Рульовий механізм Daewoo Nubira / Nubira 2

4. Рульовий механізм

1.1 Рульова рейка у зборі

Зняття

1. Від'єднайте негативний кабель акумулятора.

2. Від'єднайте випускну трубу рідини механізму кермового керування, як показано на малюнку нижче. Встановіть ємність під механізмом керування для збору рідини, що витікає.

3. Від'єднайте впускну трубу рідини кермового механізму.

4. Підніміть автомобіль та зафіксуйте його.

5. Зніміть колеса. розділ «Шини та колеса».

6. Зніміть зовнішній тяги. Див. «Зовнішня тяга» в цьому розділі.

7. Встановіть механізм керування у прямому вертикальному положенні, повертаючи кермо до тих пір, поки спиці не будуть у вертикальному положенні і направлені в ліву сторону.

8. Зробіть мітку на корпусі стрижня стійки, яка збігається з міткою нижнього з'єднання середнього стрижня, як показано на малюнку нижче.

9. Відкрутіть болт середнього стрижня.

10. Зніміть вузол поперечки. Див. «Передня підвіска».

11. Відкрутіть нижній болт та верхню гайку лівого кронштейна.

12. Відкрутіть верхній гвинт правого кронштейна.

13. На автомобілях праворуч відкрутіть нижній болт і верхню гайку правого кронштейна. Викрутіть верхній болт лівого кронштейна.

14. Зніміть знизу вузол рейки та шестерні, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановіть знизу вузол рейки та шестерні. Механізм рульового управління повинен бути у прямому положенні, а спиці – у вертикальному та спрямовані у ліву сторону. Поєднайте мітки на корпусі стрижнів і перевірте, щоб установка була правильною.

2. Наживіть нижній болт та верхню гайку лівого кронштейна. Наживіть верхній гвинт правого кронштейна.

3. На автомобілях із правостороннім керуванням наживіть нижній болт та верхню гайку правого кронштейна. Наживіть верхній болтлевий кронштейн. Затягніть болти та гайкукроншгейну механізму кермового керування із зусиллям 60 Н∙м.

4. Встановіть вузол поперечки. Див. «Передня підвіска».

5. Затягніть нижній болт проміжного валу. Затягніть нижній болт проміжного валу із зусиллям 26 Н∙м.

6. Підключіть зовнішні тяги. Див. «Зовнішня тяга» в цьому розділі.

7. Встановіть колеса. розділ «Шини та колеса».

8. Опустіть автомобіль.

9. Підключіть впускну трубу рідини механізму кермового керування. Затягніть патрубки впускної труби механізму кермового керування із зусиллям 28 Н∙м.

10. Підключіть випускну трубу рідини механізму кермового керування. Затягніть патрубки випускної труби із зусиллям 28 Н∙м

11. Проведіть перевірку прямолінійного руху.

Примітка:
При додаванні або заміні рідини в рульовій системі використовуйте лише рідину для рульової системи DEXRONO-Ш. Використання невідповідної рідини може спричинити пошкодження в шлангу або прокладці або протеканіс рідини.

12. Заповніть бачок рідиною. Перевірте на витік. Якщо десь протікає, усуньте причину та прокачайте систему. Див. розділ «Прокачування підсилювача керма».

13. Приєднайте негативний кабель акумулятора.

1.2 Зовнішня рульова тяга

Зняття

1. Зніміть колесо. розділ «Шини та колеса».

2. Позначте виїмку на внутрішній тязі. Таким чином, Ви уникнете труднощів при наживці гайки.

3. Відкрутіть гайку зовнішньої тяги та від'єднайте зовнішню тягу поворотного кулака за допомогою знімника КМ-507-В, як показано на малюнку нижче.

4. Ослабте гайку зовнішньої тяги та зніміть зовнішню тягу, відкрутивши її від внутрішньої, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Натисніть гайку знову на позначки внутрішньої тяги.

2. Встановіть зовнішню тягу, прикрутивши її до внутрішньої тяги.

3. Підключіть зовнішню тягу до поворотного куліка.

4. Налаштуйте сходження передніх коліс. розділ «Регулювання коліс».

5. Затягніть гайку. Затягніть гайку зовнішньої тяги із зусиллям 64Н∙м.

6. Наживіть гайку зовнішньої тяги, як показано нижче. Затягніть гайку зовнішньої тяги із зусиллям 50 Н∙м.

7. Встановіть колесо. розділ «Шини та колеса».

1.3 Внутрішня рульова тяга

Зняття

1. Підніміть автомобіль та зафіксуйте його.

2. Зніміть колесо. розділ «Шини та колеса».

3. Зніміть зовнішню тягу. Див. «Зовнішній потяг» у цьому розділі.

4. Зніміть захисний ковпак. Див. «Ковпак пилу» в цьому розділі.

5. Відкиньте назад пластикову тарілку, що захищає з'єднання між внутрішньою, зовнішньою тягами та рейкою кермового механізму, як показано на малюнку нижче.

6. Зніміть внутрішню тягу, як показано нижче.

Встановлення

Увага:
Права та ліва зовнішні тяги неоднакової довжини. Переконайтеся, що внутрішня тяга приєднана до правильної сторони механізму керування.

1. Встановіть внутрішню тягу. Затягніть внутрішню тягу із зусиллям 100 Н∙м.

2. Накиньте пластикову тарілку над тягами.

3. Встановіть пилозахисний ковпак. Див. «Пилкозахисний ковпак» у цьому розділі.

4. Встановіть зовнішню тягу. Див. «Зовнішній потяг» у цьому розділі.

5. Встановіть колесо. розділ «Шини та колеса».

6. Опустіть автомобіль.

1.4 Пилозахисний ковпак (пильник)

Зняття

1. Підніміть автомобіль та зафіксуйте його.

2. Зніміть колеса. розділ «Шини та колеса».

3. Зніміть зовнішню тягу. Див. «Зовнішній потяг» у цьому розділі.

4. Зніміть хомути ковпака.

5. Зніміть захисний ковпак.

Встановлення

1. Встановіть захисний ковпак.

2. Встановіть хомут сполучної тяги протипилового чохла, як показано на малюнку нижче. За допомогою КМ-J-22610 встановіть хомут протипилового чохла циліндра.

3. Встановіть зовнішню тягу. Див. "Зовнішня тяга" в цьому розділі.

4. Встановіть колесо. розділ "Шини та колеса".

5. Опустіть автомобіль.

1.5 Проміжний вал та ущільнення переднього щитка

Зняття

1. Повертайте кермо до того часу, поки вона не встановиться горизонтально, його спиці повинні прямувати вниз - це прямолінійне положення. Зробіть позначку на корпусі головки валу, розташовану на одній осі з позначкою, нанесеною на нижню муфту проміжного валу. Ця позначка буде використана для точного регулювання кутів передніх коліс у процесі встановлення.

2. Відкрутіть нижній болт муфти проміжного валу.

3. Поверніть кермо так, щоб верхній болт був доступним. Відкрутіть верхній болт муфти проміжного валу.

4. Відкрутіть гайки ущільнення переднього щитка. Зніміть кільце ущільнення щитка.

5. Зніміть муфту з кермового механізму та витягніть проміжний вал із моторного відсіку.

Встановлення

1. Встановіть на автомобіль проміжний вал.

2. За допомогою гайок встановіть кільце ущільнення переднього щитка. Затягніть гайки кільця ущільнення переднього щитка із зусиллям 9 Н∙м.

Увага:
Прикріплюючи верхню муфту, слід встановити кермо прямолінійно, а спиці його повинні бути спрямовані вниз.

3. Прикріпіть верхню муфту проміжного валу до кермової колонки.

4. Наживіть верхню муфту болт, розташовану на проміжному валу. Затягніть болт верхнього проміжного валу із зусиллям 22 Н∙м.

Увага:
Під час прикріплення нижньої муфти позначки на проміжному валу та головці валу повинні розташовуватися на одній лінії.

5. Прикріпіть нижню муфту проміжного валу до головки рульового вала механізму.

Увага:
При установці болта нижнього проміжного валу переконайтеся, що болт проходить через муфту з пазом, розташованою на боці головки вала. Якщо Вам важко повністю опустити на головку валу муфту, поверніть кермо злегка, проштовхуючи вниз муфту.

6. Наживіть болт на нижню муфту проміжного валу. Затягніть болт нижнього проміжного валу із зусиллям 26 Н∙м.

1.6 Трубопроводи гідравлічного циліндра

Зняття

1. Відкачайте рідину кермового керування та бачка.

2. Підніміть автомобіль та зафіксуйте його.

3. Від'єднайте труби гідравлічного циліндра від кермового механізму на торці стрижня клапана. Якщо потрібно, замініть сальники кільця.

4. Від'єднайте труби гідравлічного циліндра від кермового механізму, розташованого на днищі циліндра.

5. Від'єднайте труби гідравлічного циліндра від зворотної труби бачка гідросистеми та зніміть їх з автомобіля.

Встановлення

1. Змастіть вагу нові сальники кільця рідиною гідроприводу.

2. Помістіть сальники в кожух, встановіть труби гідравлічного циліндра кермового механізму.

3. Підключіть труби гідравлічного циліндра до торця стрижня клапана кермового механізму. Затягніть гайки трубопроводу гідравлічного циліндра на торці стрижня клапана із зусиллям 18 Н∙м.

4. Підключіть труби гідравлічного циліндра кермового механізму до розташованого на днищі циліндра кермового механізму. Закріпіть з'єднання труби гідравлічного циліндра кермового механізму на днищі циліндра із зусиллям 27 Н∙м.

5. Опустіть автомобіль.

Примітка:
При додаванні або заміні рідини в рульовій системі використовуйте тільки рідину для рульової системи DEXRON®-IIL Використання невідповідної рідини може спричинити пошкодження в шлангу або прокладці або протікання рідини.

6. Наповніть рідиною бачок системи кермового керування з підсилювачем.

7. Перевірте на витік. Якщо десь протікає, усуньте причину та прокачайте систему. Див. розділ «Прокачування системи підсилювача керма» у цьому розділі.

1.7 Розбирання та складання рульової рейки

Розбирання

1. Зніміть з автомобіля кермовий механізм із рейкою та шестернею. Див. «Рейка та шестерня» в цьому розділі.

2. Зніміть клапан та шестерню з кермового механізму з рейкою та шестернею. Див. розділ «Клапан та шестерня» у цьому розділі.

3. Зніміть вузол підшипників рейки з кермового механізму з рейкою та шестернею. Див. «Підшипник рейки» у цьому розділі.

4. Нанесіть мітку на поверхню внутрішньої тяги. Таким чином, уникайте труднощів при наживці регулювальної гайки.

5. Послабте регулювальну гайку та відкрутіть гайку зовнішньої тяги та регулювальну гайку.

6. Зніміть хомути протипилового чохла, як показано нижче.

7. Зніміть протипиловий чохол, як показано нижче.

8. Проштовхніть у протилежному напрямку пластиковий фіксатор, що захищає з'єднання між внутрішньою тягою та рейкою механізму кермового керування з підсилювачем.

9. Зберігаючи рівновагу внутрішньої тяги з боку прикріплення шестерні, зніміть внутрішню сполучну тягу з боку циліндра.

10. Помістіть на рейку обтиральний матеріал, підтримуючи гайковим ключем, вузол рейки з протилежного боку за зуби, зніміть внутрішню тягу шестерні.

Увага:
Стопорне кільце можна звільнити, вставивши маленьку викрутку в розташований збоку корпусу отвір.

11. Зніміть стопорне кільце поперечної перемички циліндра, поперечну перемичку циліндра та рейку.

Складання

Примітка:
Для забезпечення відповідного ущільнення нанесіть на усі ущільнення захисний шар рідини гідроприводу.

1. Встановіть рейку, поперечну перемичку циліндрів та стопорне кільце поперечної перемички циліндрів.

Примітка:
Щоб уникнути ослаблення внутрішніх тяг, використовуйте Loctite® 242 (або рівноцінний засіб) для закріплення на валу рейки обох внутрішніх з'єднань тяг.

Увага:
Права та ліва внутрішні тяги не рівні по довжині. Забезпечте встановлення правильної тяги по довжині внутрішньої тяги з відповідного боку на рульовому механізмі.

2. Щільно закріпіть внугренні тяги на рейці і затягніть обидва торці одночасно. Затягніть внутрішні тяги із зусиллям 100 Н∙м.

3. Проштовхніть пластиковий фіксатор у протилежному напрямку на з'єднання тяги та рейки кермового механізму.

4. Встановіть протипиловий механізм.

5. За допомогою пристрою KM-J-22610 встановіть хомути днища циліндра протипилового чохла, як показано на малюнку нижче.

6. Встановіть хомути донної частини чохла.

7. Перемістіть регулювальну гайку на позначки, що знаходяться на внутрішній тязі, і встановіть зовнішню тягу, накручуючи її на внутрішню тягу.

8. Налаштуйте сходження передніх коліс. розділ «Регулювання коліс».

9. Затягніть регулювальну гайку. Затягніть регулювальну гайку зовнішньої тяги із зусиллям 64 Н∙м.

10. Встановіть вузол підшипника рейки на кермовий механізм із рейкою та шестернею. Див. розділ «Підшипник рейки» у цьому розділі.

11. Встановіть клапан та комплект шестерень на кермовий механізм із рейкою та шестернею. Див. розділ «Клапан та шестерня» у цьому розділі.

12. Встановіть на автомобіль кермовий механізм із рейкою та шестернею. Див. «Вузол кермового механізму з рейкою та шестернею» в цьому розділі.

1.8 Ущільнення головки валу, верхній та нижній підшипники

Розбирання

1. Зніміть з автомобіля кермовий механізм із рейкою та шестернею. Див. розділ «Вузол кермового механізму з рейкою та шестернею» у цьому розділі.

2. Зніміть протипиловий чохол від нижнього торця корпусу.

Примітка:
Якщо голівку валу не притримувати, ушкодження зубів шестерні.

3. Притримуючи головку валу гайковим ключем, зніміть з шестерні гайку.

4. Відцентрувавши шестерню, позначте розташування паза головки валу на корпусі, це допоможе правильно встановити клапан та комплект шестерень.

5. Зніміть стопорне кільце головки вала і, за допомогою вала преса, натискайте на нарізний торець шестірні доти, доки можна буде зрушити з корпусу шестерню та вузол клапана.

6. Зніміть з корпусу пилозахисне ущільнення головки вала, вузол шестерні з внутрішнім зачепленням підшипника головки вала та вузол клапана. Замініть протипилове ущільнення головки валу.

7. Зніміть підшипник вузла нижнього клапана та вкладку підшипника.

8. Зніміть стопорне кільце вузла нижнього підшипника та з нижнього торця корпусу впресуйте вузол нижнього підшипника.

Складання

Примітка:
Для забезпечення відповідного ущільнення нанесіть на усі ущільнення захисний шар рідини гідроприводу.

1. Встановіть вузол нижнього підшипника та сепаратор вузла нижнього підшипника на нижньому торці корпусу.

2. Встановіть підшипник вузла нижнього клапана та вкладку підшипника.

3. Відцентруйте рейку на корпусі.

4. Встановіть в корпус вузол клапана, вузол шестерні з внутрішнім зачепленням підшипника головки валу, нове протипилове ущільнення головки валу.

Увага:
Коли шестерня та клапан у зборі повністю встановлені та закріплені на корпусі, переконайтеся, що пазголовки валу та позначка на корпусі розташовані на одній осі.

Примітка:
Якщо головку валу не притримувати, то пошкодження зубчастої шестерні.

5. Притримуючи головку валу, встановіть гайку на вал зубчастої шестерні. Затягніть гайку шестерні із зусиллям 30 Н∙м.

6. Встановіть пилозахисний чохол на корпус.

7. Встановіть рейку та шестерню кермового механізму. Див. «Вузол кермового механізму з рейкою та шестернею» в цьому розділі.

1.9 Підшипник кермової рейки

Зняття

1. Зніміть з автомобіля вузол кермового механізму та рейки з шестернею. Див. розділ «Вузол кермового механізму та рейки з шестернею» у цьому розділі.

2. Ошрутіть регулювальну гайкус заглушкою регулювального механізму та зніміть заглушку за допомогою ключа J-42459 або 19 мм розвідним ключем.

3. Зніміть пружину регулювального механізму та упор рейки.

Встановлення

1. Нанесіть консистентне мастило на літієвій основі на підшипник рейки, що регулює пружину та заглушку регулювального механізму та встановіть їх у корпус.

2. Відцентрувавши рейку, повертайте заглушку регулювального механізму до тих пір, поки момент, що крутить, не дорівнюватиме 5 Н∙м, а потім розверніть її зворотний бік на 30°-40°. Перевірте крутний момент шестерні. Максимальний, встановлений з попереднім натягом, момент шестірні, що крутить, становить 1 Н∙м.

3. Натисніть гайку на заглушку регулювального механізму за допомогою ключа J-42459 або ключем 19 мм, утримуючи її в нерухомому положенні та затягніть її. Затягніть гайку заглушки регулювального механізму із зусиллям 70 Н∙м.

4. Встановіть рейку у зборі та шестерню. Див. розділ «Рейка в зборі та шестерня» у цьому розділі.

1.10 Регулювання попереднього натягу підшипника рейки

1. Підніміть автомобіль та зафіксуйте його.

2. Відцентруйте кермо.

3. Зніміть кермовий механізм. Див. розділ «Рейка в зборі та шестерня» в цьому розділі.

4. Відпустіть гайку і повертайте заг^гаушку регулювального механізму за годинниковою стрілкою до тих пір, поки не відстане крутний момент, що дорівнює 5 Н∙м, потім відпустіть її на 30°-40°.

5. Затягніть гайку регулювального приладу, утримуючи заглушку.

6. Встановіть кермовий механізм. Див. розділ «Рейка в зборі та шестерня» у цьому розділі.

7. Після регулювання проведіть перевірку обертання кермового колеса до центру. Затягніть гайку заглушки регулювального механізму із зусиллям 70 Н∙м.