Разборка и сборка двигателя Toyota Land Cruiser 200 с 2007 года (+обновление 2012 года)

5. Разборка и сборка двигателя

Составные элементы

1. Жгут проводов двигателя.
2. Генератор.
3. Жгут проводов генератора.
4. Крышка.
5. Соединительный патрубок № 1 всасываемого воздуха.

1. Вентиляционный шланг №2
2. Заглушка сапуна справа.
3. Вентиляционная трубка.
4. Прокладка.
5. Теплозащиты выпускного коллектора № 1.
6. Турбокомпрессор № 1 в сборе с правым выпускным коллектором.
7. Опора турбокомпрессора № 1.
8. Шланг охлаждающей жидкости № 2 турбокомпрессора.
9. Направляющая № 1 маслоизмерительного щупа.
10. Уплотнительное кольцо.
11. Трубка охлаждающей жидкости № 1 турбокомпрессора.
12. Шланг охлаждающей жидкости № 2 турбокомпрессора.
13. Обратный маслопровод турбокомпрессора № 1.
14. Прокладка.
15. Втулка.
16. Пустотелый болт.
17. Прокладка.
18. Напорный маслопровод турбокомпрессора № 1.
19. Прокладка.

1. Вентиляционный шланг №2
2. Заглушка сапуна слева.
3. Вентиляционная трубка.
4. Пустотелый болт.
5. Прокладка.
6. Вакуумный шланг.
7. Втулка.
8. Теплозащиты выпускного коллектора №2
9. Переходник переднего перепускного канала.
10. Прокладка.
11. Обратный маслопровод турбокомпрессора №2
12. Опора турбокомпрессора №2
13. Турбокомпрессор № 2 в сборе с левым выпускным коллектором.
14. Пустотелый болт.
15. Трубка охлаждающей жидкости № 2 турбокомпрессора.
16. Пустотелый болт.
17. Шланг охлаждающей жидкости № 2 турбокомпрессора.
18. Прокладка.
19. Прокладка.
20. Трубка охлаждающей жидкости № 3 турбокомпрессора.
21. Шланг охлаждающей жидкости № 2 турбокомпрессора.
22. Пустотелый болт.
23. Прокладка.
24. Напорный маслопровод турбокомпрессора №2
25. Жгут проводов турбокомпрессора.
26. Прокладка.

1. Дополнительный обогреватель.
2. Изоляционная прокладка крышки цепи привода газораспределительного механизма.
3. Кронштейн натяжного ролика №2
4. Кронштейн натяжного ролика № 1.
5. Натяжной ролик №2
6. Шайба.
7. Крышка.
8. Изоляционная прокладка крышки цепи привода газораспределительного механизма (без дополнительного нагревателя).
9. Впускной патрубок охлаждающей жидкости.
10. Термостат.
11. Прокладка.
12. Шланг № 2 масляного радиатора.

1. Выпускной патрубок.
2. Переходник.
3. Прокладка.
4. Трубка охлаждающей жидкости.
5. Впускной патрубок.
6. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
7. Переходник.
8. Прокладка.
9. Кронштейн стартера.
10. Стартер.
11. Трубка охлаждающей жидкости в сборе.
12. Кронштейн № 2 интеркулера.
13. Кронштейн вентилятора.
14. Шланг охлаждающей жидкости.
15. Промежуточный ролик № 1.
16. Натяжитель поликлинового ремня.
17. Прокладка.
18. Патрубок охлаждающей жидкости.
19. Прокладка.
20. Прокладка.

1. Задняя заглушка правой головки блока цилиндров.
2. Прокладка.
3. Задняя заглушка левой головки блока цилиндров.
4. Прокладка.
5. Шумоизоляция на крышке правой головки блока цилиндров.
6. Вакуумная трубка № 1.
7. Электромагнитный клапан вакуумной магистрали.
8. Шумоизоляция на крышке левой головки блока цилиндров.
9. Кронштейн № 1 интеркулера.
10. Подвесной кронштейн № 3 двигателя.
11. Гайка.
12. Жгут проводов свечей накаливания.
13. Свеча накаливания.
14. Жгут проводов топливного насоса.
15. Вакуумный насос.
16. Уплотнительные кольца.
17. Кронштейн компрессора кондиционера.
18. Свеча накаливания.
19. Гайка.
20. Жгут проводов свечей накаливания.

1. Трубка № 1 охлаждающей жидкости.
2. Кронштейн № 1 соединительного патрубка всасываемого воздуха.
3. Прокладка.
4. Пустотелый болт.
5. Элемент жесткости (правая сторона двигателя).
6. Кронштейн воздухопровода.
7. Вакуумная трубка №4
8. Жгут проводов турбокомпрессора.
9. Кронштейн масляного поддона.
10. Пустотелый болт.
11. Кронштейн № 2 соединительного патрубка всасываемого воздуха.
12. Прокладка.
13. Трубка № 2 охлаждающей жидкости.
14. Вакуумная трубка №3
15. Изоляционная прокладка № 1 блока цилиндров.
16. Кронштейн правой опоры двигателя.
17. Изоляционная прокладка № 2 блока цилиндров.
18. Кронштейн левой опоры двигателя.

1. Шкив коленчатого вала (с дополнительным нагревателем).
2. Датчик положения распределительного вала.
3. Прокладка.
4. Уплотнительное кольцо.
5. Уплотнительное кольцо.
6. Датчик положения коленчатого вала.
7. Шкив коленчатого вала (без дополнительного нагревателя).
8. Подкладка крышки цепи привода распределительного механизма.
9. Датчик уровня масла.
10. Уплотнительное кольцо.
11. Кронштейн масляного фильтра.
12. Уплотнительные кольца.
13. Масляный поддон № 1.
14. Фильтрующий элемент.
15. Уплотнительное кольцо.
16. Крышка масляного фильтра.
17. Уплотнительное кольцо.
18. Пробка сливного отверстия масляного фильтра.
19. Пробка сливного отверстия масляного поддона.
20. Прокладка.
21. Масляный поддон №2
22. Масляный фильтр.
23. Уплотнительное кольцо.
24. Маслоотражатель.

1. Маслоотражатель масляного поддона № 1.
2. Пробка редукционного клапана.
3. Прокладка.
4. Пружина.
5. Редукционный клапан масляного насоса.
6. Корпус регулятора давления масла.
7. Регулятор давления масла.
8. Резьбовая пробка.
9. Прокладка.
10. Прокладка.
11. Шпилька.
12. Редукционный клапан масляного радиатора.
13. Прокладка масляного радиатора.
14. Масляный радиатор.
15. Датчик давления масла.
16. Пробка крана для слива масла.
17. Кран для слива масла.
18. Кран для слива масла на кронштейне масляного фильтра.
19. Резьбовая пробка.
20. Прокладка.
21. Прокладка.
22. Резьбовая пробка.
23. Шпилька.
24. Резьбовая пробка.
25. Прокладка.
26. Прокладка.
27. Уплотнительное кольцо.
28. Всасывающая трубка масляного насоса.

1. Задний сальник коленчатого вала.
2. Задняя крышка коленчатого вала.
3. Масляный насос.
4. Регулятор подачи масла.
5. Продувочный насос.

1. Крышка маслоналивного отверстия.
2. Прокладка маслоналивного отверстия.
3. Прокладка корпуса форсунок.
4. Уплотнительное кольцо корпуса форсунок.
5. Крышка правой головки блока цилиндров.
6. Прокладка крышки правой головки блока цилиндров.
7. Пустотелый болт.
8. Прокладка.
9. Болт.
10. Шайба.
11. Держатель форсунки.
12. Форсунка.
13. Прокладка.
14. Уплотнительное кольцо форсунки.
15. Уплотнительное кольцо форсунки.
16. Форсунка.
17. Держатель форсунки.
18. Болт.
19. Шайба.
20. Топливопровод №2
21. Пустотелый болт.
22. Прокладка.
23. Топливопровод № 1.
24. Прокладка крышки левой головки блока цилиндров.
25. Крышка левой головки блока цилиндров.
26. Прокладка.
27. Маслоотделитель.
28. Уплотнительное кольцо корпуса форсунок.
29. Прокладка корпуса форсунок.

1. Крышка цепи привода газораспределительного механизма.
2. Шпилька.
3. Уплотнительное кольцо.
4. Передний сальник коленчатого вала.
5. Прокладка насоса охлаждающей жидкости.
6. Шланг № 1 масляного радиатора.
7. Шланг № 2 масляного радиатора.
8. Насос охлаждающей жидкости.

1. Звездочка № 1 распределительного вала.
2. Демпфер цепи № 1 привода газораспределительного механизма.
3. Цепь № 1 привода газораспределительного механизма.
4. Натяжитель цепи № 2 привода газораспределительного механизма.
5. Демпфер цепи № 2 привода газораспределительного механизма.
6. Цепь № 2 привода газораспределительного механизма.
7. Ползун натяжителя цепи № 2 привода газораспределительного механизма.
8. Звездочка № 2 распределительного вала.
9. Ползун натяжителя цепи № 1 привода газораспределительного механизма.
10. Натяжитель цепи № 1 привода газораспределительного механизма.
11. Шестерня насоса.

1. Уплотнительное кольцо.
2. Топливный насос.
3. Шумопоглотитель.
4. Крышка газораспределительного механизма.
5. Шестерня топливного насоса.
6. Промежуточная шестерня.
7. Упорная шайба промежуточной шестерни.
8. Пластина датчика положения коленчатого вала.
9. Вал промежуточной шестерни.
10. Уплотнительное кольцо.
11. Уплотнительное кольцо.
12. Прокладка.

1. Шпилька.
2. Лючок крышки цепи привода газораспределительного механизма.
3. Прокладка.
4. Фиксирующее кольцо.
5. Крышка цепи привода газораспределительного механизма.
6. Вакуумный шланг №2
7. Вакуумный шланг №3
8. Вакуумная трубка № 1.
9. Резьбовая пробка.
10. Прокладка.
11. Крышка газораспределительного механизма.
12. Фиксирующее кольцо.
13. Штифт.
14. Шпилька.
15. Прокладка.
16. Резьбовая пробка.
17. Штифт.
18. Резьбовая пробка.
19. Изоляционная прокладка.
20. Прокладка.
21. Шпилька.
22. Вакуумная трубка № 2.

1. Шестерня топливного насоса.
2. Шестерня топливного насоса.
3. Штифт.
4. Звездочка топливного насоса.
5. Подшипник.
6. Промежуточная шестерня.
7. Болт.
8. Дополнительная шестерня.
9. Пружина.
10. Промежуточная шестерня.

1. Питающий маслопровод распределительного вала № 1.
2. Пустотелый болт.
3. Пустотелый болт.
4. Крышка подшипников № 1 распределительных валов.
5. Болт.
6. Фиксирующее кольцо.
7. Шайба.
8. Фиксирующее кольцо.
9. Болт головки блока цилиндров.
10. Правая головка блока цилиндров.
11. Прокладка.
12. Гидрокомпенсатор.
13. Коромысло.
14. Крышка подшипников № 2 распределительных валов.
15. Распределительный вал № 1.
16. Крышка подшипников № 3 распределительных валов.
17. Распределительный вал №2
18. Крышка подшипников № 3 распределительных валов.
19. Питающий маслопровод распределительного вала № 2.

1. Пустотелый болт.
2. Питающий маслопровод распределительного вала №3
3. Распределительный вал №3
4. Крышка подшипников № 4 распределительных валов.
5. Болт.
6. Распределительный вал №4
7. Фиксирующее кольцо.
8. Крышка подшипников № 5 распределительных валов.
9. Фиксирующее кольцо.
10. Левая головка блока цилиндров.
11. Прокладка.
12. Гидрокомпенсатор.
13. Коромысло.
14. Болт головки блока цилиндров.
15. Шайба.
16. Крышка подшипников № 3 распределительных валов.
17. Крышка подшипников № 3 распределительных валов.
18. Пустотелый болт.
19. Питающий маслопровод распределительного вала № 4.

Разборка двигателя

1. Отвернуть три болта и снять вакуумный насос. Снять два уплотнительных кольца.

2. Отвернуть два болта и снять направляющую № 1 маслоизмерительного щупа. Снять уплотнительное кольцо с направляющей.

3. Снять соединительный патрубок всасываемого воздуха:

• Отсоединить четыре разъема.
• При помощи специального съемника отсоединить пять держателей жгута проводов.

• Ослабить хомут, отвернуть болт и снять соединительный патрубок всасываемого воздуха.

4. Снять генератор.

5. Отсоединить вентиляционный шланг № 2.

6. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости № 2 турбокомпрессора.

7. Отсоединить заглушку сапуна справа.

8. Отвернуть три болта и снять теплозащиту выпускного коллектора № 1.

9. Отсоединить обратный маслопровод турбокомпрессора № 1.

10. Снять трубку охлаждающей жидкости № 1 турбокомпрессора:

• Отсоединить шланги охлаждающей жидкости.
• Отвернуть три болта, две гайки и снять трубку охлаждающей жидкости вместе с прокладкой.

11. Отвернуть два болта и снять опору турбокомпрессора № 1.

12. Отсоединить вакуумный шланг. Отвернуть пустотелый болт, обычный болт и снять вентиляционную трубку вместе с прокладкой.

13. Снять турбокомпрессор № 1 в сборе с правым выпускным коллектором:

• Отвернуть пустотелый болт, снять прокладку. Отсоединить напорный маслопровод турбокомпрессора № 1 от блока цилиндров.

• Отвернуть десять гаек с втулками и снять турбокомпрессор № 1 в сборе с правым выпускным коллектором.

• Снять прокладку.

14. Отсоединить вентиляционный шланг № 3.

15. Отсоединить заглушку сапуна слева.

16. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости № 2 турбокомпрессора.

17. Отвернуть три болта и снять теплозащиту выпускного коллектора № 2.

18. Отвернуть два болта, пустотелый болт и снять трубку охлаждающей жидкости № 3 турбокомпрессора вместе с прокладкой.

19. Снять переходник переднего перепускного канала.

20. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости. Отвернуть болт, пустотелый болт и снять трубку охлаждающей жидкости № 2 турбокомпрессора вместе с прокладкой.

21. Отсоединить обратный маслопровод турбокомпрессора № 2.

22. Отвернуть два болта и снять опору турбокомпрессора № 2.

23. Отсоединить вакуумный шланг. Отвернуть пустотелый болт, обычный болт и снять вентиляционную трубку вместе с прокладкой.

24. Снять турбокомпрессор № 2 в сборе с левым выпускным коллектором:

• Отвернуть пустотелый болт, снять прокладку. Отсоединить напорный маслопровод турбокомпрессора № 2 от блока цилиндров.

• Отсоединить два разъема от турбокомпрессора.

• Отвернуть десять гаек с втулками и снять турбокомпрессор № 2 в сборе с левым выпускным коллектором.

• Снять прокладку.

Автомобили, оборудованные дополнительным нагревателем:

25. Снять дополнительный нагреватель:

• Отсоединить разъем и снять фиксатор.
• Плоскогубцами сжать два хомута и стянуть их в сторону.
• Отсоединить два шланга охлаждающей жидкости.
• Отвернуть два болта и снять дополнительный нагреватель.

26. Отвернуть болт и снять кронштейн натяжного ролика №1.

Продолжение работ для всех автомобилей:

27. Снять впускной патрубок охлаждающей жидкости:

• Отсоединить шланг № 2 масляного радиатора от насоса охлаждающей жидкости.

• Отвернуть четыре болта и снять впускной патрубок охлаждающей жидкости.

28. Снять термостат с прокладкой.

29. Снять изоляционную прокладку крышки цепи газораспределительного механизма.

Без дополнительного нагревателя

С дополнительным нагревателем

30. Снять натяжитель поликлинового ремня:

• Отвернуть три болта и снять кронштейн натяжителя.

• Отвернуть болт и снять промежуточный ролик № 1.

• Отвернуть пять болтов и снять натяжитель поликлинового ремня.

31. Снять стартер.

32. Отвернуть два болта и снять кронштейн стартера.

33. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости.

34. Отсоединить разъем, отвернуть и снять датчик температуры охлаждающей жидкости вместе с прокладкой.

35. Отвернуть два болта и снять кронштейн № 2 интеркулера.

36. Отвернуть два болта и отсоединить шланг охлаждающей жидкости.

37. Отвернуть четыре болта и снять трубку охлаждающей жидкости вместе с двумя прокладками.

38. Отвернуть два болта и две гайки и отсоединить два жгута проводов. Отвернуть восемь болтов, восемь гаек и отсоединить два разъема свечей накаливания.

39. Отвернуть и снять восемь свечей накаливания.

40. Отсоединить два разъема, отвернуть болт и снять жгут проводов топливного насоса.

Автомобили, оборудованные дополнительным нагревателем:

41. Отвернуть болт и снять натяжной ролик № 2.

42. Отвернуть три болта и снять кронштейн натяжного ролика № 2.

Продолжение работ для всех автомобилей:

43. Отвернуть четыре болта и снять кронштейн вентилятора.

44. Отсоединить два шланга. Отвернуть болт и снять электромагнитный клапан вакуумной магистрали (для крепления двигателя).

45. Отсоединить два шланга. Отвернуть три болта и снять вакуумную трубку.

46. Отвернуть три болта и снять шумоизоляцию на крышке правой головки блока цилиндров.

47. Отвернуть три болта и снять шумоизоляцию на крышке левой головки блока цилиндров.

Автомобили без системы рециркуляции отработавших газов:

48. Отвернуть два болта и снять заднюю заглушку правой головки блока цилиндров.

49. Отвернуть два болта и снять заднюю заглушку левой головки блока цилиндров.

Продолжение работ для всех автомобилей:

50. Отвернуть два болта и снять кронштейн № 1 соединительного патрубка всасываемого воздуха.

51. Отвернуть два болта и снять кронштейн воздухопровода.

52. Отвернуть пустотелый болт, обычный болт и снять трубку № 1 охлаждающей жидкости вместе с прокладкой.

53. Отсоединить вакуумный шланг. Отвернуть два болта и снять вакуумную трубку № 4.

54. Отвернуть четыре болта и снять кронштейн правой опоры двигателя.

55. Снять изоляционную прокладку № 1 блока цилиндров.

56. Снять кронштейн соединительного патрубка № 2 всасываемого воздуха:

• Извлечь жгут проводов из двух держателей.

• Отвернуть болт и снять кронштейн № 2 соединительного патрубка всасываемого воздуха.

57. Извлечь жгут проводов турбокомпрессора из трех держателей, отвернуть два болта и снять жгут проводов.

58. Отсоединить вакуумный шланг. Отвернуть два болта и снять вакуумную трубку № 3.

59. Отвернуть пустотелый болт, два обычных болта и снять трубку № 2 охлаждающей жидкости вместе с прокладкой.

60. Отвернуть четыре болта и снять кронштейн левой опоры двигателя.

61. Снять изоляционную прокладку № 2 блока цилиндров.

62. Отвернуть болт и снять кронштейн масляного поддона.

63. Отвернуть два болта и снять кронштейн № 1 интеркулера.

64. Отвернуть два болта и снять подвесной кронштейн № 3 двигателя.

65. Отвернуть пробку кран для слива масла на кронштейне масляного фильтра.

66. Снять кран для слива масла.

67. Отвернуть регулятор давления масла.

68. Отвернуть два болта и снять элемент жесткости справа.

69. Совместить метки на шкиве коленчатого вала, крышке цепи привода газораспределительного механизма и на кронштейне компрессора кондиционера.

70. Отвернуть болт и снять кронштейн компрессора кондиционера.

Внимание:
При замене форсунок (включая перестановку между цилиндрами), топливной рампы, головки блока цилиндров или впускного коллектора, заменять соответствующие топливопроводы высокого давления.

71. Снять датчик положения распределительного вала.

72. Снять датчик положения коленчатого вала.

73. Отсоединить шланг № 1 масляного радиатора.

74. Отсоединить шланг № 2 масляного радиатора.

75. Снять шкив коленчатого вала:

Внимание:
Эти операции предназначены исключительно для снятия / установки шкива коленчатого вала.

• Ввернуть два болта в отверстия, расположенные сзади коленчатого вала.
• Провернуть коленчатый вал, пока сервисное отверстие не окажется чуть левее нижней мертвой точки.
• Ввернуть болт М14 х 1,5 мм, длиной 70 мм или больше в сервисное отверстие шкива коленчатого вала, чтобы зафиксировать шкив.
• Отвернуть три болта и снять шкив коленчатого вала.

Примечание:
Если шкив коленчатого вала не может быть снят, временно вернуть болт, для фиксации шкива, и слегка ударить по внешнему краю молотком с пластиковым наконечником, чтобы его снять.

76. Отвернуть два болта и снять подкладку крышки цепи привода распределительного механизма.

77. Снять масляный фильтр.

78. Снять датчик давления масла.

79. Снять масляный радиатор.

80. Снять редукционный клапан масляного радиатора вместе с прокладкой.

81. Отвернуть три болта, две гайки и снять кронштейн масляного фильтра.

82. Снять два уплотнительных кольца.

83. Отвернуть четыре болта и снять датчик уровня масла. Снять прокладку.

84. Отвернуть пробку сливного отверстия масляного поддона. Снять прокладку.

85. Снять масляный поддон № 2:

• Отвернуть десять болтов и две гайки.

• Вставить резец между масляными поддонами, срезать герметик и снять масляный поддон № 2.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность контакта масляных поддонов.

86. Отвернуть два болта и снять масляный фильтр. Снять уплотнительное кольцо.

87. Снять масляный поддон № 1:

• Отвернуть 20 болтов и две гайки и снять маслоотражатель.

Внимание:
При повреждении маслоотражатель заменить новым.

Примечание:
Обязательно очистить болты и шпильки и проверить их резьбу на отсутствие трещин и повреждений.

• Используя отвертку, снять масляный поддон.

Примечание:
Перед использованием обмотать конец отвертки защитной лентой.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность контакта масляного поддона и блока цилиндров.

• Снять три уплотнительных кольца.

• Снять прокладку с блока цилиндров.

88. Отвернуть пять болтов и снять маслоотражатель масляного поддона № 1.

89. Отвернуть три болта и снять всасывающую трубку масляного насоса. Снять уплотнительное кольцо.

90. Отвернуть четыре болта и снять регулятор подачи масла.

91. Снять заднюю крышку коленчатого вала:

• Отвернуть десять болтов.
• Используя отвертку, снять держатель сальника.

Примечание:
Перед использованием обмотать конец отвертки защитной лентой.

92. Снять задний сальник коленчатого вала:

• Установить заднюю крышку коленчатого вала на деревянные бруски.
• Используя отвертку и молоток, извлечь сальник.

Примечание:
Перед использованием обмотать конец отвертки защитной лентой.

93. Отвернуть четыре болта и снять масляный насос.

94. Отвернуть четыре болта и снять продувочный насос.

95. Снять крышку маслоналивного отверстия. Снять прокладку.

96. Отвернуть 18 болтов и снять крышку правой головки блока цилиндров вместе с прокладкой.

97. При помощи небольшой отвертки и молотка снять четыре прокладки корпуса форсунок (правая головка блока цилиндров).

Примечание:
Перед использованием обмотать конец отвертки защитной лентой.

98. При помощи небольшой отвертки снять четыре уплотнительных кольца корпуса форсунок (правая головка блока цилиндров).

Примечание:
Перед использованием обмотать конец отвертки защитной лентой.

99. Отвернуть три болта и снять маслоотделитель вместе с прокладкой.

100. Отвернуть 17 болтов и снять крышку левой головки блока цилиндров вместе с прокладкой.

101. Аналогично снять четыре прокладки и четыре уплотнительных кольца корпуса форсунок.

102. Снять форсунки с правой головки блока цилиндров:

• Отвернуть пустотелый болт, четыре болта и снять пять прокладок и топливопровод.

Примечание:
- При снятии подложить под топливопровод ветошь.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить топливопровод.
- Не допускать попадания посторонних веществ, таких как грязь и пыль. Заглушить отверстия пробками.

• Отвернуть четыре болта и снять четыре шайбы, четыре держателя и четыре форсунки.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать форсунки, держатели и шайбы.

• Снять уплотнительное кольцо с каждой форсунки.
• Снять четыре гнезда форсунки с головки блока цилиндров.

103. Аналогично снять форсунки с левой головки блока цилиндров.

104. Отвернуть девять болтов, две гайки и снять насос охлаждающей жидкости с прокладкой.

105. Отвернуть четыре болта и снять лючок крышки цепи привода газораспределительного механизма вместе с прокладкой.

106. Снять крышку цепи привода газораспределительного механизма:

• Отвернуть четыре гайки и 16 болтов.

• Используя отвертку снять крышку цепи привода газораспределительного механизма (поддевать крышку в указанных на рисунке местах).

Примечание:
Перед использованием обмотать конец отвертки защитной лентой.

• Извлечь уплотнительное кольцо из крышки цепи привода газораспределительного механизма.

107. Снять передний сальник коленчатого вала:

• Установить крышку цепи привода газораспределительного механизма на деревянные бруски.
• Используя отвертку и деревянный брусок, извлечь сальник.

Примечание:
Перед использованием обмотать конец отвертки защитной лентой.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить посадочную поверхность сальника.

108. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки такта сжатия:

• Временно установить два болта крепления шкива коленчатого вала.
• Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке для установки поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки.
• Убедиться, что выступ на шестерне коленчатого вала располагался на расстоянии 45º от верхнего положения против часовой стрелки и метки на шестернях распределительных валов были совмещены (см. рисунок). При не соблюдении этих условий, провернуть коленчатый вал на один оборот (360º) и установить метки в надлежащее положение.

• Отвернуть два болта крепления шкива коленчатого вала.

109. Использую ключ T30 "TORX" отвернуть два винта и снять пластину датчика положения коленчатого вала.

110. При помощи специального инструмента 09960-10010 заблокировать шестерню насоса. Отвернуть четыре болта и снять шестерню.

111. Снять натяжитель цепи № 1 привода газораспределительного механизма:

• Отжать ползун от натяжителя и повернуть стопорную пластину по часовой стрелке для разблокировки (рисунок А).
• Прижать ползун к натяжителю и повернуть стопорную пластину против часовой стрелки (рисунок В).
• Отжать ползун от натяжителя и вставить шестигранный ключ в отверстие стопорной пластины (рисунок С).

• Отвернуть два болта и снять натяжитель цепи № 1 привода газораспределительного механизма.

112. Снять ползун натяжителя цепи № 1 привода газораспределительного механизма.

113. Отвернуть два болта и снять демпфер цепи № 1 привода газораспределительного механизма.

114. Снять звездочку №1 распределительного вала и цепь № 1 привода газораспределительного механизма.

115. Снять натяжитель цепи № 2 привода газораспределительного механизма:

• Отжать ползун от натяжителя и повернуть стопорную пластину по часовой стрелке для разблокировки (рисунок А).
• Прижать ползун к натяжителю и повернуть стопорную пластину против часовой стрелки (рисунок В).
• Отжать ползун от натяжителя и вставить шестигранный ключ в отверстие стопорной пластины (рисунок С).

• Отвернуть два болта и снять натяжитель цепи № 2 привода газораспределительного механизма.

116. Снять ползун натяжителя цепи № 2 привода газораспределительного механизма.

117. Отвернуть два болта и снять демпфер цепи № 2 привода газораспределительного механизма.

118. При помощи специального инструмента 09960-10010 заблокировать звездочку №2 распределительного вала. Отвернуть четыре болта и снять звездочку и цепь № 2 привода газораспределительного механизма.

119. При помощи специального инструмента 09960-10010 заблокировать промежуточную шестерню. Отвернуть гайку и снять шестерню топливного насоса.

120. При помощи болта М8 х 1,25 и длиной 15 мм или больше, зафиксировать промежуточную шестерню.

Примечание:
Момент затяжки 13 Н∙м.

121. Отвернуть два болта и снять упорную шайбу с промежуточной шестерней.

122. Разобрать промежуточную шестерню:

• Установить промежуточную шестерню в тисках с алюминиевыми накладками.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить шестерню.

• При помощи специального инструмента 09960-10010 заблокировать промежуточную шестерню, отвернуть болт и снять дополнительную шестерню.

• Извлечь пружину из промежуточной шестерни.

123. Извлечь вал промежуточной шестерни.

124. При помощи специального инструмента 09950-50013 извлечь шестерню топливного насоса.

125. Проверить подшипник шестерни топливного насоса: провернуть подшипник, и убедиться, что он движется плавно и бесшумно, в противном случае, подшипник заменить новым.

126. Установить шестерню топливного насоса в тисках с алюминиевыми накладками. Отвернуть четыре болта и разобрать шестерню.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить шестерню.

127. При помощи шестигранного ключа 6 мм отвернуть болт. Затем отвернуть две гайки и снять топливный насос. Снять уплотнительное кольцо.

128. Снять шумопоглотитель.

129. Отвернуть 22 болта, две гайки и снять вниз крышку газораспределительного механизма.

130. Снять два уплотнительных кольца и прокладку.

131. Отсоединить вакуумный шланг № 2.

132. Отсоединить вакуумный шланг № 3.

133. Отвернуть два болта и снять вакуумную трубку № 1.

134. Отвернуть три болта и снять вакуумную трубку № 2.

135. Снять изоляционную прокладку.

136. Снять распределительные валы № 1 и № 2:

• При помощи болта М6 х 1,0 и длиной 16 мм или больше, зафиксировать распределительный вал.

Примечание:
Момент затяжки 8 Н∙м.

• Ослабить два пустотелых болта.

• Равномерно ослабить и отвернуть 20 болтов в последовательности, показанной на рисунке.

• Отвернуть два пустотелых болта и снять два питающих маслопровода.

• Снять восемь крышек подшипников № 3 и крышку подшипников № 1 распределительных валов.

Примечание:
Разместить снятые детали в правильном порядке.

• Снять распределительные валы № 1 и № 2.

137. Снять крышку подшипников № 2 распределительных валов.

138. Снять 16 коромысел.

Примечание:
Разместить снятые детали в правильном порядке.

139. Извлечь 16 гидрокомпенсаторов.

Примечание:
Разместить снятые детали в правильном порядке.

140. Равномерно ослабить и отвернуть 10 болтов с шайбами в последовательности, показанной на рисунке. Затем снять правую головку блока цилиндров.

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не уронить шайбы в головку блока цилиндров.
- Ослаблять и отворачивать болты крепления головки блока цилиндров строго в указанном порядке.

141. Снять прокладку правой головки блока цилиндров.

142. Снять распределительные валы № 3 и № 4 (операции аналогичны действиям, проводимым для правой головки блока цилиндров).

143. Снять крышку подшипников № 5 распределительных валов.

144. Снять 16 коромысел (операции аналогичны действиям, проводимым для правой головки блока цилиндров).

145. Извлечь 16 гидрокомпенсаторов (операции аналогичны действиям, проводимым для правой головки блока цилиндров).

146. Равномерно ослабить и отвернуть 10 болтов с шайбами в последовательности, показанной на рисунке. Затем снять левую головку блока цилиндров.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не уронить шайбы в головку блока цилиндров.

• Ослаблять и отворачивать болты крепления головки блока цилиндров строго в указанном порядке.

147. Снять прокладку левой головки блока цилиндров.

Замена шпилек

Примечание:
Если шпилька деформирована или повреждена ее резьба, необходимо шпильку заменить новой.

1. Всасывающая труба: используя E8 "TORX" заменить четыре шпильки.

2. Впускной коллектор № 3:

• Используя E8 "TORX" заменить две шпильки (А).

Примечание:
Момент затяжки 6 Н∙м.

• Используя E6 "TORX" заменить две шпильки (В).

Примечание:
Момент затяжки 5 Н∙м.

• Используя E6 "TORX" заменить две шпильки (С).

Примечание:
Момент затяжки 4 Н∙м.

3. Кронштейн масляного фильтра: используя E8 "TORX" заменить две шпильки.

Примечание:
Момент затяжки 6 Н∙м.

4. Масляный поддон № 1:

• Используя E8 "TORX" заменить две шпильки (А).

Примечание:
Момент затяжки 6 Н∙м.

• Используя E7 "TORX" заменить две шпильки (В).

Примечание:
Момент затяжки 5,2 Н∙м.

5. Крышка цепи привода газораспределительного механизма:

• Используя E7 "TORX" заменить две шпильки (А).

Примечание:
Момент затяжки 6 Н∙м.

• Заменить две шпильки (В).

Примечание:
Момент затяжки 12 Н∙м.

6. Крышка газораспределительного механизма:

• Используя E7 "TORX" заменить две шпильки (А).

Примечание:
Момент затяжки 6 Н∙м.

• Извлечь две шпильки.
• Удалить остатки герметика с резьбы.
• Нанести герметик на пару витков резьбы шпильки.
• Установить две шпильки.

Примечание:
Момент затяжки 10 Н∙м.

Замена штифтов

Примечание:
Замена штифтов выполняется в случае необходимости.

1. Используя молоток с пластиковым наконечником, установить новые штифты на впускном коллекторе № 1 и № 2.

2. Используя молоток с пластиковым наконечником, установить новые штифты на головку блока цилиндров.

3. Используя молоток с пластиковым наконечником, установить новые штифты на натяжитель поликлинового ремня.

4. Используя молоток с пластиковым наконечником, установить новые штифты на крышку цепи привода газораспределительного механизма.

5. Используя молоток с пластиковым наконечником, установить новые штифты на крышку газораспределительного механизма.

Проверка снятых элементов двигателя

1. Проверить болты головки блока цилиндров:

• Используя штангенциркуль, измерить диаметр резьбы болта. Если полученные значения меньше минимального, заменить болты новыми.

Примечание:
- Стандартный диаметр: 12,8 – 13,0 мм.
- Минимальный диаметр: 12,5 мм.

2. Проверить осевой зазор впускных распределительных валов (№ 2 и № 3):

• Установить крышки подшипников № 2 и № 5 распределительных валов.
• Установить распределительные валы.
• Установить крышки подшипников № 1 и № 4 распределительных валов и вручную затянуть болты.

Внимание:
Не поворачивать распределительные валы.

• Установить крышки подшипников № 3 распределительных валов в правильном расположении, как показано на рисунке.
• Временно установить 16 болтов.

• Равномерно затянуть 24 болта за несколько подходов и в порядке, показанном на рисунке.

Примечание:
Момент затяжки:
- Болты с 12 мм головкой (крышка подшипников № 1 и № 4 распределительных валов): 21 Н∙м.
- Болты с 10 мм головкой (крышки подшипников № 3 распределительных валов): 10 Н∙м.

• Используя индикатор часового типа измерить осевой зазор, двигая при этом распределительный вал вперед-назад. Если полученные значения больше максимального, заменить распределительные валы новыми. В случае необходимости, заменить головку блока цилиндров.

Примечание:
- Стандартное значение: 0,035 – 0,160 мм.
- Максимальное значение: 0,180 мм.

3. Проверить осевой зазор выпускных распределительных валов (№ 1 и № 4):

• Установить крышки подшипников № 2 и № 5 распределительных валов.
• Установить распределительные валы.
• Установить крышки подшипников № 1 и № 4 распределительных валов и вручную затянуть болты.

Внимание:
Не поворачивать распределительные валы.

• Установить крышки подшипников № 3 распределительных валов в правильном расположении, как показано на рисунке.
• Временно установить 16 болтов.

• Равномерно затянуть 24 болта за несколько подходов и в порядке, показанном на рисунке.

Примечание:
Момент затяжки:
- Болты с 12 мм головкой (крышка подшипников № 1 и № 4 распределительных валов): 21 Н∙м.
- Болты с 10 мм головкой (крышки подшипников № 3 распределительных валов): 10 Н∙м.

• Используя индикатор часового типа измерить осевой зазор, двигая при этом распределительный вал вперед-назад. Если полученные значения больше максимального, заменить распределительные валы новыми. В случае необходимости, заменить головку блока цилиндров.

Примечание:
- Стандартное значение: 0,035 – 0,160 мм.
- Максимальное значение: 0,180 мм.

4. Проверить распределительный вал:

• Установить распределительный вал на деревянные бруски.
• Используя индикатор часового типа измерить биение распределительного вала в области центральной шейки. Если полученное значение больше максимального, заменить распределительный вал новым.

Примечание:
Максимальное значение: 0,03 мм.

• Используя микрометр, измерить высоту рабочей части кулачков. Если полученные значения меньше минимального, заменить распределительный вал новым.

Примечание:
1. Стандартные значения:
- впуск: 37,277 – 37,387 мм;
- выпуск: 38,324 – 38,434 мм.
2. Минимальные значения:
- впуск: 37,277 мм;
- выпуск: 38,324 мм.

• Используя микрометр, измерить диаметры опорных шеек распределительных валов. Если полученные значения не соответствуют стандартным, проверить масляный зазор.

Примечание:
Стандартное значение:
- Опорная шейка № 1: 29,969 – 29,985 мм.
- Остальные опорные шейки: 26,969 – 26,985 мм.

5. Проверить масляный зазор распределительного вала:

• Очистить крышки подшипников и опорные шейки распределительных валов.
• Установить распределительные валы в головку блока цилиндров.
• Положить специальный калибр вдоль оси, сквозь каждую опорную шейку.

• Установить крышку подшипников распределительных валов и вручную затянуть четыре болта.

Внимание:
Не поворачивать распределительные валы.

• Установить крышки подшипников № 3 распределительных валов в правильном расположении, как показано на рисунке.
• Временно установить 16 болтов.

• Равномерно затянуть 20 болтов за несколько подходов и в порядке, показанном на рисунке.

Примечание:
Момент затяжки:
- Болты с 12 мм головкой (крышка подшипников № 1 и № 4 распределительных валов): 21 Н∙м.
- Болты с 10 мм головкой (крышки подшипников № 3 распределительных валов): 10 Н∙м.

• Ослабить болты крышек подшипников распределительных валов в обратном порядке (см. картинку выше) и снять крышки подшипников.
• Измерить специальный калибр в самой широкой части. Если полученные значения больше максимального, заменить распределительные валы новым. В случае необходимости, заменить головку блока цилиндров.

Примечание:
- Стандартное значение: 0,025 – 0,062 мм.
- Максимальное значение: 0,072 мм.

• Снять специальный калибр.
• Снять распределительные валы.

6. Проверить коромысло клапана:

Провернуть ролик руками и проверить, что он плавно вращается. Если нет, заменить коромысло новым.

7. Проверить гидрокомпенсаторы:

Внимание:
- Использовать только свежее моторное масло.
- Сохранять гидрокомпенсаторы чистыми от грязи и от смазочных веществ.
- Поместить гидрокомпенсатор в свежее моторное масло.

• Установить наконечник специального инструмента № 09276-75010 на гидрокомпенсатор и нажать на шток, чтобы наконечник коснулся обратного шарового клапана, как показано на рисунке.

1. Специальный инструмент.
2. Коническая поверхность.
3. Шток.
4. Камера низкого давления.
5. Обратный шаровой клапан.
6. Камера высокого давления.

• Сжать специальный инструмент и регулятор вместе, чтобы шток подвигался вверх-вниз 5 – 6 раз.
• Проверить, что шток двигается вверх-вниз и отбирается воздух.
• После отбора воздуха, снять специальный инструмент. Затем пальцами быстро нажать на шток 3 раза. Если шток все еще сжимается, заменить регулятор новым.

8. Проверить цепь № 1 и № 2 привода газораспределительного механизма:

• Используя специальную линейку измерить длину цепи. Усилие натяжения: 147 Н. Если полученное значение больше максимального, заменить цепь новой.

Примечание:
Максимальное значение: 143,95 мм.

Внимание:
Измерение провести как минимум в трех местах и вычислить среднее значение.

9. Проверить звездочку топливного насоса:

• Обернуть цепью № 1 привода газораспределительного механизма участок № 1 звездочки, как показано на рисунке и используя штангенциркуль, измерить диаметр. Если полученное значение меньше минимального, заменить цепь № 1 привода газораспределительного механизма и звездочку новыми.

Примечание:
Минимальное значение (с цепью): 101,55 мм.

• Обернуть цепью № 2 привода газораспределительного механизма участок № 2 звездочки, как показано на рисунке и используя штангенциркуль, измерить диаметр. Если полученное значение меньше минимального, заменить цепь № 2 привода газораспределительного механизма и звездочку новыми.

Примечание:
Минимальное значение (с цепью): 101,55 мм.

10. Проверить звездочку № 1 / № 2 распределительного вала:

• Обернуть цепью № 1 / № 2 привода газораспределительного механизма звездочку, как показано на рисунке и используя штангенциркуль, измерить диаметр. Если полученное значение меньше минимального, заменить цепь № 1 / № 2 привода газораспределительного механизма и звездочку новыми.

Примечание:
Минимальное значение (с цепью): 134,9 мм.

Звездочка № 1 распределительного вала

Звездочка № 2 распределительного вала

11. Проверить масляный зазор вала промежуточной шестерни:

• Используя микрометр, измерить диаметр вала промежуточной шестерни.

Примечание:
Стандартное значение: 44,947 – 44,975 мм.

• Используя нутромер, измерить внутренний диаметр промежуточной шестерни.

Примечание:
Стандартное значение: 45,000 – 45,025 мм.

• Вычесть измеренный диаметр вала от измеренного внутреннего диаметра промежуточной шестерни. Если полученное значение больше максимального, заменить вал и промежуточную шестерню, как комплект.

Примечание:
- Стандартное значение: 0,025 – 0,078 мм.
Максимальное значение: 0,078 мм.

12. Проверить натяжитель цепи №1 и № 2 привода газораспределительного механизма:

• Проверить, что шток движется гладко, когда стопорная пластина приподнята.
• Опустить стопорную пластину и проверить, что шток зафиксирован.

При обнаружении каких-либо неисправностей, заменить натяжитель новым.

13. Проверить ползун натяжителя цепи №1 и № 2 привода газораспределительного механизма:

• Измерить износ ползуна, как показано на рисунке. Если полученное значение превышает максимальное, заменить ползун новым.

Примечание:
Максимальное значение: 1 мм.

14. Проверить демпфер цепи №1 и № 2 привода газораспределительного механизма:

• Измерить износ демпфера, как показано на рисунке. Если полученное значение превышает максимальное, заменить демпфер новым.

Примечание:
Максимальное значение: 1 мм.

15. Проверить впускной коллектор № 1 / № 2:

Используя специальную линейку и набор щупов, измерить неплоскостность поверхности контакта впускного коллектора № 1 / № 2 с впускным коллектором № 3, а также с головкой блока цилиндров. Если полученное значение превышает максимальное, заменить впускной коллектор № 1 / № 2 новым.

Примечание:
Максимальное значение: 0,1 мм.

16. Проверить впускной коллектор № 3:

Используя специальную линейку и набор щупов, измерить неплоскостность поверхности контакта впускного коллектора № 3 с впускным коллектором № 1, № 2, а также с впускным патрубком. Если полученное значение превышает максимальное, заменить впускной коллектор № 3 новым.

Примечание:
Максимальное значение: 0,1 мм.

17. Проверить выпускной коллектор:

Используя специальную линейку и набор щупов, измерить неплоскостность поверхности контакта выпускного коллектора с головкой блока цилиндров. Если полученное значение превышает максимальное, заменить выпускной коллектор новым.

Примечание:
Максимальное значение: 0,80 мм.

Сборка двигателя

Примечание:
Перед выполнением сборки двигателя, очистить и удалить все посторонние вещества из блока цилиндров, головок блока цилиндров, коленчатого вала, шатунов, распределительных валов и других деталей.

1. Подобрать прокладку левой головки блока цилиндров:

• Ввернуть два болта крепления шкива коленчатого вала в коленчатый вал.
• Очистить поверхность блока цилиндров растворителем.
• Проверить выступание поршня в каждом цилиндре.
• Установить поршень измеряемого цилиндра в положение, близкое к положению верхней мертвой точки.
• Установить индикатор часового типа на блок цилиндров, и установить измерительный наконечник, как показано на рисунке.

Примечание:
Убедиться, что индикатор часового типа установлен под прямым углом.

• Установить показание индикатора на “0”.

Примечание:
Убедиться, что часть измерительного наконечника прилегает к поверхности блока цилиндров.

• Слегка провернуть коленчатый вал по- и против часовой стрелке, чтобы измерить выступание поршня.
• Измерить значение выступа поршня каждого цилиндра в двух местах, как показано на картинке ниже. Если полученные значения отличаются от стандартного, необходимо заменить поршень и шатун.

Примечание:
Стандартное значение выступания поршня: 0,520 – 0,780 мм.

• Подобрать прокладку головки блока цилиндров.

Примечание:
Прокладки головки блока цилиндров обозначены A, B, C, D или E соответственно.

Примечание:
- Указанное значение указывает толщину прокладки после затяжки болтов головки блока цилиндров.
- Выбрать наибольшее значение выступа поршня, а затем выбрать соответствующую новую прокладку согласно приведенной ниже таблице.

2. Установить прокладку левой головки блока цилиндров так, чтобы передняя метка “L” была направлена вверх и смотрела в сторону выпускного коллектора.

Примечание:
Поверхность блока цилиндров должна быть чистой.

3. Установить левую головку блока цилиндров:

• Установить головку блока цилиндров на прокладку.

Примечание:
Убедиться, что на поверхности головки блока цилиндров нет следов масла.

• Проверить длину болтов крепления головки блока цилиндров.
• Нанести тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крепления головки блока цилиндров.
• Ввернуть и равномерно затянуть десять болтов с шайбами в порядке, показанном на рисунке (подход 1).

Примечание:
Момент затяжки: 80 Н∙м.

• Нанести краской метку на переднюю сторону каждого болта и подтянуть болты на 90°, как показано на рисунке (подход 2) в последовательности, аналогичной в подходе 1.

• Подтянуть болты еще на 90°, как показано на рисунке (подход 3) в последовательности, аналогичной в подходе 1.

• Подтянуть болты еще на 90°, как показано на рисунке (подход 4) в последовательности, аналогичной в подходе 1.

• Проверить, что метки расположены на стороне выпускного коллектора.

4. Установить гидрокомпенсаторы.

Примечание:
Перед установкой, гидрокомпенсаторы проверить на отсутствие люфта.

5. Установить коромысла:

• Нанести тонкий слой моторного масла на гидрокомпенсатор и на конец стержня клапана.

• Установить коромысла, как показано на рисунке.

6. Установить крышку подшипников № 5 распределительных валов.

7. Подобрать прокладку правой головки блока цилиндров (операции аналогичны, как и для левой головки блока цилиндров).

8. Установить прокладку головки блока цилиндров так, чтобы передняя метка “R” была направлена вверх и смотрела в сторону выпускного коллектора.

9. Установить правую головку блока цилиндров:

• Установить головку блока цилиндров на прокладку.

Примечание:
Убедиться, что на поверхности головки блока цилиндров нет следов масла.

• Проверить длину болтов крепления головки блока цилиндров.
• Нанести тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крепления головки блока цилиндров.
• Ввернуть и равномерно затянуть десять болтов с шайбами в порядке, показанном на рисунке (подход 1).

Примечание:
Момент затяжки: 80 Н∙м.

• Нанести краской метку на переднюю сторону каждого болта и подтянуть болты на 90°, как показано на рисунке (подход 2) в последовательности, аналогичной в подходе 1.

• Подтянуть болты еще на 90°, как показано на рисунке (подход 3) в последовательности, аналогичной в подходе 1.

• Подтянуть болты еще на 90°, как показано на рисунке (подход 4) в последовательности, аналогичной в подходе 1.

• Проверить, что метки расположены на стороне впускного коллектора.

10. Установить гидрокомпенсаторы.

Примечание:
Перед установкой, гидрокомпенсаторы проверить на отсутствие люфта.

11. Установить коромысла (операции аналогичны, как и для левой головки блока цилиндров).

12. Установить крышку подшипников № 2 распределительных валов.

13. Проворачивать коленчатый вал против часовой стрелки, пока поршень первого цилиндра не окажется в положении 45 º до верхней мертвой точки.

Внимание:
Не проворачивать коленчатый вал при установленных шестернях газораспределительного механизма.

Примечание:
Поршень первого цилиндра будет установлен в нужном положении, когда противовес коленчатого вала будет перекрывать отверстие в блоке цилиндров, как показано на рисунке.

14. Установить распределительные валы № 1 и № 2:

• Добавить 19 см³ и более моторного масла в масляные отверстия головки блока цилиндров.

• Нанести моторное масло на ролики коромысел и на опорные поверхности распределительных валов в головке блока цилиндров.

• Нанести моторное масло на опорные шейки распределительных валов, кулачки и шестерни.
• Совместить метки (двойные точки) распределительных валов № 1 и № 2, как показано на рисунке.
• Установить распределительные валы на головку блока цилиндров.

Внимание:
До и после установки распределительных валов, коромысла должны без зазора прилегать к гидрокомпенсаторам.

• Установить крышку подшипников № 1 распределительных валов и вручную затянуть четыре болта.

• Установить крышки подшипников распределительных валов в правильном расположении, как показано на рисунке.
• Временно установить восемь болтов, которые не закрепляют питающие маслопроводы.

• Временно установить два питающих маслопровода и ввернуть остальные восемь болтов.

Примечание:
Изогнутый маслопровод расположен на стороне впускного коллектора, прямой – на стороне выпускного коллектора.

• Временно установить два пустотелых болта.

• Равномерно затянуть 20 болтов за несколько подходов и в порядке, показанном на рисунке.

Примечание:
Момент затяжки:
- Болты с 12 мм головкой (крышка подшипников № 1 распределительных валов): 21 Н∙м.
- Болты с 10 мм головкой (крышки подшипников № 3 распределительных валов): 10 Н∙м.

• Затянуть два пустотелых болта моментом 17 Н∙м.
• Отвернуть болт из отверстия шестерни распределительного вала.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не уронить болт в двигатель.

15. Установить распределительные валы № 3 и № 4:

• Добавить 19 см³ и более моторного масла в масляные отверстия головки блока цилиндров (рисунок см. выше).
• Нанести моторное масло на ролики коромысел и на опорные поверхности распределительных валов в головке блока цилиндров (рисунок см. выше).
• Нанести моторное масло на опорные шейки распределительных валов, кулачки и шестерни.
• Совместить метки (одинарные точки) распределительных валов № 1 и № 2, как показано на рисунке.
• Установить распределительные валы на головку блока цилиндров.

Внимание:
До и после установки распределительных валов, коромысла должны без зазора прилегать к гидрокомпенсаторам (рисунок см. выше).

• Установить крышку подшипников № 4 распределительных валов и вручную затянуть четыре болта.

• Установить крышки подшипников распределительных валов в правильном расположении, как показано на рисунке.
• Временно установить восемь болтов, которые не закрепляют питающие маслопроводы.

• Временно установить два питающих маслопровода и ввернуть остальные восемь болтов.

Примечание:
Изогнутый маслопровод расположен на стороне впускного коллектора, прямой – на стороне выпускного коллектора.

• Временно установить два пустотелых болта.

• Равномерно затянуть 20 болтов за несколько подходов и в порядке, показанном на рисунке.

Примечание:
Момент затяжки:
- Болты с 12 мм головкой (крышка подшипников № 1 распределительных валов): 21 Н∙м.
- Болты с 10 мм головкой (крышки подшипников № 3 распределительных валов): 10 Н∙м.

• Затянуть два пустотелых болта моментом 17 Н∙м.
• Отвернуть болт из отверстия шестерни распределительного вала.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не уронить болт в двигатель.

16. Установить изоляционную прокладку.

17. Установить вакуумную трубку № 2 и затянуть три болта моментом 6 Н∙м.

18. Установить вакуумную трубку № 1 и затянуть два болта моментом 6 Н∙м.

19. Установить вакуумный шланг № 3.

20. Установить вакуумный шланг № 2.

21. Установить крышку газораспределительного механизма:

Внимание:
На контактных поверхностях крышки газораспределительного механизма и блока цилиндров не должно быть следов масла и грязи. В случае необходимости протереть поверхности везворсовой ветошью.

• Нанести герметик тонкой линией (толщина 4 - 5 мм) на участки крышки газораспределительного механизма, показанные на рисунке.

Примечание:
Виды герметика: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B или эквивалент.

Внимание:
Не устанавливать крышку, если прошло три минуты и более, после нанесения герметика. Не затягивать болты, если прошло 15 минут и более, после нанесения герметика. В этом случае необходимо удалить все следы герметика и нанести новый.

• Герметик наносить непрерывной линией.

• Установить новую прокладку.
• Нанести тонкий слой моторного масла на два новых уплотнительных кольца и установить их в крышку газораспределительного механизма.

• Установить крышку газораспределительного механизма и затянуть 22 болта и две гайки.

Примечание:
Момент затяжки:
- Болты с 14 мм головкой: 46 Н∙м (“чистые”) / 42 Н∙м (“смазанные”).
- Болты с 12 мм головкой и гайки: 29 Н∙м.

Внимание:
- Случай “чистые”: болты и отверстия под болты не смазаны моторным маслом.
- Случай “смазанные”: болты и отверстия под болты смазаны моторным маслом.

22. Установить шумопоглотитель.

23. Установить топливный насос:

• Метчиком М8 х 1,25 мм очистить отверстие в крышке газораспределительного механизма.

• Нанести герметик тонкой линией в отверстие на 2 – 3 витка резьбы.

Примечание:
Виды герметика: Toyota Genuine Adhesive 1344, Three Bond 1344 или эквивалент.

• Нанести тонкий слой моторного масла на новое уплотнительное кольцо и установить его на топливный насос.

• Установить топливный насос.

Внимание:
При установке не держать насос за топливопроводы.

• Временно установить две гайки.
• Ввернуть болт и затем затянуть две гайки.

Примечание:
Момент затяжки: 21 Н∙м.

24. Установить штифт (если снимался ранее).

Примечание:
Стандартная высота выступа штифта: 4,5 – 7,0 мм.

25. Собрать шестерню топливного насоса. Закрепить ее в тисках с алюминиевыми накладками и затянуть четыре болта моментом 25 Н∙м.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить шестерню.

26. Совместить прорезь на шестерне топливного насоса с выступом и временно установить гайку.

27. При помощи ключа провернуть распределительный вал № 1 и совместить метки (одинарные точки), расположенные на обратной стороне шестерен, как показано на рисунке.

28. Нанести тонкий слой моторного масла на вал промежуточной шестерни.

29. Установить вал промежуточной шестерни.

30. Собрать промежуточную шестерню:

• Установить промежуточную шестерню в тисках с алюминиевыми накладками.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить шестерню.

• Совместить правый край пружины с выемкой и установить ее на шестерню.

• Совместить выемку дополнительной шестерни с левым краем пружины и установить ее на промежуточную шестерню.

• При помощи специального инструмента 09960-10010 повернуть дополнительную шестерню против часовой стрелки и ввернуть болт М8 х 1,25 мм и длиной 15 мм или больше в отверстие. Затем затянуть моментом 13 Н∙м.

31. Установить промежуточную шестерню:

• Временно установить два болта крепления шкива коленчатого вала в коленчатый вал.
• Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке пока поршень первого цилиндра не окажется в положении верхней мертвой точке (выступ на шестерне коленчатого вала располагался на расстоянии 45º от верхнего положения против часовой стрелки).

• Совместить метки шестерни топливного насоса и промежуточной шестерни, а также метки шестерне коленчатого вала и промежуточной шестерни, как показано на картинке.
• Нанести тонкий слой моторного масла на упорную шайбу промежуточной шестерни, а также на шестерни.

• Установить упорную шайбу промежуточной шестерни и затянуть два болта моментом 47 Н∙м.

• Отвернуть болт.

32. При помощи специального инструмента 09960-10010 заблокировать промежуточную шестерню. Затянуть гайку шестерню топливного насоса моментом 68 Н∙м.

33. Проверить, что поршень первого цилиндра находится в положении верхней мертвой точки такта сжатия:

Убедиться, что метки следующих пар шестерен совмещены:

1) Шестерня топливного насоса и промежуточная шестерня.

2) Шестерня коленчатого вала и промежуточная шестерня.

3) Шестерни приводных валов слева и справа.

34. Установить звездочку № 2 распределительного вала и цепь № 2 привода газораспределительного механизма:

• Совместить два звенья цепи, помеченные желтым цветом, с меткой (одинарная точка) на звездочке, как показано на рисунке.

• Совместить звено цепи, помеченное желтым цветом, с меткой (одинарная точка) на шестерне топливного насоса, как показано на рисунке. Установить звездочку распределительного вала и временно затянуть четыре болта.

• При помощи специального инструмента 09960-10010 заблокировать звездочку №2 распределительного вала. Затянуть четыре болта моментом 25 Н∙м.

35. Установить звездочку № 1 распределительного вала и цепь № 1 привода газораспределительного механизма:

• Совместить два звенья цепи, помеченные желтым цветом, с меткой (одинарная точка) на звездочке, как показано на рисунке

• Совместить звено цепи, помеченное желтым цветом, с меткой (одинарная точка) на шестерне топливного насоса, как показано на рисунке. Временно установить звездочку распределительного вала.

36. Установить шестерню насоса и временно затянуть четыре болта. При помощи специального инструмента 09960-10010 заблокировать шестерню и затянуть четыре болта моментом 25 Н∙м.

37. Установить демпфер цепи № 2 привода газораспределительного механизма и затянуть два болта моментом 21 Н∙м.

38. Установить ползун натяжителя цепи № 2 привода газораспределительного механизма.

39. Установить натяжитель цепи № 2 привода газораспределительного механизма:

• Повернуть стопорную пластину на натяжителе по часовой стрелке и нажать на шток, как показано на рисунке.
• Повернуть стопорную пластину на натяжителе против часовой стрелки, вставить шестигранный ключ в отверстие на стопорной пластине и натяжителе, чтобы зафиксировать стопорную пластину.

• Установить натяжитель цепи № 2 привода газораспределительного механизма и затянуть два болта моментом 10 Н∙м.

• Извлечь шестигранный ключ.

40. Установить демпфер цепи № 1 привода газораспределительного механизма и затянуть два болта моментом 21 Н∙м.

41. Установить ползун натяжителя цепи № 1 привода газораспределительного механизма.

42. Установить натяжитель цепи № 1 привода газораспределительного механизма (операции аналогичны действиям, проводимым для натяжителя цепи № 2 привода газораспределительного механизма).

43. Установить пластину датчика положения коленчатого вала:

• Удалить остатки герметика с двух винтов и с отверстий под винты.
• Нанести герметик тонкой линией на 2 – 3 витка резьбы двух винтов.

Примечание:
Виды герметика: Toyota Genuine Adhesive 1344, Three Bond 1344 или эквивалент.

• Установить пластину датчика положения коленчатого и, использую ключ T30 "TORX", затянуть два винта моментом 10 Н∙м.

Внимание:
Убедиться, что метка "F" обращена к передней части двигателя.

44. Проверить, что поршень первого цилиндра находится в положении верхней мертвой точки такта сжатия:

• Временно установить два болта крепления шкива коленчатого вала.
• Провернуть коленчатый вал на два оборота или больше и установить его так, чтобы выступ на шестерне коленчатого вала располагался на расстоянии 45º от верхнего положения против часовой стрелки. Убедиться, что метки на шестернях распределительных валов были совмещены (см. рисунок). При не соблюдении этих условий, провернуть коленчатый вал на один оборот (360º) и установить метки в надлежащее положение. В противном случае, переустановить цепи и распределительные валы.

45. Установить передний сальник коленчатого вала:

• Установить крышку цепи привода газораспределительного механизма на деревянные бруски.
• Используя специальный инструмент 09316-12010, 09950-70010 (09951-07100), 09950-60020 (09951-00890) и молоток, установить сальник, как показано на рисунке.

Примечание:
Стандартное значение установки (А): 0,6 – 1,4 мм.

46. Установить крышку цепи привода газораспределительного механизма:

Внимание:
На контактных поверхностях, показанных на рисунке ниже, не должно быть следов масла и грязи. В случае необходимости протереть поверхности везворсовой ветошью.

• Установить новое уплотнительное кольцо в крышку цепи привода газораспределительного механизма.

• Нанести герметик тонкой линией (толщина 4 - 5 мм) на участки крышки цепи привода газораспределительного механизма, показанные на рисунке.

Примечание:
Виды герметика: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B или эквивалент.

Внимание:
- Не устанавливать крышку, если прошло три минуты и более, после нанесения герметика. Не затягивать болты, если прошло 15 минут и более, после нанесения герметика. В этом случае необходимо удалить все следы герметика и нанести новый.
- Герметик наносить непрерывной линией.
- Убедиться, что герметик нанесен линией, не тоньше 4 мм, на участке “В” (см. рисунок).

• Нанести тонкий слой моторного масла на кромку сальника.
• Установить крышку цепи привода газораспределительного механизма.

Внимание:
Убедиться, что кромка сальника установлена правильно.

• Если шпильки ослаблены, то затянуть их ключом Е7 "TORX" моментом 6 Н∙м.

• Установить и равномерно затянуть 16 болтов и четыре гайки в порядке, показанном на рисунке.

Примечание:
Момент затяжки: 25 Н∙м.

47. Установить новую прокладку, установить лючок крышки цепи привода газораспределительного механизма и затянуть четыре болта моментом 9,1 Н∙м.

48. Установить насос охлаждающей жидкости:

• Установить новую прокладку, установить насос охлаждающей жидкости и временно затянуть девять болтов и две гайки.

• Равномерно затянуть девять болтов и две гайки в порядке, показанном на рисунке, моментом 25 Н∙м.

49. Временно установить впускной коллектор:

• Установить прокладку, установить впускной коллектор № 2 и ввернуть девять болтов крепления.

• Аналогично установить впускной коллектор № 1.
• Установить две прокладки, установить впускной коллектор № 1 и ввернуть 16 болтов крепления.

50. Установить форсунки левой и правой головок блока цилиндров (см. соответствующую главу).

51. Снять впускной коллектор с прокладками.

52. Установить четыре прокладки корпуса форсунок на крышку левой головки блока цилиндров.

Внимание:
После установки, проверить, что прокладки корпуса форсунок не выступают из крышки головки блока цилиндров.

53. Установить крышку левой головки блока цилиндров:

• Нанести герметик на участки, показанные на рисунке.

Примечание:
Виды герметика: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B или эквивалент.

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы на поверхностях контакта не было масла или других смазочных материалов.
- Не устанавливать крышку, если прошло три минуты и более, после нанесения герметика. Не затягивать болты, если прошло 15 минут и более, после нанесения герметика. В этом случае необходимо удалить все следы герметика и нанести новый.
- Не заводить двигатель в течение двух часов.

• Установить новую прокладку на крышку головки блока цилиндров.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы на поверхностях контакта не было масла или других смазочных материалов.

• Установить крышку левой головки блока цилиндров и затянуть болты крепления в порядке, показанном на рисунке.

Примечание:
- Момент затяжки: 10 Н∙м.
- После затяжки, проверить, что болты 11 и 19 затянуты моментом, согласно спецификации.

54. Установить четыре новых уплотнительных кольца корпуса форсунок (левая головка блока цилиндров).

55. Установить новую прокладку, установить маслоотделитель и затянуть три болта моментом 10 Н∙м.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы на поверхностях контакта не было масла или других смазочных материалов.

56. Аналогично установить четыре прокладки корпуса форсунок на крышку правой головки блока цилиндров.

57. Установить крышку правой головки блока цилиндров:

• Нанести герметик на участки, показанные на рисунке.

Примечание:
Виды герметика: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B или эквивалент.

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы на поверхностях контакта не было масла или других смазочных материалов.
- Не устанавливать крышку, если прошло три минуты и более, после нанесения герметика. Не затягивать болты, если прошло 15 минут и более, после нанесения герметика. В этом случае необходимо удалить все следы герметика и нанести новый.
- Не заводить двигатель в течение двух часов.

• Установить новую прокладку на крышку головки блока цилиндров.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы на поверхностях контакта не было масла или других смазочных материалов.

• Установить крышку правой головки блока цилиндров и затянуть болты крепления в порядке, показанном на рисунке.

Примечание:
- Момент затяжки: 10 Н∙м.
- После затяжки, проверить, что болты 11 и 20 затянуты моментом, согласно спецификации

58. Установить четыре новых уплотнительных кольца корпуса форсунок (правая головка блока цилиндров).

59. Установить прокладку и установить крышку маслоналивного отверстия.

60. Установить продувочный насос и затянуть четыре болта моментом 10 Н∙м.

61. Установить масляный насос и затянуть четыре болта моментом 10 Н∙м.

62. Установить задний сальник коленчатого вала:

• Установить заднюю крышку коленчатого вала на деревянные бруски.
• Используя специальный инструмент 09223-56010 и молоток, установить новый сальник, как показано на рисунке.

Примечание:
Стандартное значение установки (А): 2,7 – 3,7 мм.

63. Установить заднюю крышку коленчатого вала:

Внимание:
На контактных поверхностях, показанных на рисунке ниже, не должно быть следов масла и грязи. В случае необходимости протереть поверхности везворсовой ветошью.

• Нанести герметик тонкой линией (толщина 3 - 5 мм) на участки задней крышки коленчатого вала, показанные на рисунке.

Примечание:
Виды герметика: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B или эквивалент.

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы на поверхностях контакта не было масла или других смазочных материалов.
- Не устанавливать крышку, если прошло три минуты и более, после нанесения герметика. Не затягивать болты, если прошло 15 минут и более, после нанесения герметика. В этом случае необходимо удалить все следы герметика и нанести новый.
- Не заводить двигатель в течение двух часов.

• Нанести тонкий слой моторного масла на кромку нового сальника.
• Установить заднюю крышку коленчатого вала и равномерно затянуть десять болтов в порядке, показанном на рисунке.

Примечание:
Момент затяжки: 10 Н∙м.

Внимание:
После установки, убедиться, что кромка сальника не повреждена и установлена правильно.

64. Установить регулятор подачи масла и затянуть четыре болта моментом 10 Н∙м.

65. Нанести тонкий слой моторного масла на новое уплотнительное кольцо и установить его на всасывающую трубку масляного насоса. Затем установить всасывающую трубку масляного насоса и затянуть три болта моментом 10 Н∙м.

66. Установить маслоотражатель масляного поддона № 1 и затянуть пять болтов моментом 10 Н∙м.

67. Установить масляный поддон № 1:

Внимание:
На контактных поверхностях, показанных на рисунке ниже, не должно быть следов масла и грязи. В случае необходимости протереть поверхности безворсовой ветошью.

• Установить прокладку на блок цилиндров.

• Нанести тонкий слой моторного масла на три новых уплотнительных кольца и установить их на регулятор подачи масла и на продувочный насос.

• Нанести герметик тонкой линией (толщина 3,5 - 4 мм) на участки масляного поддона № 1, показанные на рисунке.

Примечание:
Виды герметика: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B или эквивалент.

Внимание:
- Нанести герметик с наружного края для трех болтовых отверстий, отмеченных на рисунке стрелками. Для остальных отверстий, герметик наносить с внутреннего края.
- Не устанавливать поддон, если прошло три минуты и более, после нанесения герметика. Не затягивать болты, если прошло 15 минут и более, после нанесения герметика. В этом случае необходимо удалить все следы герметика и нанести новый.
- Не заводить двигатель в течение двух часов.

• Установить масляный поддон № 1 и маслоотражатель и затянуть 20 болтов и две гайки моментом 25 Н∙м.

68. Нанести тонкий слой моторного масла на новое уплотнительное кольцо и установить его на масляный фильтр. Установить масляный фильтр и затянуть два болта моментом 10 Н∙м.

69. Установить масляный поддон № 2:

Внимание:
На контактных поверхностях, показанных на рисунке ниже, не должно быть следов масла и грязи. В случае необходимости протереть поверхности везворсовой ветошью.

• Нанести герметик тонкой линией (толщина 5 - 6 мм) на участки масляного поддона № 2, показанные на рисунке.

Примечание:
Виды герметика: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B или эквивалент.

Внимание:
- Герметик наносить с внутреннего края штифтовых и болтовых отверстий.
- Не устанавливать поддон, если прошло три минуты и более, после нанесения герметика. Не затягивать болты, если прошло 15 минут и более, после нанесения герметика. В этом случае необходимо удалить все следы герметика и нанести новый.
- Не заводить двигатель в течение двух часов.

• Установить масляный поддон № 2 и затянуть десять болтов и две гайки моментом 10 Н∙м.

70. Ввернуть пробку сливного отверстия масляного поддона с новой прокладкой и затянуть моментом 38 Н∙м.

71. Установить датчик уровня масла с новой прокладкой и затянуть четыре болта моментом 10 Н∙м.

72. Установить кронштейн масляного фильтра:

• Нанести тонкий слой моторного масла на два новых уплотнительных кольца и установить их на кронштейн масляного фильтра.

• Установить кронштейн масляного фильтра и затянуть моментом три болта и две гайки моментом 21 Н∙м.

73. Установить масляный фильтр.

74. Ввернуть редукционный клапан масляного радиатора вместе с прокладкой и затянуть моментом 25 Н∙м.

75. Установить масляный радиатор.

76. Установить датчик давления масла:

• Удалить остатки герметика с датчика давления масла и с отверстия под датчик.
• Нанести герметик тонкой линией на 2 – 3 витка резьбы датчика.

Примечание:
Виды герметика: Toyota Genuine Adhesive 1344, Three Bond 1344 или эквивалент.

• Установить датчик давления масла и затянуть моментом 15 Н∙м.

77. Установить подкладку крышки цепи привода распределительного механизма и затянуть два болта моментом 21 Н∙м.

78. Установить шкив коленчатого вала:

Внимание:
Эти операции предназначены исключительно для снятия / установки шкива коленчатого вала.

• Совместить шкив коленчатого вала с выступом, установить шкив и временно затянуть три болта.
• Ввернуть два болта в отверстия, расположенные сзади коленчатого вала.
• Провернуть коленчатый вал, пока сервисное отверстие не окажется чуть правее нижней мертвой точки.
• Ввернуть болт М14 х 1,5 мм, длиной 70 мм или больше в сервисное отверстие шкива коленчатого вала, чтобы зафиксировать шкив.

• Равномерно затянуть три болта (в два подхода) в порядке, показанном на рисунке.

Примечание:
Момент затяжки: 115 Н∙м.

• Отвернуть болт.

79. Подсоединить шланг № 1 и шланг № 2 масляного радиатора.

80. Установить датчик положения коленчатого вала.

81. Установить датчик положения распределительного вала.

82. Установить кронштейн компрессора кондиционера и затянуть болт моментом 21 Н∙м.

83. Установить натяжитель поликлинового ремня:

• Установить натяжитель поликлинового ремня и затянуть пять болтов.

Примечание:
Момент затяжки:
- Болты (А) и (С): 43 Н∙м.
- Болты (В): 21 Н∙м.

• Установить промежуточный ролик № 1 и затянуть болт моментом 43 Н∙м.

• Установить кронштейн натяжителя затянуть три болта моментом 10 Н∙м.

84. Установить элемент жесткости справа и затянуть два болта моментом 10 Н∙м.

85. Установить регулятор давления масла с новой прокладкой и затянуть его 26 мм ключом моментом 86 Н∙м.

86. Установить кран для слива масла:

• Установить кран для слива масла и затянуть его моментом 20 Н∙м.
• 17 мм ключом повернуть кран для слива масла по часовой стрелке (360°) и установить его так, чтобы сливное отверстие было в пределах, указанных на картинке.

Внимание:
Не проворачивать кран для слива более чем на один поворот оборот (360º).

87. Затянуть пробку крана для слива масла на кронштейне масляного фильтра моментом 13 Н∙м.

88. Установить кронштейн масляного поддона и затянуть болт моментом 10 Н∙м.

89. Установить изоляционную прокладку № 2 блока цилиндров.

90. Установить кронштейн левой опоры двигателя и затянуть четыре болта моментом 80 Н∙м.

91. Установить трубку № 2 охлаждающей жидкости с новой прокладкой и затянуть болты в порядке, показанном на рисунке.

Примечание:
Момент затяжки:
- Пустотелый болт: 35 Н∙м.
- Болты: 10 Н∙м.

92. Установить вакуумную трубку № 3 и затянуть два болта моментом 6 Н∙м. Затем подсоединить вакуумную трубку.

93. Установить жгут проводов турбокомпрессора и затянуть два болта моментом 21 Н∙м. Установить три держателя.

94. Установить кронштейн соединительного патрубка № 2 всасываемого воздуха:

• Установить кронштейн соединительного патрубка № 2 всасываемого воздуха и затянуть болт моментом 21 Н∙м.

• Установить жгут проводов в два держателя.

95. Установить изоляционную прокладку № 1 блока цилиндров.

96. Установить кронштейн правой опоры двигателя и затянуть четыре болта моментом 80 Н∙м.

97. Установить вакуумную трубку № 4 и затянуть два болта моментом 6 Н∙м. Затем подсоединить вакуумную трубку.

98. Установить трубку № 1 охлаждающей жидкости с новой прокладкой и затянуть болты в порядке, показанном на рисунке.

Примечание:
Момент затяжки:
- Пустотелый болт: 35 Н∙м.
- Болт: 10 Н∙м.

99. Установить кронштейн воздухопровода и затянуть два болта моментом 21 Н∙м.

100. Установить кронштейн № 2 соединительного патрубка всасываемого воздуха и затянуть два болта моментом 21 Н∙м.

Автомобили без системы рециркуляции отработавших газов:

101. Установить заднюю заглушку левой / правой головки блока цилиндров с новой прокладкой и затянуть два болта моментом 29 Н∙м.

Продолжение работ для всех автомобилей:

102. Установить шумоизоляцию на крышке левой / правой головки блока цилиндров и затянуть по три болта с каждой стороны моментом 5 Н∙м.

103. Установить вакуумную трубку и затянуть три болта моментом 6 Н∙м. Подсоединить два шланга.

104. Установить электромагнитный клапан вакуумной магистрали (для крепления двигателя) и затянуть болт моментом 6 Н∙м. Подсоединить два шланга.

105. Установить кронштейн вентилятора и затянуть четыре болта моментом 21 Н∙м.

Автомобили, оборудованные дополнительным нагревателем:

106. Установить кронштейн натяжного ролика № 2 и ввернуть один болт.

107. Ввернуть остальные два болта.

108. Равномерно затянуть три болта в порядке, показанном на рисунке.

Примечание:
Момент затяжки: 49 Н∙м.

109. Установить натяжной ролик № 2 и затянуть болт моментом 49 Н∙м.

Продолжение работ для всех автомобилей:

110. Установить подвесной кронштейн № 3 двигателя и затянуть два болта моментом 43 Н∙м.

111. Установить кронштейн № 1 интеркулера и затянуть два болта моментом 21 Н∙м.

112. Установить жгут проводов топливного насоса и затянуть болт моментом 10 Н∙м.

Примечание:
Закрепить выступ держателя, только после установки кронштейна.

113. Установить восемь свечей накаливания и затянуть их моментом 12 Н∙м.

114. Подсоединить два разъема свечей накаливания и равномерно затянуть восемь гаек моментом 2,2 Н∙м. Установить восемь болтов. Подсоединить два жгута проводов и затянуть два болта и две гайки моментом 4 Н∙м.

115. Установить трубку охлаждающей жидкости вместе с двумя новыми прокладками и затянуть четыре болта моментом 21 Н∙м.

116. Установить шланг охлаждающей жидкости с новой прокладкой и затянуть два болта моментом 21 Н∙м, затем подсоединить шланг.

117. Установить кронштейн № 1 интеркулера и затянуть два болта моментом 43 Н∙м.

118. Установить датчик температуры охлаждающей жидкости вместе с новой прокладкой и затянуть его 19 мм ключом моментом 20 Н∙м, затем подсоединить разъем.

119. Подсоединить шланг охлаждающей жидкости.

120. Установить кронштейн стартера и затянуть два болта моментом 10 Н∙м.

121. Установить стартер.

122. Установить изоляционную прокладку крышки цепи газораспределительного механизма.

123. Установить термостат:

• Установить новую прокладку на термостат.

Внимание:
- При установке прокладки, соблюдать осторожность, чтобы не деформировать прокладку.
- Убедитесь, что паз на прокладке правильно установлен на термостате, как показано на рисунке.
- Вставить термостат в насос охлаждающей жидкости так, чтобы поплавковый клапан смотрел вверх.

124. Установить впускной патрубок охлаждающей жидкости:

• Установить впускной патрубок охлаждающей жидкости и затянуть четыре болта.

Примечание:
Момент затяжки: болт (А): 21 Н∙м; болт (В): 25 Н∙м.

• Подсоединить шланг № 2 масляного радиатора к насосу охлаждающей жидкости.

Автомобили, оборудованные дополнительным нагревателем:

125. Установить кронштейн натяжного ролика №1 и затянуть болт моментом 49 Н∙м.

126. Установить дополнительный нагреватель:

• Установить дополнительный нагреватель и затянуть два болта моментом 48,5 Н∙м.
• Подсоединить два шланга охлаждающей жидкости.
• Плоскогубцами сжать два хомута и установить их на место.
• Подсоединить разъем и установить фиксатор.

Продолжение работ для всех автомобилей:

127. Установить турбокомпрессор № 2 в сборе с левым выпускным коллектором:

• Установить новую прокладку выпускного коллектора на левую головку блока цилиндров.
• Установить турбокомпрессор № 2 в сборе с левым выпускным коллектором и затянуть десять гаек с втулками моментом 36 Н∙м.

Примечание:
Втулки устанавливать так, чтоб окрашенная сторона была направлена к гайке.

• Подсоединить напорный маслопровод турбокомпрессора № 2 к блоку цилиндров с новой прокладкой и затянуть пустотелый болт моментом 29 Н∙м.

• Подсоединить два разъема к турбокомпрессору.

128. Установить вентиляционную трубку вместе с новой прокладкой. Затянуть два болта в порядке, показанном на рисунке. Затем подсоединить вакуумный шланг.

Примечание:
- Момент затяжки: пустотелый болт: 29 Н∙м; обычный болт: 10 Н∙м.
- На участке, указанном стрелкой, не должно быть масла или других смазочных веществ.

129. Установить опору турбокомпрессора № 2 и затянуть два болта моментом 49 Н∙м.

130. Подсоединить обратный маслопровод турбокомпрессора № 2, предварительно совместив метки.

131. Установить трубку охлаждающей жидкости № 2 турбокомпрессора вместе с новой прокладкой. Затянуть два болта в порядке, показанном на рисунке. Затем подсоединить шланг охлаждающей жидкости.

Примечание:
Момент затяжки: пустотелый болт: 29 Н∙м; обычный болт: 10 Н∙м.

132. Установить переходник переднего перепускного канала и затянуть его моментом 50 Н∙м.

133. Установить трубку охлаждающей жидкости № 3 турбокомпрессора вместе с новой прокладкой и затянуть два болта в порядке, показанном на рисунке.

Примечание:
Момент затяжки: пустотелый болт: 29 Н∙м; обычный болт: 10 Н∙м.

134. Установить теплозащиту выпускного коллектора № 2 и затянуть три болта моментом 25 Н∙м.

135. Подсоединить шланг охлаждающей жидкости № 2 турбокомпрессора.

136. Подсоединить заглушку сапуна слева.

137. Подсоединить вентиляционный шланг № 3.

138. Установить турбокомпрессор № 1 в сборе с правым выпускным коллектором:

• Установить новую прокладку выпускного коллектора на правую головку блока цилиндров.
• Установить турбокомпрессор № 1 в сборе с правым выпускным коллектором и затянуть десять гаек с втулками моментом 36 Н∙м.

Примечание:
Втулки устанавливать так, чтоб окрашенная сторона была направлена к гайке.

• Подсоединить напорный маслопровод турбокомпрессора № 1 к блоку цилиндров с новой прокладкой и затянуть пустотелый болт.

Момент затяжки:
Болт “чистый”: 46 Н∙м; болт “смазанный”: 42 Н∙м.

Внимание:
- Случай “чистые”: болт и отверстие под болт не смазаны моторным маслом.
- Случай “смазанные”: болт и отверстие под болт смазаны моторным маслом.

• Подсоединить два разъема к турбокомпрессору.

139. Установить вентиляционную трубку вместе с новой прокладкой. Затянуть два болта в порядке, показанном на рисунке. Затем подсоединить вакуумный шланг.

Примечание:
- Момент затяжки: пустотелый болт: 29 Н∙м; обычный болт: 10 Н∙м.
- На участке, указанном стрелкой, не должно быть масла или других смазочных веществ.

140. Установить опору турбокомпрессора № 1 и затянуть два болта моментом 49 Н∙м.

141. Установить трубку охлаждающей жидкости № 1 турбокомпрессора:

• Установить трубку охлаждающей жидкости вместе с новой прокладкой.
• Затянуть две новые гайки и три болта моментом 10 Н∙м.
• Подсоединить шланги охлаждающей жидкости.

142. Подсоединить обратный маслопровод турбокомпрессора № 1.

143. Установить теплозащиту выпускного коллектора № 1 и затянуть три болта моментом 25 Н∙м.

144. Подсоединить шланг охлаждающей жидкости № 2 турбокомпрессора.

145. Подсоединить заглушку сапуна справа.

146. Подсоединить вентиляционный шланг № 2.

147. Установить генератор.

148. Установить соединительный патрубок всасываемого воздуха:

• Установить соединительный патрубок всасываемого воздуха и затянуть болт и хомут.

Примечание:
Момент затяжки: болт: 21 Н∙м; хомут: 6 Н∙м.

• Подсоединить четыре разъема и установить пять держателей жгута проводов

149. Установить направляющую № 1 маслоизмерительного щупа:

• Нанести тонкий слой моторного масла на новое уплотнительное кольцо и установить его в направляющую.
• Установить направляющую № 1 маслоизмерительного щупа и затянуть два болта моментом 10 Н∙м.

150. Установить вакуумный насос.