Элементы климатической системы Renault Kaptur с 2016 года

2. Элементы климатической системы

Теплообменник отопителя

Снятие и установка

Снятие

1. Снять выходной патрубок модуля воздушного фильтра в сборе.

2. Установить на водяные патрубки хомуты, чтобы исключить вытекание охлаждающей жидкости (1), как показано на рисунке ниже.

3. Снять приборную панель в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

4. Снять компьютер распределения энергии.

5. Выкрутить нижние болты крепления (2), показанные на рисунке ниже, из усилителя жесткости поперечины приборной панели.

6. Отвернуть верхние гайки крепления (3) из усилителя жесткости поперечины приборной панели, как показано на рисунке ниже.

7. Снять усилитель опорной поперечины приборной панели в сборе.

8. Снять фиксаторы с патрубков теплообменника системы отопления.

Внимание:
Обернуть соединения патрубков ветошью, чтобы исключить попадание остатков охлаждающей жидкости на элементы кузова или иные детали моторного отсека.

9. Уложить защитное покрытие на напольное покрытие.

10. Подставить контейнер для сбора остатков вытекающей охлаждающей жидкости.

11. Отсоединить и сместить водяные патрубки от теплообменника системы отопления.

12. Снять с водяных патрубков уплотнительные кольца.

13. Выкрутить болты крепления облицовки теплообменника отопителя.

14. Снять панель облицовки теплообменника.

15. Извлечь теплообменник отопителя в сборе.

Установка

1. Всегда после разборки, необходимо заменять уплотнительные кольца водяных патрубков теплообменника отопителя.

2. Всегда после разборки, необходимо заменять фиксаторы водяных патрубков теплообменника отопителя.

3. Установить теплообменник на место.

4. Установить панель облицовки теплообменника.

5. Установить новые уплотнительные кольца на шланги теплообменника.

6. Подсоединить шланги отопителя к теплообменнику.

7. Установить новые фиксаторы на шланги отопителя.

8. Удалить контейнер для сбора вытекающей охлаждающей жидкости.

9. Удалить защитное покрытие с напольного покрытия.

10. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

11. Установить и затянуть верхние гайки крепления усилителя жесткости поперечины приборной панели с моментом затяжки 21 Н∙м.

12. Установить и затянуть нижние болты крепления усилителя жесткости поперечины приборной панели с моментом затяжки 21 Н∙м.

13. Долить в систему охлаждения, при необходимости, свежей охлаждающей жидкости, выполнить операции по удалению воздуха из системы (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

Резистор отопителя

Снятие и установка

Снятие

1. Снять приборную панель в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

2. Снять компьютер распределения энергии.

3. Выкрутить нижние болты крепления (2), показанные на рисунке ниже, из усилителя жесткости поперечины приборной панели.

4. Отвернуть верхние гайки крепления (3) из усилителя жесткости поперечины приборной панели, как показано на рисунке ниже.

5. Снять усилитель опорной поперечины приборной панели в сборе.

6. Отсоединить разъем жгута электропроводки от резистора отопителя (3), как показано на рисунке ниже.

7. Выкрутить болты крепления панели облицовки теплообменника отопителя.

8. Снять панель облицовки теплообменника.

9. Выкрутить болт крепления резистора.

10. Извлечь резистор из его корпуса.

Установка

1. Установить резистор отопителя на место.

2. Подсоединить к резистору разъем жгута электропроводки.

3. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

4. Установить и затянуть верхние гайки крепления усилителя жесткости поперечины приборной панели с моментом затяжки 21 Н∙м.

5. Установить и затянуть нижние болты крепления усилителя жесткости поперечины приборной панели с моментом затяжки 21 Н∙м.

Компрессор системы кондиционирования

Снятие и установка

Снятие

1. Установить автомобиль на подъемник, проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на его опорах.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Снять панель переднего бампера в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

4. Разрядить систему кондиционирования, используя специальное оборудование (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

5. Снять дополнительный охладитель трансмиссионного масла коробки передач (модели с коробкой передач DP8) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Коробка передач).

6. Снять переднее правое колесо.

7. Снять подкрылок передней правой колесной арки.

8. Снять ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в главах о двигателе).

9. Выкрутить болты крепления соединительных патрубков магистралей хладагента к компрессору.

Внимание:
Чтобы после сборки исключить утечки хладагента из системы, следить за тем, чтобы соединительные патрубки не перекручивались и не перегибались чрезмерно.

10. Отсоединить патрубки от компрессора в сборе.

11. Отвести в сторону патрубки компрессора.

12. Установить заглушки на выходные каналы компрессора и на патрубки магистралей системы кондиционирования.

13. Отсоединить от компрессора разъем жгута электропроводки.

14. Выкрутить болты крепления и снять компрессор системы кондиционирования в сборе.

Установка

Внимание:
Не извлекать заглушки из компрессора и патрубков магистралей, до момента их подсоединения.

Внимание:
Чтобы исключить утечки хладагента, проверить и убедиться в том, что уплотнители и контактные поверхности патрубков в нормальном состоянии и не загрязнены.

1. Проверить и при необходимости очистить концы патрубков вместе с уплотнителями.

2. Установить компрессор в сборе на двигатель, установить и затянуть болты его крепления с требуемым моментом затяжки.

3. Подсоединить к компрессору разъем жгута электропроводки.

4. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

5. Рассчитать объем заправляемого хладагента и компрессорного масла.

6. Используя специальное оборудование заправить систему кондиционирования хладагентом и компрессорным маслом, соблюдая все меры предосторожности (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

7. Проверить систему кондиционирования на наличие утечек (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

8. Проверить и убедиться в том, что система кондиционирования работает должным образом.

Распределительный модуль в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Разрядить систему кондиционирования с помощью специального оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Снять отводящий патрубок воздуховода корпуса воздушного фильтра (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

4. Снять рычаги очистителя ветрового стекла (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование и электросистемы автомобиля).

5. Снять панель моторного отсека с решеткой воздухозаборника системы вентиляции (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

6. Отвести в сторону звукоизоляционное покрытие моторного отсека.

7. Выкрутить болт крепления монтажного кронштейна соединительного патрубка участка «расширительный клапан – подводящий промежуточный патрубок расширительного клапана» из расширительного клапана.

8. Выкрутить болт крепления монтажного кронштейн соединительного патрубка участка «расширительный клапан – отводящий промежуточный патрубок расширительного клапана» из расширительного клапана.

Внимание:
Чтобы предотвратить утечки хладагента после сборки, исключить изгиб и кручения патрубков магистрали хладагента.

9. Отсоединить от расширительного клапана соединительный патрубок участка «расширительный клапан – подводящий промежуточный патрубок расширительного клапана».

10. Отсоединить от расширительного клапана соединительный патрубок участка «расширительный клапан – отводящий промежуточный патрубок расширительного клапана».

11. Установить заглушки на магистрали хладагента.

12. Отодвинуть в сторону соединительные патрубки от расширительного клапана.

13. Установить на водяные патрубки отопителя хомуты для пережатия, чтобы исключить вытекание охлаждающей жидкости.

14. Отсоединить фиксаторы водяных патрубков отопителя.

15. Отсоединить водяные шланги от штуцеров теплообменника отопителя.

16. Снять приборную панель в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

17. Снять рулевую колонку в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).

18. Снять опорную поперечину приборной панели в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

19. Снять передние боковые воздуховоды распределительного модуля.

20. Уложить защитное покрытие на напольное покрытие.

21. Отсоединить разъем питания (2) от распределительного модуля, как показано на рисунке ниже.

22. Отсоединить жгута электропроводки от распределительного модуля.

23. Сместить жгут электропроводки от распределительного модуля.

24. Снять распределительный модуль в сборе (климатическая система с ручным управлением).

• Отсоединить трос управления заслонкой распределения воздуха.
• Отсоединить трос заслонки смешивания потоков.
• Отсоединить трос управления заслонкой рециркуляции.
• Извлечь салонный фильтр.
• Снять расширительный клапан.
• Снять электровентилятор системы вентиляции в сборе.
• Снять модуль регулировки скорости потока вентилятора.
• Извлечь датчик испарителя.
• Снять теплообменник отопителя.
• Снять резистор отопителя.

25. Снять распределительный модуль в сборе (климатическая система с автоматическим управлением).

• Снять сервопривод заслонки смешивания потоков.
• Снять сервопривода заслонки распределения потоков воздуха.
• Снять салонный фильтр.
• Снять расширительный клапан.
• Снять сервопривод заслонки рециркуляции воздуха.
• Снять электровентилятор системы вентиляции в сборе.
• Снять модуль управления скоростью потока вентилятора.
• Снять датчик испарителя.
• Снять теплообменник отопителя.
• Снять резистор отопителя.

Установка

Внимание:
Не извлекать заглушки из компрессора и патрубков магистралей, до момента их подсоединения.

Внимание:
Чтобы исключить утечки хладагента, проверить и убедиться в том, что уплотнители и контактные поверхности патрубков в нормальном состоянии и не загрязнены.

1. Извлечь заглушки магистралей.

2. Установить распределительный модуль климатической системы в сборе (с ручным управлением).

• Подсоединить трос управления заслонкой распределения воздуха.
• Подсоединить трос заслонки смешивания потоков.
• Подсоединить трос управления заслонкой рециркуляции.
• Установить салонный фильтр.
• Установить расширительный клапан.
• Установить электровентилятор системы вентиляции в сборе.
• Установить модуль регулировки скорости потока вентилятора.
• Установить датчик испарителя.
• Установить теплообменник отопителя.
• Установить резистор отопителя.

3. Установить распределительный модуль климатической системы в сборе (с автоматическим управлением).

• Установить сервопривод заслонки смешивания потоков.
• Установить сервопривода заслонки распределения потоков воздуха.
• Установить салонный фильтр.
• Установить расширительный клапан.
• Установить сервопривод заслонки рециркуляции воздуха.
• Установить электровентилятор системы вентиляции в сборе.
• Установить модуль управления скоростью потока вентилятора.
• Установить датчик испарителя.
• Установить теплообменник отопителя.
• Установить резистор отопителя.

4. Установить распределительный модуль в сборе.

5. Установить жгут электропроводки в сборе на корпуса распределительного модуля.

6. Закрепить жгут электропроводки в сборе с помощью фиксатора.

7. Подсоединить разъем жгута электропроводки питания.

8. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

9. Выполнить следующие операции:

• Заполнить систему кондиционирования хладагентом с помощью специального оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
• Проверить систему кондиционирования на наличие утечек (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
• Долить до требуемого уровня охлаждающей жидкости и выполнить операции по удалению воздуха из системы охлаждения двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

10. Проверить и убедиться в том, что система кондиционирования работает должным образом.

Модуль электровентилятора системы вентиляции

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять приборную панель в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки от электровентилятора, как показано на рисунке ниже (1).

4. Проверить электровентилятор в сборе против часовой стрелки (2), как показано на рисунке ниже.

5. Извлечь вентилятор в сборе из корпуса распределителя.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Датчик температуры испарителя

Снятие и установка

Снятие

1. Снять левую облицовку центральной консоли в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

2. Провернуть на четверть оборота против часовой стрелки и извлечь датчик температуры испарителя (1), как показано на рисунке ниже.

3. Отрезать провод от датчика температуры.

Установка

1. Припаять провода к датчику температуры испарителя.

2. Установить датчик в корпуса испарителя в сборе.

3. Зафиксировать датчик, провернув его по часовой стрелке до упора.

4. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Конденсатор системы кондиционирования

Снятие и установка

Снятие

1. Установить автомобиль на подъемник, проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Разрядить систему кондиционирования с помощью специального оборудования, соблюдая все меры предосторожности (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Снять панель переднего бампера в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

4. Снять электровентилятор радиатора системы охлаждения двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

5. Сместить в сторону сборку радиатора системы охлаждения с конденсатором системы кондиционирования.

6. Выкрутить болт крепления монтажного кронштейна соединительного патрубка участка «компрессор - конденсатор» из конденсатора.

7. Выкрутить болт крепления монтажного кронштейна соединительного патрубка участка «компрессор – промежуточный патрубок» из конденсатора.

8. Отсоединить соединительный патрубок участка «компрессор - конденсатор» от конденсатора.

9. Отсоединить соединительный патрубок участка «компрессор – промежуточный патрубок» от конденсатора.

10. Установить специальные заглушки.

11. Извлечь конденсатор системы кондиционирования в сборе из моторного отсека.

Установка

1. Тщательно очистить уплотнители и концы патрубков магистралей системы кондиционирования.

Внимание:
Не извлекать заглушки из компрессора и патрубков магистралей, до момента их подсоединения.

Внимание:
Чтобы исключить утечки хладагента, проверить и убедиться в том, что уплотнители и контактные поверхности патрубков в нормальном состоянии и не загрязнены.

2. Установка производится в последовательности обратной снятию.

3. Вычислить необходимое количество хладагента и компрессорного масла.

4. Заправить систему кондиционирования хладагентом, используя специальное оборудование (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

5. Проверить систему кондиционирования на наличие утечек.

6. Проверить и убедиться в том, что система кондиционирования работает должным образом.

Ресивер-осушитель

Примечание:
Необходимое оборудование: специальное оборудование для разрядки/заправки хладагента.

Снятие и установка

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Используя специальное оборудование, разрядить систему кондиционирования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Снять передний бампер (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

4. Снять:

• детали крепления 1,
• воздухоотражатель.2

5. Отвернуть болты 3 крепления штуцеров трубопроводов.

6. Отсоединить трубопроводы.

7. Снять:

• болты 4 крепления на ресивере-осушителе,
• ресивер-осушитель.

Установка

1. Установка производится в порядке, обратном снятию.

2. Заменить уплотнительные прокладки.

3. Для облегчения установки смазать прокладки маслом, предписанным заводом-изготовителем.

4. Затянуть штуцеры трубопроводов требуемым моментом (80 Н·м).

Примечание:
После замены ресивера-осушителя добавить 15 мл у казанного масла сверх объема собранного масла.

5. Заправить хладагентом систему кондиционирования, используя специальное оборудование (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

6. Присоединить провода к клеммам аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой клеммы.

Внимание:
Выполнить необходимое программирование.

Примечание:
1. Проверить работу кондиционера при работе электровентилятора на максимальной скорости.

2. Проверить отсутствие утечек.

Испаритель

Примечание:
Необходимое оборудование: специальное оборудование для разрядки системы кондиционирования.

Снятие и установка

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Используя специальное оборудование, разрядить систему кондиционирования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Снять воздухораспределительный модуль (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Снять следующие элементы:

• рычаг привода заслонки смешения воздушных потоков,
• болты крепления впускного распределительного коллектора,
• скобы с каждой стороны воздухораспределительного блока.

5. Частично отделить уплотнитель из пеноматериала.

6. Снять съемную перегородку.

7. Снять редуктор расширительный клапан (6) и испаритель (7) в сборе, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. Заменить уплотнительные прокладки.

3. Для облегчения установки смазать прокладки маслом, предписанным изготовителем для системы кондиционирования воздуха.

4. Затянуть требуемым моментом:

• болты крепления расширительного клапана (8 Н·м),
• болты крепления трубопроводов (8 Н·м).

Примечание:
После замены компрессора масло не доливать.

5. Заправить хладагентом систему кондиционирования, используя специальное оборудование (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

6. Присоединить провода к клеммам аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой клеммы.

Внимание:
Выполнить необходимое программирование.

Примечание:
1. Проверить работоспособность системы кондиционирования воздуха при работе электровентилятора на максимальной скорости.
2. Проверить отсутствие утечек.

Соединения с уплотнительными кольцами

Внимание:
Всегда используйте новое уплотнительное кольцо.
Чтобы не допустить попадания на уплотнительные кольца различного рода волокон, что может вызвать утечку хладагента, проводите работы по установке уплотнительных колец без перчаток и без использования ветоши.
Во избежание прилипания уплотнительных колец нанесите на них перед установкой компрессорное масло.
Для затяжки фитингов с уплотнительными кольцами используйте динамометрический ключ. Чрезмерная затяжка приведет к повреждению уплотнительного кольца и деформации торца трубки.
В том случае, если работа была прервана до окончательного соединения труб, закройте трубы, детали и фитинги при помощи заглушек или клейкой ленты, чтобы не допустить попадания посторонних предметов.
Проведите визуальный осмотр поверхностей и посадочных поверхностей уплотнительных колец, резьб и точек соединения. В случае обнаружения повреждений, замените соответствующие детали.
Устанавливайте уплотнительные кольца строго в канавки трубок.

(A).Уплотнительное кольцо.

(B).Правильно.

(C).Неправильно.

(D).Канавка.

Для смазки уплотнительных колец используйте компрессорное масло, указанное в руководстве по техническому обслуживанию.

Перед установкой нанесите компрессорное масло на верхние и боковые части уплотнительных колец.

Нанесите компрессорное масло на канавки трубки.

После затяжки соединения удалите излишки компрессорного масла с мест соединений, а также любое другое масло, которое могло попасть на кузов и другие узлы автомобиля, при помощи куска чистой ткани.

Если после затяжки соединений имеются подозрения на утечку, не затягивайте соединения еще сильнее, а разъедините их, снимите уплотнительные кольца и проверьте их состояние, а также состояние резьб и соединяемых поверхностей.

Промывка системы кондиционирования воздуха транспортного средства

Примечание:
Специализированный центр не предназначен для промывки системы кондиционирования воздуха, а тем более для удаления частичек металла.

Промывка системы кондиционирования необходима для:

• удаления загрязнений от полиалкиленгликолевой смазки;
• высушивания, попутного высушивания перед устранением неисправностей;
• замены полиалкиленгликолевой смазки;
• очистки хладагента системы кондиционирования.

Примечание:
Теплый двигатель или повышенная температура окружающей среды уменьшают время замены хладагента в системе кондиционирования воздуха.

1. Удалить хладагент из системы кондиционирования воздуха.

2. Разъединить входную трубку системы кондиционирования.

3. Снять лини подвода и отвода хладагента.

4. Снять компрессор системы кондиционирования.

5. Произвести визуальный осмотр соединительных элементов трубок подвода и отвода хладагента, при необходимости заменить новыми.

6. Снять маслоотделительный фильтр, если оборудован.

7. Присоединить специализированное приспособление к всасывающему шлангу компрессора системы кондиционирования.

8. Присоединить специализированное приспособление к разгрузочному шлангу компрессора системы кондиционирования.

9. Периодичное смывание хладагента рекомендуется для очистки хладагента от полиалкиленгликолевой смазки. Для этого необходимо выполнить следующие действия:

Примечание:
Фильтр системы кондиционирования пригоден к дальнейшей эксплуатации. Удалить и выбраковать контрольный клапан с фильтра системы кондиционирования.

• осмотреть техническое состояние фильтра перед каждой промывкой. Присоединить специализированное приспособление фильтра к специализированному приспособлению промывочного адаптера;
• подсоединить синий шланг специализированного центра к специализированному приспособлению фильтра системы кондиционирования;
• присоединить красный шланг специализированного центра к специализированному приспособлению.

10. Обратным направлением потока хладагента рекомендуется осушить систему для устранения неисправностей. Выполнить следующие действия и заменить накопитель, когда процедура мойки будет завершена:

• присоединить специализированное приспособление промывочного фильтра к разгрузочному отверстию специализированного приспособления промывочного адаптера;
• присоединить синий шланг специализированного центра к специализированному приспособлению адаптера промывочного фильтра;
• присоединить красный шланг специализированного центра к специализированному приспособлению разгрузочного отверстия.

Примечание:
Закрыть клапан внешнего бачка хладагента, до начала процесса промывки.

11. Произвести процедуру очистки системы кондиционирования воздуха. Процедуру чистки производить, следуя рекомендациям инструкции по эксплуатации специализированного центра.

Примечание:
В случае оборудования транспортного средства двухконтурной системой кондиционирования воздуха, необходимо произвести промывку сначала первого контура, а затем второго контура системы.

12. Промыть второй контур системы кондиционирования воздуха салона транспортного средства, если оборудован.

13. После промывки системы кондиционирования возобновить работоспособность последней.

Замена смазочного масла компрессора системы кондиционирования

Слитие смазочного масла

Примечание:
Слитие и замер количества смазочного масла компрессора системы кондиционирования возможно только после снятия последнего с транспортного средства.

1. Слить смазочное масло с нагнетающего и сливного отверстия в чистый контейнер для слива смазочного масла, как показано на рисунке ниже. Вращать вал компрессора системы кондиционирования для более полного слива смазочного масла.

Примечание:
На приведенном ниже рисунке компрессор системы кондиционирования изображен схематически, потому может отличаться от компрессора реального.

2. Измерить и сделать запись количества смазочного масла в полости компрессора системы кондиционирования. Эта запись потребуется для дальнейшего процесса установки компрессора системы кондиционирования на транспортное средство.

3. Выбраковать слитое, смазочное мало.

Проверка наличия утечек

Проверка наличия утечек хладагента

Примечание:
- Автомобили RENAULT уже на заводе заправляют хладагентом с флуоресцентным красителем автомобильные системы кондиционирования.
- Флюоресцентный состав и полиалкиленгликолевые (PAG) масла заправлены в систему кондиционирования, поэтому многие утечки хладагента могут быть обнаружены при помощи галогенной лампы.
- После промывки системы кондиционирования необходимо добавить флуоресцентный краситель при заправке хладагента.

Флуоресцентный метод обнаружения утечки

Флуоресцентный краситель помогает обнаружить место любой утечки в системе кондиционирования.

Примечание:
Полиалкиленгликолевые масла растворимы в воде.

Конденсат на сердечнике испарителя или магистралях хладагента может смыть PAG масла и флуоресцентный краситель с места утечки и вывести его из автомобиля по дренажным каналам блока климатической установки.

Утечки хладагента в системе кондиционирования отображаются светло-зеленым или желтым цветом при использовании ультрафиолетовой лампы.

Лампу для обнаружения утечек можно использовать на следующих участках:

• Все соединения или разъемы с уплотнительными шайбами или кольцами.
• Все компоненты системы кондиционирования.
• Сальник вала компрессора кондиционера.
• Шланги и датчики давления системы кондиционирования.
• Дренажная трубка блока климатической установки, если утечки присутствуют на сердечнике испарителя.
• Колпачки сервисных портов, имеющие первичные уплотнители.

Необходимо следовать инструкциям производителя лампы для обнаружения утечек.

Для предотвращения ошибочной диагностики в будущем необходимо тщательно очистить остатки красителя с области обнаружения утечки. Для этого можно использовать ветошь и специальное чистящее средство.

Ввод в систему флуоресцентного красителя

Примечание:
- Использовать только флуоресцентный краситель, одобренный RENAULT.
- Не все типы флуоресцентных красителей совместимы с PAG маслами. Некоторые из них снижают вязкость масла или вступают с ним в химическую реакцию.

Примечание:
- Не переполнять систему кондиционирования красителем.
- Краситель для обнаружения утечек хладагента R-134A требует определенного времени для работы. В зависимости от величины утечки, для того, чтобы краситель стал заметен необходимо время от 15 минут до 7 дней.
- Для предотвращения ошибочной диагностики в будущем необходимо тщательно очистить остатки красителя с области обнаружения утечки. Для этого можно использовать ветошь и специальное чистящее средство.

Галогенная лампа для обнаружения утечек

Внимание:
- Не использовать лампу в огнеопасной обстановке, поскольку её рабочая температура очень высока и может стать причиной получения травм и/или повреждений оборудования.
- Убедиться в том, что в системе кондиционирования присутствует не менее 0.45 кг хладагента для проведения процедуры поиска утечки.

Примечание:
Лампа для обнаружения утечек может ошибочно фиксировать следующие материалы:
- Некоторые клеи, используемые в автомобиле.
- Многие растворители и чистящие средства.
- Жидкость для омывателя ветрового стекла.

Очистить и высушить все поверхности для предотвращения ошибочной диагностики.

Примечание:
- Необходимо производить поиск по непрерывному маршруту, чтобы исключить возможность пропуска возможной утечки. Проверить все участки системы на предмет утечек.
- Следовать инструкциям, прилагаемым к лампе для обнаружения утечек.

Определение утечки с помощью газоанализатора

1. Дайте системе кондиционирования воздуха поработать приблизительно 10 минут и убедитесь в том, что величина давления на стороне высокого давления составляет не менее 690 кПа. Заглушите двигатель для того, чтобы начать проверку на наличие утечек.

2. Начиная с соединения трубки высокого давления с испарителем, проверьте систему на предмет утечек на стороне высокого давления вплоть до компрессора. Тщательно проверены должны быть следующие пункты.

3. Проверьте соединение и стык между датчиком давления (на три положения) и трубкой высокого давления.

4. Проверьте соединения между конденсатором и трубками, а также сварные швы на конденсаторе.

Тестер может ошибочно диагностировать наличие масла на ребрах конденсатора как утечку.

5. Проверьте соединения между компрессором и шлангами.

6. Проверьте участки компрессора, подвергнутые механической обработке, а также места других соединений на компрессоре.

7. Проверьте уплотнение вала компрессора на участке возле центра шкива муфты компрессора.

На некоторых уплотнениях валов может иметь место небольшая утечка порядка 3 г в год. Это не является признаком неисправности.

8. Начав с соединения между трубкой низкого давления и испарителем, проверьте систему на предмет утечек на стороне низкого давления вплоть до компрессора. Тщательно проверены должны быть следующие пункты:

• Соединение между двумя деталями.
• Соединение между трубкой и пластиной.

9. Визуально проверьте резиновый участок гибкого шланга на наличие трещин. Проверьте гибкий шланг по всей длине. Особенно тщательно проверьте соединение с металлическим наконечником.

Внимание:
Внимательно проверьте наружную поверхность шлангов и трубок со скоростью около 25 мм в секунду.

(A). Гибкий шланг.

10. Отсоедините сливной шланг от корпуса отопителя и уделите не менее 10 секунд проверке конца шланга.

После завершения проверки вновь подсоедините сливной шланг.

11. Переведите выключатель зажигания в положение ON, включите вентилятор салона и дайте ему поработать в режиме максимальной скорости порядка 1 минуты. Выключите вентилятор и проверьте вентиляционную решетку на панели приборов. Поднеся тестер ближе к решетке, включите вентилятор на 1-2 секунды, затем выключите его. Проведите осмотр вентиляционной решетки при этом положении в течение не менее 10 секунд.

12. Проверьте клапан в сервисном отверстии.

13. Проведите визуальный осмотр резинового уплотнения на колпачке сервисного отверстия.

Измерение давления хладагента при помощи комплекта манометра коллектора

1. Поставьте автомобиль в тенистое и безветренное место.

2. Откройте капот.

3. Подсоедините комплект манометра коллектора.

4. Откройте передние окна и закройте все двери.

5. Увеличьте частоту вращения двигателя до 1500 оборотов в минуту.

6. Переведите выключатель кондиционера в положение ON.

7. Переведите ручку регулировки температуры в положение максимальное охлаждение.

8. Установите переключатель рециркуляция.

9. Установите переключатель скоростных режимов вентилятора в режим высоких оборотов.

10. Считайте показания манометра.

1). Показания манометра для нормально функционирующей системы показаны на рисунке.

Примечание:
Приведенные ниже данные могут отличаться от данных касательно конкретной модели.

Низкое давление: 127 — 196 кПа.

Высокое давление: 1471 — 1667 кПа.

Температура наружного воздуха: 30 — 35 °C.

2). В системе кондиционирования присутствует влага. Соответствующие данные показаны на рисунке и приведены в таблице.

Состояние: система охлаждает с перебоями.

3). Недостаточное эффективное охлаждение. Соответствующие данные показаны на рисунке и приведены в таблице.

Состояние: система функционирует неэффективно.

4). Недостаточно интенсивная циркуляция хладагента. Соответствующие данные показаны на рисунке и приведены в таблице.

Состояние: система кондиционирования работает неэффективно.

5). Хладагент не циркулирует. Соответствующие данные показаны на рисунке и приведены в таблице.

Состояние: система не работает (иногда может включаться).

6). Слишком большое количество хладагента или недостаточно эффективное охлаждение конденсатора. Соответствующие данные показаны на рисунке и приведены в таблице.

Состояние: система функционирует неэффективно.

7). В систему кондиционирования попал воздух. Соответствующие данные показаны на рисунке и приведены в таблице.

Состояние: система охлаждения не работает.

Примечание:
Такие показания приборов наблюдаются в случае, если система не была вакуумирована после открывания для заправки хладагентом.

8). Ненормально функционирует расширительный клапан. Соответствующие данные показаны на рисунке и приведены в таблице.

Состояние: неэффективное охлаждение.

9). Недостаточное сжатие в компрессоре. Соответствующие данные показаны на рисунке и приведены в таблице.

Состояние: недостаточно эффективное охлаждение.

Операции по определению системных отказов

Проверка непосредственным визуальным осмотром и наблюдением

В случае возникновения отказа или отклонения от нормального функционирования системы кондиционирования возникают определенные внешние признаки неисправности. В этом случае можно выполнить проверку непосредственным осмотром и наблюдением.

1. Внимательно проверить все трубки на предмет образования разрывов или трещин, а также наружные поверхности конденсатора и испарителя на предмет образования масляных потеков и пятен. В случае обнаружения смазки на поверхности указанных частей можно предположить образование утечки в системе и попытаться точно определить место ее возникновения, выполнив проверку с использованием мыльной воды в следующих основных точках:

1) Разъемы соединения трубок и клапанов.

2) Шланги и разъемы соединения шлангов.

3) Сальник компрессора, передняя и задняя крышки, уплотнительные прокладки и т.п.

4) Поцарапанные, деформированные места на поверхности конденсатора, испарителя.

2. Проверка через контрольное окно: через контрольное окно магистрали можно проверить количество и состояние хладагента.

Перед началом наблюдения запустить двигатель, включить систему кондиционирования, поддерживать двигатель в режиме повышенной частоты вращения холостого хода (1000~2000 об/мин) в течение 5 минут, затем проверить состояние циркуляции хладагента через контрольное окно:

1) Если поток хладагента протекает равномерно, и в нем иногда образуются пузырьки, значит, состояние системы нормальное.

2) Если хладагент прозрачный, и в нем не образуются пузырьки воздуха, значит, либо хладагент в системе отсутствует вообще, либо заправлено слишком большое количество хладагента. Если вентиляционные дефлекторы становятся прохладными, система функционирует нормально; если нет – возможно образование утечки хладагента.

3) Слишком большое количество пузырьков в потоке является признаком недостаточного количества хладагента.

3. Проверка магистрали: проверить на предмет ослабления затяжки разъемов соединений.

Тактильная проверка отказов

1. Проверить магистраль высокого давления системы кондиционирования.

Включить кондиционер, дать компрессору поработать в течение 10 ~ 20 минут, потрогать пальцами магистраль высокого давления системы кондиционирования по направлению выпуск компрессора → конденсатор → осушитель → впуск расширительного клапана, температура должна изменяться от горячей до теплой.

Если некоторые части нагреваются до слишком высокой температуры, это может быть вызвано недостаточно эффективным отводом тепла; если эти части холодные, это указывает на образование засора в магистрали, отсутствие хладагента, отказ или недостаточно эффективную работу компрессора.

2. Проверить магистраль низкого давления системы кондиционирования.

Включить кондиционер, дать компрессору поработать в течение 10~20 минут, потрогать пальцами магистраль низкого давления системы кондиционирования по направлению от конденсатора до впуска компрессора, температура должна изменяться от прохладной до холодной.

Если части не прохладные, а также в случае образования инея в отдельных местах, нормальное функционирование системы нарушено.

3. Проверить перепад температур на выпуске компрессора.

Включить кондиционер, дать компрессору поработать в течение 10~20 минут, потрогать пальцами компрессор в местах впуска и выпуска, должна ощущаться заметная разность между температурами магистралей низкого и высокого давления.

Если разность температур не заметна, это указывает на отсутствие или недостаточное количество хладагента в системе.

4. Проверка контура: проверить вручную электрические разъемы на предмет надежности соединения, ослабления крепления или нагрева.

Если разъемы ослаблены или нагреваются, нарушение функционирования системы кондиционирования может быть обусловлено плохой проводимостью разъемов.

Проверка на слух

Внимательно послушать систему после включения на предмет наличия звука работающего компрессора, отсутствия посторонних шумов при его работе, что позволит определить место возникновения причины недостаточной эффективности охлаждения – в компрессоре или в магистрали.

Проверка количества хладагента

Способ: визуальная проверка через контрольное окно магистрали системы кондиционирования.

Примечание:
Если температура окружающей среды выше нормальной, то при нормальном количестве хладагента в контрольном отверстии будет наблюдаться незначительное образование газовых пузырьков.

Процедура регенерации хладагента (общие правила)

Внимание:
- Во время выполнения работ обязательно наденьте защитные очки и перчатки.
- Соедините систему регенерации хладагента с комплектом манометра коллектора для выпуска хладагента из системы кондиционера и его повторного использования.
- При регенерации хладагента держите под рукой рабочие емкости. Степень регенерации хладагента составляет порядка 90%, поэтому для хранения хладагента потребуются рабочие емкости.
- Следуйте детальному описанию порядка проведения работ, приведенному в Руководстве по использованию системы регенерации хладагента.

1. Выполните процедуру возврата масла в компрессор.

2. Заглушите двигатель.

3. Убедитесь, что клапаны на стороне высокого и низкого давления комплекта манометра коллектора полностью закрыты.

(A). Манометр низкого давления (мановакуумметр).

(B). Манометр высокого давления.

(C). Закрытие.

4. Вставьте шланги высокого/низкого давления в соответствующие сервисные отверстия сторон высокого/низкого давления.

(A). Манометр низкого давления (мановакуумметр).

(B). Манометр высокого давления.

(C). Закрытие.

(D). Сервисное отверстие стороны низкого давления.

(E). Сервисное отверстие стороны высокого давления.

5. Подсоедините центральный шланг комплекта манометра к системе регенерации хладагента.

6. Для активизации системы регенерации хладагента следуйте рекомендациям Руководства по эксплуатации этой системы.

Процедура заправки хладагента (общие правила)

Внимание:
Приведенные ниже данные описывают процедуру заправки автомобиля в целом, без привязки к конкретной модули, потому отдельные операции или численные данные могут отличаться от данных, относящихся конкретно к Вашему автомобилю.

Внимание:
- Во время выполнения работ обязательно наденьте защитные очки и перчатки.
- Перед заправкой осуществите выпуск небольшого количества хладагента, чтобы удалить из системы накопившуюся влагу.

Примечание:
- Влага из системы может быть полностью удалена только при минимальном уровне разрежения. Минимальный уровень разрежения влияет на температуру системы.
- Нижеприведенная таблица показывает уровень разрежения, необходимый для закипания воды при различных температурах. Кроме того, уровень разрежения, отображаемый на шкале манометра, примерно на 3,3 кПа меньше, чем при измерении на высоте 304,8 м над уровнем моря.

1. Закройте клапаны на сторонах высокого/низкого давления комплекта манометра коллектора.

(A). Манометр низкого давления (мановакуумметр).

(B). Манометр высокого давления.

(C). Закрытие.

2. Вставьте шланги высокого/низкого давления в соответствующие сервисные отверстия автомобиля.

3. Соедините центральный шланг комплекта манометра коллектора с вакуумным насосом.

4. Осторожно откройте клапаны на сторонах высокого/низкого давления для активизации вакуумного насоса.

(A). Манометр низкого давления (мановакуумметр).

(B). Манометр высокого давления.

(C). Медленно откройте.

(D). Вакуумный насос активизирован.

5. После того, как величина, отображаемая на манометре низкого давления, достигнет уровня –100,0 кПа или выше, вакуумируйте систему в течение примерно 15 минут (продолжайте вакуумирование).

6. Если после 15 минут вакуумирования давление остается на уровне 100,0 кПа или выше, закройте клапаны с обеих сторон, чтобы выключить вакуумный насос.

(A). Манометр низкого давления (мановакуумметр).

(B). Манометр высокого давления.

(C). Закрытие.

(D). Вакуумный насос выключен.

7. Отметьте показания манометра низкого давления.

8. Сделайте паузу не менее 5 минут, после чего проверьте, не изменились ли показания манометра низкого давления.

Если манометр показывает величину давления, близкую к нулю, это является признаком утечки. Проверьте места соединения трубок и проведите необходимый ремонт, обеспечив отсутствие утечек.

9. Следуя соответствующему Руководству по эксплуатации емкости с вентилем, установите емкость для хладагента.

(A). Клапан вентиля.

(B). Центральный шланг коллектора.

10. Отсоедините центральный шланг комплекта манометра коллектора от вакуумного насоса и присоедините его к клапану вентиля.

11. Если используется емкость с хладагентом на 13,6 кг, измерьте вес хладагента на весах.

(A). Емкость с хладагентом (HFC-134a).

(B). Весы.

12. Убедитесь, что все три шланга надежно присоединены к комплекту манометра коллектора.

(A). Манометр низкого давления (мановакуумметр).

(B). Манометр высокого давления.

(C). Закрытие.

13. Откройте клапан заправочной емкости с хладагентом HFC-134a.

14. На несколько секунд ослабьте соединение центрального шланга на комплекте манометра коллектора (если предусмотрено, нажмите на продувочный клапан в комплекте манометра коллектора), чтобы выпустить воздух из центрального шланга за счет давления хладагента.

15. Заглушите двигатель и осторожно откройте клапан высокого давления.

Внимание:
Не открывайте клапан низкого давления.

(A). Манометр низкого давления (мановакуумметр).

(B). Манометр высокого давления.

(C). Закрытие.

(D). Замок зажигание в положении OFF.

(E). Медленно откройте.

Внимание:
Никогда не включайте двигатель во время заправки хладагента со стороны высокого давления.

16. Закройте клапан высокого давления, после того как давление, отображаемое на шкале манометра низкого давления, достигнет величины 98 кПа.

При помощи детектора утечек проверьте систему на наличие утечек.

В случае обнаружения утечки после завершения регенерации хладагента, отремонтируйте соответствующий участок.

17. Убедившись в отсутствии утечек при помощи детектора, заправьте систему необходимым количеством хладагента.

Внимание:
Никогда не включайте двигатель во время заправки хладагента со стороны высокого давления.

18. Закройте клапан высокого давления в том случае, если:

• после снижения скорости заправки хладагента разница показаний манометров высокого/низкого давления практически исчезнет.
• источник подачи хладагента HFC-134a опорожнен или система полностью заполнена газом.

19. Если источник подачи хладагента HFC-134a опорожнен, закройте клапан высокого давления, закройте клапан на вентиле емкости, замените источник подачи хладагента HFC-134a новым и продолжите заправку.

(A). Манометр низкого давления (мановакуумметр).

(B). Манометр высокого давления.

(C). Закрытие.

20. Убедитесь, что клапаны высокого/низкого давления могут закрываться. Запустите двигатель с выключенной системой кондиционирования.

21. Несколько раз быстро повторите циклы включения — выключения с целью предотвращения поломки компрессора.

22. Установите оборудование автомобиля в следующее состояние:

• Выключатель кондиционера в положение ON.
• Частота вращения двигателя — 1500 оборотов в минуту.
• Установите вентилятор салона в положение “HI”.
• Ручка регулировки температуры — максимальное охлаждение.
• Переключатель в положении рециркуляции.
• Окно открыто.

23. Следя за показаниями манометра низкого давления, осторожно откройте клапан низкого давления с подсоединенным источником хладагента и с продутым сервисным шлангом.

Внимание:
Никогда не открывайте клапан высокого давления при работающем двигателе. Может возникнуть противоток газа, находящегося под высоким давлением, что приведет к разрыву емкости.

24. Отрегулируйте поток хладагента таким образом, чтобы величина давления на стороне низкого давления не превышала 276 кПа.

25. После полной заправки системы закройте клапан низкого давления.

26. Закройте клапан источника хладагента.

27. Отсоедините шланг от сервисного отверстия, установите на сервисное отверстие колпачок.

Испаритель системы кондиционирования

Операции при утечке хладагента в салоне автомобиля

Если в салонной части автомобиля были нарушены установки трубок, шлангов или соединений системы кондиционирования, необходимо выполнить следующие операции, чтобы убедиться в отсутствии утечек хладагента.

1. Перед разъединением/разборкой, необходимо очистить от загрязнений непосредственно соединение и поверхность вокруг него.

2. Аккуратно проверить уплотнительные поверхности на наличие деформаций, загрязнений и повреждений при разборке.

3. Необходимо быть уверенным в том, что все уплотнительные кольца и уплотнительные шайбы были заменены новыми.

4. Убедиться в том, что все соединения папа/мама совмещены должным образом, и уплотнения между ними установлены нормально, без перекосов.

5. Все соединения необходимо строго затягивать, прикладывая момент затяжки, указанный в данном руководстве.

6. После полной сборки климатической установки, заправки ее хладагентом и компрессорным маслом, необходимо установить вентилятор на самую низку скорость, переключатель A/C установить в положение ВЫКЛ, а поток направить в зону ног. После этого, установить детектор определения утечек на максимальную чувствительность (4 грамма/год), направить его чувствительную часть в центр напольного воздуховода и удерживать его там, в течение пяти минут или пока не сработает сигнализатор.

• Если сработает сигнализатор обнаружения утечки, необходимо разрядить систему и выполнить поиск места утечки и устранения оной.
• Если после пяти минут измерений, сигнализатор не сработает, значит ремонт выполнен должным образом.

Проверка холодопроизводительности системы

1. Перед проверкой соблюсти следующие требования:

• автомобиль находится в закрытом помещении
• температура окружающего воздуха 15 – 35 °C
• относительная влажность 30 – 70%
• сквозняки отсутствуют
• блок системы не поврежден
• отсутствует не герметичность воздуховодов
• пластины конденсатора чистые
• воздушный фильтр салона чистый
• напряжение аккумуляторной батареи 12В
• радиатор системы охлаждения двигателя чистый, вентиляторы функционируют нормально

2. Закрыть вентили 1 и 2 переходника 3 манометров.

3. Присоединить заправочные шланги к штуцерам переходника. Шланг 6 низкого давления присоединить к заправочному штуцеру 7 низкого давления, а шланг 4 высокого давления – к заправочному штуцеру 5 высокого давления.

4. В случае обнаружения утечки, довернуть гайки крепления шлангов.

5. Прогреть двигатель до рабочей температуры 80 – 90 °C. Обороты двигателя – холостые.

6. Перед снятием показаний манометров соблюсти следующие условия:

• включатель кондиционера в положении «ON»
• переключатель скорости вентилятора в положении «max»
• переключатель направления потока воздуха в положении «VENT»
• переключатель температуры в положении максимального охлаждения
• двери и окна автомобиля открыты
• включен режим рециркуляции воздуха

7. Подождать 10 мин до стабилизации температуры.

8. Окна и двери остаются открытыми.

9. Поместить термометр на глубину 20 мм в правый центральный диффузор. Поместить психрометр в место забора воздуха блока системы.

10. Снять показания манометров стороны низкого и высокого давления при температуре окружающего воздуха 30 °C. Сравнить показания с графиками, представленными на рисунке. Если данные находятся вне зоны, указанной на графиках, устранить причину, пользуясь приведенной таблицей.

Нормальное давление

Линия высокого давления (HI): 1150 – 1410 кПа

Линия низкого давления (LO): 280 – 410 кПа

Линия высокого давления

Линия низкого давления

11. Проверить отношение температуры воздуха возле воздухозаборника блока системы и температуры воздуха центрального диффузора, показания сравнить с графиками. Если данные находятся вне зоны, указанной на графиках, устранить причину, пользуясь приведенной таблицей. Например, если температура входящего в блок воздуха 25°C, а температура исходящего из центрального диффузора воздуха 13°C, пересечение на графике попадает в допустимый диапазон.

Показания термометра центрального диффузора