Шини та колеса Daewoo Nubira / Nubira 2

5. Шини та колеса

1.1 Діагностика шин

Виміряйте биття колеса за допомогою точного циферблатного індикатора. Можна виконувати вимірювання прямо на автомобілі і, демонтувавши колеса, окремо від автомобіля, використовуючи рівну поверхню для установки, таку як балансир коліс. Крім того, вимірювання можна здійснювати і з монтованими шинами на колесах, і без шин. Виміряйте радіальне та бічне биття і на внутрішній, і на зовнішній стороні обода. Для цього міцно закріпіть вищевказаний індикатор поряд зі складанням колеса і повільно переверніть колесо одне коло, записуючи показання приладу. Якщо хоча б одне з показань індикатора перевищить наведені нижче значення, і має місце вібрація, що не піддається усуненню за допомогою балансування колеса, замініть колесо. Не надавайте значення показанням індикатора у місцях зварних швів, патьоків фарби або подряпин. Сталеві колеса

• Радіальне биття: 0.8 мм.
• Бокове биття: 1.0 мм Колеса зі сплаву.
• Радіальне биття: 0.8 мм.
• Бічні биття: 1.0 мм.

Виміряйте вільне радіальне биття у центрі протектора. Щоб зробити поверхню протектора гладкою, його можна заклеїти стрічкою. Також виміряйте вільне бічне биття із зовнішнього боку колеса у найближчому з протектором місці. Колеса зі сплаву та сталеві

• Радіальне биття: 1.5 мм.
• Бічний биття: 1.5мм.

1.2 Обслуговування коліс

Зняття

1. Послабте колісні болти.

2. Підніміть автомобіль та зафіксуйте його.

3. Відкрутіть колісні болти.

Увага:
Ніколи не використовуйте нагрівання для послаблення туго сидячого колеса. Це може зменшити термін служби колеса, колісних гайок та підшипників колеса. Не рекомендується піддавати надмірним зусиллям колеса або шини, таким як удари молотком, які також можуть спричинити пошкодження. Допускається слабке постукування бічних стінок колеса рукою або гумовою калатушкою.

4. Зніміть колесо та складання шин.

Труднощі при знятті коліс з автомобіля можуть бути викликані стороннім тілом або тугою посадкою між отвором посадкового колеса, і маточицею або диском. У такому випадку колесо може бути зняте таким чином:

1. Перетягніть колісні гайки на проблемному колесі, а потім послабте їх на два оберти.

2. Опустіть автомобіль і якомога сильніше похитайте його з боку в бік, використовуючи вагу одного або більше людей для ослаблення коліс.

3. Підніміть автомобіль та зніміть колесо.

Увага:
Не допускайте, щоб проникаюче рідке мастило потрапляло на вертикальні поверхні між колесом і диском, оскільки наявність мастила в цій області може спричинити прослизання колеса при керуванні автомобіля, що в свою чергу спричинить втрату керування та аварію. Використання проникаючого рідкого мастила не є ефективним при демонтажі туго посаджених коліс. Однак, якщо все ж таки вона застосовується, то в невеликій кількості і тільки в місці посадки колеса.

Встановлення

Увага:
Перед встановленням коліс видаліть іржу, утворену на контактній поверхні з'єднання колеса та на контактній поверхні гальмівного барабана або диска, пугом чищення металевою щіткою. Якщо Ви встановите колесо без належного контакту металу з металом на поверхнях, що з'єднуються, то може виникнути ослаблення гайок колеса, що надалі викличе зрив коліс під час руху автомобіля. Щоб уникнути погнутості колеса, гальмівного барабана або диска, колісні болти повинні бути один за одним затягнуті і до належного обертального моменту.

1. Встановіть колесо та шину у зборі.

2. Наживіть колісні гайки у зазначеній послідовності. Не затягуйте гайки колеса.

3. Опустіть автомобіль. Затягніть болти колеса із зусиллям 90 Н∙м.

1.3 Балансування коліс на автомобілі

Балансування на автомобілі допоможе видалити вібрацію, що виникає через розбаланс гальмівного барабана, диска та ковпака колеса.

Увага:
Не допускайте люфт передньої підвіски. Коли провідна вісь знаходиться на максимальному вугіллі, може виникнути додаткова вібрація, а також пошкодження сальників та шарнірів.

1. При балансуванні на автомобілі не прибирайте балансирні вантажі динамічного балансування поза автомобілем.

2. Якщо потрібно більше 1 унції (28,3 г) додаткової ваги, поділіть вагу між внутрішнім та зовнішнім фланцями обода.

Увага:
Не обертайте ведучі колеса більше, ніж зі швидкістю 55 км/год за спідометром. Така межа необхідна, тому що спідометр показує лише половину реальної швидкості колеса, коли одне провідне колесо обертається, а інше стоїть. Повертання колеса з високою швидкістю може спричинити пошкодження автомобіля та травму обслуговуючого персоналу.

3. За допомогою двигуна повертайте колеса у зборі.

1.4 Відновлення колеса з алюмінієвого сплаву

Не рекомендується ремонтувати колеса, застосовуючи зварювання, нагрівання або монтування.

1. Підніміть автомобіль та добре зафіксуйте його.

2. Зніміть колесо.

Увага:
Для запобігання серйозним травмам не стійте на шині при її накачуванні, оскільки борти покришки можуть вирватися при перевищенні певного критичного тиску. Не накачуйте шини більше 275 кПа, якщо борти шини не посаджені. Коли для посадки покришки не вистачає тиску 275 кПа, здуйте шину. Повторно змастіть шини. Знову накачайте шину. Надмірне накачування може призвести до вискакування шини і, у свою чергу, травми обслуговуючого персоналу.

3. Визначте місця пропускання за допомогою накачування шини до тиску 345 кПа та занурення колеса в ємність із водою.

4. Позначте місця витоків повітря та зробіть демонтаж шини з колеса.

5. Потріть внутрішню поверхню колеса в місці пропуску повітря наждачним папером, зернистістю - 80. Далі почистіть місце витоку засобами.

6. До місця витоку накладіть 3,3 мм шар герметизуючої клейкої речовини та просушіть протягом 12 годин.

7. Зробіть монтаж шини на колесо. Накачайте шину до величини 345 кПа і перевірте на витік, описаний у пункті 3.

8. Відрегулюйте тиск у шині відповідно до специфікації.

9. Зробіть балансування колеса.

10. Встановіть колесо.

11. Опустіть автомобіль.

Відновлення покриття алюмінієвого колеса

Поверхня алюмінієвих коліс покрита безбарвною або кольоровою плівкою. При пошкодженні або видаленні покриття почнеться поступове руйнування поверхні. Це може статися на деякому устаткуванні для миття автомобілів, на якому для чищення шин з білою бічною поверхнею та простих шин застосовуються щітки з наявністю на кінцях кремнію. Як тільки захисна оболонка пошкоджена, їдкі миючі засоби або солі на дорогах спричиняють подальше руйнування поверхні. Наступна процедура детально описує, як зіскребти, очистити та повторно покрити захисною плівкою алюмінієві колеса.

Увага:
Дотримуйтесь рекомендацій та застережень виробника при застосуванні наступних матеріалів.
Необхідні матеріали:
AmchemAlumiPrep№33,stodcNo. DX533 або еквівалентний чистячий та покращуючий стан препарат для сплаву. Amchem Alodine № 1001 - Stock No. DX50T або еквівалентний препарат для покриття металу. Ditzler Delclear Acrylic Urethane Clear - Stock № DAU-75 або еквівалент.
Ditzler Delthane Ultra-Urethane Additive - Stock № DXR-80 або еквівалент.
Перед ремонтом пошкодженої поверхні сплаву або прозорого покриття заздалегідь підготуйте колеса та шини.

1. Зніміть колесо з автомобіля.

2. Промаркуйте розташування із зовнішнього боку балансувальних вантажів та зніміть їх.

3. Вимийте колесо з внутрішньої та зовнішньої сторін за допомогою миючих засобів. Видаліть мастило та масло за допомогою розчинника.

4. Перед фарбуванням накрийте шину.

5. За допомогою мокрого або сухого 400-зернового наждакового паперу почистіть пофарбовані поверхні, які не потребують повторного фарбування. Таке чищення сприятиме прилипанню прозорого покриття.

Пошкодження сплаву на поверхні колеса

1. Встановіть колесо на вісь обертання та повільно обертайте його.

2. Прошліфуйте колесо за допомогою підтримуючого бруска або підкладки. Тримайте брусок або підкладку, що підцерживає, рівно по відношенню до поверхні колеса і повільно проводьте шліфування назад і вперед від центру до зовнішнього краю шини, щоб видалити пошкодження. Використовуйте наждачний папір з такою кількістю зерен у порядку:

• 80 зерен.
• 150 зерен.
• 240 зерен.

Чищення пошкоджень покриття на не пофарбованих колесах

1. Візьміть засіб хімічного очищення Amchem Alumi Prep № 33. Використовуйте дрібну щітку розміром 6 мм для того, щоб розподілити засіб по периметру колеса.

2. Видаліть використовуваний засіб, хімічної очистки відповідно до рекомендацій виробника.

Увага:
Щоб уникнути серйозних травм персоналу, не використовуйте двигун для обертання колеса під час шліфування.

1. Зробіть шліфування колеса за допомогою 240-зернового наждакового паперу, обертаючи колесо на малошвидкісній осі обертання або, встановивши колесо на автомобіль, обертаючи його рукою. Шліфування відновлює зовнішній вигляд і сприяє кращому зчепленню. Після ремонту пошкодженої алюмінієвої поверхні або прозорого покриття на колесо необхідно нанести нове покриття.

Процедура нанесення нового покриття

Увага:
Для запобігання серйозним травмам обслуговуючого персоналу при застосуванні будь-якої двокомпонентної системи фарбування, дотримуйтесь спеціальних застережень виробника фарбувальних речовин. Недотримання цих застережень може спричинити подразнення легенів та алергічну респіраторну реакцію.

1. Очистіть поверхню.

2. Покрийте колесо на 1-3 хвилини хімічним засобом Amchem Alumi Prep No. 33 або еквівалентним. Потім промийте колесо водою і просушіть калорифером.

3. Покрийте колесо на 1-3 хвилини хімічним засобом Amchem Alodine No. 1001 чи еквівалентним. Потім промийте колесо водою і просушіть калорифером.

4. Завершіть обробку хімічними засобами Ditzler Delclear Urethane та Ditzler Llltra-Urethane Additive або еквівалентними, наносячи три покриття. Просушіть. Перше покриття – нанесіть за допомогою розпилювача найтоншу плівку; потім дайте просохнути.

Друге покриття – нанесіть за допомогою розпилювача або пензлем тонку плівку; потім дайте просохнути. Третє покриття – нанесіть за допомогою розпилювача або пензлем товсте подвійне мокре покриття; потім дайте просохнути.

5. Дайте просохнути покриттю протягом 24 годин або просушіть за допомогою яскравого світла протягом 30 хвилин при температурі 60° С. Перед встановленням колеса на автомобіль дайте йому можливість охолодитись протягом 5 хвилин.

1.5 Балансування колеса, знятого з автомобіля

Здійсніть балансування колеса за допомогою окремого електронного балансувального пристрою. Цей пристрій легкий у використанні і дозволяє зробити і статичне, і динамічне балансування. На відміну від балансування на автомобілі, окремий балансувальний пристрій не усуває розбаланс барабана або диска. Однак ці недоліки компенсуються точністю балансувального пристрою (зазвичай у межах 3,5 г). Закріплюйте колесо на балансувальному пристрої за допомогою конуса через задню сторону центрального отвору, а не через отвори для болтів.

1.6 Коригування поверхні шин

Існує два способи коригування добре збалансованих шин, які продовжують вібрувати. При першому методі застосовується автоматичний пристрій, який навантажує шину та знімає за допомогою м'якого шліфувального кола невелику кількість гуми з піднесених ділянок на двох зовнішніх рядах протектора. Коригування за допомогою даного методу зазвичай є довготривалим і, якщо зроблено належним чином, значно не впливає на зовнішній вигляд або термін служби протектора шини. Коригування шин за допомогою машин ріжучого профілю не рекомендується, оскільки таке коригування суттєво зменшує термін служби протектора і часто не є тривалим.

Другий метод полягає в тому, щоб зробити демонтаж шини та перемістити її по ободу колеса на 180 °. Виконуйте цю процедуру тільки на колісних зборках, про які відомо, що саме вони викликають вібрацію. В іншому випадку цей метод може призвести до появи вібрації нормальної колісної збірки.

1.7 Підганяння шин до колес

Шини та колеса підігнані один до одного при заводському збиранні. При виконанні підгонки, ділянку шини з максимальним радіусом або високу точку поєднують з ділянкою колеса з мінімальним радіусом або низькою точкою. Спочатку високу точку шини маркують відміткою, вьтолненной червоною фарбою і) липкою ленго червоного кольору, з зовнішнього боку боковини шини.

Низька точка колеса знаходиться на місці розташування штока клапана.

Перед демонтажем шини з колеса проведіть лінію на шині поруч із штоком клапана, щоб переконатися, що шина буде повторно змонтована в тому самому положенні. Запасні шини, що виготовляються на оригінальному обладнанні, мають високу і низьку точку, відмарковані вищезазначеним способом.

1.8 Монтаж та демонтаж шин

Примітка:
Під час монтажу та демонтажу шин застосовуйте пристрій для заміни шин. Дотримуйтесь інструкцій виробника обладнання. Не використовуйте ручні інструменти або монтаж при заміні шин. Ці інструменти можуть пошкодити борти покришок або обід колеса.

1. За допомогою металевої щітки або грубої, тонкої сталевої стружки почистіть місця, посадки борту покришки на обід, видаляючи мастила, стару гуму та легку іржу. Перед виконанням монтажу або демонтажу шини добре змастіть борти відповідною призначеною для шин мастильною речовиною.

Увага:
Для запобігання серйозним травмам не стійте на шині при її накачуванні, оскільки борти покришки можуть вирватися при перевищенні тиску певного критичного значення. Не накачуйте шини більше 275 кПа, якщо борти шини не посаджені. Коли для посадки покришки не вистачає тиску 275 кПа, здуйте шину. Повторно змастіть покришки. Знову накачайте шину. Надмірне накачування може призвести до вискакування покришки і, у свою чергу, травми обслуговуючого персоналу.

2. Після монтажу шини накачуйте її, доки борти не сядуть на посадкове місце. При посадці бортів не надуйте шину вище 275 кПа.

3. Встановіть золотник та накачайте шину до потрібного тиску. Переконайтеся, що коло, що знаходиться з зовнішнього боку борту шини, що визначає місцезнаходження, видно навколо фланців обода колеса з обох сторін. Правильне розташування шини гарантуватиме, що борт шини посаджений.