Зміст
Вступ
Інструкція з експлуатації
- Елементи керування та сигналізатори
- Огляд та обслуговування автомобіля
- Технічне обслуговування та ремонт
- Загальний опис та система керування
- Ідентифікація автомобіля та його компонентів
- Догляд за автомобілем
Двигун
- Двигуни об'ємом 2.0 л SOHC
- Двигун об'ємом 1.5 Л/1.6 л DOHC
- Двигун об'ємом 1.8 л/2.0 Л DOHC
- Система охолодження двигунів
- Система живлення (DELPHI)
- Система живлення (SIEMENS)
- Додаток до розділу
Трансмісія
Ходова частина
- Технічні характеристики
- Технічне обслуговування
- Передня підвіска
- Задня підвіска
- Шини та колеса
- Додаток до розділу
Гальмівна система
- Технічні характеристики
- Технічне обслуговування гальм
- Гідропривід гальм
- Передні гальмівні механізми
- Задні гальмівні механізми (барабанні)
- Задні гальмівні механізми (дискові)
- Антиблокувальна система гальм
- Стаянкове гальмо
- Додаток до розділу
Рульове керування
- Технічне обслуговування
- Шланги та патрубки системи гідропідсилювача
- Насос гідропідсилювача
- Рульовий механізм
- Рульове колесо та рульова колонка
- Додаток до розділу
Кузов
- Ремені безпеки
- Подушки безпеки
- Система освітлення
- Звуковий сигнал
- Склоочисник та склоомивач
- Контрольно-вимірювальні прилади
- Аудіосистема
- Внутрішнє оздоблення
- Сидіння
- Скло та дзеркала
- Зовнішнє оздоблення кузова
- Основа кузова
- Двері
- Передня частина кузова
- Задня частина кузова
- Додаток до розділу
Опалення, вентиляція та кондиціонування
Електрообладнання та електросистеми
Електросхеми
Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
Додаток до глави Daewoo Nubira / Nubira 2
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
кермове управління Daewoo Nubira II, ремонт кермового управління Daewoo Nubira II, моменти затягування Daewoo Nubira II, кермове управління Daewoo Nubira, ремонт кермового управління Daewoo Nubira, моменти затягування Daewoo Nubira
Додаток до розділу
Моменти затягування різьбових з'єднань
| Найменування | Н∙м |
| Гайки трубок кермового керування з підсилювачем | 27 |
| Гвинти хомута зворотного шлангу | 3 |
| Гайки трубок вхідний та вихідний трубок кермового механізму | 27 |
| Болт шківа натягувача приводного ременя | 20 |
| Болти кронштейна комплектуючих деталей | 35 |
| Болти компресора кондиціонера | 35 |
| Болти заднього кронштейна компресора кондиціонера | 20 |
| Патрубок шлангу подачі (від насоса до трубопроводу) | 28 |
| Гайки рульового насоса | 26 |
| Корок регулятора | 5 |
| Контргайка пробки регулятора | 70 |
| Гайки стопорного кільця ущільнення щитка приладів | 9 |
| Патрубок трубопроводу гідравлічного циліндра - днище циліндра | 27 |
| Патрубок трубопроводу гідравлічного циліндра - торець стрижня клапана | 18 |
| Внутрішня тяга | 100 |
| Нижні болти проміжного валу | 26 |
| Регулююча гайка зовнішньої тяги | 64 |
| Гайка зовнішньої тяги | 50 |
| Контргайка шестерні | 30 |
| Шестерня попереднього натягу | 1 |
| Патрубки вхідного та вихідного трубопроводів механізму кермового керування | 28 |
| Гайка та болти кронштейна кермового механізму | 60 |
| Верхній болт проміжного валу | 22 |
| Зрізані болти корпусу вимикача запалювання | 11 |
| Гвинти замку запалювання | 2 |
| Гвинти нижньої панелі кришки кермової колонки | 3 |
| Болти переднього кронштейна вузла кожуха кермової колонки | 22 |
| Гайки заднього кронштейна вузла кожуха кермової колонки | 22 |
| Болт шарніру валу кермового механізму | 26 |
| Гайка кермового колеса | 38 |
| Гвинти корпусу опори | 16 |
| Гвинт ковпачка важеля керованої кермової колонки | 3 |
| Гвинти корпусу вимикача сигналу поворотів | 3 |
Спеціальні інструменти та пристрої
 |
Пристрій для встановлення деталей KM-J-26610 | |
 |
Гайковий ключ КМ-472 | |
 |
Знімач для шарикопідшипників КМ-507-В |
|
Можливі несправності їх причини та способи усунення
| Перевірка | Дія | ||
| Спінювання або молочна рідина (повітряні бульбашки в рідині) | |||
| Перевірте, чи немає внутрішнього витоку, що викликає переливання рідини через край, у насосі механізму кермового керування з підсилювачем. |
Усуньте внутрішній витік рідини з насоса. Злийте рідину із системи. |
||
| Перевірте, чи не знижено рівень рідини. |
Усуньте внутрішній витік рідини з насоса. Злийте рідину із системи. Низька температура при недостатньому рівні рідини призведе до виникнення в системі повітряних бульбашок |
||
| Низький тиск через несправності в насосі | |||
| Перевірте, чи немає витоку в місцях ущільнень насоса механізму кермового керування з підсилювачем. |
Замініть ущільнення. Усуньте витік. Злийте рідину із системи. |
||
| Перевірте, чи не потерся приводний ремінь. | Замініть приводний ремінь | ||
| Зниження тиску, спричинене кермовим механізмом | |||
| Перевірте, чи немає подряпин на висвердленому отворі корпусу. | Замініть отвір корпусу. | ||
| Перевірте, чи не протікають кільця клапанів або ущільнення |
Усуньте витік. Злийте рідину із системи. |
||
| Шуми, що нагадують тріск, у насосі кермового механізму | |||
| Перевірте, чи не проникло повітря в рідину, що знаходиться в механізмі кермового керування з підсилювачем. | Проведіть ті види перевірок, які наведені вище, у розділі «Спінювання або молочна рідина (повітряні бульбашки в рідині)». | ||
| Перевірте, чи не низький рівень рідини в механізмі кермового керування з підсилювачем. |
Усуньте витік будь-якого походження. Злийте рідину із системи |
||
| Перевірте, чи немає нещільного кріплення в механізмі кермового керування з підсилювачем. | Закріпіть насос відповідно до технічних умов. | ||
| Свистячий шум | |||
| Перевірте шарнірні з'єднання проміжного вала щодо ослаблення. | Закріпіть шарнірні з'єднання проміжного валу. | ||
| Перевірте штанг рульового керування на предмет торкання інших деталей автомобіля. | Переконайтеся, що шланг рульового керування правильно вставлений у шлангові затискачі. | ||
| Брехтіння в кермовому механізмі | |||
| Перевірте, чи не третиться штанг об корпус | Переконайтеся, що штанг правильно закріплений у шлангових затискачах. | ||
| Перевірте, чи достатньо мастила на кермовому механізмі. | Змастіть кермовий механізм. | ||
| Перевірте кріплення кермового механізму щодо ослаблення | Затягніть гайки та болти кріплення кермового механізму. | ||
| Перевірте, чи правильно встановлено зовнішню тягу. | Зміцніть з'єднання зовнішньої тяги. Якщо необхідно, замініть зовнішню тягу. | ||
| Рульове колесо туго повертається у вихідне положення | |||
| Рульове колесо може зачіпати корпус сигнального вимикача. | Налаштуйте корпус сигнального вимикача. | ||
| Кульові з'єднання проміжного валу погнулися або ослабли. | Замініть проміжний вал. | ||
| Контрольний клапан потоку забився, або неправильно з'єднаний. | Замініть рульовий насос. | ||
| Порушено кути встановлення коліс | Відрегулюйте кути коліс. | ||
| Підп'ятники колеса зношені або пошкоджені | Замініть підшипники у колесі. | ||
| Неправильно встановлено з'єднання проміжного валу. |
Відрегулюйте проміжний вал між механізмом керування та рульовою колонкою Замініть проміжний вал. |
||
| Зовнішні тяги та кульові з'єднання ослабли або розійшлися | Затягніть рульову тягу та кульові з'єднання. | ||
| Несправності в керуванні кермовим механізмом | Перевірте прямолінійність руху. | ||
| Тертя між ущільненням валу рульової колонки та самим валом. | Замініть ущільнення переднього щитка. | ||
| Заклинило підшипники валу керма. | Замініть підшипники рульового валу. | ||
| Потрібне зусилля при швидкому повороті керма | |||
| У насосі кермового управління може бути витік | Замініть насос рульового керування | ||
| Шланги пошкоджені або погано пропускають рідину | Замініть шланги/труби кермового керування | ||
| Перевірте рівень рідини у рульовій системі. | Заповніть рідиною бачок кермової системи. | ||
| Контрольний клапан потоку на насосі кермового керування забився або неправильно з'єднаний | Замініть насос рульового керування | ||
| Поштовхи або вібрація в рульовій системі при повороті з увімкненим двигуном | |||
| Насос кермової системи розвиває недостатній тиск. | Замініть насос рульового керування | ||
| Контрольний клапан потоку на насосі кермового керування забився або неправильно з'єднаний. | Замініть рульовий насос. | ||
| Ремінь приводу насоса механізму рульового управління з підсилювачем | Натягніть ремінь механізму рульового керування з підсилювачем. | ||
| У рульовій системі може бути повітря. | Прокачайте всю кермову систему. | ||
| Рульове керування вібрує на низькій швидкості або при прямолінійному русі | |||
| У рульовій системі може бути повітря. | Прокачайте всю кермову систему. | ||
| Привідний ремінь насоса механізму кермового керування з підсилювачем нещільно натягнутий. | Натягніть ремінь механізму рульового керування з підсилювачем. | ||
| Надмірна віддача коліс або розбовтане керування | |||
| У рульовій системі може бути повітря | Прокачайте всю кермову систему. | ||
| Підшипники колеса зносилися чи пошкоджені | Замініть підшипники у колесі. | ||
| Кріплення в кермовому механізмі неправильно встановлені. | Затягніть гайки та болти кріплення кермового механізму. | ||
| Кульові з'єднання прикордонного валу неправильно встановлені. |
Відрегулюйте проміжний вал між механізмом керування та рульовою колонкою Замініть проміжний вал. |
||
| Щось розійшлося між зовнішньою тягою та кульовими з'єднаннями |
Зміцніть тягу та кульові опори. Замініть їх, якщо потрібно. |
||
| Туге управління або недостатня потужність підсилювача (особливо під час паркування) | |||
| Неправильно встановлені кульові з'єднання проміжного валу. | Відрегулюйте проміжний вал між механізмом керування та кермової колонки. Замініть сполучний фланець. | ||
| Контрольний клапан потоку забився або неправильно з'єднаний. | Замініть насос кермової системи | ||
| У насосі кермової системи недостатній тиск. | Замініть насос кермової системи. | ||
| У насосі управління внутрішній витік. | Замініть насос кермової системи. | ||
| Проміжний вал ослаблений або зносився. |
Затягніть проміжний вал Замініть його, якщо потрібно. |
||
| Привідний ремінь насоса механізму кермового керування з підсилювачем не натягнутий. | Натягніть ремінь механізму рульового керування з підсилювачем | ||
| Блокувальна система не замикається | |||
| Перевірте пошкодження блокувального циліндра. | Замініть блокувальний циліндр. | ||
| Перевірте свободу руху вимикача запалювання. | Змастіть вимикач запалювання. | ||
| Перевірте заклинювання або пошкодження корпусу кермової колонки. | Зніміть вал керма та почистіть корпус. Замініть його у разі потреби | ||
| Блокування потребує зусиль | |||
| Перевірте пошкодження блокувального циліндра. | Замініть блокувальний циліндр. | ||
| Перевірте свободу руху вимикача запалювання. | Змастіть вимикач запалювання. | ||
| Перевірте точність відповідності корпусу до кришки | Вирівняйте кришку на корпусі. Замініть її, якщо потрібно. | ||
| Перевірте, чи скоба вимикача запалення не погнулася. | Замініть скобу. | ||
| Ключ не можна витягнути в блокувальному положенні | |||
| Перевірте, чи правильно встановлено вимикач. | Встановіть вимикач правильно. | ||
| Перевірте пошкодження блокувального циліндра. | Замініть блокувальний циліндр. | ||
| Шум у рульовій колонці | |||
| Перевірте, чи правильно встановлені з'єднання між кермовим механізмом та колонкою. | Затягніть болти рульового механізму. Замініть з'єднання рульового валу, якщо потрібно. | ||
| Перевірте підшипник рульового валу на знос або пошкодження. | Замініть підшипник рульового валу. | ||
| Перевірте мастило у сферичному з'єднанні. | Змастіть сферичну сполуку. | ||
| Перевірте мастило рульового валу. | Змастіть рульовий вал | ||
| Перевірте, чи правильно встановлено кільце валу. | Відрегулюйте завзяте кільце. Замініть його, якщо потрібно | ||
| Тугий хід при повороті кермового валу | |||
| Перевірте підшипник рульового валу на знос або пошкодження. | Замініть підшипник рульового валу. | ||
| Пилове ущільнення може бути деформоване або неправильно встановлено. | Замініть пилове ущільнення. | ||
| Перевірте верхній або нижній підшипник на пошкодження. | Замініть верхній або нижній підшипник | ||
| Перевірте з'єднання рульового вала щодо вільного руху. | Змастіть з'єднання рульового валу. Якщо потрібно, замініть його. | ||
| Пляскання в рульовій колонці | |||
| Перевірте болти кронштейна кермової колонки | Затягніть гвинти кронштейна. | ||
| Приварені гайки на рульовій колонці можуть бути розбиті. | Замініть кожух кермової колонки | ||
| Гвинти, що кріплять капот рульової колонки до кожуха, можуть бути розбовтані | Закрутіть гвинти. | ||
| Кермо розбовтане | |||
| Між отворами опори рульового колеса або корпусу та діаметрами поворотних штифтів може бути занадто великий зазор | Виберіть поворотні штифти відповідного розміру. | ||
| Верхній підшипник може бути неправильно встановлений на корпусі. | Встановіть верхній підшипник правильно. Якщо потрібно, замініть. | ||
| Гвинти опори корпусу кермової колонки розбовталися | Закрутіть гвинти. | ||
| Шум при нахилі колонки | |||
| Верхні похилі упори можуть бути зношені | Замініть верхні похилі упори | ||
| Могло заклинити пружину нахилу | Звільніть пружину. Замініть за необхідності | ||
|
Вимикач повороту/ближнього світла Сигнал повороту не фіксується у потрібному положенні |
|||
| Вимикач сигналу повороту може бути неправильно встановлений. | Вийміть та огляньте вимикач. Встановіть його знову. | ||
| Перевірте механізм скасування. У ньому може не вистачати деталей або вони можуть бути розбиті | Замініть механізм скасування | ||
| У корпус вимикача сигналу повороту могло потрапити щось стороннє. | Заберіть усі сторонні предмети. | ||
| Сигнал повороту не вимикається | |||
| Перевірте механізм скасування. У ньому може не вистачати деталей або вони можуть бути розбиті | Замініть механізм скасування | ||
| Важко повертати вимикач сигналу повороту/ближнього світла | |||
| Поверніть вимикач і поверніть важіль для правильного встановлення. | Зніміть та огляньте вимикач сигналу/ближнього світла та важіль. | ||
| У корпус вимикача сигналу повороту/ближнього світла міг потрапити сторонній предмет. | Заберіть усі сторонні предмети | ||
