Механическая коробка передач Renault Kaptur с 2016 года

3. Механическая коробка передач

Общий вид

1. Коробка передач в сборе
2. Шпилька коробки передач
3. Вентиляционный шланг картера коробки передач
4. Втулка вентиляции
5. Уплотнительная манжета первичного вала коробки передач
6. Рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления
7. Болт крепления
8. Гайка крепления
9. Шпилька коробки передач
10. Болт крепления
11. Уплотнительная манжета приводного вала
12. Уплотнитель пробки сливного отверстия коробки передач
13. Пробка сливного отверстия коробки передач
14. Уплотнитель пробки заливного отверстия картера коробки передач
15. Пробка заливного отверстия картера коробки передач
16. Уплотнительная манжета приводного вала
17. Монтажный кронштейн силового агрегата
18. Болт крепления
19. Стопорный палец
20. Втулка стопорного пальца
21. Рычаг выбора передач
22. Рычаг включения передач
23. Стопорный палец
24. Втулка стопорного пальца
25. Болт крепления
26. Болт крепления
27. Монтажная проушина
28. Выключатель
29. Гайка крепления

Картер коробки передач

Разборка и сборка

Разборка

1. Снять коробку передач.

2. Установить коробку передач на стенд для разборки и сборки агрегатов.

3. Снять заднюю крышку картера коробки передач.

4. Снять ведущую шестерню 5-й передачи и синхронизатор.

5. Отвернуть болты крепления картера коробки передач.

6. Снять выключатель света заднего хода (1) с помощью специального приспособления, как показано на рисунке ниже.

7. Снять фиксирующий штифт (2) оси включения заднего хода (если он есть), как показано на рисунке ниже.

8. Включить третью передачу.

9. Отделить и снять картер коробки передач.

Сборка

1. Очистить контактные плоскости кожуха картера коробки передач с помощью высокоэффективного растворителя.

Внимание:
Не скоблить контактные поверхности алюминиевых деталей, так как любое повреждение контактной поверхности может привести к утечкам топлива.

2. Удалить остатки пластмассовым шпателем.

3. Закончить очистку контактных поверхностей с помощью матировочного круга серого цвета.

4. С помощью средства для очистки очистить:

• контактные поверхности картера коробки передач и картера сцепления,
• картер коробки передач.

Внимание:
- Для обеспечения герметизации контактные поверхности должны быть чистыми, сухими и без следов масла (не касаться их пальцами). Нанесение слишком большого количества герметика может стать причиной его выжимания наружу при затяжке крепления деталей.
- Попадание герметика в охлаждающую жидкость или моторное масло может привести к повреждению некоторых компонентов.

5. Детали, подлежащие обязательной замене:

• сальники,
• уплотнительные кольца,
• направляющая втулка подшипника выключения сцепления,
• стопорные кольца шестерен,
• упругие штифты,
• стопорные кольца подшипников первичного и вторичного валов,
• пружины ступиц синхронизаторов,
• рабочий цилиндр гидропривода сцепления (если он есть),
• магнит.

6. Установить втулки фиксаторов штоков вилок переключения первой и второй, третьей и четвертой передач и вилки включения пятой передачи в картер коробки передач, как показано на рисунке ниже.

7. На коробке передач без втулки фиксаторов установить пружины и шарики фиксаторов.

8. Сжать пружины шариков с помощью специального приспособления (3), как показано на рисунке ниже.

9. Включить третью передачу.

10. Проверить правильность положения установочных втулок (4), как показано на рисунке ниже.

11. Проверить правильность положения магнита (5), показанного на рисунке ниже.

12. Нанести валик клея для резиновых на контактные поверхности картера коробки передач.

13. Установить картер коробки передач, удерживая поводок (6) в вилке выключения третьей передачи (7), как показано на рисунке ниже.

14. На коробке передач без втулок фиксаторов сжать пружину шарика фиксатора штока вилки включения пятой передачи.

15. Вставить фиксирующий штифт оси заднего хода (8) (если он есть).

16. Предварительно затянуть болты картера коробки передач.

17. Провернуть первичный вал для самоустановки подшипников.

18. Затянуть требуемым моментом болты картера коробки передач.

19. Установить выключатель света заднего хода при помощи специального приспособления.

20. Затянуть требуемым моментом выключатель света заднего хода.

21. Установить ведущую шестерню 5-й передачи и синхронизатор.

22. Установить заднюю крышку картера коробки передач.

23. Снять коробку передач со стенда.

24. Установить коробку передач.

Задняя крышка картера коробки передач

Снятие и установка

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отвернуть болты крепления защиты поддона картера двигателя.

3. Снять защиту поддона картера двигателя.

4. Снять левое переднее.

5. Слить масло из коробки передач.

6. Снять левый передний боковой грязезащитный щиток.

7.Отвернуть болт (1) крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления к коробке передач.

8. Отвернуть болт (2) крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления к опоре коробки передач, как показано на рисунке ниже.

9. Ослабить затяжку гайки (3) крепления на соединительной тяге левого подрамника передней подвески.

10. Отвернуть болт (4) крепления с соединительной тяги левого подрамника передней подвески, как показано на рисунке ниже.

11. Отвести в сторону соединительную тягу от левого подрамника передней подвески.

12. Разъединить разъем (5) выключателя света заднего хода.

13. Установить поддон вентиляции картера под задней крышкой картера коробки передач.

14. Отсоединить проводку (6) выключателя света заднего хода на задней крышке картера коробки передач.

15. Отвернуть болты (7) от задней крышки картера коробки передач, как показано на рисунке ниже.

16. Отвернуть болты (8) крепления задней крышки картера коробки передач.

17. Снять заднюю крышку картера коробки передач.

18. Снять прокладку задней крышки картера коробки передач.

Установка

1. Прокладка задней крышки картера коробки передач подлежит обязательной замене.

Внимание:
- Не скоблите контактные поверхности алюминиевых деталей, так как любое повреждение контактной поверхности может привести к утечкам топлива.
- Для обеспечения герметизации контактные поверхности должны быть чистыми, сухими и без следов масла (не касаться их пальцами).

2. При помощи очистителя поверхностей очистить и обезжирить контактную поверхность задней крышки картера коробки передач и картер коробки передач.

3. Установить заднюю крышку картера коробки передач с новой прокладкой.

4. Затянуть требуемым моментом болты крепления задней крышки картера коробки передач.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

6. Затянуть требуемым моментом болт крепления соединительной тяги левого подрамника передней подвески.

7. Затянуть требуемым моментом гайку крепления соединительной тяги левого подрамника передней подвески.

8. Залить масло в коробку передач и довести его уровень до нормы.

Подшипник картера коробки передач

Снятие и установка

Снятие

1. Снять коробку передач.

2. Установить коробку передач на стенд для разборки и сборки агрегатов.

3. Снять заднюю крышку картера коробки передач.

4. Снять ведущую шестерню 5-й передачи и синхронизатор.

5. Снять картер коробки передач.

6. Снять стопорное кольцо.

7. Снять подшипник, действуя по направлению к внутренней части картера с помощью специального приспособления (3), как показано на рисунке ниже.

8. Снять наружное кольцо заднего подшипника вторичного вала с помощью трубчатой оправки (4) диаметром 55 мм, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. С помощью средства для очистки очистить:

• контактные поверхности подшипника в картере коробки передач,
• картер коробки передач.

2. Детали, подлежащие обязательной замене:

• снятые подшипники,
• сальники,
• уплотнительные кольца,
• направляющая втулка подшипника выключения сцепления,
• упругие штифты,
• стопорные кольца подшипников первичного и вторичного валов,
• стопорные кольца подшипников картера коробки передач,
• рабочий цилиндр гидропривода сцепления (если он есть),
• магнит.

3. Установить новое стопорное кольцо.

4. Запрессовать подшипник с помощью специального приспособления.

5. Установить наружное кольцо подшипника с помощью трубчатой оправки (5) диаметром 60 мм.

6. Установить картер коробки передач.

7. Установить ведущую шестерню 5-й передачи и синхронизатор.

8. Установить заднюю крышку картера коробки передач.

9. Снять коробку передач со стенда.

10. Установить коробку передач.

Вал коробки передач

Снятие и установка

Снятие

1. Снять коробку передач.

2. Установить коробку передач на стенд для разборки и сборки агрегатов.

3. Снять заднюю крышку картера коробки передач.

4. Снять ведущую шестерню 5-й передачи и синхронизатор.

5. Снять картер коробки передач.

6. Снять конические роликовые подшипники.

7. Снять регулировочное кольцо.

8. Коробка передач с дифференциалом закрытого типа:

• Снять ведущую шестерню 4-й передачи (1), как показано на рисунке ниже.

• Снять ступицу и муфту синхронизатора 3-й и 4-й передач и шток в сборе с вилкой (2), немного приподняв первичный вал.

• Снять первичный вал (3), как показано на рисунке ниже.

• Снять вторичный вал (4), как показано на рисунке ниже.

• Снять шток и вилку переключения 1-й и 2-й передач (5).
• Снять шток вилки включения пятой передачи (6).

• Расшплинтовать узел передачи заднего хода.
• Снять узел передачи заднего хода (7), как показано на рисунке ниже.
• Снять дифференциал (8).

9. Коробка передач с дифференциалом открытого типа:

• Повернуть ось заднего хода (9) по направлению стрелки.
• Снять шток вилки включения 5-й передачи (10), как показано на рисунке ниже.

• Немного приподнять первичный вал (11).
• Снять ось заднего хода (12).

• Снять штифт с вилки переключения 3-й и 4-й передач с помощью приспособления (Bvi. 949) (13).
• Снять штифт в сборе с вилкой переключения 3-й и 4-й передач (14), как показано на рисунке ниже.

• Одновременно снять первичный вал в сборе с вторичным валом и вилкой переключения 1-й и 2-й передач (15).

• Вынуть замки (16).

Установка

1. С помощью средства для очистки очистить:

• оси,
• контактные поверхности валов,
• картер коробки передач.

2. Детали, подлежащие обязательной замене:

• сальники,
• уплотнительные кольца,
• направляющая втулка подшипника выключения сцепления,
• стопорные кольца шестерен,
• упругие штифты,
• стопорные кольца подшипников первичного и вторичного валов,
• пружины ступиц синхронизаторов,
• рабочий цилиндр гидропривода сцепления (если он есть),
• магнит.

3. Отрегулировать валы.

4. Коробка передач с дифференциалом закрытого типа:

• Установить дифференциал (17).
• Установить вторичный вал с вилкой переключения первой и второй передач (18), как показано на рисунке ниже.

• Установить первичный вал (19).
•  Установить узел передачи заднего хода (20).

• Установить замки (21), как показано на рисунке ниже.

• Установить шток вилки включения пятой передачи (22).
• Установить сборку "вилка - ступица синхронизатора" 3-й и 4-й передач (23), как показано на рисунке ниже.
• Установить поверните ось заднего хода, чтобы установить вилку пятой передачи в паз в оси заднего хода (24).

• Установить шплинт в ось заднего хода (25), как показано на рисунке ниже.

• Включить третью передачу.
• Вставить пружины (26).
• Вставить ролики (27).

• Установить шестерню четвертой передачи (28) с синхронизатором, как показано на рисунке ниже.

• Установить регулировочную шайбу.
• Установить подшипник вторичного вала.

5. Коробка передач с дифференциалом открытого типа:

• Одновременно установить первичный вал (29) и вторичный вал (30) с вилкой переключения 1-й и 2-й передач (31).

• Установить замки (32).

• Немного приподнять первичный и вторичный валы и установите вилку переключения 3-й и 4-й передач.
• Закрепить штифтом вилку с помощью приспособления (Bvi. 949) (33), как показано на рисунке ниже.

• Установить ось включения заднего хода (34), приподняв первичный вал, как показано на рисунке ниже.

• Убедиться в установке установочных втулок (35).
• Убедиться в установке магнита (36), как показано на рисунке ниже.

6. Установить регулировочное кольцо.

7. Установить конические роликовые подшипники.

8. Установить картер коробки.

9. Установить ведущую шестерню 5-й передачи и синхронизатор.

10. Установить заднюю крышку картера коробки передач.

11. Снять коробку передач со стенда.

12. Установить коробку передач.

Вторичный вал

Разборка

1. Снять коробку передач.

2. Установить коробку передач на стенд для разборки и сборки агрегатов.

3. Снять заднюю крышку картера коробки передач.

4. Снять ведущую шестерню 5-й передачи и синхронизатор.

5. Снять картер коробки передач.

6. Снять валы коробки передач.

7. Втулки шестерен 2-й, 3-й и 4-й передач устанавливаются с натягом и подлежат обязательной замене при сборке коробки передач.

8. Снять наружное кольцо подшипника.

9. Снять регулировочную шайбу.

10. Снять шестерню 4-й передачи.

11. Снять ступицу синхронизатора 3-й и 4-й передач.

12. Снять сборку "втулки шестерни, ступица, шестерня 3-й передачи" с помощью съемника и пресса с упором под зубчатый венец шестерни 3-й передачи (14).

13. Снять сборки "втулки шестерни 1-й и 2-й передач, ступица, скользящая муфта" с помощью съемника и пресса с упором под шестерню 1-й передачи (15).

Установка

1. С помощью средства для очистки очистить:

• оси,
• контактные поверхности валов,
• картер коробки передач.

2. Детали, подлежащие обязательной замене:

• сальники,
• уплотнительные кольца,
• направляющая втулка подшипника выключения сцепления,
• стопорные кольца шестерен,
• упругие штифты,
• стопорные кольца подшипников первичного и вторичного валов,
• пружины ступиц синхронизаторов,
• рабочий цилиндр гидропривода сцепления (если он есть),
• магнит,
• втулка шестерни.

3. Для установки пользоваться нагревательной плиткой с температурой нагрева до 150 ˚C.

4. Уложить на нагревательную плитку новые втулки.

5. Нагревать втулки в течение 15 мин, установив термостат на 150 ˚C.

6. Смазать блокирующие кольца синхронизаторов.

Примечание:
Необходимо правильно расположить пазы двойного блокирующего кольца синхронизатора.

7. Установить по порядку:

• ведомую шестерню 1-й передачи с синхронизатором,
• ступицу синхронизатора 1-й и 2-й передач и совместить пазы ступицы с пазами блокирующего кольца синхронизатора,
• втулку под ведомой шестерней второй передачи, с помощью трубчатой оправки внутренним диаметром 33 мм до упора в ступицу,
• ведомую шестерню 2-й передачи,
• зубчатую шайбу между второй и третьей передачами,
• втулку под ведомой шестерней третьей передачи, с помощью трубчатой оправки внутренним диаметром 33 мм до упора в зубчатую шайбу,
• ведомую шестерню 3-й передачи,
• ступицу синхронизатора 3-й и 4-й передач и совместить пазы ступицы с пазами блокирующего кольца синхронизатора,
• втулку под ведомой шестерней четвертой передачи, с помощью трубчатой оправки внутренним диаметром 33 мм до упора в ступицу,
• ведомую шестерню 4-й передачи,
• регулировочную шайбу,
• подшипник.

8. Отрегулировать вторичный вал.

9. Установить валы коробки передач.

10. Установить картер коробки передач.

11. Установить ведущую шестерню 5-й передачи и синхронизатор.

12. Установить заднюю крышку картера коробки передач.

13. Снять коробку передач со стенда.

14. Установить коробку передач.

Регулировка вала коробки передач

Подготовка к регулировке

1. Снять коробку передач.

2. Установить коробку передач на стенд для разборки и сборки агрегатов.

3. Снять заднюю крышку картера коробки передач.

4. Снять ведущую шестерню 5-й передачи и синхронизатор.

5. Снять картер коробки передач.

6. Снять валы коробки передач.

7. Разобрать вторичный вал.

8. С помощью средства для очистки поверхностей очистить:

• оси,
• контактные поверхности валов,
• картер коробки передач.

Регулировка предварительного натяга конических роликовых подшипников вторичного вала

Примечание:
Данная регулировка выполняется только в случае замены картеров или вторичного вала.

1. Установить в картер сцепления только вторичный вал с подшипниками кольцом предварительной регулировки из комплекта специального приспособления (Bvi. 1161) толщиной 1,60 мм (с большим наружным диаметром).

2. Установить на картер сцепления картер КП.

3. Завернуть болты крепления картера коробки передач.

4. Затянуть требуемым моментом болты картера коробки передач.

5. Установить пластину (Bvi. 1527) (1), как показано на рисунке ниже.

6. Завернуть болт (2), показанный на рисунке ниже.

7. Установить опорную пластину приспособления (Bvi. 1161), закрепив ее двумя болтами, и установить циферблатный индикатор (3).

8. Повернуть вторичный вал на несколько оборотов для посадки подшипников на место.

9. Установить стрелку индикатора на ноль.

10. Сместить вторичный вал вверх (4) рычажным усилием двух отверток.

11. Считать показание индикатора.

12. Выполнить данную операцию три раза.

13. Вычислить среднее значение трех замеров.

Определение толщины регулировочного кольца предварительного натяга роликовых подшипников вторичного вала

Требуемое значение предварительного натяга + толщина кольца предварительной регулировки + среднее значение трех замеров по индикатору = толщина устанавливаемого регулировочного кольца.

Пример (значение в мм): 0,26 + 1,60 + 0,49 = 2,35.

Примечание:
В запасные части поставляются регулировочные кольца толщиной от 2,15 мм до 2,43 мм с интервалом через каждые 0,04 мм.

Регулировка предварительного натяга конических роликовых подшипников первичного вала

Примечание:
Данная регулировка выполняется только в случае замены картеров или вторичного вала.

1. Установить в картер сцепления только первичный вал с подшипниками и кольцом предварительной регулировки из комплекта приспособления (Bvi. 1161) толщиной 0,62 мм (с малым наружным диаметром).

2. Установить на картер сцепления картер КП.

3. Установить болты крепления картера коробки передач.

4. Затянуть требуемым моментом болты картера коробки передач

5. Установить пластину (Bvi. 1527) (5).

6. Установить упорную шайбу (6), показанную на рисунке ниже.

7. Установить втулку шестерни (7), как показано на рисунке ниже.

8. Завернуть гайку (8) (завернуть до отказа).

9. Установить опорную пластину приспособления (Bvi. 1161), закрепив ее двумя болтами, и установите циферблатный индикатор (9).

10. Повернуть первичный вал на несколько оборотов для посадки подшипников на место.

11. Установить стрелку индикатора на ноль.

12. Сместить первичный вал вверх (4) рычажным усилием двух отверток.

13. Считать показание индикатора.

14. Выполнить данную операцию три раза.

15. Вычислить среднее значение трех замеров.

Определение толщины регулировочного кольца предварительного натяга роликовых подшипников первичного вала

Требуемое значение предварительного натяга + толщина кольца предварительной регулировки + среднее значение трех замеров по индикатору = толщина устанавливаемого регулировочного кольца.

Пример (значение в мм): 0 + 0,62 + 0,48 = 1,10.

Примечание:
В запасные части поставляются регулировочные кольца толщиной от 0,86 мм до 1,30 мм с интервалом через каждые 0,04 мм.

Завершение проверки

1. Собрать вторичный вал.

2. Установить валы коробки передач.

3. Установить картер коробки передач.

4. Установить ведущую шестерню 5-й передачи и синхронизатор.

5. Установить заднюю крышку картера коробки передач.

6. Снять коробку передач со стенда.

7. Установить коробку передач.

Вал переключения передач

Снятие

1. Снять коробку передач.

2. Установить коробку передач на стенд для разборки и сборки агрегатов.

3. Снять заднюю крышку картера коробки передач.

4. Снять ведущую шестерню 5-й передачи и синхронизатор.

5. Снять картер коробки передач.

6. Снять валы коробки передач.

7. Снять дифференциал.

8. Расшплинтовать поводок (1), показанный на рисунке ниже.

9. Отвернуть болты крепления (2) механизма управления

10. Снять механизм управления.

11. Снять кольца вала переключения передач с помощью инерционного съемника (3).

Установка

1. С помощью средства для очистки поверхностей очистить:

• соприкасающиеся поверхности двух колец вала переключения передач в картере коробки передач,
• оси,
• контактные поверхности валов,
• дифференциал,
• картер коробки передач,
• картер дифференциала.

2. Детали, подлежащие обязательной замене:

• кольца вала переключения передач,
• сальники,
• уплотнительные кольца,
• направляющая втулка подшипника выключения сцепления,
• стопорные кольца шестерен,
• упругие штифты,
• стопорные кольца подшипников первичного и вторичного валов,
• пружины ступиц синхронизаторов,
• рабочий цилиндр гидропривода сцепления (если он есть),
• магнит,
• стопорное кольцо дифференциала,
• стопорная гайка дифференциала.

3. Установить кольца вала переключения передач с помощью оправки (4) диаметром 14,5 мм.

4. Установить механизм управления с новым уплотнительным кольцом (5).

5. Завернуть болты крепления механизма управления.

6. Затянуть требуемым моментом болты крепления механизма управления (21 Нм).

7. Заштифтовать поводок.

8. Установить дифференциал.

9. Установить валы коробки передач.

10. Установить картер коробки.

11. Установить ведущую шестерню 5-й передачи и синхронизатор.

12. Установить заднюю крышку картера коробки передач.

13. Снять коробку передач со стенда.

14. Установить коробку передач.

Ось включения заднего хода

Снятие

1. Снять коробку передач.

2. Установить коробку передач на стенд для разборки и сборки агрегатов.

3. Снять заднюю крышку картера коробки передач.

4. Снять ведущую шестерню 5-й передачи и синхронизатор.

5. Снять картер коробки передач.

6. Снять конические роликовые подшипники.

7. Снять регулировочное кольцо.

8. Коробка передач с дифференциалом закрытого типа:

• Снять ведущую шестерню 4-й передачи (1).

• Снять ступицу и муфту синхронизатора 3-й и 4-й передач и шток в сборе с вилкой (2), немного приподняв первичный вал.

• Снять первичный вал (3).

• Снять вторичный вал (4).

• Снять шток и вилку переключения 1-й и 2-й передач (5).
• Снять шток вилки включения пятой передачи (6).

• Расшплинтовать узел передачи заднего хода.
• Снять узел передачи заднего хода (7).

9. Коробка передач с дифференциалом открытого типа:

• Повернуть ось заднего хода (8) по направлению стрелки.
• Снять шток вилки включения 5-й передачи (9).

• Немного приподнять первичный вал (10).
• Снять ось заднего хода (11).

Установка

1. С помощью средства для очистки поверхностей очистить:

• соприкасающиеся поверхности двух колец вала переключения передач в картере коробки передач,
• оси,
• контактные поверхности валов,
• картер коробки передач,

2. Детали, подлежащие обязательной замене:

• сальники,
• уплотнительные кольца,
• направляющая втулка подшипника выключения сцепления,
• стопорные кольца шестерен,
• упругие штифты,
• стопорные кольца подшипников первичного и вторичного валов,
• пружины ступиц синхронизаторов,
• рабочий цилиндр гидропривода сцепления (если он есть),
• магнит.

3. Коробка передач с дифференциалом закрытого типа:

• Установите вторичный вал с вилкой переключения первой и второй передач (12).

• Установить первичный вал (13).
• Установить узел передачи заднего хода (14).

• Установить замки (15).

• Установить шток вилки включения пятой передачи (16).
• Установить сборку "вилка - ступица синхронизатора" 3-й и 4-й передач (17).
• Повернуть ось заднего хода, чтобы установить вилку пятой передачи в паз в оси заднего хода (18).

• Установить шплинт в ось заднего хода (19).

• Включить третью передачу.
• Вставить пружины (20), показанные на рисунке ниже.
• Вставить ролики (21).

• Установить шестерню четвертой передачи (22) с синхронизатором.

• Установить регулировочную шайбу.
• Установить подшипник вторичного вала.

4. Коробка передач с дифференциалом открытого типа:

• Установить ось включения заднего хода (23), приподняв первичный вал.

• Убедиться в установке установочных втулок (25).
• Убедиться в установке магнита (26).

5. Установить регулировочное кольцо.

6. Установить конические роликовые подшипники.

7. Установить картер коробки передач.

8. Установить ведущую шестерню 5-й передачи и синхронизатор.

9. Установить заднюю крышку картера коробки передач.

10. Снять коробку передач со стенда.

11. Установить коробку передач.

Шестерни и синхронизаторы 5-й передачи

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отвернуть болты крепления защиты поддона картера двигателя.

3. Снять защиту поддона картера двигателя.

4. Снять левое переднее колесо.

5. Снять правый передний подкрылок.

6. Слить масло из коробки передач.

7. Снять передний подрамник.

8. Снять заднюю крышку картера коробки передач.

Примечание:
Стараться не повредить при выполнении операции смазочный желоб пятой передачи (1).

9. Снять штифт с вилки переключения 5-й передачи с помощью приспособления (2), как показано на рисунке ниже.

10. Включить 1-ю передачу с помощью рычага включения передач.

11. Включить 5-ю передачу, сдвинув вилку включения 5-й передачи.

Примечание:
В результате этой операции валы блокируются, что облегчает отворачивание.

12. Отвернуть болт заднего конца вторичного вала (3), как показано на рисунке ниже.

13. Отвернуть гайку (4) первичного вала.

14. Снять шайбу (5) гайки первичного вала.

15. Снять вилку и муфту синхронизатора 5-й передачи (6), как показано на рисунке ниже.

16. Установить приспособление (Bvi. 1170) (7), показанное на рисунке ниже.

Примечание:
Повернуть приспособление (Bvi. 1170), чтобы шлицы скользящей муфты приспособления расположились напротив шлицев ступицы синхронизатора 5-й передачи.

17. Снять ступицу синхронизатора 5-й передачи с пружинами (8).

18. Снять ведомую шестерню 5-й передачи с блокирующим кольцом синхронизатора (9).

19. Снять втулку подшипника ведомой шестерни (10).

20. Снять стопорную шайбу (11).

21. Установите болт вторичного вала, завернув его на несколько оборотов.

22. Установить кожух приспособления (12) под шестерню пятой передачи.

23. Установить приспособление (13) на кожух приспособления (12).

24. Установить другой кожух (14) и кольцо приспособления (15).

25. Снять ведущую шестерню 5-й передачи.

Установка

1. Обязательно заменить:

• гайку первичного вала,
• шайбу гайки первичного вала,
• болт заднего конца вторичного вала,
• штифт вилки включения 5-й передачи.

2. С помощью очистителя поверхностей очистить концы вала коробки передач.

3. Нанести несколько капель состава FRENETANCHE на шлицы шестерни пятой передачи.

4. Установить шестерню пятой передачи с помощью приспособления (16) (Bvi. 1175).

5. Снять приспособление (Bvi. 1175).

6. Установить на первичный вал:

• упорную шайбу,
• втулку подшипника ведомой шестерни,
• ведомую шестерню 5-й передачи с блокирующим кольцом синхронизатора,
• ступицу синхронизатора 5-й передачи с пружинами.

7. Установить вилку и муфту синхронизатора 5-й передачи.

8. Установить новую шайбу гайки первичного вала.

9. Установить новую гайку первичного вала.

10. Завернуть новый болт вторичного вала.

11. Включить 5-ю передачу, сдвинув вилку включения 5-й передачи.

12. Затянуть требуемым моментом гайку заднего конца первичного вала (190 Н·м).

13. Затянуть требуемым моментом болт заднего конца вторичного вала (80 Н·м).

14. Перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение.

15. Установить новый штифт вилки включения 5-й передачи с помощью приспособления.

16. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию.

17. Залить масло в коробку передач.

18. Проверить работу.

Дифференциал

Снятие

1. Снять коробку передач.

2. Установить коробку передач на стенд для разборки и сборки агрегатов.

3. Снять заднюю крышку картера коробки передач.

4. Снять ведущую шестерню 5-й передачи и синхронизатор.

5. Снять картер коробки передач.

6. Снять валы коробки передач.

7. Заблокировать дифференциал с помощью приспособления (Bvi. 1057) (4).

8. Снять стопорную гайку дифференциала.

9. Снять дифференциал с упора в полуосевую шестерню.

Установка

1. С помощью средства для очистки поверхностей очистить:

• оси,
• контактные поверхности валов,
• дифференциал,
• картер коробки передач,
• картер дифференциала.

2. Детали, подлежащие обязательной замене:

• сальники,
• уплотнительные кольца,
• направляющая втулка подшипника выключения сцепления,
• стопорные кольца шестерен,
• упругие штифты,
• стопорные кольца подшипников первичного и вторичного валов,
• пружины ступиц синхронизаторов,
• рабочий цилиндр гидропривода сцепления (если он есть),
• магнит,
• стопорное кольцо дифференциала,
• стопорная гайка дифференциала.

3. Установить дифференциал в картер.

4. Установить подшипник (слегка смазанный).

5. Установить регулировочное кольцо для придания предварительного напряжения.

6. Установить новую стопорную гайку дифференциала.

7. Затянуть требуемым моментом стопорную гайку дифференциала (предварительная затяжка) (20 Н·м).

8. Повернуть дифференциал на несколько оборотов для посадки подшипников на место.

9. Установить специальное приспособление (Bvi. 1057).

10. Затянуть требуемым моментом стопорную гайку дифференциала (130 Н·м).

11. Снять приспособление (Bvi. 1057) и повернуть дифференциал на несколько оборотов.

12. Отрегулировать предварительный натяг подшипников:

• Дифференциал должен вращаться под нагрузкой 5-20 Н·м (для повторно используемых подшипников), 16-32 Н·м (для новых подшипников).
• Если натяжение подшипников неверное, определить толщину регулировочного кольца, учитывая, что предварительное натяжение увеличивается на 7-8 Н·м при уменьшении толщины регулировочной шайбы на 0,05 мм и наоборот.

13. Установить валы коробки передач.

14. Установить картер коробки передач.

15. Установить ведущую шестерню 5-й передачи и синхронизатор.

16. Установить заднюю крышку картера коробки передач.

17. Снять коробку передач со стенда.

18. Установить коробку передач.

Подшипник дифференциала

Снятие

1. Снять коробку передач.

2. Установить коробку передач на стенд для разборки и сборки агрегатов.

3. Снять заднюю крышку картера коробки передач.

4. Снять ведущую шестерню 5-й передачи и синхронизатор.

5. Снять картер коробки передач.

6. Снять валы коробки передач.

7. Снять дифференциал.

8. Снятие подшипников из коробки передач с дифференциалом закрытого типа:

Примечание:
Оба подшипника снимаются и устанавливаются одним и тем же образом.

• С помощью выколотки снять кольцо подшипника (1).

• Снять внутреннее кольцо подшипника с помощью съемника (2).

9. Снятие подшипников из коробки передач с дифференциалом открытого типа:

Со стороны ведомой шестерни главной передачи:

• Снять внутреннее кольцо подшипника с помощью съемника (9).

• Снять наружное кольцо подшипника с помощью выколотки, действуя изнутри картера.

Со стороны полуосевой шестерни:

• Снять внутреннее кольцо подшипника с помощью съемника.
• Снять наружное кольцо подшипника с помощью выколотки.

Установка

1. С помощью средства для очистки поверхностей очистить:

• оси,
• контактные поверхности валов,
• дифференциал,
• картер коробки передач,
• картер дифференциала.

2. Детали, подлежащие обязательной замене:

• сальники,
• уплотнительные кольца,
• направляющая втулка подшипника выключения сцепления,
• стопорные кольца шестерен,
• упругие штифты,
• стопорные кольца подшипников первичного и вторичного валов,
• пружины ступиц синхронизаторов,
• рабочий цилиндр гидропривода сцепления (если он есть),
• магнит,
• стопорное кольцо дифференциала,
• стопорная гайка дифференциала.

3. Установка подшипников в коробку передач с дифференциалом закрытого типа:

• Запрессуйте подшипники, используя отрезок трубы (10) с наружным диаметром 40 мм.

• Установить наружные кольца подшипников с помощью приспособлений C и F из набора (Bvi.1554) (11).

4. Установка подшипников в коробку передач с дифференциалом открытого типа:

Со стороны ведомой шестерни главной передачи:

• Установить подшипники с помощью пресса и приспособления (Bvi. 1059) (16).

• Установит наружное кольцо большого подшипника с помощью пресса и приспособления (Bvi. 1059) (17).

Со стороны полуосевой шестерни:

• Установить подшипники с помощью пресса и приспособления (Bvi. 1059).
• Установить наружное кольцо малого подшипника с помощью пресса и приспособления (Bvi. 1059) (18).

5. Установить дифференциал.

6. Установить валы коробки передач.

7. Установить картер коробки передач.

8. Установить ведущую шестерню 5-й передачи и синхронизатор.

9. Установить заднюю крышку картера коробки передач.

10. Снять коробку передач со стенда.

11. Установить коробку передач.

Шестиступенчатая МКП

Примечание:
Снятие и установка выполняются аналогично 5-ти ступенчатой коробке передач.
Проверка технического состояния выполняется аналогично 5-ти ступенчатой коробке передач.

Внимание:
В приведенном ниже материале рассмотрена одна из модификаций 6-ступенчатой коробки передач, поэтому она может отличаться от Вашей.

Картер коробки передач

Снятие

1. Снять коробку передач.

2. Установить коробку передач на стенд для разборки и сборки агрегатов.

3. Снять раздаточную коробку (полноприводные модели).

4. Снять рабочий цилиндр гидропривода сцепления.

5. Снять рычаг переключения передач (1).

6. Снять двухфункциональный выключатель (2).

7. Отвернуть болты крепления картера коробки передач (3).

8. Отвернуть болт крепления оси включения заднего хода (4), как показано на рисунке ниже.

9. Снять картер коробки передач, поднимая его вверх и поворачивая рычаг привода переключения передач (5).

10. Установить регулировочную шайбу (6) на вал переключения передач.

Примечание:
Шайба подобрана с валом переключения передач. Она может остаться в картере коробки передач.

Установка

1. Очистить контактные плоскости кожуха картера коробки передач с помощью высокоэффективного растворителя.

Внимание:
Не скоблить контактные поверхности алюминиевых деталей, так как любое повреждение контактной поверхности может привести к утечкам топлива.

2. Удалить остатки пластмассовым шпателем.

3. Закончить очистку контактных поверхностей с помощью матировочного круга серого цвета.

4. С помощью средства для очистки очистить:

• контактные поверхности картера коробки передач и картера сцепления,
• картер коробки передач.

Внимание:
Для обеспечения герметизации контактные поверхности должны быть чистыми, сухими и без следов масла (не касаться их пальцами). Нанесение слишком большого количества герметика может стать причиной его выжимания наружу при затяжке крепления деталей. Попадание герметика в охлаждающую жидкость или моторное масло может привести к повреждению некоторых узлов и агрегатов (двигателя, радиатора и т. д.).

5. Детали, подлежащие обязательной замене:

• стопорные кольца,
• сальники фланцев дифференциала,
• сальник первичного вала,
• выступы,
• маслосъемники первичного и вторичного валов,
• подшипники,
• кольцо под паразитной шестерней второй передачи,
• полый болт на первичном вале,
• рабочий цилиндр гидропривода сцепления,
• болты крепления рабочего цилиндра гидропривода сцепления.

6. Отрегулировать вторичный вал при выполнении работ над вторичным валом.

7. Проверить наличие регулировочной шайбы (7), как показано на рисунке ниже.

8. Нанесите валик силиконового герметика вокруг контактной поверхности (8) картера коробки передач.

9. Установить картер коробки передач, повернув рычаг привода переключения передач (9), чтобы вставить поводок рычага в ползун переключения передач.

10. Завернуть болт с уплотнительной шайбой штока включения заднего хода.

11. Затянуть требуемым моментом болт крепления штока включения заднего хода (предварительная затяжка) (10 Н·м).

12. Предварительно затянуть болты крепления картера коробки передач.

13. Отвернуть болт крепления штока включения заднего хода.

14. Вращать первичный вал, поочередно включая все передачи.

15. Затянуть требуемым моментом:

• все болты крепления картера коробки передач (28 Н·м),
• болт крепления штока включения заднего хода (30 Н·м).

16. Установить рычаг переключения передач (10).

17. Установить двухфункциональный выключатель (11), на резьбу которого нанесен силиконовый.

18. Затянуть требуемым моментом двухфункциональный выключатель (23 Н·м).

19. Установить сальник первичного вала.

20. Установить сальники фланцев дифференциала.

21. Установить рабочий цилиндр гидропривода сцепления.

22. Установить раздаточную коробку (полноприводные модели).

23. Снять коробку передач со стенда.

24. Установить коробку передач.

Подшипник картера коробки передач

Снятие

1. Снять коробку передач.

2. Снять раздаточную коробку (полноприводные автомобили).

3. Установить коробку передач на стенд для разборки и сборки агрегатов.

4. Снять картер коробки передач.

5. Закрепить картер коробки передач с помощью специального приспособления (Bvi. 1417) (1), как показано на рисунке ниже.

6. Снять наружное кольцо подшипника вторичного вала с помощью инерционного съемника диаметром 42 мм.

7. Вынуть, расположенное под наружным кольцом, регулировочное кольцо.

8. С помощью выколотки снять наружное кольцо подшипника коробки дифференциала.

Установка

1. Используя очиститель поверхностей, очистить:

• контактные поверхности подшипника в картере коробки передач,
• картер коробки передач.

2. Детали, подлежащие обязательной замене:

• стопорные кольца,
• сальники фланцев дифференциала,
• сальник первичного вала,
• выступы,
• маслосъемники первичного и вторичного валов,
• подшипники,
• кольцо под паразитной шестерней второй передачи,
• полый болт на первичном вале,
• рабочий цилиндр гидропривода сцепления,
• болты крепления рабочего цилиндра гидропривода сцепления.

3. Проверить все снятые детали.

4. Установить под картер коробки передач приспособление (Bvi. 1418) (2), как показано на рисунке ниже.

5. Установить наружное кольцо подшипника дифференциала с помощью приспособления (Bvi. 1722) с индексом T (3) (переднеприводные автомобили).

6. Установить наружное кольцо подшипника дифференциала при помощи приспособления (Bvi. 1958) (3) (полноприводные автомобили).

7. Установить приспособление (Bvi. 1418) под картер коробки передач в отверстие под вторичный вал.

8. Установить регулировочное кольцо.

9. Запрессовать наружное кольцо подшипника вторичного вала с помощью приспособления (Bvi. 1743) с индексом D (4) (переднеприводные автомобили).

10. Установить наружное кольцо подшипника вторичного вала с помощью приспособления (Bvi. 1958) (4) (полноприводные автомобили).

11. Установить картер коробки передач.

12. Снять коробку передач со стенда.

13. Установить раздаточную коробку (полноприводные автомобили).

14. Установить коробку передач.

Вал коробки передач

Снятие

1. Снять коробку передач.

2. Установить коробку передач на стенд для разборки и сборки агрегатов.

3. Снять раздаточную коробку (полноприводные автомобили).

4. Снять картер коробки передач.

5. Повернуть вал выбора передач (1), сняв пружину над возвратной втулкой (2), и извлечь вал движением вверх.

6. Извлечь штифт из вилки переключения 5-й и 6-й передач с помощью приспособления (Bvi. 949) (3).

7. Снять шток в сборе с вилкой (4).

8. Снять узел передачи заднего хода (5), приподняв первичный и вторичный валы (6).

Примечание:
Отметить положение установки пружинной шайбы: выпуклой стороной к оси включения заднего хода.

9. Снять пружинную шайбу, установленную под узлом передачи заднего хода.

10. Снять вторичный вал в сборе со штоком, вилкой и первичным валом.

Установка

1. Используя очиститель поверхностей, очистить:

• оси,
• контактные поверхности валов,
• картер коробки передач.

2. Детали, подлежащие обязательной замене:

• сальники фланцев дифференциала,
• сальник первичного вала,
• стопорные кольца,
• выступы,
• полый болт на первичном вале,
• маслосъемники первичного и вторичного валов,
• кольцо под паразитной шестерней второй передачи,
• подшипники,
• рабочий цилиндр гидропривода сцепления,
• болты крепления рабочего цилиндра гидропривода сцепления.

3. Проверить все снятые детали.

4. Отрегулировать вторичный вал при выполнении работ над вторичным валом.

5. Установить вторичный вал вместе с вилкой переключения 1-й и 2-й передачи и первичным валом.

6. Установить пружинную шайбу под блок включения заднего хода выпуклой стороной к штоку включения заднего хода.

7. Установить узел передачи заднего хода (7), немного приподняв сборку первичного и вторичного валов (8).

8. Установить шток в сборе с вилкой включения 5-й и 6-й передачи.

9. Закрепить штифтом вилку с помощью приспособления (Bvi. 949) (9).

10. Установить картер коробки передач.

11. Установить раздаточную коробку (полноприводные автомобили).

12. Снять коробку передач со стенда.

13. Установить коробку передач.

Первичный вал

Разборка

1. Снять коробку передач.

2. Установить коробку передач на стенд для разборки и сборки агрегатов.

3. Снять раздаточную коробку (полноприводные автомобили).

4. Снять картер коробки передач.

5. Снять валы коробки передач.

Примечание:
Отметить рифленые шайбы, для определения соответствующих ведомых шестерен (не перепутать их).

6. Заблокировать первичный вал с помощью приспособления (Bvi. 1823) (1) и тисков.

7. Снять полый болт (2) с помощью шестигранной головки диаметром 10 мм (3).

8. Спрессовать подшипник с помощью пресса и съемника.

9. Снять упорную шайбу (4).

10. Снять ведомую шестерню 6-й передачи (5) с игольчатым подшипником.

11. Снять ступицу и муфту синхронизатора 5-й и 6-й передач (6).

12. Снять стопорное кольцо (7).

13. Снять ведомую шестерню пятой передачи с зубчатой шайбой (8).

14. Снять стопорное кольцо (9).

15. Снять ведомую шестерню 4-й передачи со своей рифленой шайбой (10).

16. Снять ступицу и муфту синхронизатора 3-й и 4-й передач (11).

17. Снять стопорное кольцо (12), показанное на рисунке ниже.

18. Снять ведомую шестерню 3-й передачи со своей рифленой шайбой (13), как показано на рисунке ниже.

Сборка

1. Используя очиститель поверхностей, очистить:

• оси,
• контактные поверхности валов,
• картер коробки передач.

2. Детали, подлежащие обязательной замене:

• сальники фланцев дифференциала,
• сальник первичного вала,
• стопорные кольца,
• выступы,
• полый болт на первичном вале,
• маслосъемники первичного и вторичного валов,
• кольцо под паразитной шестерней второй передачи,
• подшипники,
• рабочий цилиндр гидропривода сцепления,
• болты крепления рабочего цилиндра гидропривода сцепления.

3. Проверить все снятые детали.

4. Нанести смазку на стопорные кольца синхронизаторов.

5. Нанести смазку на игольчатый подшипник ведомой шестерни 6-й передачи.

Примечание:
Зубчатые шайбы подобраны с соответствующими шестернями. Не перепутать их местами При замене шестерни обязательно устанавливать поставляемое с ней регулировочное кольцо.

Внимание:
Несоблюдение описанной ниже процедуры может привести к не подлежащей ремонту поломке коробки передач.

6. Установить ведомую шестерню 3-й передачи со своей рифленой шайбой.

7. Установить стопорное кольцо (12).

8. Установить ступицу и муфту синхронизатора 3-й и 4-й передач, заплечиком ступицы в сторону шестерни 3-й передачи.

9. Установить ведомую шестерню 4-й передачи со своей рифленой шайбой.

10. Установить стопорное кольцо (9), как показано на рисунке ниже.

11. Установить ведомую шестерню пятой передачи с рифленой шайбой.

12. Установить стопорное кольцо (7).

13. Установить ступицу синхронизатора 5-й и 6-й передачи, заплечиком ступицы в сторону шестерни 6-й передачи.

14. Установить ведомую шестерню 6-й передачи с игольчатым подшипником.

15. Установить стопорную шайбу (4).

16. Установить внутренние кольца подшипников с помощью оправки (Bvi. 1510) с индексом G (14).

17. Установить новый полый болт (16) первичного вала, показанный на рисунке ниже.

18. Затянуть требуемым моментом полый болт первичного вала предварительной затяжкой (100 Н·м).

19. Отвернуть полый болт крепления на половину оборота.

20. Затяните требуемым моментом полый болт первичного вала (165 Н·м).

Примечание:
Нарушение данного требования может привести к люфту и неисправности коробки передач.

21. Установить валы коробки передач.

22. Установить картер коробки передач.

23. Установить раздаточную коробку (полноприводные автомобили).

24. Снять коробку передач со стенда.

25. Установить коробку передач.

Вторичный вал

Разборка

1. Снять коробку передач.

2. Установить коробку передач на стенд для разборки и сборки агрегатов.

3. Снять раздаточную коробку (полноприводные автомобили).

4. Снять картер коробки передач.

5. Снять валы коробки передач.

Примечание:
Втулка шестерни и ведущие шестерни устанавливаются на вал с натягом. Усилие спрессовки составляет приблизительно 10-15 т, поэтому необходимо использовать соответствующее оборудование (пресс и опору).

6. Снимите стопорное кольцо с помощью подковообразных щипцов.

7. С помощью пресса и съемника спрессовать с вала сборку "подшипник - шестерни 4-й, 5-й и 6-й передач" с упором под шестерню 4-й передачи.

8. Спрессовать сборку "шестерни-втулки-ступицы синхронизаторов" с помощью пресса и приспособления (Bvi. 1510-01) с индексом L (1) с упором под ведомую шестерню 1-й передачи, как показано на рисунке ниже.

9. Снять внутреннее кольцо подшипника с помощью съемника.

Сборка

1. Используя очиститель поверхностей, очистить:

• оси,
• контактные поверхности валов,
• картер коробки передач.

2. Детали, подлежащие обязательной замене:

• сальники фланцев дифференциала,
• сальник первичного вала,
• стопорные кольца,
• выступы,
• полый болт на первичном вале,
• маслосъемники первичного и вторичного валов,
• кольцо под паразитной шестерней второй передачи,
• подшипники,
• рабочий цилиндр гидропривода сцепления,
• болты крепления рабочего цилиндра гидропривода сцепления.

3. Отрегулировать вторичный вал.

4. Установить ведомую шестерню 1-й передачи (2) с блокирующим кольцом синхронизатора.

5. Установить скользящую муфту синхронизатора 1-й и 2-й передач (3) с помощью приспособления (Bvi.1743) индекс C (4) и совместите пазы ступицы с пазами блокирующего кольца синхронизатора.

6. Установить кольцо под паразитной шестерней второй передачи (5) с помощью приспособления (Bvi. 1743) с индексом C (6), в конце хода усилие должно оставлять 5 т.

7. Установить ведомую шестерню 2-й передачи (7).

8. Установить зафиксированную шестерню 3-й передачи (8) с помощью приспособления (Bvi. 1743) с индексом C (9).

9. Измерить расстояние (X) между нижним торцом шестерни вторичного вала и верхним торцом ведущей шестерни 3-й передачи, чтобы определить толщину промежуточного регулировочного кольца (10) вторичного вала.

10. Установите с помощью приспособления (Bvi. 1743) с индексом C (11) ведущую шестерню 4-й передачи (12), как показано на рисунке ниже.

11. Установите с помощью приспособления (Bvi. 1743) с индексом C (11) ведущую шестерню 5-й передачи (13).

12. Установите с помощью приспособления (Bvi. 1743) с индексом C (11) ведущую шестерню 6-й передачи (14).

13. Установить держатели (15) и (16) с помощью приспособления (Bvi. 1419) (17).

14. Выбрать и установить новое стопорное кольцо (18) так, чтобы оно вошло точно в паз, без зазоров.

15. Установить валы коробки передач.

16. Установить картер коробки передач.

17. Установите раздаточную коробку (полноприводные автомобили).

18. Снять коробку передач со стенда.

19. Установить коробку передач.

Регулировка вала коробки передач

1. Снять коробку передач.

2. Установить коробку передач на стенд для разборки и сборки агрегатов.

3. Снять раздаточную коробку (полноприводные автомобили).

4. Снять картер коробки передач.

5. Снять валы коробки передач.

6. Разобрать вторичный вал.

7. Используя очиститель поверхностей, очистить:

• оси,
• контактные поверхности валов,
• картер коробки передач.

8. При сборке вторичного вала определить толщину промежуточного регулировочного кольца (1), измерив расстояние (X) между нижним торцом промежуточной шестерни главной передачи и верхним торцом шестерни 3-й передачи.

9. Толщина кольца определяется по приведенной ниже таблице.

Примечание:
После замены регулировочного кольца (2) и/или шестерен (3), (4), и (5) необходимо изменить значение предварительного натяга подшипников путем сравнения, установив регулировочное кольцо соответствующей толщины (6).

10. Замена промежуточного регулировочного кольца (2):

• поставить регулировочное кольцо предварительного натяга подшипников (6) большей толщины, если толщина вновь установленного промежуточного регулировочного кольца (2) меньше толщины прежнего кольца.
• поставить регулировочное кольцо предварительного натяга подшипников (6) меньшей толщины, если толщина вновь установленного промежуточного регулировочного кольца (2) больше толщины прежнего кольца.

11. Замена шестерен (3), (4) или (5):

• измерить толщину заменяемой шестерни и новой шестерни,
• поставить регулировочное кольцо большей толщины (6), если разница меньше 0,025 мм,
• поставить регулировочное кольцо меньшей толщины (6), если разница больше 0,025 мм. Примечание

Примечание:
Регулировочные кольца предварительного натяга (6) начинаются с толщины 0,020 мм шагом 0,020 мм.

12. Установить валы коробки передач.

13. Установить картер коробки передач.

14. Установить раздаточную коробку (полноприводные автомобили).

15. Снять коробку передач со стенда.

16. Установить коробку передач.

Проверка технического состояния элементов коробки передач

1. Осмотреть упорные поверхности с обеих сторон шестерен на наличие следующих дефектов:

• Износ.
• Истирание поверхности.
• Задиры.

2. Шестерни с поврежденными опорными поверхностями подлежат замене. При возникновении данного дефекта может происходить соударение шестерен, а также может быть затруднено переключение передач из-за того, что зацепление блокирующих колец синхронизатора не происходит в полной мере. Также износ опорных поверхностей может являться причиной шума шестерен или возникновения ударов при акселерации ли торможении двигателем.

3. Осмотреть поверхность блокирующего кольца синхронизатора на наличие следующих дефектов:

• Борозды.
• Чрезмерный износ.
• Следы перегрева.
• Задиры.

4. Шестерни с поврежденными поверхностями блокирующих колец подлежат замене.

4a. Осмотреть зубцы шестерен селектора на наличие признаков повреждения.

Если механизм переключения поврежден, на кромках зубцов отмечаются признаки износа и сколы, а в некоторых случаях присутствует пластичная деформация вследствие высоких нагрузок при переключении. Деформация краев зубцов селектора проявляется трудным переключением. На шлицевых флангах также может отмечаться наличие признаков износа, сходных с признаками коррозионного истирания.

5. При обнаружении повреждения механизма переключения необходимо заменить или восстановить дефектные элементы. Повреждение механизма переключения приводит к следующим негативным проявлениям:

• Нарушение соответствия скорости движения и включенной передачи.
• Нарушения в работе коробки передач.
• Нарушение работы сцепления.

6. Осмотреть шестерни на наличие вмятин на поверхностях качения.

Вмятины образуются на беговых дорожках роликов в шестернях. Их наличие является следствием вдавливания роликов.

7. Заменить любую шестерню с вмятинами на поверхности качения.

8. Осмотреть шестерни на наличие признаков притирочного и обкаточного износа.

Обкаточный износ не является дефектом, поскольку его признаки, как правило, исчезают по истечению периода приработки, и данное явление не сопровождается повреждением элементов. Шероховатости стираются или вкатываются в рабочие поверхности шестерен. На поверхностях в данный период видны признаки дробления или стирания шероховатостей.

9. Осмотреть зубцы шестерен на наличие царапин.

Прямые царапины на флангах направлены в сторону скольжения.

10. При наличии царапин следует заменить поврежденные детали.

Наличие царапин может свидетельствовать о следующем:

• Наличие в трансмиссионном масле пыли или абразивных частиц.
• Проскальзывание флангов.

11. Осмотреть зубцы шестерен на наличие признаков абразивного износа.

Заводские метки стираются с поверхности активного фланга, и она приобретает серый матовый оттенок. Пол достижению абразивным износом критического уровня существенным изменения подвергается профиль зуба и зазор шестерен. Это не только проявляется увеличением уровня шума, но также может стать причиной вторичного отказа.

12. При наличии абразивного износа необходимо заменить поврежденные элементы. Наличие данного дефекта может являться следствием нижеследующего:

• Загрязнение трансмиссионного масла в результате поломки элементов любого механизма коробки передач.
• Попадание в коробку песка, грязи и т.д.

13. Убедиться в отсутствии признаков усталостного износа и вмятин на зубьях шестерен.

Отполированные фланги указывают на наличие усталостного износа – изменения в структуре поверхности, направленное перпендикулярно направлению скольжения. Такой дефект может выглядеть как волны на поверхности зубьев.

14. При наличии признаков усталостного износа и вмятин на зубьях заменить поврежденные шестерни.

Усталостный износ и вмятины на зубьях шестерен могут являться следствием нижеследующего:

• Комбинация неравномерности смазки, высокой нагрузки на фланги и низких окружных скоростей.
• Вибрация, обусловленная трением.

15. Убедиться в отсутствии мелких задиров на поверхности зубьев.

Мелкие задиры – грубые, частично пористые линии или участки, направленные в сторону скольжения. Когда исчезает слой смазки между поверхностями, происходит прямой контакт металлических поверхностей зубьев, что приводит к заклиниванию и свариванию шестерен. Окалина немедленно отрывается от зубьев, что приводит к образованию мелких задиров. Мелкие задиры, как правило, образуются на деталях, подвергающихся высокочастотной вибрации, высокой скорости скольжения, на основаниях или вершинах зубцов. Как правило, наличие данного дефекта отмечается только на части фланговой поверхности, и после сглаживания неровностей не приводит к серьезному повреждению элементов.

16. При наличии мелких задиров заменить поврежденную шестерню.

Мелкие задиры образуются в результате нижеследующего:

• Неравномерная вязкость масла.
• Нарушение форму зубьев.
• Временное отсутствие смазки.
• Повышенная шероховатость поверхностей.
• Неправильная термическая обработка шестерен.

17. Данный дефект характеризуется теми же признаками, что и мелкие задиры, но при этом длина полос и площадь участков износа больше. На критической стадии развития данный дефект может приводить к образованию матовых участков на зубьях в результате перегрева.

18. При обнаружении грубых задиров заменить поврежденную шестерню. Причины образования данного дефекта такие же, как и причины образования мелких задиров.

19. Убедиться в отсутствии серых пятен усталости материала.

Серые пятна образуются на поверхности зубьев в результате усталости материала, в большинстве случаев, у их основания. Они представляют собой скопление микротрещин, проявившихся на фланговых поверхностях зубьев.

20. Если на зубьях имеются серые пятна, обусловленные усталостью материала, заменить шестерню. Причины возникновения данного дефекта:

• Усталость материала.
• Высокое контактное давление.
• Скольжение.
• Попадание инородных фрикционных материалов на рабочие поверхности зубьев.

21. Убедиться в отсутствии признаков легкой точечной коррозии. Данный дефект проявляется пористыми участками или отдельными точками, образовавшимися в результате усталости материала. Как правило, данный дефект проявляется в основании зубцов. Такая точечная коррозия может проявляться в период обкатки. Развитие данного дефекта может быть приостановлено при перемене режима эксплуатации автомобиля.

22. Убедиться в отсутствии признаков точечной коррозии зубьев шестерен. Данный дефект возникает вследствие усталости материала. Его наличие негативно влияет на плавность хода, а также приводит к тому, что неповрежденная часть зуба начинает интенсивно изнашиваться под действием трения.

23. Шестерня с точечной коррозией зубьев подлежит замене. Данный дефект является следствием нижеследующего:

• Превышение нагрузок в результате скольжения и вращения.
• Не соответствие норме вязкости трансмиссионного масла.
• Превышение нормальной рабочей температуры.

24. Убедиться в отсутствии отслаивания материала зубьев. Данный дефект проявляется обширными треугольными сколами, распространяющимися от зон серых пятен усталости или в основании зубцов. На всем участке глубина скола практически одинакова. Отслаивание материала может происходить под углом от скола. В некоторых случаях отслаивание происходит только на вершине зубьев.

25. Шестерня с отслаивающимся материалом на зубьях подлежит замене. Данный дефект может развиваться по причине нижеследующего:

• Превышение нагрузок в результате скольжения и вращения.
• Не соответствие норме вязкости трансмиссионного масла.
• Превышение нормальной рабочей температуры.

26. Убедиться в отсутствии повреждения, вызванного перегревом. При этом на поверхности зубьев появляются глянцевые или синеватые темные матовые пятна, происходит сгорание масла и снижение твердости зубьев. Из-за снижения твердости происходит образовании задиров или борозд в направлении скольжения, на вершине и в основании зубьев. Из-за перегрева происходит деформация зубьев.

27. Шестерня с таким дефектом подлежит замене. Причиной перегрева может являться нижеследующее:

• Недостаток или отсутствие масла – низкий уровень масла.
• Чрезвычайно высокие окружные скорости.
• Недостаточный зазор шестерен.

28. Осмотреть шестерни на наличие признаков коррозии. Данный дефект проявляется коричневыми или красноватыми пятнами на поверхности зуба, иногда в комплексе с выработкой материала зубьев. Если в результате коррозии не произошла выработка материала зубьев, в результате скольжения и качения поверхностей может произойти удаление некоторой части коррозионных отложений.

29. Заменить шестерню с признаками обширной коррозии. Причиной возникновения коррозии может являться нижеследующее:

• Проникновение в коробку передач пресной или соленой воды.
• Возникновение конденсации трансмиссионного масла в ходе неблагоприятного режима эксплуатации автомобиля.
• Старение трансмиссионного масла и разложение антикоррозионной присадки.

Очистка и осмотр подшипников и распорок

Примечание:
Не допускать свободного раскручивания подшипника – поворачивать его медленно, рукой. Пренебрежение данной рекомендации чревато повреждением обоймы и роликов.

1. Отметить исходный порядок расположения и ориентации подшипников.

2. Очистить роликовые, игольчатые и шариковые подшипники в соответствующем растворителе и высушить их, обдувая воздухом.

3. Убедиться в отсутствии на подшипниках и беговых дорожках следующих дефектов:

• Шероховатость.
• Вмятины на поверхности качения.
• Точечная коррозия.

4. Убедиться в том, что подшипник с обоймой не находится в заклиненном состоянии, а также в том, что его обойма не имеет признаков повреждения.

5. Заменить подшипник при обнаружении любого из дефектов, перечисленных выше.

6. При износе отдельной детали подшипника необходимо заменить соответствующий парный элемент.

7. Убедиться в отсутствии задиров на упорных шайбах.

8. Заменить поврежденные упорные шайбы.

9. Запрещено шлифовать упроченные и имеющие точную посадку поверхности.

Подшипники и распорки

Очистка и осмотр синхронизаторов

1. Очистить в растворителе и высушить при обдуве воздухом детали синхронизаторов.

2. Убедиться в том, что ступицы синхронизаторов имеют посадку с натягом на соответствующем валу.

3. Ступицы синхронизаторов, не имеющие натяга при посадке на вал, подлежат замене.

4. Определить степень износа внутренних шлицов ступицы. Переключение передач может оказаться затрудненным вследствие образования ступеней на зубцах.

5. Изношенная ступица синхронизатора подлежит замене.

6. Устранить неполадки, приведенные ниже:

• Вибрация двигателя.
• Движение с низкой скоростью на высокой передаче.
• Неисправность демпфера коленвала.

Образование ступеней на зубцах синхронизатора

7. Осмотреть зубцы втулки синхронизатора (а) на наличие следующих дефектов, которое может негативно отразится на качестве переключения скоростей:

• Стертые зубцы.
• Сколы на зубцах.
• Затупленные зубцы.

8. Осмотреть ограничители замка втулки синхронизатора (b) на наличии признаков износа или сколов.

9. При наличии вышеперечисленных дефектов на зубцах или ограничителях заменить синхронизатор в сборе.

Повреждение зубцов втулки синхронизатора

10. Осмотреть блокирующие кольца на наличие износа вдоль канавок (а).

11. Заменить блокирующее кольцо с изношенной канавкой.

12. Измерить зазоры между блокирующими кольцами синхронизаторов и шестернями передач (кроме шестерни 5-й передачи).

• Установить блокирующее кольцо на соответствующую шестерню.
• Прижать кольцо к шестерне.
• Воспользовавшись набором плоских щупов, определить зазор между зубцами блокирующего кольца и шестерни передачи.

Минимально допустимый зазор между блокирующим кольцом и шестерней 4-й, 3-й, 2-й и 1-й передачи: 0.8 мм.

13. Если при установке НОВОГО блокирующего кольца не обеспечивается нормальный зазор, заменить шестерню.