Головка блока цилиндров и ГРМ Renault Kaptur с 2016 года

4. Головка блока цилиндров и ГРМ

Расположение компонентов

1. Болты крепления катушки зажигания
2. Катушка зажигания
3. Свеча зажигания
4. Толкатель впускного клапана
5. Сухарь впускного клапана
6. Крышка пружины впускных клапанов
7. Маслоотражательный колпачок впускных клапанов
8. Пружина впускных клапанов
9. Направляющая втулка впускного клапана
10. Седло впускного клапана
11. Впускной клапан
12. Болты крепления головки цилиндров. Шаг 1: затяните в указанном порядке требуемым моментом — 40 Н∙м; шаг 2: затяните в указанном порядке и доверните на требуемый угол — 60°; шаг 3: ослабьте в указанном порядке до 0 Н∙м; шаг 4: затяните в указанном порядке требуемым моментом — 40 Н∙м; шаг 5: затяните в указанном порядке и доверните на требуемый угол — 75°; шаг 6: затяните в указанном порядке и дополнительно доверните на угол 75°.
13. Электромагнитный клапан фазорегулятора распределительного вала впускных клапанов
14. Установочный штифт крышки привода ГРМ
15. Болт крепления электромагнитного клапана фазорегулятора распределительного вала впускных клапанов
16. Свеча
17. Болт крепления
18. Шайба
19. Масляный фильтр
20. Кронштейн
21. Прокладка головки блока цилиндров
22. Головка блока цилиндров
23. Корпус термостата
24. Выпускной клапан
25. Седло выпускного клапана
26. Направляющая втулка выпускного клапана
27. Маслоотражательный колпачок выпускных клапанов
28. Пружина выпускных клапанов
29. Шайба тарелки клапанной пружины выпускных клапанов
30. Сухарь выпускного клапана
31. Толкатель выпускного клапана
32. Направляющая крышки подшипника распределительного вала
33. Крышка подшипника распределительного вала выпускных клапанов
34. Крышка подшипника распределительного вала впускных клапанов
35. Выпускной распределительный вал выпускных клапанов
36. Распределительный вал впускных клапанов
37. Направляющая крышки подшипника распределительного вала
38. Крышка подшипника распределительного вала, со стороны привода ГРМ
39. Болты крепления крышек подшипников распределительного вала. Перед затяжкой подшипника в сборе (метки 9, 10, 11), затяните в указанном порядке болты 1-8 моментом 2 Н∙м, затем затяните в указанном порядке болты 1-11 моментом 6 Н∙м, и, наконец, затяните в указанном порядке 1-11 моментом 10 Н∙м +/– 1 Н∙м в указанном порядке
40. Прокладка крышки головки блока цилиндров
41. Кронштейн
42. Датчик положения распределительного вала впускных клапанов
43. Болтами
44. Винт крепления
45. Болт крепления крышки головки блока цилиндров
46. Болт крепления крышки головки блока цилиндров
47. Крышка головки блока цилиндров

Головка блока цилиндров в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Сбросить давление в топливной системе.

2. Слить охлаждающую жидкость и моторное масло с двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

Внимание:
- Выполнять данные процедуры только на холодном двигателе.
- Не допускать попадания моторного масла или охлаждающей жидкости на приводной ремень.

3. Снять следующие узлы и агрегаты:

• Передние колеса автомобиля.
• Облицовки колесных арок (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
• Передний правый подкрылок (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
• Ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
• Воздуховод (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
• Впускной коллектор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
• Топливные магистрали и форсунки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).
• Выпускной патрубок системы охлаждения (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).
• Выпускной коллектор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
• Крышку коромысел.
• Переднюю крышку двигателя и цепь привода газораспределительного механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
• Распределительные валы (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Снять головку блока цилиндров, отвернув болты в порядке обратном показанному на рисунке, используя специальный гаечный ключ для болтов головки блока цилиндров.

А. Сторона выпуска.

В. Сторона впуска.

Примечание:
Стрелка указывает переднюю часть двигателя.

5. Снять прокладку головки блока цилиндров.

Установка

1. Установить новую прокладку головки блока цилиндров.

2. Затянуть болты головки блока цилиндров в порядке, указанном на рисунке, следующим образом:

• Нанести свежее моторное масло на резьбовую часть и установочные поверхности болтов.

Внимание:
Если болты головки блока цилиндров используются повторно, необходимо предварительно проверить их наружный диаметр, как описывалось выше.

А. Сторона выпуска.

В. Сторона впуска.

Примечание:
Стрелка указывает переднюю часть двигателя.

Шаг 1: затяните в указанном порядке требуемым моментом — 40 Н∙м;

Шаг 2: затяните в указанном порядке и доверните на требуемый угол — 60°;

Шаг 3: ослабьте в указанном порядке до 0 Н∙м;

Примечание:
На данном этапе ослабление болтов происходит в порядке обратном, указанному на рисунке.

Шаг 4: затяните в указанном порядке требуемым моментом — 40 Н∙м;

Шаг 5: затяните в указанном порядке и доверните на требуемый угол — 75°;

Шаг 6: затяните в указанном порядке и дополнительно доверните на угол 75°.

• Затянуть все болты моментом 40,0 Н∙м.
• Дотянуть все болты на 75° по часовой стрелке (угловым воротком).

Внимание:
Проверить и подтвердить угол дотяжки при помощи углового воротка (А) или транспортира. Не рекомендуется дотяжка «на глаз».

3. Установить оставшиеся части в порядке обратном снятию.

Проверка после снятия

Диаметр болтов головки блока цилиндров

Болты крепления головки блока цилиндров затягиваются по пределу текучести. Если разность диаметров “d1” и “d2” превышает допустимое значение, то болт следует заменить новым.

Примечание:
- Предельно допустимая разница («d1»-«d2»): 0.15 мм.
- Если утончение болта происходит не в указанной на рисунке точке “d2”, а в другой, то эту точку необходимо рассматривать, как “d2”.

Неплоскостность поверхности головки блока цилиндров

Примечание:
При проверке неплоскостности головки блока цилиндров нужно также проверить неплоскостность поверхности блока цилиндров.

1. При помощи скребка удалите с нижней плоскости головки блока цилиндров масло, накипь, остатки прокладки, уплотнителей и нагар.

Внимание:
Не допускать попадания остатков прокладки в рубашку системы охлаждения и в масляные каналы.

2. Проверить неплоскостность нижней поверхности головки блока цилиндров по шести направлениям, используя поверочную линейку (А) и набор плоских щупов (В).

Если измеренное значение не соответствует техническим условиям, заменить головку блока цилиндров новой.

3. Проверка диаметра опорных шеек распределительных валов

• Установите крышки подшипников распределительных валов с болтами
• С помощью приспособления внутренний микрометр измерьте диаметр (X1) всех подшипников распределительного вала, который должен быть:

1) подшипник № 1 (3): 28 ± 0,01 мм,

2) подшипники № 2, 3, 4 и 5 (4): 25 ± 0,01 мм.

• С помощью приспособления внутренний микрометр измерьте диаметр (X1) всех подшипников распределительного вала, который должен быть:

1) подшипник № 1 28,06 ± 0,016 мм,

2) подшипники № 2, 3, 4 и 5 (4): 25,05 ± 0,01 мм.

• С помощью приспособления внутренний микрометр измерьте диаметр (X1) всех подшипников распределительного вала, который должен быть:

1) подшипник № 1 28,01 ± 0,01 мм,

2) подшипники № 2, 3, 4 и 5 (4): 25,01 ± 0,01 мм.

Проверка после установки

Проверка на наличие утечек

1. Перед пуском двигателя проверить уровни рабочих жидкостей, включая охлаждающую жидкость и моторное масло. Если необходимо, долить соответствующие жидкости до нужного уровня.

2. Использовать процедуру, описанную ниже, для проверки утечек топлива:

• Повернуть замок зажигания в положение «ON» (двигатель не запускать), при этом создастся давление в топливопроводах. Проверить наличие утечек топлива в местах соединений топливопроводов.
• Запустить двигатель и увеличить частоту оборотов коленчатого вала, после чего снова проверить наличие утечек топлива.

3. Проверить работу двигателя на предмет посторонних шумов и вибрации.

4. Полностью прогреть двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечек топлива, выхлопных газов или рабочих жидкостей, в том числе моторного масла и охлаждающей жидкости.

5. Удалить воздух прокачкой из трубопроводов и шлангов гидравлических систем, которые подвергались разъединению (например, системы охлаждения двигателя).

6. После того, как двигатель остынет, снова проверить уровни рабочих жидкостей. При необходимости долить до нужного уровня.

Разборка

1. При помощи свечного ключа извлечь свечи зажигания.

2. Извлечь толкатели клапанов.

Примечание:
Необходимо расположить толкатели в порядке установки и принять меры по предотвращению их перепутывания.

3. Рассухарить клапаны:

• Сжать клапанную пружину специальным приспособлением (7), как показано на рисунке ниже.

8. Сухари

9. Пинцет

10. Тарелка клапанной пружины

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить гнезда толкателей клапанов.

4. Снять тарелки клапанов с клапанными пружинами (с седлами пружин).

Внимание:
Не снимать седла с клапанных пружин.

5. Толкнуть стержень клапана в сторону камеры сгорания и извлечь клапан.

Примечание:
Необходимо расположить клапаны в порядке установки и принять меры по предотвращению их перепутывания.

Примечание:
Перед снятием маслоотражательных колпачков клапанов необходимо измерить расстояние (H) старых колпачков сначала со стороны впускных клапанов, а затем со стороны выпускных клапанов с помощью приспособления Приспособление для установки маслоотражательных колпачков клапанов (Mot. 1511).

7. Специальным съемником снять маслоотражательные колпачки клапанов.

8. В случае необходимости замены седел клапанов:

• Вырезать старое седло клапана, пока оно не перестанет держаться в гнезде. Вырезая седло, не следует близко приближаться к нижней плоскости гнезда в головке блока цилиндров. Установить ограничитель глубины расточки, чтобы предотвратить повреждение гнезда.

Внимание:
Следить за тем, чтобы не повредить гнездо чрезмерной глубиной расточки.

9. При необходимости замены направляющих втулок клапанов:

• Для удаления направляющей втулки, нагреть головку блока цилиндров в масляной ванне до температуры 110 - 130°C.

• Используя специальную оправку и молоток, выбить направляющую втулку клапана.

Внимание:
Поверхность головки блока цилиндров горячая. Необходимо использовать защитные перчатки во избежание ожога.

Проверка после разборки

Примечание:
Стандартные значения для всех проверок приведены в разделе «Сервисные данные и спецификация» в конце главы.

Размеры клапанов

Проверить геометрические размеры каждого клапана.

Если полученные значения не соответствуют норме, заменить клапан новым и проверить плотность прилегания клапана к седлу.

Зазор между стержнем и направляющей втулкой клапана

Диаметр стержня клапана

Микрометром (А) измерить диаметр стержня клапана.

Внутренний диаметр направляющей втулки клапана

Нутромером измерить внутренний диаметр направляющей втулки клапана.

Зазор между стержнем и направляющей втулкой клапана

(Зазор между стержнем и направляющей втулкой клапана) = (Внутренний диаметр направляющей втулки) – (Диаметр стержня клапана).

Если полученное значение не соответствует техническим условиям, необходимо заменить клапан и/или втулку.

Посадка клапана в седле

После проверки соответствия размеров клапанов и направляющих втулок номинальным значениям, проверить правильность посадки клапана в седле.

• Нанести тонкий слой берлинской лазури на фаску клапана. Прижать рабочую фаску клапана к седлу, но не вращать клапан. Затем убрать клапан и осмотреть седло и фаску клапана.
• Если краска отпечатывается по всей окружности седла клапана, направляющая втулка и седло клапана соосны.

А. Нормально.

В. Ненормально.

• В противном случае перешлифовать фаску и проверить снова. Заменить седло клапана новым, если не удается добиться правильной посадки клапана в седло.

Отклонение от перпендикулярности клапанных пружин

Используя слесарный угольник, проверить перпендикулярность пружины клапана к опорной поверхности. Вращая пружину, измерьте максимальное значение зазора между верхним краем пружины (В) и угольником (А).

Если измеренное значение не соответствует техническим условиям, заменить клапанную пружину новой.

Размеры пружины и характеристики упругости

Проверить создаваемую нагрузку при определённой высоте клапанной пружины, используя специальный стенд.

Если хотя бы одно из полученных значений не соответствует норме, заменить клапанную пружину новой.

Сборка

1. Если направляющие втулки клапанов были извлечены, необходимо установить их новыми ремонтного размера (+0,2 мм):

• Развернуть отверстие в головке блока цилиндров развёрткой (А) нужного размера.

• Нагреть головку блока цилиндров в масляной ванне до температуры 110 - 130°C.

• Запрессовать направляющую втулку клапана (1) со стороны распределительного вала на высоту выступания «Н».

1. Направляющая втулка клапана.
2. Головка блока цилиндров.

Внимание:
Поверхность головки блока цилиндров горячая. Необходимо использовать защитные перчатки во избежание ожога.

• Окончательно развернуть отверстие в направляющей втулке клапана развёрткой (А) нужного размера.

2. Если седла клапанов были удалены, установить новые ремонтного размера (+0.5 мм):

• Развернуть гнездо в головке блока цилиндров (1) под установку нового седла клапана.

1. Головка блока цилиндров.
2. Седло клапана.

Примечание:
Убедиться, что ось развертки совпадает с осью направляющей втулки. Это обеспечит правильность посадки клапана в седло.

• Нагреть головку блока цилиндров в масляной ванне до температуры 110 - 130°C.

• Охладить седло клапана с помощью сухого льда. Запрессовать седло клапана в головку блока цилиндров.

Внимание:
- Поверхность головки блока цилиндров горячая. Необходимо использовать защитные перчатки во избежание ожога.
- Не брать голыми руками охлажденные седла.
- Обработать седла с помощью фрезы из набора для обработки фасок клапанных седел (специальный сервисный интрумент) или специального шлифовального станка.

Внимание:
При обработке фаски седла фрезой держать ручку инструмента двумя руками. Обеспечить равномерное прижатие инструмента ко всей обрабатываемой окружности и стараться обрабатывать окружность одним движением. Неравномерное прижатие инструмента и обработка поверхности за несколько проходов могут привести к получению ступенчатой поверхности седла.

• Притереть клапан к седлу с использованием абразивной пасты.
• Снова проверить правильность посадки клапана в седло.

3. Напрессовать маслоотражательные колпачки на высоту «Н», как показано на рисунке, используя специальную оправку.

Примечание:
Высота «H»: 15.1 – 15.7 мм.

4. Установить клапаны.

Примечание:
Впускные клапаны имеют головку большего диаметра.

5. Установить клапанные пружины (с седлами):

• Установить клапанную пружину стороной с витками меньшего диаметра (сторона седла пружины) к головке блока цилиндров (В).

1. Седло клапанной пружины (не снимать).

Примечание:
- Идентификационный цвет (А) клапанных пружин:
- Впускной клапан: зеленый.
- Выпускной клапан: пурпурный.

6. Установить тарелки клапанов.

7. Установить сухари клапанов:

• Сжать клапанную пружину специальным приспособлением (А) и установить сухари клапанов с помощью намагниченного стержня.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить гнезда толкателей клапанов.

• После установки слегка постучать по торцу стержня клапана пластиковым молотком, чтобы убедиться в надежности фиксации.

8. Установить на свои места толкатели клапанов.

9. Установить свечи зажигания.

Маслоотражательные колпачки

Снятие и установка

Снятие

1. Снять распределительные валы.

2. Извлечь толкатели клапанов.

3. Провернуть коленчатый вал так, чтобы установить поршень цилиндра, маслоотражательные колпачки на котором необходимо снять, в положение верхней мертвой точки. Это предотвратит проваливание клапана в цилиндр.

Внимание:
При проворачивании коленчатого вала соблюдать осторожность, чтобы не повредить переднюю крышку с цепью привода.

4. Рассухарить клапаны и снять маслосъемные колпачки

Примечание:
Внутренний диаметр оправки должен совпадать с диаметром стержня клапана. Кроме того, нижняя часть оправки должна одеться на верхнюю металлическую часть маслоотражательного колпачка.

• Установите оправку (11) приспособления Приспособление для установки маслоотражательных колпачков клапанов (Mot. 1511) до соприкосновения оправки с маслоотражательным колпачком, как показано на рисунке ниже.

• Установите направляющую трубку (12) приспособления для установки маслоотражательных колпачков клапанов (Mot. 1511) поверх оправки до упора в головку блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

• Вставьте муфту (13) приспособления Приспособление для установки маслоотражательных колпачков клапанов (Mot. 1511) в направляющую трубку до соприкосновения муфты с оправкой, как показано на рисунке ниже.
• Зафиксируйте втулку винтом (14), показанным на рисунке ниже.

• Снять оправку с направляющей трубкой и муфтой в сборе, не ослабляя затяжку винта.
• Выполните аналогичные операции для других клапанов.
• Снять клапаны.
• Снять маслоотражательные колпачки с помощью щипцов для снятия маслоотражательных колпачков клапанов (Mot. 1335) (15), как показано на рисунке ниже.
• Снять опорные шайбы пружин клапанов.

Установка

1. Нанести свежее моторное масло на поверхности маслоотражательных колпачков.

2. Напрессовать маслоотражательные колпачки на высоту «Н», как показано на рисунке, используя специальную оправку (А).

• Установите защитную втулку (16) приспособления Приспособление для установки маслоотражательных колпачков клапанов (Mot. 1511) на клапан, как показано на рисунке ниже.

• Удерживайте клапан прижатым к седлу.
• Установите новый маслоотражательный (не смазанный) колпачок на защитную втулку.
• Продвиньте маслоотражательный колпачок до его выхода через защитную втулку.

• Снимите защитную втулку, как показано на рисунке ниже.

• Установите оправку с направляющей трубкой и муфтой в сборе, которые были перед этим отрегулированы на маслоотражательном колпачке.
• Продвиньте маслоотражательный колпачок вниз, постукивая по втулке приспособления для установки маслоотражательных колпачков клапанов (Mot. 1511) ладонью, пока направляющая трубка не соприкоснется с головкой блока цилиндров.
• Повторите операцию для всех впускных и выпускных клапанов.

3. Выполнить установку оставшихся деталей в порядке, обратном снятию.

Передний сальник

Снятие и установка

Снятие

1. Снять следующие части:

• Передний правый подкрылок.
• Ремень привода навесного оборудования.
• Шкив коленчатого вала.

2. При помощи подходящего инструмента извлечь передний сальник.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить переднюю крышку и коленчатый вал.

Установка

1. Нанести свежее моторное масло на поверхности нового сальника.

2. Установить передний сальник так, чтобы все кромки сальника располагались, как показано на рисунке. Напрессовать сальник, используя подходящую оправку с наружным диаметром 57 мм и внутренним диаметром 45 мм.

А: пылезащитная кромка.

В: кромка сальника.

Белая стрелка направлена в наружную сторону двигателя.

Черная стрелка направлена во внутреннюю сторону двигателя.

Примечание:
Глубина запрессовки сальника:
0.3 мм с передней стороны (сторона шкива коленчатого вала).
0.5 мм с задней стороны (сторона звездочки коленчатого вала).

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить переднюю крышку и коленчатый вал.
- Запрессовать сальник следя за тем, чтобы не было перекосов.

3. Выполнить установку оставшихся деталей в порядке, обратном снятию.

Задний сальник

Снятие и установка

Снятие

1. Снять коробку передач в сборе.

2. Модификации с механической коробкой передач: снять нажимной и рабочий диски сцепления.

3. Снять ведущий диск (модификации с вариатором) или маховик (модификации с механической коробкой передач).

4. При помощи подходящего инструмента извлечь задний сальник.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить коленчатый вал и блок цилиндров.

Установка

1. Нанести тонкий слой герметика на внутренние поверхности наружных кромок нового заднего сальника.

Примечание:
Использовать оригинальный герметик или эквивалентный.

2. Установить задний сальник так, чтобы все кромки располагались, как показано на рисунке.

А: пылезащитная кромка.

В: кромка сальника.

Белая стрелка направлена в наружную сторону двигателя.

Черная стрелка направлена во внутреннюю сторону двигателя.

Запрессовать задний сальник, используя подходящую оправку (А) с наружным диаметром 115 мм и внутренним диаметром 90 мм.

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить коленчатый вал и блок цилиндров.
- Запрессовать сальник следя за тем, чтобы не было перекосов.
- Не касаться смазки, нанесенной на кромки сальника.

Примечание:
Запрессовать задний сальник (1), как показано на рисунке.

3. Выполнить установку оставшихся деталей в порядке, обратном снятию.

Распределительные валы

Снятие и установка

Снятие

Внимание:
Направление вращения, упоминаемое далее по тексту, наблюдается с передней части двигателя.

1. Снять переднее правое колесо.

2. Снять правый подкрылок.

3. Слить моторное масло.

Внимание:
Выполнять данный шаг только на холодном двигателе.

4. Снять следующие части:

• Крышку коромысел.
• Ремень привода навесного оборудования.
• Шкив водяного насоса.

5. Поддержать нижнюю поверхность двигателя трансмиссионным домкратом, а затем снять монтажный кронштейн двигателя и правый упругий элемент крепления.

6. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки хода сжатия следующим образом:

• Провернуть шкив коленчатого вала (2) по часовой стрелке до совмещения метки ВМТ (без цветной метки) (А) с указателем (1) на передней крышке. Белая цветная метка (В) не используется для обслуживания двигателя.

• Убедиться в том, что установочные метки каждой звездочки распределительных валов установлены, как показано на рисунке.

1. Звездочка выпускного распределительного вала.
2. Звездочка впускного распределительного вала.

А. Установочная метка (штамп).

В. Установочная метка (боковая канавка).

Примечание:
Если метки не находятся в указанном положении, провернуть шкив коленчатого вала на еще один оборот для установки меток в необходимое положение.

7. Снять шкив коленчатого вала следующим образом:

• Зафиксировать шкив коленчатого вала (1), используя подходящее приспособление (А).

• Ослабить болты шкива коленчатого вала.

Внимание:
Не извлекать болты шкива коленчатого вала, поскольку они используются в качестве установочных точек съемника шкива.

• Установить съемник шкива (KV11103000) (А) напротив резьбовых отверстий под болты М6 (В) на шкиве, а затем снять шкив коленчатого вала.

8. Снять переднюю крышку двигателя следующим образом:

• Отвернуть болты в порядке обратном указанному на рисунке.

• Разрезать герметик в точках, указанных на рисунке стрелкой, а затем снять переднюю крышку двигателя.

9. При помощи подходящего инструмента извлечь передний сальник коленчатого вала из передней крышки.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить переднюю крышку.

10. Снять натяжитель цепи (1):

• Полностью сжать рычаг натяжителя (А), после чего вжать плунжер (С) внутрь натяжителя. Язычок (В) отпускается полным нажатием рычага, в результате чего плунжер может снова перемещаться.

• Потянув рычаг, совместить отверстие в нем с отверстием в корпусе. Когда отверстие рычага совпадает с отверстием в корпусе, плунжер фиксируется. Если выступающие части храповика плунжера и язычка находятся друг напротив друга, отверстия не совпадают. В этот момент необходимо правильно зацепить их и совместить отверстия слегка переместив плунжер.
• Вставить стопорный штифт (D) в отверстие корпуса через отверстие рычага, после чего зафиксировать рычаг в верхнем положении. На рисунке в качестве примера показано использование для фиксации шестигранника 2.5 мм.
• Снять натяжитель цепи.

11. Снять успокоитель (2) и башмак натяжителя приводной цепи.

12. Снять цепь привода газораспределительного механизма (2). Потянув провисающую часть приводной цепи в сторону звездочки выпускного распределительного вала (1), снять цепь, начиная со стороны звездочки выпускного распределительного вала.

Внимание:
Не проворачивать коленчатый или распределительные валы после снятия цепи привода газораспределительного механизма. Это может стать причиной повреждения клапанов и поршней вследствие взаимного соприкосновения.

13. Снять приводную цепь со звездочек распределительных валов.

14. Снять звездочку выпускного распределительного вала (1), используя ключи (2) и (3), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
- Удерживая распределительный вал за шестигранную часть (А), зафиксировать его.
- Не проворачивать коленчатый или распределительный вал отдельно друг от друга во избежание повреждения поршня клапанами в дальнейшем.

Примечание:
В случае, если передняя крышка установлена на двигатель, приводная цепь не отсоединяется от звездочки коленчатого вала и не спадает в переднюю крышку. В связи с этим в использовании приспособления для удерживания приводной цепи нет необходимости.

15. Провернуть звездочку впускного распределительного вала до упора вперед.

Внимание:
Установка и удаление звездочки впускного распределительного вала должны производиться в положении крайнего возможного упора по следующим причинам:
Звездочка (С) и лопасти (муфты распределительного вала) (В) разработаны таким образом, чтобы вращаться и перемещаться в пределах диапазона определенного угла. При остановленном двигателе и максимально уменьшенном угле поворота лопасти, вращение не будет происходить в связи с тем, что лопасти заблокированы со стороны звездочки внутренним штифтом (А). Если в такой ситуации болты крепления звездочки распределительного вала будут вращаться, может быть поврежден стопорный штифт, что станет причиной сбоев в связи с увеличением горизонтальной нагрузки (усилия среза) на стопорном штифте.

• Отвернуть болты крепления в несколько подходов и снять держатель распределительных валов (шеек №1).

Примечание:
Стрелка указывает переднюю часть двигателя.

• Подать сжатый воздух (под давлением 300 кПа (3,1 кг/см²) или более) в смазочное отверстие коренной опоры №1 (на втором углублении от передней упорной шайбы) впускного распределительного вала, как показано на рисунке.

Примечание:
Следующий шаг выполняется при постоянной подаче сжатого воздуха.

• Подсоединить резиновый наконечник, суженный к вершине воздушного пистолета для предотвращения утечек воздуха из смазочного отверстия. Подать сжатый воздух.

Внимание:
- Со стороны канавки имеются другие смазочные отверстия. Подавать воздух только в описанное выше смазочное отверстие.
- Убедиться в том, что масляная канавка не повреждена кончиком воздушного пистолета.
- Перед подачей воздуха удалить всё масло с наконечника воздушного пистолета для предотвращения разбрызгивания масла в последующем. Необходимо также применять средства защиты глаз (очки).

Примечание:
Подача сжатого воздуха используется для перемещения стопорного штифта в положение разблокировки.

• Удерживая звездочку впускного распределительного вала руками, применить усилие по или против часовой стрелки по выбору, после чего вращать звездочку впускного распределительного вала против часовой стрелки (направление вращения, показанное на рисунке стрелкой).
• Если стопорный штифт не удается разблокировать вручную, слегка постучать по звездочке впускного распределительного вала пластиковым молотком (А).

• Если звездочка впускного распределительного вала не вращается против часовой стрелки даже после выполнения описанных выше процедур, проверить давление воздуха положение смазочного отверстия.
• Выполняя описанные выше операции, как только раздастся щелчок изнутри звездочки впускного распределительного вала (звук разблокировки внутреннего стопорного штифта), начать вращать звездочку против часовой стрелки до упора.

А. Канавка стопорного штифта.

В. Отверстие стопорной шпильки.

С. Крайнее минимальное положение угла (стопорный штифт заблокирован).

D. Крайнее максимальное положение угла.

• Подать сжатый воздух. Если нет никакого щелчка, стопорная шпилька разблокирована, как только сторона лопастей (сторона распределительного вала) начинает вращаться независимо от звездочки.
• Убедиться в том, что муфта находится в крайнем максимальном положении угла по тому, совпадает ли канавка стопорного штифта (А) с отверстием стопорного штифта (В) как показано на рисунке.
• Завершить подачу сжатого воздуха и расфиксировать впускной распределительный вал.
• Вставить стопорный штифт (А) в соответствующее отверстие в звездочке впускного распределительного вала и зафиксировать звездочку в положении крайнего максимального положения.

Внимание:
Не допускать усилия на стопорную шпильку (сопротивление пружины и т.п.). Поскольку шпилька (А) при этом не зафиксирована и может легко выпасть, необходимо применить изоленту или скотч (В) для её фиксации.

Примечание:
В качестве стопорной шпильки можно использовать, к примеру, шестигранник 2,5 мм с длиной вставляемой части приблизительно 15 мм.

16. Снять звездочку впускного распределительного вала:

• Удерживая шестигранную часть впускного распределительного вала (5) гаечным ключом, ослабить болты крепления звездочки впускного распределительного вала, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
- Следить за тем, чтобы не выронить стопорный штифт.
- Приклеить стопорный штифт (В) изолентой (С), чтобы он не выпал.
- Соблюдать осторожность, чтобы не уронить звездочку распредвала с фазовращателем. Не разбирать фазовращатель (не отворачивать три болта крепления (А)).

Примечание:
При снятии звездочки впускного распределительного вала если произошло выпадение стопорного штифта, и стопорная шпилька сместилась, необходимо выполнить следующее:
- Установить впускной распределительный вал и затянуть болты крепления для предотвращения утечек сжатого воздуха.
- Подать сжатый воздух, чтобы разблокировать стопорную шпильку, и провернуть муфту в крайнее максимальное положение.
- Вставить стопорный штифт.
- Снять звездочку с впускного распределительного вала.

Внимание:
Внутренняя стопорная шпилька может быть повреждена, поэтому затягивать болты крепления необходимо минимальным моментом затяжки.

17. Отвернуть болты в несколько подходов в порядке обратном, указанному на рисунке и снять крышки распределительных валов (шейки №2 - 5).

А. Сторона выпуска.

В. Сторона впуска.

Примечание:
Стрелка указывает переднюю часть двигателя.

Примечание:
Крышка №1 распределительных валов к этому моменту должна быть уже снята.

18. Снять выпускной распределительный вал.

19. Снять впускной распределительный вал.

20. Отметить положения толкателей и извлечь их, расположив по порядку без перемешивания.

21. Снять электромагнитный клапан управления открытием впускных клапанов (1).

22. Снять генератор с кронштейном, извлечь заглушку (2), а затем извлечь масляный фильтр.

23. Снять электромагнитный клапан управления открытием выпускных клапанов.

24. Извлечь заглушку со стороны выпуска и извлечь масляный фильтр.

Установка

1. Установить масляные фильтры (1) (со стороны впуска и стороны выпуска), собрав его с пробкой и вставив его в головку блока цилиндров.

1. Масляный фильтр.
2. Шайба.
3. Заглушка.

2. Установить электромагнитные клапаны управления открытием впускных и выпускных клапанов непосредственно в головку блока цилиндров и затянуть болты крепления.

3. Установить толкатели клапанов в то же положение, которое они занимали до снятия.

4. Разместить по одной линии установочные метки впускного распределительного вала и звездочки следующим образом:

Примечание:
Данная процедура необходима для предотвращения совмещения установочного штифта с несоответствующим отверстием после установки впускного распределительного вала и его звездочки.

• Разместить соответствующие метки (А) по одной линии, проходящей через установочный штифт передней поверхности впускного распределительного вала (1) и звездочки (2), как показано на рисунке.

5. Установить распределительные валы.

1. Выпускной распределительный вал.
2. Впускной распределительный вал.

А. Идентификационные метки.

Примечание:
- Впускной и выпускной распределительные валы отличаются друг от друга различной формой задней части.
- Устанавливаются распределительные валы в головку блока цилиндров так, чтобы установочные штифты (А) на передней части распределительных валов находились в положении, показанном на рисунке.

А. Выпускной распределительный вал.

В. Впускной распределительный вал.

Примечание:
Стрелка указывает верхнюю часть двигателя.

Примечание:
Для корректной работы газораспределительного механизма необходимо размещать распределительные валы строго в положении, показанном на рисунке.

6. Установить крышки распределительных валов (шейки №2 - 5), поместив метки на верхней поверхности, как показано на рисунке. При этом метки должны читаться со стороны впуска.

А. Сторона выпуска.

В. Сторона впуска.

Примечание:
Стрелка указывает переднюю часть двигателя.

7. Затянуть болты крепления держателей распределительных валов в несколько этапов в порядке, указанном на рисунке:

А. Сторона выпуска.
В. Сторона впуска.

Примечание:
Стрелка указывает переднюю часть двигателя.

• Затянуть болты с номерами с 9 по 11 по порядку моментом затяжки 2,0 Н·м.
• Затянуть болты с номерами с 1 по 8 по порядку моментом затяжки 2,0 Н·м.
• Затянуть все болты по порядку моментом затяжки 5,9 Н·м.
• Затянуть все болты по порядку моментом затяжки 10,4 Н·м.

8. Установить звездочки впускного и выпускного распределительных валов следующим образом:

• Установить зубчатый шкив распределительного вала впускных клапанов, совместив отметки (8), чтобы штифт (6) был вставлен в отверстие (7).
• Вкрутить болты крепления зубчатого шкива распределительного вала впускных клапанов.

Примечание:
На рисунке в качестве примера показана звездочка впускного распределительного вала.

9. Установить звездочку привода выпускного распределительного вала (1) на распределительный вал, одновременно совмещая установочную метку (нанесенную при снятии цепи) с установочной меткой (штамп) на звездочке.

Примечание:
На рисунке показано взаимное расположение установочных меток на приводной цепи и соответствующих звездочках после установки компонентов.

1. Цепь привода газораспределительного механизма.
2. Звездочка выпускного распределительного вала.
3. Башмак натяжителя приводной цепи.
4. Натяжитель приводной цепи.
5. Звездочка привода масляного насоса.
6. Звездочка масляного насоса.
7. Звездочка коленчатого вала.
8. Успокоитель приводной цепи.
9. Звездочка впускного распределительного вала.

А. Темно-синее звено

В. Установочная метка (штамп).

С. Оранжевое звено.

D. Установочная метка (штамп).

Е. Шпонка коленчатого вала (направлена вверх).

F. Установочная метка (штамп).

G. Темно-синее звено.

10. Установить звездочку коленчатого вала и детали привода масляного насоса:

• Одновременно установить звездочку коленчатого вала (1), цепь привода масляного насоса (2) и звездочку масляного насоса (3).

Примечание:
Стрелка указывает переднюю часть двигателя.

• Установить звездочку коленчатого вала так, чтобы сторона с псевдошестерней (А) была направлена в сторону задней части двигателя.
• Установить звездочку масляного насоса так, чтобы сторона с шестигранником (В) была направлении в сторону передней части двигателя.

Примечание:
На компонентах привода масляного насоса установочные метки отсутствуют.

• Удерживая верхнюю часть вала масляного насоса насадкой Torx (размер: Е8), затянуть гайки звездочки масляного насоса.

1. Звездочка коленчатого вала.
2. Цепь привода масляного насоса.
3. Звездочка масляного насоса.

• Установить натяжитель цепи (1), для чего вставить корпус на ось (В), одновременно установив пружину в фиксирующее отверстие (А) передней поверхности блока цилиндров. Убедиться в том, что после установки цепь привода масляного насоса натянута.

11. Установить цепь привода газораспределительного механизма:

• Установить цепь, совместив все соответствующие метки на звеньях и звездочках.

А. Темно-синее звено

В. Установочная метка (штамп).

С. Оранжевое звено

D. Установочная метка (штамп). Розовое звено.

Е. Шпонка коленчатого вала (направлена вверх).

F. Установочная метка (боковая накатка).

G. Темно-синее звено.

• Если установочные метки не совпадают, немного провернуть распределительный вал, чтобы исправить положение.

Внимание:
- Снова проверить положение установочных меток на каждой звездочке и цепи привода газораспределительного механизма после установки цепи, придерживая её руками.
- Чтобы избежать проскакивания зубьев звездочки в приводной цепи, не вращать коленчатый и распределительный вал, пока не установлена передняя крышка двигателя.

12. Установить башмак натяжителя (1) и успокоитель (2) приводной цепи.

13. Установить механизм натяжителя приводной цепи (1):

• Зафиксировать плунжер в положении полного сжатия, используя стопорный штифт (А), а затем установить механизм натяжителя.
• Осторожно извлечь стопорный штифт после того, как механизм натяжителя будет установлен.

14. Снова проверить положение установочных меток всех звездочек и приводной цепи.

15. Установить передний сальник коленчатого вала в переднюю крышку.

16. Повернуть фазовращатель впускного распределительного вала в крайнее положение запаздывания, выполнив, следующие операции.

• Извлечь стопорный палец (А) из фазовращателя, как показано на рисунке ниже.

• Повернуть коленчатый вал медленно по часовой стрелке. При вращении коленчатого вала будет вращаться и фазовращатель. Как только вместе с фазовращателем начнет вращаться распределительный вал, значит фазовращатель установлен в крайнее положение запаздывания.

А. Выборка под установку стопорного пальца

В. Отверстие под стопорный палец

С. Максимальное опережение

D. Максимальное запаздывание

• Максимальный угол запаздывания можно проверить по смещению выборки (А) по часовой стрелке, как показано на рисунке выше.

17. Установить в переднюю крышку двигателя уплотнительную манжету.

18. Установить переднюю крышку двигателя:

• Нанести непрерывный валик герметика на поверхности установки передней крышки двигателя, как показано на рисунке.

Примечание:
Использовать оригинальный герметик Nissan или эквивалентный.

1. Головка блока цилиндров.
2. Блок цилиндров.
3. Верхняя часть масляного поддона.

А. Участки нанесения герметика (Ø 3.0~4.0 мм).

• Нанести непрерывный валик герметика на переднюю крышку двигателя.

Примечание:
Использовать оригинальный герметик Nissan или эквивалентный.

А. Область нанесения герметика (Ø3.0~4.0 мм).

• Затянуть болты в указанной последовательности.
• После затяжки болтов необходимо снова проверить величину их затяжки в указанной последовательности.

Внимание:
Необходимо удалить излишки герметика с поверхностей.

19. Вставить шкив коленчатого вала, совместив его со шпонкой коленчатого вала.

Примечание:
При использовании для установки шкива коленчатого вала пластикового молотка необходимо стучать по центральной части шкива (не по краям).

Внимание:
При установке следить за тем, чтобы не повредить кромки переднего сальника.

20. Затянуть болт шкива коленчатого вала:

Примечание:
Для затяжки болта шкива коленчатого вала зафиксировать шкив специальным держателем.

• Нанести свежее моторное масло на резьбу и посадочные поверхности болта шкива коленчатого вала.
• Затянуть болт шкива коленчатого вала моментом 35.0 Н·м.
• Нанести метку краской (В) на шкив коленчатого вала напротив любой угловой метки (А), соответствующих шести краям болта (1).

• Дотянуть болт еще на 60º по часовой стрелке (угол дотяжки), ориентируясь по угловым меткам.

21. Убедиться в том, что коленчатый вал свободно вращается по часовой стрелке от усилия рук.

22. Установить остающиеся детали в порядке, обратном снятию.

Проверка после снятия

Примечание:
Стандартные значения для всех проверок приведены в разделе «Технические данные» в начале главы.

Биение распределительного вала

1. Поставить призмы на разметочную плиту и уложить вал на призмы шейками № 2 и 5.

Внимание:
Не укладывать на призму шейку №1 (ближняя к звёздочке вала), поскольку она имеет отличный от остальных диаметр.

2. Установить вертикально ножку индикатора часового типа на шейке № 3.

3. Вращая вал руками в одну сторону, определить биение распределительного вала (амплитуда колебания стрелки).

4. Если измеренное значение не соответствует техническим условиям, заменить распределительный вал новым.

Высота кулачков распределительного вала

1. Микрометром измерить высоту кулачка распределительного вала.

2. Если измеренное значение не соответствует техническим условиям, заменить распределительный вал новым.

Масляный зазор на шейке распределительного вала

Диаметр шейки распределительного вала

Измерить наружный диаметр шейки распределительного вала с помощью микрометра (А).

Диаметр постели распределительного вала

• Затянуть болты кронштейна распределительных валов установленным моментом затяжки.
• При помощи нутромера (А) измерить диаметр (В) постели распредвала.

Масляный зазор на шейке распредвала

(Масляный зазор) = (Диаметр постели) – (Диаметр шейки)

Если вычисленное значение превышает значения в технических условиях, заменить распределительный вал или головку блока цилиндров или то и другое.

Примечание:
Кронштейн распределительных валов отдельно не заменяется, поскольку они растачиваются в сборе с головкой блока цилиндров. Заменять головку блока цилиндров в сборе.

Проверка осевого зазора распределительного вала

Установить ножку индикатора часового типа на передний торец распределительного вала параллельно его оси. Перемещая вал вперёд и назад, измерить величину осевого зазора.

Проверить, находятся ли указанные ниже размеры в допустимых пределах:

• Размер “A” канавки постели №1 головки блока цилиндров. Стандартное значение: 4.000 - 4.030 мм.

• Размер “B” фланца распределительного вала. Стандартное значение: 3.877 - 3.925 мм.

С учётом приведённых технических условий принимается решение о замене распредвала и/или головки цилиндров.

Биение звездочки распредвала

1. Поставить призмы на разметочную плиту и уложите вал на призмы шейками № 2 и 5.

Внимание:
Не укладывать на призму шейку №1 (ближняя к звёздочке вала), поскольку она имеет отличный от остальных диаметр.

2. При помощи индикатора часового типа (А) измерить осевое биение звёздочки (амплитуда стрелки).

Если измеренное значение не соответствует техническим условиям, заменить звёздочку.

Толкатель клапана

Проверить поверхности толкателей на наличие трещин и износа.

При наличии подобных дефектов замените толкатель.

Зазор между толкателем и стенками гнезда

Наружный диаметр толкателя

Измерить микрометром (А) наружный диаметр толкателей клапанов.

Диаметр гнезда толкателя

При помощи нутромера (А) измерить диаметр гнезда толкателя.

Зазор между толкателем и стенкой гнезда

(Зазор) = (Диаметр гнезда) – (Наружный диаметр толкателя)

Если вычисленное значение зазора не соответствует техническим условиям, то, основываясь на измеренных значениях диаметра толкателя и гнезда, заменить толкатель и/или головку блока цилиндров.