Система зарядки Toyota Land Cruiser 200 с 2007 года (+обновление 2012 года)

1. Система зарядки

Обслуживание на автомобиле

Проверка аккумулятора

1. Проверить аккумулятор на наличие повреждений и деформаций. В случае обнаружения различных дефектов и подтеканий заменить аккумулятор новым.

2. Повернуть замок зажигания в положение «OFF» и включить передние фары на 20 – 30 секунд. Это поможет устранить поверхностный заряд аккумулятора.

3. Используя вольтметр измерить напряжение между отрицательной (-) и положительной (+) клеммами аккумулятора.

Примечание:
Стандартное значение: 12,5 – 12,9 В при температуре 20˚ С.

Если полученное значение отличается от стандартного, перезарядить аккумулятор.

4. Проверить уровень электролита в каждой ячейке.

Для аккумуляторов, которые не обслуживались:

• Если уровень электролита ниже, чем это необходимо, заменить аккумулятор новым.
• Если уровень электролита выше, чем это необходимо, проверить напряжение аккумулятора при запуске двигателя. Если напряжение ниже 9,6 В, перезарядить аккумулятор.

Примечание:
При проверке напряжения аккумулятора полностью обесточить всю электрическую систему (фары, электромотор отопителя салона, задний обогреватель стекла и т. д.).

Для аккумуляторов, которые обслуживались:

• Если уровень электролита ниже, чем это необходимо, добавить воды в каждую ячейку. Затем перезарядить аккумулятор и проверить плотность электролита.

Примечание:
Стандартное значение: 1,25 – 1,29 при температуре 20˚ С.

• Если уровень электролита выше, чем это необходимо, проверить напряжение аккумулятора при запуске двигателя. Если напряжение ниже 9,6 В, перезарядить аккумулятор.

Примечание:
При проверке напряжения аккумулятора полностью обесточить всю электрическую систему (фары, электромотор отопителя салона, задний обогреватель стекла и т. д.).

5. Проверить индикатор, показанный на рисунке.

6. Визуально проверить клеммы аккумулятора и убедиться, что на них нет коррозии и других повреждений.

Проверка ремня привода генератора и вентилятора

Визуально проверить приводной ремень на наличие износа, износа корда и т.п. В случае обнаружения дефектов, заменить ремень новым.

Проверка генератора

1. Визуально проверить проводку генератора и убедиться, что она в хорошем состоянии и не имеет повреждений.

2. На слух проверить работу генератора и убедиться, что нет посторонних шумов, при работающем двигателе.

Проверка цепи зарядки без нагрузки

1. Если тестер не доступен, подсоединить амперметр и вольтметр к цепи зарядки следующим образом:

• Отсоединить провод от разъема В генератора, затем соединить его с отрицательным (-) разъемом амперметра.
• Соединить положительный (+) разъем амперметра с разъемом В генератора.
• Соединить положительный (+) разъем вольтметра с положительной (+) клеммой аккумулятора.
• Заземлить отрицательный (-) разъем вольтметра.

2. Запустить двигатель и поддерживать его обороты в районе 2000 об/мин. Проверить показания амперметра и вольтметра.

Примечание:
Стандартное значение:
сила тока: 10 А или меньше;
напряжение: 13,2 – 14,8 В.

Если полученные значения отличаются от стандартного, заменить регулятор напряжения новым.

Примечание:
Если аккумулятор полностью не заряжен, показание амперметра будет чуть больше, чем стандартное значение силы тока.

Проверка цепи зарядки с нагрузкой

Запустить двигатель и поддерживать его обороты в районе 2000 об/мин. Включить фары и обогреватель. Проверить показания амперметра.

Примечание:
Стандартное значение: 30 А или больше.

• Если амперметр показывает меньшее значение силы тока, то необходимо отремонтировать генератор.
• При полностью заряженном аккумуляторе показание амперметра будет чуть меньше, чем стандартное значение силы тока. В этом случае необходимо еще добавить нагрузку (например, включить дворники) и проверить показания амперметра.

Генератор

Составные элементы

1. Жгут проводов двигателя.
2. Разъем генератора.
3. Жгут проводов генератора.
4. Крышка.
5. Хомут.
6. Соединительный патрубок № 1 всасываемого воздуха.
7. Кронштейн.
8. Генератор.

1. Корпус.
2. Крышка подшипника.
3. Шайба.
4. Обмотка ротора.
5. Подшипник.
6. Шкив генератора.
7. Задняя крышка.
8. Статор.
9. Направляющая.
10. Изолятор.

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.

Примечание:
Разъединив кабель, некоторые системы необходимо инициализировать после того, когда кабель повторно соединен.

2. Отвернуть три болта и один винт. Повернуть фиксатор (стрелка) и затем снять левый брызговик.

3. Аналогично снять правый брызговик.

4. Отвернуть десять болтов и снять защиту № 1 двигателя.

Примечание:
Момент затяжки: 29 Н∙м.

5. Слить охлаждающую жидкость.

6. Извлечь три фиксатора и затем снять передний уплотнитель правого брызговика.

7. Извлечь четыре фиксатора и затем снять задний уплотнитель правого брызговика.

8. Аналогично снять уплотнители левого брызговика.

9. Снять поликлиновой ремень

10. Снять интеркулер.

11. Отсоединить два шланга охлаждающей жидкости (с дополнительным нагревателем).

12. Снять направляющую № 2 маслоизмерительного щупа:

• Снять держатель жгута проводов с направляющей.

• Снять вентиляционный патрубок от крышки правой головки блока цилиндров.
• Отвернуть два болта крепления направляющей маслоизмерительного щупа.

Примечание:
Момент затяжки: 10 Н∙м.

• Снять уплотнительное кольцо с направляющей.

Примечание:
При установке уплотнительное кольцо заменить новым и нанести на него тонкий слой моторного масла.

13. Снять крышку воздушного фильтра:

• Ослабить хомут.
• Отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха и при помощи специального съемника извлечь жгут проводов из держателя на крышке воздушного фильтра.
• Отщелкнуть четыре держателя и снять крышку воздушного фильтра.

14. Ослабить хомут и снять шланг № 1 воздушного фильтра.

Примечание:
Момент затяжки: 5 Н∙м.

15. Снять разъем воздухозаборника:

Без дополнительного нагревателя:

• Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
• При помощи специального съемника извлечь жгут проводов из трех фиксаторов.

С дополнительным нагревателем:

• Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости и разъем дополнительного нагревателя.
• При помощи специального съемника извлечь жгут проводов из трех фиксаторов.

Продолжение общих работ:

• Ослабить два хомута, отвернуть два болта и снять разъем воздухозаборника.

Примечание:
Момент затяжки:
Болты: 21 Н∙м.
Хомуты: 6,3 Н∙м.

16. Ослабить хомут и снять воздушный шланг № 1.

Примечание:
Момент затяжки: 6,3 Н∙м.

17. Снять воздушный патрубок № 3:

• Отсоединить жгут проводов из держателя.
• Отвернуть гайку и снять провод “массы”.

Примечание:
Момент затяжки: 8,4 Н∙м.

• Отвернуть болт и снять кронштейн жгута проводов.

Примечание:
Момент затяжки: 8,4 Н∙м.

• Ослабить хомут, отвернуть болт и отсоединить воздушный патрубок № 3.

Примечание:
Момент затяжки: 21 Н∙м (болт) и 6 Н∙м (хомут).

18. Отвернуть четыре болта, ослабить четыре хомута и снять два шланга охлаждающей жидкости (автомобили с дополнительным нагревателем).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 Н∙м.

19. Снять шланг № 1 воздушного фильтра:

• Ослабить хомут.

Примечание:
Момент затяжки: 6,3 Н∙м.

• Отвернуть болт и снять шланг № 1 воздушного фильтра.

Примечание:
Момент затяжки: 21 Н∙м.

20. Отвернуть болт и снять воздушный патрубок № 1. Снять уплотнительное кольцо.

Примечание:
Момент затяжки: 21 Н∙м.

21. Снять генератор:

• Отсоединить четыре разъема.
• Извлечь жгут проводов из шести держателей.
• Снять крышку.
• Отвернуть гайку и отсоединить жгут проводов генератора.

Примечание:
Момент затяжки:
Тип 130А/150А: 9,8 Н∙м.
Тип 180А: 12 Н∙м.
Отвернуть болт и отсоединить кронштейн жгута проводов.

Примечание:
Момент затяжки: 13 Н∙м.

• Ослабить хомут и отвернуть болт.

Примечание:
Момент затяжки: 21 Н∙м (болт) и 6 Н∙м (хомут).

• Отвернуть два болта и снять кронштейн соединительного патрубка № 1 всасываемого воздуха.
• Снять соединительный патрубок № 1 всасываемого воздуха.

Примечание:
Момент затяжки: 21 Н∙м.

• Отвернуть три болта и две гайки.

Примечание:
- При установке затягивать в последовательности, показанной на рисунке.
- Момент затяжки: 21 Н∙м.

• Отвернуть шпильки и снять генератор.

Примечание:
Момент затяжки: 6 Н∙м.

22. Установка производится в порядке обратном снятию.

Разборка

1. Снять шкив генератора:

• Зафиксировать специальный инструмент № 1-А с динамометрическим ключом и затянуть специальный инструмент № 1-В по часовой стрелке моментом 39 Н∙м.

Внимание:
Проверить, что специальный инструмент закреплен на оси ротора.

Примечание:
- Специальный инструмент № 1-А и № 1-В: № 09820-06010.
- Специальный инструмент № 2: № 09820-06021.

• Закрепить специальный инструмент № 2 в тиски.
• Вставить специальный инструмент № 1-А и № 1-В в специальный инструмент № 2 и закрепить гайку шкива специальным инструментом № 2.

Специальный инструмент № 2*

• Ослабить гайку шкива, поворачивая специальный инструмент № 1-А, как показано на рисунке.

Внимание:
Чтобы не повредить ось ротора, не ослаблять гайку шкива не более чем на половину поворота.

• Снять генератор со специального инструмента № 2.
• Повернуть специальный инструмент № 1-В и снять специальный инструмент № 1-А и № 1-В.

• Снять гайку шкива и сам шкив.

2. Снять заднюю крышку генератора:

• Установить генератор со стороны шкива.
• Отвернуть три гайки и снять заднюю крышку.

• Снять изолятор.

3. Отвернуть два винта и снять направляющую.

4. Снять статор:

• Отвернуть четыре болта.

• Используя специальный инструмент № 09950-40011 (09951-04020, 09952-04010, 09953-04020, 09954-04010, 09955-04071, 09957-04010, 09958-04011), снять статор.

5. Извлечь шайбу и обмотку ротора.

6. Заменить подшипник в корпусе генератора:

• Отвернуть четыре винта и снять крышку подшипника.

• Используя специальный инструмент № 09950-60010 (09951-00250), 09950-70010 (09951-07100), выбить подшипник.

• Используя специальный инструмент № 09950-60010 (09951-00470), 09950-70010 (09951-07100), запрессовать новый подшипник.

• Установить крышку подшипника и затянуть четыре винта.

Примечание:
Момент затяжки:
Тип 130А/150А: 2,3 Н∙м.
Тип 180А: 3 Н∙м.

Проверка генератора

1. Проверить подшипник на наличие износа и задиров. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить подшипник новым.

2. Проверить обмотку ротора:

• Используя омметр, измерить сопротивление между токосъемными кольцами. Если полученное значение не соответствует спецификации, заменить ротор новым.

Примечание:
Стандартное значение
Тип 130А: 2,3 – 2,7 Ω при температуре 20˚ С.
Тип 150А: 1,5 – 1,9 Ω при температуре 20˚ С.
Тип 180А: 1,36 – 1,76 Ω при температуре 20˚ С.

• Используя омметр, измерить сопротивление между токосъемным кольцом и ротором. Если полученное значение не соответствует спецификации, заменить ротор новым.

Примечание:
Стандартное значение: 10 kΩ или больше.

• Проверить токосъемные кольца на наличие задиров и царапин. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить ротор новым.
• Используя штангенциркуль, измерить диаметр токосъемного кольца. Если полученное значение меньше минимального, заменить ротор новым.

Примечание:
- Стандартное значение: 14,2 – 14,4 мм.
- Минимальное значение: 14,0 мм.

3. Проверить подшипник на наличие износа и задиров. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить ротор новым.

4. Используя штангенциркуль, измерить видимую длину направляющей. Если полученное значение меньше минимального, заменить направляющую новой.

Примечание:
- Стандартное значение: 10,5 мм.
- Минимальное значение: 4,5 мм.

Сборка

1. Установить обмотку ротора:

• Установить заднюю крышку генератора на шкив.

• Установить обмотку ротора на заднюю крышку.

2. Установить статор:

• Установить шайбу на обмотку ротора.
• Используя 21 мм гаечный ключ, медленно установить статор.

• Установить и затянуть четыре болта.

Примечание:
Момент затяжки:
Тип 130А/150А: 5,8 Н∙м.
Тип 180А: 7,5 Н∙м.

3. Установить направляющую:

• Вставить штифт диаметром 1 мм в направляющую, как показано на рисунке.

• Установить направляющую и затянуть два винта. Затем извлечь штифт.

Примечание:
Момент затяжки: 1,8 Н∙м.

4. Установить заднюю крышку генератора:

• Установить изолятор.

Внимание:
Обратить внимание на правильную ориентацию изолятора.

• Установить заднюю крышку и затянуть три гайки.

Примечание:
Момент затяжки: 4,6 Н∙м.

5. Установить шкив генератора:

• Установить шкив на вал и затянуть гайку руками.
• Зафиксировать специальный инструмент № 1-А с динамометрическим ключом и затянуть специальный инструмент № 1-В по часовой стрелке моментом 39 Н∙м.

Внимание:
Проверить, что специальный инструмент закреплен на оси ротора.

Примечание:
- Специальный инструмент № 1-А и № 1-В: № 09820-06010.
- Специальный инструмент № 2: № 09820-06021.

• Зафиксировать специальный инструмент № 2 в тисках.
• Вставить специальный инструмент № 1-А и № 1-В в специальный инструмент № 2 и закрепить гайку шкива специальным инструментом № 2.

• Затянуть гайку шкива, поворачивая специальный инструмент № 1-А, как показано на рисунке.

Примечание:
Момент затяжки: 133 Н∙м.

• Снять генератор со специального инструмента № 2.
• Повернуть специальный инструмент № 1-В и снять специальный инструмент № 1-А и № 1-В.

• Повернуть шкив и проверить, что он вращается свободно.