Блок цилиндров Toyota Land Cruiser 200 с 2007 года (+обновление 2012 года)

7. Блок цилиндров

Составные элементы

1. Комплект поршневых колец.
2. Компрессионное кольцо № 1.
3. Компрессионное кольцо №2
4. Маслосъемное кольцо.
5. Расширитель маслосъемного кольца.
6. Стопорное кольцо.
7. Поршневой палец.
8. Верхнее упорное полукольцо.
9. Верхний вкладыш коренного подшипника.
10. Коленчатый вал.
11. Крышка коренного подшипника.
12. Болт.
13. Болт.
14. Болт.
15. Пластина жесткости блока цилиндров.
16. Нижний вкладыш коренного подшипника.
17. Масляная форсунка.
18. Крышка шатуна.
19. Вкладыши шатуна.
20. Шатун.
21. Поршень.

Разборка блока цилиндров

1. Проверить осевой зазор шатуна:

• Используя индикатор часового типа, измерить осевой зазор, перемещая шатун вперед-назад. Если полученное значение больше максимального, заменить шатун новым. В противном случае заменить коленчатый вал.

Примечание:
- Стандартное значение: 0,14 – 0,54 мм;
- Максимальное значение: 0,60 мм.

2. Извлечь поршни вместе с шатунами:

• Используя специальный инструмент, удалить весь нагар на верхней части цилиндра.

• Отвернуть 16 болтов, снять восемь крышек шатунов с нижними вкладышами.
• Извлечь поршни вместе с шатунами через верхнюю часть блока цилиндров.

Примечание:
- Держать вкладыши, шатун и крышку шатуна вместе.
- Располагать поршень и шатун по порядку.

3. Снять вкладыши шатунов.

Примечание:
Располагать снятые детали по порядку.

4. Используя приспособление для снятия поршневых колец, снять два компрессионных кольца. Вручную снять две части маслосъемного кольца, а также и расширитель.

Примечание:
Располагать снятые детали по порядку.

5. Извлечь поршневой палец:

• Используя отвертку извлечь два стопорных кольца.

• Постепенно нагреть поршни до 80˚ С.

• Используя молоток с пластиковым наконечником и латунный стержень, извлечь поршневой палец и снять шатун.

Примечание:
- Поршень и поршневой палец составляют один комплект.
- Располагать поршень, поршневой палец, кольца, шатун и вкладыши по порядку.

6. Очистить поршень:

• Используя скребок, очистить поверхность поршня от нагара.

• Используя специальный инструмент для очистки, очистить канавки поршневых колец.

• Используя растворитель и щетку, капитально очистить поршень.

Внимание:
Не использовать проволочную щетку.

7. Проверить осевой зазор коленчатого вала:

• Используя индикатор часового типа, измерить осевой зазор, перемещая коленчатый вал отверткой вперед-назад.

Примечание:
- Стандартное значение: 0,020 – 0,220 мм;
- Максимальное значение: 0,30 мм.

Если полученное значение больше максимального, заменить упорные полукольца или коленчатый вал новыми.

Примечание:
Толщина упорного полукольца: 2,44 – 2,49 мм.

8. Снять коленчатый вал:

• Равномерно ослабить и снять десять болтов в указанной на рисунке последовательности.

• Равномерно ослабить и снять 20 болтов в указанной на рисунке последовательности.

• Снять две пластины жесткости блока цилиндров.

• При помощи двух болтов, вставленных в крышки коренных подшипников, снять эти крышки.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность контакта блока цилиндров и крышки коренных подшипников.

• Извлечь коленчатый вал.

9. Снять упорные полукольца.

10. Снять вкладыши коренных подшипников.

Примечание:
- Верхний и нижний вкладыш составляют один комплект.
Располагать снятые детали по порядку.

11. Используя 5 мм торцевой гаечный ключ, отвернуть четыре болта и снять четыре масляные форсунки.

12. Отвернуть две резьбовые пробки с уплотнительными кольцами.

Проверка блока цилиндров

1. Визуально проверить цилиндры на наличие вертикальных царапин. Если все-таки царапины присутствуют, повторно расточить все восемь цилиндров. В противном случае заменить блок цилиндров новым.

2. Проверить деформацию блока цилиндров:

• Используя специальную линейку и набор щупов, измерить неплоскостность поверхности блока цилиндров с головкой. Если полученное значение превышает максимальное, заменить блок цилиндров новым.

Примечание:
Максимальное значение: 0,05 мм.

3. Проверить отверстие цилиндра в блоке:

• Используя нутромер, измерить внутренний диаметр цилиндров в двух местах (области (А) и (В)) и в двух перпендикулярных плоскостях. Если полученное значение превышает максимальное, заменить блок цилиндров новым.

Примечание:
- Стандартное значение: 86,000 – 86,013 мм.
- Максимальное значение: 86,03 мм.

4. Проверить зазор поршневых колец:

• Используя набор щупов, измерить зазор между новыми поршневыми кольцами и выборкой в поршне. Если полученное значение отличается от табличного, заменить поршень новым.

Стандартная величина бокового зазора:

5. Проверить зазор в замках поршневых колец:

• Установить поршневое кольцо в цилиндр. Затем, переместить кольцо внутрь цилиндра, используя поршень, как показано на рисунке.

• Измерить зазор в замке, используя набор щупов. Если полученное значение больше максимального, заменить поршневое кольцо.

Стандартная величина зазора:

Максимальная величина зазора:

6. Проверить диаметр поршня:

• Используя микрометр, измерить наружный диаметр поршня в плоскости поперечной оси поршневого пальца и на расстоянии 12 мм, как показано на рисунке. Если полученное значение меньше минимального, заменить поршень новым.

Примечание:
- Стандартное значение: 85,932 – 85,966 мм.
- Минимальное значение: 85,910 мм. **: Линия измерения*

7. Проверить масляный зазор:

• Разность между наружным диаметром поршня и внутренним диаметром цилиндра – зазор. Если полученное значение превышает максимальное, заменить поршень новым. В случае необходимости заменить блок цилиндров новым.

Примечание:
- Стандартное значение: 0,034 – 0,081 мм.
- Максимальное значение: 0,091 мм.

8. Проверить поршневой палец:

• Проверить метки на поршне, поршневом пальце и шатуне.

• Используя нутромер измерить внутренний диаметр отверстия для поршневого пальца.

Внутренний диаметр отверстия для поршневого пальца:

• Используя микрометр, измерить наружный диаметр поршневого пальца.

Диаметр поршневого пальца:

• Измерить разность между наружным диаметром поршневого пальца и внутренним диаметром отверстия для поршневого пальца. Если полученное значение больше максимального, заменить поршень и поршневой палец новыми, как комплект.

Примечание:
- Стандартное значение: 0,005 – 0,013 мм.
- Максимальное значение: 0,018 мм.
- Используя нутромер, измерить внутренний диаметр втулки головки шатуна.

Диаметр втулки головки шатуна:

• Измерить разность между наружным диаметром поршневого пальца и внутренним диаметром втулки головки шатуна. Если полученное значение больше максимального, заменить втулку новой. В случае необходимости, заменить поршень и поршневой палец новыми, как комплект.

Примечание:
- Стандартное значение: 0,015 – 0,023 мм.
- Максимальное значение: 0,028 мм.

9. Проверить шатун:

• Используя приспособление и набор щупов проверить соосность головки шатуна. Проверить несоосность. Если полученное значение больше максимального, заменить шатун новым.

Примечание:
Максимальная величина несоосности: 0,07 мм в 100 мм.

• Проверить скручивание шатуна. Если полученное значение больше максимального, заменить шатун новым.

Примечание:
Максимальная величина скручивания: 0,15 мм в 100 мм.

10. Проверить коленчатый вал:

• Используя индикатор часового типа измерить осевое биение коленчатого вала. Если полученное значение больше максимального, заменить коленчатый вал новым.

Примечание:
Максимальное значение: 0,04 мм.

• Используя микрометр измерить диаметр каждой коренной шейки коленчатого вала. Если полученное значение больше стандартного, заменить коленчатый вал новым.

Примечание:
Стандартное значение: 74,982 – 75,000 мм.

• Проверить каждую коренную шейку на конусность и округлость, как показано на рисунке. Если полученное значение больше максимального, заменить коленчатый вал новым.

Примечание:
Максимальное значение: 0,01 мм.

• Используя микрометр измерить диаметр каждой шатунной шейки коленчатого вала. Если полученное значение больше стандартного, заменить коленчатый вал новым.

Примечание:
Стандартное значение: 54,982 – 55,000 мм.

• Проверить каждую шатунную шейку на конусность и округлость, как показано на рисунке. Если полученное значение больше максимального, заменить коленчатый вал новым.

Примечание:
Максимальное значение: 0,01 мм.

11. Проверить масляный зазор коленчатого вала:

Примечание:
Вкладыши коренных подшипников имеют разную ширину: 20,5 мм и 22,5 мм соответственно.

• Очистить все коренные шейки и вкладыши.
• Установить пять верхних вкладышей (с канавками) коренных подшипников, как показано на рисунке.

Внимание:
Не смазывать моторным маслом поверхность, где устанавливается вкладыш на блок цилиндров и обратную сторону вкладыша.

• Установить пять нижних вкладышей (без канавок) коренных подшипников, как показано на рисунке.

Внимание:
Не смазывать моторным маслом поверхность, где устанавливается вкладыш на крышку и обратную сторону вкладыша.

• Установить коленчатый вал в блок цилиндров.
• Положить специальный калибр на коренную шейку, вдоль оси коленчатого вала.

• Установить крышки коренных подшипников так, чтобы установочные метки на них были направлены вперед, как показано на рисунке.

Внимание:
Не проворачивать коленчатый вал.

• Покрыть тонким слоем моторного масла резьбу болтов крышек коренных подшипников.
• Временно установить болты, обозначенные (А) или (В), крышек коренных подшипников.

Примечание:
В местах, где должны быть установлены пластины жесткости, под головки болтов установить шайбы, толщиной 8 мм.

• Равномерно затянуть болты крышек коренных подшипников.

Внимание:
Не стучать по крышкам коренных подшипников молотком с пластиковым наконечником.

• Отвернуть болты.
• Установить две пластины жесткости.

Примечание:
Убедиться, что пластины установлены в правильном направлении.

• Покрыть тонким слоем моторного масла резьбу 20 болтов крышек коренных подшипников.
• Установить 20 болтов крышек коренных подшипников и затянуть их в порядке, показанном на рисунке.

Примечание:
Момент затяжки: 35 Н∙м (болты (A)); 60 Н∙м (болты (В)).

• Нанести краской метку на переднюю сторону болтов, обозначенные (А) и (В), и подтянуть болты на 90° в порядке, показанном на рисунке (подход 2).

• Подтянуть болты, обозначенные (А), еще на 90° в порядке, показанном на рисунке (подход 3).

• Проверить, что метки на болтах, обозначенные (А), расположены на 180º от передней части двигателя.

• Проверить, что метки на болтах, обозначенные (В), расположены на 90 от передней части двигателя.

Внимание:
Не проворачивать коленчатый вал.

• Равномерно затянуть десять болтов крышек коренных подшипников в порядке, показанном на рисунке (подход 4).

Примечание:
Момент затяжки: 56 Н∙м.

• Равномерно отвернуть десять болтов крышек коренных подшипников в порядке, показанном на рисунке.

• Равномерно отвернуть 20 болтов крышек коренных подшипников в порядке, показанном на рисунке.

• Снять две пластины жесткости блока цилиндров.
• При помощи двух болтов, вставленных в крышки коренных подшипников, снять эти крышки.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность контакта блока цилиндров и крышки коренных подшипников.

• Измерить специальный калибр в самой широкой части. Если полученное значение больше максимального, заманить вкладыши новыми. В противном случае заменить коленчатый вал новым.

Стандартное значение масляного зазора:

Максимальное значение масляного зазора:

• Снять специальный калибр.
• Заменяя вкладыш, заменить его с таким же самым номером. Если номер нельзя определить, подобрать правильный вкладыш, складывая номера, выштампованные на блоке цилиндров и коленчатом валу. Используя расположенную ниже таблицу, чтобы определить правильный номер вкладыша. Существует семь стандартных размеров вкладышей, помеченные номерами "1", "2", "3", "4", "5", "6" и "7" соответственно.

Пример:
Блок цилиндров "1" (А) + Коленчатый вал "2" (В) = 3 (использовать вкладыш "3" (С)).

Стандартная толщина вкладышей, расположенных на коренных шеек № 1 и № 5:

Стандартный диаметр отверстия под вкладыши в блоке цилиндров (А):

Стандартный диаметр коренной шейки коленчатого вала (В):

Стандартная толщина вкладышей (С):

12. Проверить масляный зазор шатуна:

• Установить коленчатый вал.
• Установить крышки шатунов.
• Положить специальный калибр на шатунную шейку, вдоль оси коленчатого вала.

• Установить крышку шатуна так, чтобы установочная метка на ней была направлена вперед, как показано на рисунке.

• Покрыть тонким слоем моторного масла резьбу болтов крышки шатуна.
• Установить и затянуть болты в несколько подходов.

Примечание:
Момент затяжки: 35 Н∙м.

• Нарисовать метку на передней стороне головки болта.
• Подтянуть болт еще на 90˚ как показано на рисунке.

Внимание:
Не проворачивать коленчатый вал.

• Отвернуть два болта и снять крышку шатуна.
• Измерить специальный калибр в самой широкой части. Если полученное значение больше максимального, заманить вкладыши новыми.

Примечание:
- Стандартное значение: 0,024 – 0,042 мм;
- Максимальное значение: 0,052 мм.

• Снять специальный калибр.
• Заменяя вкладыш, заменить его с такой же самой идентификационной меткой, которая находится на крышке шатуна. Стандартная толщина каждого вкладыша обозначена как "1", "2", "3", "4" и "5" на его поверхности. Подобрать правильный вкладыш, складывая идентификационную метку диаметра большой головки шатуна и идентификационную метку диаметра шатунной шейки коленчатого вала.

Пример:
Большая головка шатуна "1" (А) + Шатунная шейка "2" (В) = 3 (использовать вкладыш "3" (С)).

Стандартный диаметр большой головки шатуна (F):

Стандартный диаметр шатунной шейки коленчатого вала (В):

Стандартная толщина вкладыша (С):

• Снять крышки шатунов.
• Снять коленчатый вал.

13. Проверить болты шатуна:

• Используя штангенциркуль измерить диаметр болтов шатуна, как показано на рисунке. Если полученное значение меньше минимального, заменить болты новыми.

Примечание:
- Стандартное значение: 8,7 – 8,8 мм.
- Минимальное значение: 8,5 мм.

14. Проверить болты крышек коренных подшипников:

• Используя штангенциркуль измерить диаметр болтов на участке измерения, как показано на рисунке. Если полученное значение меньше минимального, заменить болты новыми.

Примечание:
1. Длина болтов: 106 мм (болт (A)) и 90,5 мм (болт (B)).
2. Стандартное значение: 10,8 – 11,0 мм (болт (А)) и 9,8 – 10,0 мм (болт (В)).
3. Минимальное значение: 10,5 мм (болт (А)) и 9,5 мм (болт (В)).
4. Участок измерения: 73 мм (болт (А)) и 63 мм (болт (В)).

Замена деталей блока цилиндров

1. Заменить шпильки:

Примечание:
Шпильки заменять только в том случае, если повреждена сама шпилька или ее резьба.

• Используя ключ E7 "TORX" заменить шпильки (“A”) новыми.

Примечание:
Момент затяжки: 10 Н∙м.

• Используя ключ E8 "TORX" заменить шпильки (“В”) новыми.

Примечание:
Момент затяжки: 10 Н∙м.

2. Заменить штифты:

Примечание:
Штифты заменять в случае необходимости.

• Снять штифты.
• Используя молоток с пластиковым наконечником, установить новые штифты.

Сборка блока цилиндров

1. Установить две резьбовые пробки с уплотнительными кольцами и затянуть их моментом 38 Н∙м.

2. Установить четыре масляные форсунки и затянуть четыре болта моментом 10 Н∙м.

3. Используя маленькую отвертку, установить новое стопорное кольцо.

Примечание:
Убедиться, что разрез стопорного кольца не совпадает с выемкой на поршне.

4. Установить поршневой палец:

• Постепенно нагреть поршни до 80˚ С.

• Покрыть моторным маслом поршневые пальцы и шатуны.
• Выровнять метки поршня и шатуна, как показано на рисунке. Установить поршневой палец.

Примечание:
Поршень и поршневой палец являются одним комплектом.

Внимание:
- Для левой стороны: метка на поршне одинарная.
Для правой стороны: метка на поршне двойная.

• Проверить установку поршневого пальца, а для этого необходимо:

Подвигать шатун вперед-назад. Затем подвигать поршень вперед-назад. Если наблюдается неправильное передвижение, то заменить поршень и поршневой палец новыми, как комплект.

5. Используя маленькую отвертку, установить новое стопорное кольцо.

Примечание:
Убедиться, что разрез стопорного кольца не совпадает с выемкой на поршне.

6. Установить комплект поршневых колец:

• Вручную установить расширитель маслосъемного кольца.

• Используя специальное приспособление, установить маслосъемное кольцо.

• Используя специальное приспособление, установить два компрессионных кольца так, чтобы нарисованные метки располагались, как показано на рисунке.

Примечание:
Если на автомобиле не оборудован системой рециркуляции отработавших газов, компрессионное кольцо № 1 установить фаской верх.

• Расположить поршневые кольца так, чтобы замки располагались, как показано на рисунке.

7. Установить вкладыши шатуна:

Установить вкладыши на шатун и крышку шатуна, как показано на рисунке.

Внимание:
Не смазывать моторным маслом поверхность, где устанавливается вкладыш.

8. Установить вкладыши коренных подшипников:

Внимание:
Имеется два вида вкладышей коренных подшипников с различной шириной (20,5 мм и 22,5 мм). Установить вкладыши шириной 22,5 мм в коренные шейки № 1 и № 5 блока цилиндров, а вкладыши шириной 20,5 мм – в № 2, № 3 и № 4.

• Очистить каждую коренную шейку и вкладыши коренных подшипников.
• Установить пять верхних вкладышей (с канавками) коренных подшипников, как показано на рисунке.

Внимание:
Не смазывать моторным маслом поверхность, где устанавливается вкладыш на блок цилиндров и обратную сторону вкладыша.

• Установить пять нижних вкладышей (без канавок) коренных подшипников, как показано на рисунке.

Внимание:
Не смазывать моторным маслом поверхность, где устанавливается вкладыш на крышку и обратную сторону вкладыша.

9. Установить коленчатый вал:

• Покрыть тонким слоем моторного масла верхние вкладыши, затем установить коленчатый вал в блок цилиндров.

• Покрыть моторным маслом новые упорные полукольца.
• Установить четыре упорных полукольца на коренную шейку № 3 и на крышку коренного подшипника смазочными канавками наружу.

• Проверить, что передние метки и номера крышек коренных подшипников расположены в правильной нумерации и положении.

Примечание:
Число указывает на место установки.

• Покрыть тонким слоем моторного масла резьбу болтов крышек коренных подшипников.
• Временно установить болты, обозначенные (А) или (В), крышек коренных подшипников.

Примечание:
В местах, где должны быть установлены пластины жесткости, под головки болтов установить шайбы, толщиной 8 мм.

• Равномерно затянуть болты крышек коренных подшипников.

Внимание:
Не стучать по крышкам коренных подшипников молотком с пластиковым наконечником.

• Отвернуть болты.
• Установить две пластины жесткости.

Примечание:
Убедиться, что пластины установлены в правильном направлении.

• Покрыть тонким слоем моторного масла резьбу 20 болтов крышек коренных подшипников.
• Установить 20 болтов крышек коренных подшипников и затянуть их в порядке, показанном на рисунке (подход 1).

Примечание:
Момент затяжки: 35 Н∙м (болты (А)); 60 Н∙м (болты (В)).

• Нанести краской метку на переднюю сторону болтов, обозначенные (А) и (В), и подтянуть болты на 90° в порядке, показанном на рисунке (подход 2).

• Подтянуть болты, обозначенные (А), еще на 90° в порядке, показанном на рисунке (подход 3).

• Проверить, что метки на болтах, обозначенные (А), расположены на 180º от передней части двигателя.

• Проверить, что метки на болтах, обозначенные (В), расположены на 90 от передней части двигателя.

• Проверить, что коленчатый вал плавно проворачивается.
• Равномерно затянуть десять болтов крышек коренных подшипников в порядке, показанном на рисунке (подход 4).

Примечание:
Момент затяжки: 56 Н∙м.

10. Проверить осевой зазор коленчатого вала:

• Используя индикатор часового типа, измерить осевой зазор, перемещая коленчатый вал отверткой вперед-назад.

Примечание:
- Стандартное значение: 0,02 – 0,22 мм;
- Максимальное значение: 0,3 мм.

Если полученное значение больше максимального, заменить упорные полукольца или коленчатый вал новыми.

Примечание:
Толщина упорного полукольца: 2,44 – 2,49 мм.

11. Установить поршень с шатуном:

• Перед установкой поршней, нанести тонкий слой моторного масла на зеркало цилиндра.
• Проверить расположение концов поршневых колец.
• Установить специальное приспособление, чтобы сжать поршневые кольца, проверить правильность установки вкладышей шатуна. Затем установить поршень на блок цилиндров и, нанося легкие удары деревянной рукояткой молотка установить поршень в цилиндр.

• Подобрать соответствующий номер крышки шатуна с шатуном.
• Установить крышки шатунов.
• Проверить, что метки крышек шатунов расположены в правильном положении, как показано на рисунке.

• Нанести тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек шатунов.
• Равномерно затянуть болты (первый подход).

Примечание:
Момент затяжки: 35 Н∙м.

• Нарисовать метку на переднюю сторону головки болта и подтянуть болт еще на 90˚, как показано на рисунке (второй подход).

• Проверить, что коленчатый вал равномерно проворачивается.

12. Проверить осевой зазор шатуна:

• Используя индикатор часового типа, измерить осевой зазор, перемещая шатун вперед-назад. Если полученное значение больше максимального, заменить шатун(ы) новым(и) . В противном случае заменить коленчатый вал.

Примечание:
- Стандартное значение: 0,14 – 0,54 мм;
- Максимальное значение: 0,60 мм.