Зміст
Вступ
Інструкція з експлуатації
- Елементи керування та сигналізатори
- Огляд та обслуговування автомобіля
- Технічне обслуговування та ремонт
- Загальний опис та система керування
- Ідентифікація автомобіля та його компонентів
- Догляд за автомобілем
Двигун
- Двигуни об'ємом 2.0 л SOHC
- Двигун об'ємом 1.5 Л/1.6 л DOHC
- Двигун об'ємом 1.8 л/2.0 Л DOHC
- Система охолодження двигунів
- Система живлення (DELPHI)
- Система живлення (SIEMENS)
- Додаток до розділу
Трансмісія
Ходова частина
- Технічні характеристики
- Технічне обслуговування
- Передня підвіска
- Задня підвіска
- Шини та колеса
- Додаток до розділу
Гальмівна система
- Технічні характеристики
- Технічне обслуговування гальм
- Гідропривід гальм
- Передні гальмівні механізми
- Задні гальмівні механізми (барабанні)
- Задні гальмівні механізми (дискові)
- Антиблокувальна система гальм
- Стаянкове гальмо
- Додаток до розділу
Рульове керування
- Технічне обслуговування
- Шланги та патрубки системи гідропідсилювача
- Насос гідропідсилювача
- Рульовий механізм
- Рульове колесо та рульова колонка
- Додаток до розділу
Кузов
- Ремені безпеки
- Подушки безпеки
- Система освітлення
- Звуковий сигнал
- Склоочисник та склоомивач
- Контрольно-вимірювальні прилади
- Аудіосистема
- Внутрішнє оздоблення
- Сидіння
- Скло та дзеркала
- Зовнішнє оздоблення кузова
- Основа кузова
- Двері
- Передня частина кузова
- Задня частина кузова
- Додаток до розділу
Опалення, вентиляція та кондиціонування
Електрообладнання та електросистеми
Електросхеми
Технічне обслуговування гальм Daewoo Nubira / Nubira 2
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
немає гальм Daewoo Nubira II, прокачування гальм Daewoo Nubira II, схема гальмівної системи Daewoo Nubira II, ремонт гальмівної системи Daewoo Nubira II, несправності гальмівної системи Daewoo Nubira II, немає гальм Daewoo Nubira, гальмівної системи Daewoo Nubira, несправності гальмівної системи Daewoo Nubira
2. Технічне обслуговування гальм
1.1 Перевірка гальмівної системи
Гальма повинні перевірятися на сухому, чистому; гладкою та рівною дорогою. Перевірка працездатності гальм не може проводитися, якщо дорога мокра, слизька або покрита пилом, через яку всі колеса не можуть стикатися з дорогою. Перевірте гальма при різних швидкостях автомобіля, зі слабким і сильним натисканням на гальмівну педаль. Однак уникайте блокування гальм та ковзання шин. Заблоковані гальма і ковзаючі шини не ефективні, тому що загальмовані колеса, що обертаються, зупинять автомобіль в межах більш короткої дистанції, ніж заблоковані гальма. Більш сильне зчеплення шини з дорогою має місце при сильно загальмованій шині, що обертається, ніж при ковзній шині.
Внаслідок здатності швидко уповільнювати швидкість, твердіша педаль буде при більшому зусиллі, що прикладається до неї.
Існує три основні зовнішні умови, які впливають на працездатність гальм:
- Шини з різним контактом та зчепленням з дорогою викликатимуть нерівномірне гальмування. Шини мають бути однаково накачані. Крім того, малюнки протекторів правих та лівих шин мають бути однаковими.
- Завантаження автомобіля по можливості має бути рівномірним, оскільки для більш завантажених коліс потрібна більша потужність гальмування.
- Розрегулювання коліс, особливо надмірний кут розвалу та надмірний кут сходження, призведе до того, що гальма будуть вести автомобіль в один бік. Для перевірки наявності витоків гальмівної рідини, натисніть і утримуйте з постійним зусиллям ногу, на педалі гальма при двигуні, що працює на холостому ходу, і перемикачі швидкостей в положенні N (нейтраль). Якщо при постійній силі натискання на педаль вона поступово йде вперед, це означає, що в гідравлічній системі, можливо, є витік. Зробіть візуальний огляд для підтвердження будь-яких підозрюваних витоків гальмівної рідини. Перевірте рівень рідини у головному гальмівному циліндрі. Якщо незначне падіння рівня в бачку є результатом нормального зносу фрикційних накладок, низький рівень означає витік у системі. Гідравлічна система може мати і внутрішні, і зовнішні витоку. Зверніться до процедури перевірки головного гальмівного циліндра. Слід врахувати, що система може витримати цю перевірку, все ж таки маючи незначний витік. Якщо рівень рідини нормальний, перевірте довжину підсилювача штока. У разі виявлення невідповідної довжини штока, відрегулюйте довжину або замініть шток. За допомогою наступної процедури перевірте головний гальмівний циліндр:
- Перевірте наявність тріщин на корпусі головного гальмівного циліндра або витоків гальмівної рідини навколо головного гальмівного циліндра. Витоку беруться до уваги тільки в тому випадку, якщо є принаймні одна крапля рідини. Вологий стан не вважається ненормальним.
- Здійсніть перевірку щодо обмежень у з'єднаннях педалі та невідповідної довжини штока. Якщо обидві з цих частин перебувають у задовільному стані, раз беріть головний гальмівний циліндр і здійсніть перевірку щодо розтягування чи набухання ущільнювачів головного циліндра чи поршня. При виявленні набряклих ущільнювачів є підозра на нестандартну або забруднену гальмівну рідину. Якщо виявлено, що гальмівна рідина забруднена, необхідно розібрати і промити всі складові головного гальмівного циліндра, а також замінити всі гумові компоненти. Крім того, необхідно промити всі трубопроводи.
Невідповідна гальмівна рідина, наявність мінеральних масел або води в рідині може призвести до кипіння гальмівної рідини або спричинити псування гумових компонентів. Якщо розбухла манжета основного поршня головного гальмівного циліндра, значить, стала непридатною гумова частина. Аналогічна порча гумових частин також очевидна при розбуханні ущільнювачів поршня колісного гальмівного циліндра на колесах з барабанними гальмами.
При очевидності руйнування гумових компонентів розберіть усі гідравлічні частини та промийте їх. Перед складання просушіть за допомогою стиснутого повітря всі ці частини для того, щоб видалити спирт із системи. Замініть усі системи, включаючи шланги. Крім того, здійснюючи технічне обслуговування гальмівних механізмів, перевірте наявність рідини на фрикційних накладках. При виявленні надмірної кількості на них рідини замініть ці накладки.
Якщо гумові ущільнювачі поршня головного гальмівного циліндра знаходяться в задовільному стані, перевірте на предмет витоків або перегріву. Якщо такі стани не o6 виявлені, тоді спустіть рідину, промийте головний гальмівний циліндр гальмівною рідиною, заповніть головний гальмівний циліндр новою рідиною і прокачайте систему. розділ «Ручне прокачування гальм».
Огляд гальмівних шлангів
Шланги гідравлічних гальм повинні оглядатися щонайменше двічі на рік. Гальмівні шланги перевіряються щодо пошкоджень, отриманих при їзді на небезпечних дорогах, трешин, перетирання на зовнішній оболонці і щодо витоків і здуття. Огляньте всі шланги щодо правильної прокладки та відповідного кріплення. Гальмівний шланг, який третиться об компоненти підвіски, зношуватиметься і, зрештою, стане непридатним. Для належного огляду може знадобитися освітлення та дзеркало. При виявленні на гальмівному шлангу будь-якого з вищезгаданих станів упорядкуйте шланг або, при необхідності, замініть його.
1.2 Видалення повітря (прокачування) із системи (вручну)
1. Натисніть кілька разів на педаль гальма при вимкненому двигуні доти, доки тиск у підсилювачі не зрівняється з атмосферним.
Увага:
Якщо відомо або передбачається наявність повітря в порожнині головного гальмівного циліндра, повітря з цього циліндра необхідно видалити до видалення повітря з будь-якого колісного циліндра або скоби дискового гальма.
2. Заповніть бачок головного гальмівного циліндра гальмівною рідиною. При виконанні операцій з прокачування повітря тримайте головний гальмівний циліндр принаймні наполовину заповненим рідиною.
3. Від'єднайте передню трубу гальмівної магістралі головного гальмівного циліндра.
4. Дайте можливість гальмівній рідині заповнити головний гальмівний циліндр доти, доки вона не почне витікати з отворів під'єднання передніх трубопроводів.
5. Підключіть передню трубу гальмівної магістралі до головного циліндра. Затягніть передню трубу гальмівної магістралі із зусиллям 16 Н∙м.
