предохранительного клапана турбокомпрессора, как показано на изображении ниже.

Внимание:
В процессе снятия отсоединенные трубопроводы и сопрягаемые поверхности должны быть защищены от попадания грязи.

14. Выкрутить два болта крепления, показанные на рисунке ниже.

15. Отсоедините от выпускного патрубка воздухоочистителя трубку системы вентиляции картера, как показано на изображении ниже.

Внимание:
В процессе снятия отсоединенные трубопроводы и сопрягаемые поверхности должны быть защищены от попадания грязи.

16. Разъедините выпускной патрубок воздухоочистителя и впускной соединительный патрубок турбокомпрессора.

Внимание:
В процессе снятия отсоединенные трубопроводы и сопрягаемые поверхности должны быть защищены от попадания грязи.

17. Снимите выпускной патрубок воздухоочистителя.

Внимание:
В процессе снятия отсоединенные трубопроводы и сопрягаемые поверхности должны быть защищены от попадания грязи.

18. Выкрутить болт и гайку крепления, после чего отсоедините жгут проводов генератора/стартера от «положительного» вывода аккумуляторной батареи, как показано на изображении ниже.

19. Снимите аккумуляторную батарею и кронштейн аккумуляторной батареи.

20. Отсоедините провод от точки «массы» коробки передач.

21. Снимите впускной байпасный клапан с кронштейном байпасного клапана и впускную/ выпускную трубы впускного байпасного клапана, как показано на изображении ниже.

22. Отсоедините выпускной шланг интеркулера, показанный на рисунке ниже.

23. Отсоедините заправочный канал от воздуховода двигателя и соединителя впускного патрубка радиатора, как показано на изображении ниже.

24. Отсоедините вакуумный шланг тормозного привода, впускной топливопровод 2 и шланг 2 десорбции, как показано на изображении ниже.

25. Отсоедините впускной патрубок для охлаждающей жидкости и выпускной патрубок для горячего воздуха.

26. Отсоедините разъем жгута проводов переднего датчика кислорода.

27. Ослабьте крепление жгута проводов переднего датчика кислорода.

28. Снимите электронный блок управления (ЭБУ) двигателя.

29. Снимите кронштейн электронного блока управления двигателя.

30. Отсоедините жгут проводов двигателя от жгута проводов комбинации приборов, как показано на изображении ниже.

31. Выкрутить болт крепления и отсоедините впускной патрубок компрессора и впускной/выпускной трубопроводы охлаждения климатической системы, как показано на изображении ниже.

32. Ослабьте фиксатор впускного патрубка компрессора системы кондиционирования, как показано на изображении ниже.

33. Выкрутить два болта крепления и отсоедините выпускной патрубок компрессора 1 и выпускной патрубок компрессора 2, как показано на изображении ниже.

34. Выкрутить, показанный на рисунке ниже, болт крепления.

35. Разъедините впускной патрубок интеркулера и впускной шланг 2 интеркулера, как показано на изображении ниже.

Внимание:
В процессе снятия отсоединенные трубопроводы и сопрягаемые поверхности должны быть защищены от попадания грязи.

36. Открутите 2 стопорные гайки с нижней стороны.

37. Разъедините впускной патрубок интеркулера и впускной шланг интеркулера, как показано на изображении ниже.

Внимание:
В процессе снятия отсоединенные трубопроводы и сопрягаемые поверхности должны быть защищены от попадания грязи.

38. Снимите впускной патрубок интеркулера.

39. Снимите передний приводной вал (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

40. Снимите задний карданный вал (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

41. Отвернуть две гайки крепления, показанные на рисунке ниже.

42. Отсоедините впускную/выпускную трубы электрического насоса охлаждающей жидкости.

43. Отсоедините выходной патрубок радиатора и выходной патрубок радиатора 2, снимите выходной патрубок радиатора с фиксатора трубопровода, как показано на изображении ниже.

44. Обеспечьте надлежащую опору для двигателя и коробки передач.

45. Выкрутить два болта и две гайки крепления, показанные на рисунке ниже.

Внимание:
Снимайте или устанавливайте болты/ гайки симметрично во избежание механических повреждений.

46. Отвернуть гайку крепления, показанную на рисунке ниже.

47. Медленно опустите узел двигателя, коробки передач и раздаточной коробки.

48. Снимите приспособления, трубопроводы и жгуты узла двигателя и узла коробки передач.

49. Отделите узел двигателя, коробки передач от узла раздаточной коробки.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Внимание:
- Перед установкой очистите все точки соединения с «массой».
- Во время установки убедитесь, что трубопроводы, жгуты проводов и точки соединения с «массой» соединены надежно.
- Поскольку выпускная прокладка не подлежит повторному использованию, во время установки необходимо использовать новую выпускную прокладку.
- Совместите рулевую колонку с рулевым валом и рулевым механизмом.
- Затягивайте детали крепления заданным моментом затяжки.
- После установки залейте охлаждающую жидкость двигателя, моторное масло, масло для коробки передач и смазочное масло раздаточной коробки и заправьте хладагентом кондиционер.
- Отрегулируйте давление в топливной системе и запустите двигатель для проверки на наличие утечек воды, масла и воздуха.