Передні гальмівні механізми Daewoo Nubira / Nubira 2

4. Передні гальмівні механізми

1.1 Перевірка технічного стану гальмівних дисків

Коливання товщини можна перевірити шляхом вимірювання товщини гальмівного диска чотирьох або більше точках по периметру гальмівного диска. Всі ці вимірювання мають бути виконані на однаковій відстані від краю диска гальма.

Гальмівний диск, товщина якого варіюється більш ніж на 0,005 мм, може викликати пульсацію педалі гальма та/або вібрацію передка автомобіля під час гальмування

Гальмівний диск, який не задовольняє вказаним у специфікації величинам, має бути замінений. При виробництві гальмівних дисків допуски по відношенню до гальмівного диска і поверхні гальмування, на предмет її площинності, коливання товщини і бічного биття, витримуються дуже малими. Підтримка малих допусків щодо форми поверхні гальмування необхідна для запобігання нерівному гальмуванню.

На додаток до цих допусків, якість поверхні повинна бути витримана у відповідності до встановленого стандарту.

Контроль якості поверхні необхідний для того, щоб уникнути відхилення автомобіля від прямолінійного руху та нестійкого керування автомобілем під час гальмування, а також для продовження терміну служби фрикційних накладок.

Проведіть наступну перевірку бічного биття за допомогою цифрового індикатора:

Примітка:
Максимально допустиме бічне биття дорівнює 0,03 мм. Якщо бічне биття перевищує цю встановлену величину, переконайтеся, що між гальмівним диском і маточкою відсутня бруд, і що контактні поверхні гладкі і без задирок.

1. Поставте перемикач коробки передач у нейтральне положення.

2. Зніміть гальмівний диск. Див. розділ «Тормозний диск» у цьому розділі.

3. За допомогою двох колісних болтів приєднайте гальмівний диск до ступиці колеса.

4. Встановіть цифровий індикатор на скобу.

5. Встановіть наконечник чутливої ​​частини індикатора на відстані приблизно 10 мм від зовнішнього краю гальмівного диска, перпендикулярно поверхні диска і при незначній силі натискання на диск.

6. Зніміть цифровий індикатор та колісні болти, що кріплять до маточини.

Увага:
Внаслідок того, що для нормального функціонування дискових гальм необхідний точний контроль допусків гальмівного диска, коригування гальмівного диска має виконуватися лише за допомогою точного обладнання.

7. За потреби здійсніть коригування гальмівного диска за допомогою точного обладнання. Замініть гальмівний диск, якщо він не задовольняє вищевказану специфікацію після коригування.

8. Встановіть гальмівний диск. Див. розділ «Тормозний диск» у цьому розділі.

1.2 Заміна гальмівних колодок

Зняття

1. Підніміть та зафіксуйте автомобіль.

2. Зніміть передні колеса. Див. «Шини та колеса».

3. Відкрутіть нижній болткріплення оправи до скоби, як показано на малюнку нижче.

Увага:
При ремонті гальмівних колодок не обов'язково проводити демонтаж скоби.

4. Стягніть корпус поршня скоби вгору, як показано нижче.

5. Зніміть гальмівні колодки.

Встановлення

1. Виміряйте мінімальну товщину фрикційних накладок.

2. Вставте гальмівні колодки в скоби.

3. За потреби натисніть поршень у напрямку всередину.

Примітка:
Будьте уважними, щоб не пошкодити кільце ущільнювача поршня при натисканні корпусу поршня вниз.

4. Натисніть корпус поршня скоби вниз і прикріпіть його до оправи нижнього болта. Затягніть болти кріплення оправи до корпусу скоби із зусиллям 22-32 Н∙м.

5. Встановіть передні колеса. розділ «Шини та колеса».

6. Опустіть автомобіль.

1.3 Гальмівний супорт (скоба)

Зняття

1. Підніміть та зафіксуйте автомобіль.

2. Промаркуйте положення передніх коліс щодо ступиць коліс. Потім зніміть передні колеса. розділ «Шини та колеса».

3. Відкрутіть болті шайби кріплення гальмівного шланга до скоби, як показано на малюнку нижче.

4. Від'єднайте гальмівний шланг і закрийте отвори в скобі та гальмівному шлангу, щоб запобігти витоку рідини та потраплянню всередину бруду.

5. Відкрутіть болти кріплення скоби до поворотного кулака і зніміть скобу, як показано нижче.

Встановлення

1. Поставте і закріпіть скобу за допомогою болтів, що кріплять. Закріпіть болти кріплення скоби до поворотного кулака із зусиллям 95 Н∙м.

2. Підключіть гальмівний шланг. Затягніть болт кріплення шланга для підведення гальмівної рідини зі скобою із зусиллям 40 Н∙м.

3. Встановіть передні колеса. розділ «Шини та колеса».

4. Опустіть автомобіль.

5. Заповніть головний гальмівний циліндр до рівня гальмівної рідини.

6. Проведіть прокачування гальм. Див. «Технічне обслуговування гальм».

7. Повторно перевірте рівень рідини.

Примітка:
Не рухайте автомобіль до тих пір, поки педаль гальма не буде жорсткою, інакше це викличе неправильне гальмування.

8. Ще раз натисніть на педаль гальма, щоб привести гальмівні колодки в контакт з гальмівним диском.

1.4 Гальмівний диск

Зняття

Примітка:
Не допускайте, щоб скоба висіла на гальмівному шлангу. Будь-які, внаслідок цього закупорювання, що виникли всередині шланга, будуть перешкоджати рівномірному гальмуванню.

Увага:
Для рівномірного гальмування з обох боків обидва гальмівні диски повинні мати абсолютно однакові поверхні щодо непоганості та глибини борозен. З цієї точки зору завжди замінюйте обидва гальмівні диски.

1. Зніміть скобу, не від'єднуючи гальмівні шланги. Див. «Скоба гальма» у цьому розділі.

2. Видаліть з гальмівного диска та маточини переднього колеса гвинт кріплення гальмівного диска до маточини переднього колеса.

3. Зніміть диск гальма.

Встановлення

1. Огляньте гальмівний диск.

2. Встановіть гальмівний диск та закріпіть його за допомогою гвинта на ступиці переднього колеса. Затягніть гвинт кріплення гальмівного диска до ступиці переднього колеса із зусиллям 4 Н∙м.

3. Встановіть скобу. Див. «Томрозний супорт (скоба)» у цьому розділі.

1.5 Захисний кожух

1. Зніміть гальмівний диск. Див. «Тормозний диск» у цьому розділі.

2. Відкрутіть гвинти захисного кожуха з поворотного кулака.

3. Зніміть захисний кожух, як показано нижче.

Встановлення

1. Встановіть захисний кожух.

2. За допомогою гвинтів закріпіть захисний кожух до поворотного кулака. Затягніть гвинти кріплення захисного кожуха до поворотного кулака із зусиллям 5 Н∙м.

3. Встановіть гальмівний диск. Див. «Тормозний диск» у цьому розділі.

1.6 Розбирання та складання гальмівного супорта (скоби)

Розбирання

1. Зніміть скобу. Див. «Скоба в гальмі» у цьому розділі.

2. Відкрутіть болти кріплення поршневого корпусу скоби до рамки.

3. Зніміть зі скоби гальмівні колодки, включаючи пружини. Див. розділ «Тормозні колодки» у цьому розділі.

Примітка:
Не намагайтеся зловити пальцями або утримати поршень при застосуванні стисненого повітря. Це може спричинити серйозні травми.

Увага:
При видаленні поршня вставте всередину корпусу скоби брусок із твердої деревини.

4. За допомогою стисненого повітря «видуйте» поршень із корпусу та зніміть чохол поршня.

5. Зніміть зовнішній ущільнювач.

6. Зніміть внутрішній ущільнювач поршневого отвору скоби, як показано нижче.

7. Зніміть захисний ковпачок клапана прокачування, а потім перепускний клапан.

8. Витягніть пальці та гумові чохли, як показано на малюнку нижче.

Складання

1. Протріть усі частини денатуратом або гальмівною рідиною. Просушіть їх за допомогою чистого стисненого повітря та продуйте всі проходи в корпусі та перепускному клапані.

2. Огляньте поршень та скобу на наявність борозен, зазубрин та корозії. Якщо знайдено будь-який з цих компонентів, замініть зазначені вузли.

3. Огляньте перепускний клапан скоби.

Увага:
Нічого не видаляйте з поршня чи порожнини циліндра.

4. Змастіть нове внутрішнє кільце поршня.

5. Встановіть внутрішнє кільце поршня у канавку корпусу скоби. Перевірте, щоб кільце ущільнювача не було вигнуте.

6. Вставте в канавку зовнішній чохол поршня, як показано на малюнку нижче.

7. Змастіть поршень гальмівною рідиною.

8. Натискайте на поршень усередину, доки він нормально не сяде на своє місце.

9. Покрийте пальці кріплення мастилом і поставте на них захисні чохли.

10. Встановіть перепускний клапан та його захисний ковпачок. Затягніть клапан прокачування скоби із зусиллям 8 Н∙м.

11. Поставте гальмівні колодки та пружини.

Увага:
Перевірте, чи правильно встановлено пружини колодок.

12. Приєднайте оправу до корпусу скоби за допомогою болтів, що спрямовують кріпильні пальці. Затягніть болти кріплення оправи до корпусу скоби із зусиллям 22-32 Н∙м.

13. Встановіть скобу у збиранні. Див. «Тормозний супорт (скоба)» у цьому розділі.