Шины и колеса Daewoo Nubira / Nubira 2

5. Шины и колеса

1.1 Диагностика шин

Измерьте биение колеса с помощью точного циферблатного индикатора. Можно выполнять измерения и прямо на автомобиле и, демонтировав колеса, отдельно от автомобиля, используя ровную поверхность для установки, такую как балансир колес. Кроме того, измерения можно также осуществлять и с монтированными шинами на колесах, и без шин. Измерьте радиальное и боковое биения и на внутренней, и на внешней стороне обода. Для этого прочно закрепите вышеуказанный индикатор рядом со сборкой колеса и медленно проверните колесо один круг, записывая показания прибора. Если хотя бы одно из показаний индикатора превысит указанные ниже значения, и имеет место вибрация, не поддающаяся устранению посредством балансировки колеса, замените колесо. Не придавайте значения показаниям индикатора в местах сварных швов, подтеков краски или царапин. Стальные колеса

• Радиальное биение: 0.8 мм.
• Боковое биение: 1.0 мм Колеса из сплава.
• Радиальное биение: 0.8 мм.
• Боковое биение: 1.0 мм.

Измерьте свободное радиальное биение в центре протектора. Чтобы сделать поверхность протектора гладкой, его можно заклеить лентой. Также измерьте свободное боковое биение с внешней стороны колеса в ближайшем с протектором месте. Колеса из сплава и стальные

• Радиальное биение: 1.5 мм.
• Боковое биение: 1.5мм.

1.2 Обслуживание колес

Снятие

1. Ослабьте колесные болты.

2. Поднимите автомобиль и зафиксируйте его.

3. Открутите колесные болты.

Внимание:
Никогда не используйте нагрев для ослабления туго сидящего колеса. Это может уменьшить срок службы колеса, колесных гаек и подшипников колеса. Не рекомендуется подвергать чрезмерным усилиям колеса или шины, таким как удары молотком, которые также могут вызвать повреждения. Допускается слабое постукивание боковых стенок колеса рукой или резиновой колотушкой.

4. Снимите колесо и сборку шин.

Трудности при снятии колес с автомобиля могут быть вызваны инородным телом или тугой посадкой между посадочным отверстием колеса, и ступицей или диском. В таком случае колесо можег быть снято следующим образом:

1. Перезатяните колесные гайки на проблемном колесе и затем ослабьте их на два оборота.

2. Опустите автомобиль и как можно сильнее покачайте его из стороны в сторону, используя вес одного, или более человек для ослабления колес.

3. Поднимите автомобиль и снимите колесо.

Внимание:
Не допускайте, чтобы проникающая жидкая смазка попадала на вертикальные поверхности между колесом и диском, так как наличие смазки в этой области можт вызвать проскальзывание колеса при управлении автомобиля, что в свою очередь вызовет потерю управления и аварию. Использование проникающей жидкой смазки не является эффективным при демонтаже туго посаженных колес. Однако, если все же она применяется, то в небольшом количестве и только в месте посадки колеса.

Установка

Внимание:
Перед установкой колес удалите ржавчину, образованную на контактной поверхности соединения колеса и на контактной поверхности тормозного барабана или диска, пугем чистки металлической щеткой. Если Вы установите колесо без должного контакта металла с металлом на соединяющихся поверхностях, то может возникнуть ослабление гаек колеса, которое в дальнейшем вызовет срыв колес во время движения автомобиля. Для избежания погнутости колеса, тормозного барабана или диска, колесные болты должны быть один за другим затянуты и притом до должного вращательного момента.

1. Установите колесо и шину в сборе.

2. Наживите колесные гайки в указанной последовательности. Не затягивайте гайки колеса.

3. Опустите автомобиль. Затяните болты колеса с усилием 90 Н∙м.

1.3 Балансировка колес на автомобиле

Балансировка на автомобиле поможет удалить вибрацию, возникающую из-за разбаланса тормозного барабана, диска и колпака колеса.

Внимание:
Не допускайте люфтов передней подвески. Когда ведущая ось находится на максимальном угле, может возникнуть дополнительная вибрация, а также повреждения сальников и шарниров.

1. При балансировке на автомобиле не убирайте балансирные грузики динамической балансировки вне автомобиля.

2. Если требуется более 1 унции (28,3 г) дополнительного веса, поделите вес между внутренним и внешним фланцами обода.

Внимание:
Не вращайте ведущие колеса более, чем со скоростью 55 км/час по показанию спидометра. Такой предел необходим, так как спидометр показывает только половину реальной скорости колеса, когда одно ведущее колесо вращается, а другое стоит. Вращение колеса с высокой скоростью может вызвать повреждение автомобиля и травму обслуживающего персонала.

3. С помощью двигателя повращайте колеса в сборе.

1.4 Восставновление колеса из алюминиевого сплава

Не рекомендуется ремонтировать колеса, применяя сварку, нагрев или используя монтировку.

1. Поднимите автомобиль и хорошо его зафиксируйте.

2. Снимите колесо.

Внимание:
Для избежания серьезных травм не стойте на шине при ее накачке, так как борта покрышки могут вырваться при превышении определенного критического давления. Не накачивайте шины более 275 кПа, если борта покрышки не посажены. Когда для посадки покрышки не хватает давления 275 кПа, сдуйте шину. Повторно смажьте борта шины. Снова накачайте шину. Чрезмерная накачка может привести к выскакиванию шины и, в свою очередь, к травме обслуживающего персонала.

3. Определите места пропусканий посредством накачки шины до давления 345 кПа и погружения колеса в емкость с водой.

4. Отметьте места утечек воздуха и произведите демонтаж шины с колеса.

5. Потрите внутреннюю поверхность колеса в месте пропуска воздуха наждачной бумагой, зернистостью - 80. Далее почистите место утечки общеупотребпяемыми средствами.

6. К месту утечки наложите 3,3 мм слой герметизирующего клейкого вещества и просушите в течение 12 часов.

7. Произведите монтаж шины на колесо. Накачайте шину до величины 345 кПа и произведите проверку на утечку, описанную в пункте 3.

8. Отрегулируйте давление в шине согласно спецификации.

9. Произведите балансировку колеса.

10. Установитеколесо.

11. Опустите автомобиль.

Восстановление покрытия алюминиевого колеса

Поверхность алюминиевых колес покрыта бесцветной или цветной защитной пленкой. При повреждении или удалении этого покрытия начнется постепенное разрушение поверхности. Это может случиться на некотором оборудовании для мытья автомобилей, на котором для чистки шин с белой боковой поверхностью и простых шин, применяются щетки с наличием на концах кремния. Как только защитная оболочка повреждена, едкие моющие средства или соли на дорогах вызывают дальнейшее разрушение поверхности. Следующая процедура детально описывает, как соскоблить, очистить и повторно покрыть защитной пленкой алюминиевые колеса.

Внимание:
Соблюдайте рекомендации и предостережения производителя при применении следующих материалов.
Необходимые материалы:
AmchemAlumiPrep№33,stodcNo. DX533 или эквивалентный чистящий и улучшающий состояние препарат для сплава. Amchem Alodine № 1001 - Stock No. DX50T или эквивалентный препарат для покрытия сплава. Ditzler Delclear Acrylic Urethane Clear - Stock № DAU-75 или эквивалент.
Ditzler Delthane Ultra-Urethane Additive - Stock № DXR-80 или эквивалент.
Перед ремонтом поврежденной поверхности сплава или прозрачного покрытия, заранее подготовьте колеса и шины.

1. Снимите колесо с автомобиля.

2. Промаркируйте местоположения с внешней стороны балансировочных грузиков и снимите их.

3. Вымойте колесо с внутренней и внешней сторон, используя моющие средства. Удалите смазку и масло с помощью растворителя.

4. Перед покраской накройте шину.

5. При помощи мокрой или сухой 400-зерновой наждачной бумаги почистите покрашенные поверхности, не требующие повторной покраски. Такая чистка будет способствовать прилипанию прозрачного покрытия.

Повреждения сплава на поверхности колеса

1. Установите колесо на ось вращения и медленно вращайте его.

2. Прошлифуйте колесо с помощью поддерживающего бруска или подкладки. Держите подцерживающий брусок или подкладку ровно по отношению к поверхности колеса и медленно производите шлифовку назад и вперед от центра к внешнему краю шины, чтобы удалить повреждения. Используйте наждачную бумагу со следующим количеством зерен в перечисленном порядке:

• 80 зерен.
• 150 зерен.
• 240 зерен.

Чистка повреждений покрытия на не покрашенных колесах

1. Возьмите средство химической очистки Amchem Alumi Prep № 33. Используйте мелкую размером 6 мм щетку для того, чтобы распределить средство по периметру колеса.

2. Удалите используемое средство, химической очистки в соответствии с рекомендациями производителя.

Внимание:
Чтобы избежать серьезных травм обслуживающего персонала, не используйте двигатель для вращения колеса во время шлифовки.

1. Произведите шлифовку колеса с помощью 240-зерновой наждачной бумаги, вращая колесо на малоскоростной оси вращения или, установив колесо на автомобиль, вращая его рукой. Шлифовка восстанавливает внешний вид и способствует лучшему сцеплению. После ремонта поврежденной алюминиевой поверхности или прозрачного покрытия, на колесо необходимо нанести новое покрытие.

Процедура нанесения нового покрытия

Внимание:
Для избежания серьезных травм обслуживающего персонала при применении любой двухкомпонентной системы покраски, соблюдайте специальные предостережения производителя покрасочных веществ. Несоблюдение этих предостережений может вызвать раздражение легких и аллергическую респираторную реакцию.

1. Очистите поверхность.

2. Покройте колесо на 1 - 3 минуты химическим средством Amchem Alumi Prep No. 33 или эквивалентным. Затем сполосните колесо водой и просушите калорифером.

3. Покройте колесо на 1 - 3 минуты химическим средством Amchem Alodine No. 1001 или эквивалентным. Затем сполосните колесо водой и просушите калорифером.

4. Завершите обработку химическими средствами Ditzler Delclear Urethane и Ditzler Llltra-Urethane Additive или эквивалентными, нанося три покрытия. Просушите. Первое покрытие - нанесите с помощью распылителя тончайшую пленку; затем дайте просохнуть.

Второе покрытие - нанесите с помощью распылителя или кистью тонкую пленку; затем дайте просохнуть. Третье покрытие - нанесите с помощью распылителя или кистью толстое двойное мокрое покрытие; затем дайте просохнуть.

5. Дайте просохнуть покрытию в течение 24 часов или просушите с помощью яркого света в течение 30 минут при температуре 60° С. Перед установкой колеса на автомобиль дайте ему возможность охладиться в течение 5 минут.

1.5 Балансировка колеса, снятого с автомобиля

Осуществите балансировку колеса с помощью отдельного электронного балансировочного устройства. Это устройство легкое в обращении и позволяет произвести и статическую, и динамическую балансировку. В отличие от балансировки на автомобиле отдельное балансировочное устройство не устраняет разбаланс барабана или диска. Однако эти недостатки компенсируются точностью балансировочного устройства (обычно в пределах 3,5 г.). Закрепляйте колесо на балансировочном устройстве с помощью конуса через заднюю сторону центрального посадочного отверстия, а не через отверстия для болтов.

1.6 Корректировка поверхности шин

Существует два способа корректировки хорошо сбалансированных шин, которые все еще продолжают вибрировать. При первом методе применяется автоматическое устройство, которое нагружает шину и снимает с помощью мягкого шлифовального круга небольшое количество резины с возвышенных участков на двух внешних рядах протектора. Корректировка посредством данного метода обычно является долговременной и, если сделана должным образом, значительно не влияет на внешний вид или на срок службы протектора шины. Корректировка шин с помощью машин режущего профиля не рекомендуется, так как такая корректировка существенно уменьшает срок службы протектора и часто не является долговременной.

Второй метод заключается в том, чтобы произвести демонтаж шины и переместить ее по ободу колеса на 180°. Выполняйте эту процедуру только на колесных сборках, о которых известно, что это именно они вызывают вибрацию. В противном случае данный метод может привести к появлению вибрации нормальной колесной сборки.

1.7 Подгонка шин к колесам

Шины и колеса подогнаны друг к другу при заводской сборке. При выполнении подгонки, участок шины с максимальным радиусом, или высокую точку, совмещают с участком колеса с минимальным радиусом, или низкой точкой. Изначально высокую точку шины маркируют отметкой, вьтолненнойкраснойкраскойи)жлипкойленгойкрасно1о цвета, с внешней стороны боковины шины.

Низкая точка колеса находится на месте расположения штока клапана.

Перед демонтажем шины с колеса проведите линию на шине рядом со штоком клапана, чтобы убедиться, что шина будет повторно смонтирована в том же положении. Запасные шины, производимые на оригинальном оборудовании, имеют свои высокую и низкую точку, отмаркированные вышеуказанным способом.

1.8 Монтаж и демонтаж шин

Примечание:
При монтаже и демонтаже шин применяйте устройство для замены шин. Соблюдайте инструкции производителя оборудования. Не используйте ручные инструменты или монтировки при замене шин. Эти инструменты могут повредить борта покрышек или обод колёса.

1. С помощью металлической щетки или грубой, тонкой стальной стружки почистите места, посадки борта покрышки на ободе, удаляя смазочные вещества, старую резину и легкую ржавчину. Перед выполнением монтажа или демонтажа шины хорошо смажьте борта соответствующим предназначенным для шин смазочным веществом.

Внимание:
Для избежания серьезных травм не стойте на шине при ее накачке, так как борта покрышки могут вырваться при превышении давления определенного критического значения. Не накачивайте шины более 275 кПа, если борта покрышки не посажены. Когда для посадки покрышки не хватает давления 275 кПа, сдуйте шину. Повторно смажьте борта покрышки. Снова накачайте шину. Чрезмерная накачка может привести к выскакиванию покрышки и, в свою очередь, к травме обслуживающего персонала.

2. После монтажа шины накачивайте ее, пока борта не сядут на посадочное место. При посадке бортов не надувайте шину выше 275 кПа.

3. Установите золотник и накачайте шину до нужного давления. Удостоверьтесь, что определяющий местонахождение круг, находящийся с внешней стороны борта шины, виднеется вокруг фланцев обода колеса с обеих сторон. Правильное расположение шины будет гарантировать, что борт шины посажен.