Масляный и продувочный насос Toyota Land Cruiser 200 с 2007 года (+обновление 2012 года)

5. Масляный и продувочный насос

Составные элементы

1. Обратный маслопровод турбокомпрессора № 1.
2. Уплотнительное кольцо.
3. Направляющая № 1 маслоизмерительного щупа.
4. Соединительный патрубок № 1 всасываемого воздуха.
5. Генератор.
6. Жгут проводов двигателя.
7. Крышка.
8. Жгут проводов генератора.

1. Элемент жесткости (правая сторона двигателя).
2. Шланг № 2 масляного радиатора.
3. Обратный маслопровод турбокомпрессора №2
4. Шланг № 1 масляного радиатора.
5. Промежуточный ролик.
6. Натяжитель поликлинового ремня.
7. Кронштейн натяжителя поликлинового ремня.
8. Шкив коленчатого вала.
9. Подкладка крышки цепи привода распределительного механизма.

1. Датчик уровня масла.
2. Уплотнительное кольцо.
3. Прокладка.
4. Уплотнительное кольцо.
5. Уплотнительное кольцо.
6. Масляный поддон № 1.
7. Кронштейн масляного фильтра.
8. Уплотнительные кольца.
9. Напорный маслопровод турбокомпрессора №2
10. Пустотелый болт.
11. Прокладка.
12. Маслоотражатель.
13. Уплотнительное кольцо.
14. Масляный фильтр.
15. Масляный поддон №2
16. Прокладка.
17. Пробка сливного отверстия масляного поддона.
18. Пробка сливного отверстия масляного фильтра.
19. Прокладка.
20. Крышка масляного фильтра.
21. Уплотнительное кольцо.
22. Фильтрующий элемент.
23. Жгут проводов.

1. Задний сальник коленчатого вала.
2. Задняя крышка коленчатого вала.
3. Масляный насос.
4. Регулятор подачи масла.
5. Продувочный насос.

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.

Внимание:
- Подождать как минимум 90 секунд после отсоединения отрицательной клеммы аккумулятора, чтобы отключить систему SRS.
- Для автомобилей с системой навигации: необходимо отсоединить отрицательную клемму аккумулятора после 6 минут, когда замок зажигания был повернут в положение «OFF», так как системе навигации необходимо успеть сохранить различные виды установок и настроек.

Примечание:
Разъединив кабель, некоторые системы необходимо инициализировать после того, когда кабель повторно соединен.

2. Снять двигатель.

3. Снять соединительный патрубок всасываемого воздуха:

• Отсоединить четыре разъема.
• При помощи специального съемника отсоединить пять держателей жгута проводов.

• Ослабить хомут, отвернуть болт и снять соединительный патрубок всасываемого воздуха.

Примечание:
Момент затяжки: 21 Н∙м.

4. Снять генератор.

5. Отсоединить обратный маслопровод турбокомпрессора № 1.

6. Отвернуть два болта и снять направляющую № 1 маслоизмерительного щупа. Снять уплотнительное кольцо с направляющей.

Примечание:
Момент затяжки: 10 Н∙м.

7. Отсоединить обратный маслопровод турбокомпрессора № 2.

8. Отвернуть пустотелый болт, снять прокладку. Отсоединить напорный маслопровод турбокомпрессора № 2 от блока цилиндров.

Примечание:
Момент затяжки: 29 Н∙м.

9. Отвернуть два болта и снять элемент жесткости справа.

Примечание:
Момент затяжки: 10 Н∙м.

10. Отсоединить шланг № 1 масляного радиатора.

11. Отсоединить шланг № 2 масляного радиатора.

12. Снять натяжитель поликлинового ремня:

• Отвернуть три болта и снять кронштейн натяжителя.

• Отвернуть болт и снять промежуточный ролик № 1.

• Отвернуть пять болтов и снять натяжитель поликлинового ремня.

13. Снять шкив коленчатого вала:

Внимание:
Эти операции предназначены исключительно для снятия / установки шкива коленчатого вала.

• Ввернуть два болта в отверстия, расположенные сзади коленчатого вала.
• Провернуть коленчатый вал, пока сервисное отверстие не окажется чуть левее нижней мертвой точки.
• Ввернуть болт М14 х 1,5 мм, длиной 70 мм или больше в сервисное отверстие шкива коленчатого вала, чтобы зафиксировать шкив.
• Отвернуть три болта и снять шкив коленчатого вала.

Примечание:
Если шкив коленчатого вала не может быть снят, временно вернуть болт, для фиксации шкива, и слегка ударить по внешнему краю молотком с пластиковым наконечником, чтобы его снять.

14. Отвернуть два болта и снять подкладку крышки цепи привода распределительного механизма.

15. Снять масляный фильтр.

16. Снять кронштейн масляного фильтра:

• Извлечь жгут проводов из двух держателей.

• Отвернуть три болта, две гайки и снять кронштейн масляного фильтра.

• Снять два уплотнительных кольца.

17. Отвернуть четыре болта и снять датчик уровня масла. Снять прокладку.

18. Снять масляный поддон № 2:

• Отвернуть десять болтов и две гайки.

• Вставить резец между масляными поддонами, срезать герметик и снять масляный поддон № 2.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность контакта масляных поддонов.

19. Отвернуть два болта и снять масляный фильтр. Снять уплотнительное кольцо.

20. Снять масляный поддон № 1:

• Отвернуть 20 болтов и две гайки и снять маслоотражатель.

Внимание:
При повреждении маслоотражатель заменить новым.

Примечание:
Обязательно очистить болты и шпильки и проверить их резьбу на отсутствие трещин и повреждений.

• Используя отвертку, снять масляный поддон.

Примечание:
Перед использованием обмотать конец отвертки защитной лентой.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность контакта масляного поддона и блока цилиндров.

• Снять три уплотнительных кольца.

• Снять прокладку с блока цилиндров.

21. Отвернуть четыре болта и снять регулятор подачи масла.

22. Снять заднюю крышку коленчатого вала:

• Отвернуть десять болтов.
• Используя отвертку, снять держатель сальника.

Примечание:
Перед использованием обмотать конец отвертки защитной лентой.

23. Снять задний сальник коленчатого вала:

• Установить заднюю крышку коленчатого вала на деревянные бруски.
• Используя отвертку и молоток, извлечь сальник.

Примечание:
Перед использованием обмотать конец отвертки защитной лентой.

24. Отвернуть четыре болта и снять масляный насос.

25. Отвернуть четыре болта и снять продувочный насос.

Установка

1. Установить продувочный насос и затянуть четыре болта моментом 10 Н∙м.

2. Установить масляный насос и затянуть четыре болта моментом 10 Н∙м.

3. Установить задний сальник коленчатого вала:

• Установить заднюю крышку коленчатого вала на деревянные бруски.
• Используя специальный инструмент 09223-56010 и молоток, установить новый сальник, как показано на рисунке.

Примечание:
Стандартное значение установки (А): 2,7 – 3,7 мм.

4. Установить заднюю крышку коленчатого вала:

• Нанести герметик тонкой линией (толщина 3 - 5 мм) на участки задней крышки коленчатого вала, показанные на рисунке.

Примечание:
Виды герметика: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B или эквивалент.

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы на поверхностях контакта не было масла или других смазочных материалов.
- Не устанавливать крышку, если прошло три минуты и более, после нанесения герметика. Не затягивать болты, если прошло 15 минут и более, после нанесения герметика. В этом случае необходимо удалить все следы герметика и нанести новый.
- Не заводить двигатель в течение двух часов.

• Нанести тонкий слой моторного масла на кромку нового сальника.
• Установить заднюю крышку коленчатого вала и равномерно затянуть десять болтов в порядке, показанном на рисунке.

Примечание:
Момент затяжки: 10 Н∙м.

Внимание:
После установки, убедиться, что кромка сальника не повреждена и установлена правильно.

4. Установить регулятор подачи масла и затянуть четыре болта моментом 10 Н∙м.

5. Установить масляный поддон № 1:

Внимание:
На контактных поверхностях, показанных на рисунке ниже, не должно быть следов масла и грязи. В случае необходимости протереть поверхности везворсовой ветошью.

• Установить прокладку на блок цилиндров.

• Нанести тонкий слой моторного масла на три новых уплотнительных кольца и установить их на регулятор подачи масла и на продувочный насос.

• Нанести герметик тонкой линией (толщина 3,5 - 4 мм) на участки масляного поддона № 1, показанные на рисунке.

Примечание:
Виды герметика: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B или эквивалент.

Внимание:
- Нанести герметик с наружного края для трех болтовых отверстий, отмеченных на рисунке стрелками. Для остальных отверстий, герметик наносить с внутреннего края.
- Не устанавливать поддон, если прошло три минуты и более, после нанесения герметика. Не затягивать болты, если прошло 15 минут и более, после нанесения герметика. В этом случае необходимо удалить все следы герметика и нанести новый.
- Не заводить двигатель в течение двух часов.

• Установить масляный поддон № 1 и маслоотражатель и затянуть 20 болтов и две гайки моментом 25 Н∙м.

6. Нанести тонкий слой моторного масла на новое уплотнительное кольцо и установить его на масляный фильтр. Установить масляный фильтр и затянуть два болта моментом 10 Н∙м.

7. Установить масляный поддон № 2:

Внимание:
На контактных поверхностях, показанных на рисунке ниже, не должно быть следов масла и грязи. В случае необходимости протереть поверхности везворсовой ветошью.

• Нанести герметик тонкой линией (толщина 5 - 6 мм) на участки масляного поддона № 2, показанные на рисунке.

Примечание:
Виды герметика: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B или эквивалент.

Внимание:
- Герметик наносить с внутреннего края штифтовых и болтовых отверстий.
- Не устанавливать поддон, если прошло три минуты и более, после нанесения герметика. Не затягивать болты, если прошло 15 минут и более, после нанесения герметика. В этом случае необходимо удалить все следы герметика и нанести новый.
- Не заводить двигатель в течение двух часов.

• Установить масляный поддон № 2 и затянуть десять болтов и две гайки моментом 10 Н∙м.

8. Установить датчик уровня масла и затянуть болты крепления моментом 10 Н∙м.

9. Установить кронштейн масляного фильтра:

• Нанести тонкий слой моторного масла на два новых уплотнительных кольца и установить их на кронштейн масляного фильтра.

• Установить кронштейн масляного фильтра и затянуть моментом три болта и две гайки моментом 21 Н∙м.

• Установить жгут проводов.

10. Установить масляный фильтр.

11. Установить подкладку крышки цепи привода распределительного механизма и затянуть два болта моментом 21 Н∙м.

12. Установить шкив коленчатого вала:

Внимание:
Эти операции предназначены исключительно для снятия / установки шкива коленчатого вала.

• Совместить шкив коленчатого вала с выступом, установить шкив и временно затянуть три болта.
• Ввернуть два болта в отверстия, расположенные сзади коленчатого вала.
• Провернуть коленчатый вал, пока сервисное отверстие не окажется чуть правее нижней мертвой точки.
• Ввернуть болт М14 х 1,5 мм, длиной 70 мм или больше в сервисное отверстие шкива коленчатого вала, чтобы зафиксировать шкив.

• Равномерно затянуть три болта (в два подхода) в порядке, показанном на рисунке.

Примечание:
Момент затяжки: 115 Н∙м.

• Отвернуть болт.

13. Установить натяжитель поликлинового ремня:

• Установить натяжитель поликлинового ремня и затянуть пять болтов.

Примечание:
Момент затяжки:
Болты (А) и (С): 43 Н∙м.
Болты (В): 21 Н∙м.

• Установить промежуточный ролик № 1 и затянуть болт моментом 43 Н∙м.

• Установить кронштейн натяжителя затянуть три болта моментом 10 Н∙м.

14. Дальнейшая установка производится в порядке обратном снятию.