Насос гидроусилителя рулевого управления Renault Kaptur с 2016 года

4. Насос гидроусилителя рулевого управления

Проверка системы гидроусилителя рулевого управления

Приспособление DIR.1928

Компоненты приспособления

Диагностическое приспособление усилителя рулевого управления (Dir. 1928).

• шланг между гидроусилителем рулевого управления и приспособлением (1),
• шланг между приспособлением и трубопроводом высокого давления насоса гидроусилителя рулевого управления (2),
• шланг между гидроусилителем рулевого управления в сборе и приспособлением (3),
• шланг между приспособлением и трубопроводом высокого давления насоса гидроусилителя рулевого управления в сборе (4),
• манометр (5).

1. Установите автомобиль на двухстоечный подъемник. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Откройте капот.

3. Установите колеса в положение для движения по прямой.

4. Снимите левое переднее колесо.

5. Снимите левый передний подкрылок.

6. В зависимости от модификации. Выкрутить болты крепления защиты поддона картера двигателя, щитки под двигателем, дефлектор.

7. Установите приспособление «Хомуты трубопроводов» (Ms. 583) (6) на трубопроводе низкого давления усилителя рулевого управления, как показано на рисунке ниже.

8. Снимите трубопровод высокого давления насоса гидроусилителя рулевого управления (7), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
- Если автомобиль оборудован насосом усилителя рулевого управления в сборе, присоедините трубопровод Диагностическое приспособление усилителя рулевого управления (Dir. 1928) с зеленым кольцом.
- Если автомобиль оборудован насосом усилителя рулевого управления, присоедините трубопровод Диагностическое приспособление усилителя рулевого управления (Dir. 1928) с красным кольцом.

9. Присоедините приспособление «Диагностическое приспособление усилителя рулевого управления» (Dir. 1928) между выходом насоса рулевого управления с усилителем (8) и трубопроводом высокого давления (9), как показано на рисунке ниже.

10. Соблюдайте направление установке, указанное стрелкой (10), как показано на рисунке ниже.

11. Снимите приспособление «Хомуты трубопроводов» (Ms. 583) с трубопровода низкого давления.

Примечание:
Убедитесь, что колесико с накаткой приспособления открыто.

12. Запустите двигатель.

13. Убедитесь в отсутствии утечки масла в зоне приспособления «Диагностическое приспособление усилителя рулевого управления» (Dir. 1928).

14. Удалите воздух из системы гидроусилителя рулевого управления.

15. Убедитесь, что гидравлическое давление в усилителе рулевого управления повышается, повернув колеса в одну сторону, затем в другую сторону.

Примечание:
Эта операция выполняется вдвоем с помощником.

16. Увеличьте давление в системе усилителя рулевого управления, повернув колесико с накаткой приспособления «Диагностическое приспособление усилителя рулевого управления» (Dir. 1928).

Примечание:
Не оставляйте контур закрытым (сильная затяжка колесика с накаткой приспособления) на более, чем несколько секунд, чтобы избежать повреждения насоса.

16. В зависимости от модификации. Если давление достигает 75бар +/- 5 бар, то насос рулевого управления с усилителем соответствует норме.

17. В зависимости от модификации. Проверьте номинальное давление в системе усилителя рулевого управления для автомобилей, оснащенных насосом рулевого управления с усилителем с приводом от двигателя. Если давление достигает 75 бар +/- 5 бар, то насос рулевого управления с усилителем соответствует норме. Проверьте номинальное давление в системе усилителя рулевого управления для автомобилей, оснащенных электронасосом усилителя рулевого управления. Если давление достигает 95 бар +/- 5 бар, то насос рулевого управления с усилителем соответствует норме.

18. Остановите двигатель.

19. Установите приспособление «Хомуты трубопроводов» (Ms. 583) на трубопроводе низкого давления усилителя рулевого управления.

20. Отсоедините приспособление «Диагностическое приспособление усилителя рулевого управления» (Dir. 1928) между выходом насоса рулевого управления с усилителем и трубопроводом высокого давления.

21. Установите трубопровод высокого давления насоса гидроусилителя рулевого управления.

22. Снимите приспособление «Хомуты трубопроводов» (Ms. 583) с трубопровода низкого давления.

23. Запустите двигатель.

24. Проверьте отсутствие утечек из насоса усилителя рулевого управления.

25. Удалите воздух из системы гидроусилителя рулевого управления.

Насос усилителя рулевого управления в сборе

Снятие и установка

Внимание:
Во избежание повреждения систем строго соблюдайте указания по мерам безопасности и соблюдению чистоты и по проведению работ

Внимание:
Чтобы предотвратить повторный запуск двигателя, перед выполнением любых работ на автомобиле, оборудованном системой запуска и остановки двигателя, примите меры по соблюдению правил техники безопасности

Снятие

1. Установить автомобиль на подъемник. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Выкрутить болты крепления и снять переднее левое колесо.

4. Снять панель переднего бампера в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

5. Снять подкрылок передней левой колесной арки.

6. Отсоединить от электронасоса разъем жгута электропроводки (1), показанный на рисунке ниже.

7. Отсоединить электропроводку (4), показанную на рисунке ниже.

8. Снять хомут крепления трубопровода низкого давления (2) с бачка электронасоса с помощью «Щипцы для упругих хомутов (малые)» (Mot. 1202-02) или (Mot. 1448).

9. Отсоединить трубопровод низкого давления и слейте рабочую жидкость из бачка электронасоса.

10. Отвернуть болт (3) крепления фланца трубопровода высокого давления на электронасосе, показанный на рисунке ниже.

11. Отсоединить трубопровод высокого давления от электронасоса.

12. Установить заглушки в отверстия трубопроводов и электронасоса гидроусилителя рулевого управления, чтобы не допустить попадания загрязнений в систему.

13. Выкрутить болты и гайки крепления (5), показанные на рисунке ниже.

14. Снять электронасос вместе с кронштейном крепления, как показано на рисунке ниже.

Установка

Внимание:
Всегда заменяйте уплотнительное кольцо топливопровода высокого давления.

1. Установить электронасос вместе с кронштейном.

2. Вкрутить и затянуть болты и гайку крепления кронштейна электронасоса усилителя рулевого управления.

3. Извлечь заглушки из отверстий.

4. Подсоединить трубопровод высокого давления к электронасосу.

5. Установите болт крепления фланцев топливопроводов высокого давления к узлу электронасоса.

6. Подсоединить шланг низкого давления к бачку электронасоса с помощью приспособления (Mot. 1202-02) или (Mot. 1448).

7. Закрепить держателями жгут проводов насоса.

8. Подсоединить разъемы электронасоса.

9. Заполнить систему усилителя рулевого управления.

10. Подключить аккумуляторную батарею.

11. Удалить воздух из системы гидроусилителя рулевого управления.

12. Убедитесь в отсутствии подтекания охлаждающей жидкости.

13. Установить левый передний подкрылок.

14. Установить передний бампер (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

15. Установить левое переднее колесо.

16. Выполните операции после ремонта с помощью специального сканирующего оборудования.

Трубопроводы гидроусилителя рулевого управления

Внимание:
Ниже приведены обобщенные данные по работам, поэтому иллюстрации могут не отображать реального расположения трубопроводов.

Внимание:
Принять меры, чтобы вытекающая тормозная жидкость не попала на окружающие детали.

Подготовка к снятию

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Снять защиту поддона картера двигателя.

1 - Трубопровод низкого давления между насосом гидроусилителя рулевого управления и бачком

3. С помощью шприца удалить жидкость из бачка насоса гидроусилителя рулевого управления.

2 - Трубопровод высокого давления между насосом гидроусилителя рулевого управления и рулевым механизмом

Пункт 4 относится к комплектации с системой отопления и вентиляции салона.

4. Пережать зажимом подводящий трубопровод насоса гидроусилителя рулевого управления.

Пункты 5-6 относятся к комплектации с системой кондиционирования воздуха.

5. С помощью шприца удалить жидкость из бачка насоса гидроусилителя рулевого управления.

6. Снять передний бампер.

7. Снять:

• левое переднее колесо,
• левый передний подкрылок.

3 - Трубопровод низкого давления между насосом гидроусилителя рулевого управления и бачком

Пункт 8 относится к комплектации с системой отопления и вентиляции салона.

8. Пережать зажимом подводящий трубопровод насоса гидроусилителя рулевого управления.

Пункт 9 относится к комплектации с системой кондиционирования воздуха.

9. С помощью шприца удалить жидкость из бачка насоса гидроусилителя рулевого управления.

10. Снять:

• левое переднее колесо,
• левый передний подкрылок.

Снятие

1 - Трубопровод низкого давления между насосом гидроусилителя рулевого управления и бачком

Пункты 1-4 относятся к комплектации с системой отопления и вентиляции салона.

1. Отсоединить трубопровод низкого давления в точке (1).

2. Ослабить затяжку хомутов (2) с помощью приспособления (Mot. 1448).

3. Отсоединить трубопровод низкого давления от насоса гидроусилителя рулевого управления и бачка.

4. Снять трубопровод низкого давления.

2 - Трубопровод высокого давления между насосом гидроусилителя рулевого управления и рулевым механизмом

Пункты 5-6 относятся к комплектации с системой отопления и вентиляции салона.

5. Снять:

• болт (3) крепления трубопровода высокого давления на насосе гидроусилителя рулевого управления,
• штуцер (4) трубопровода высокого давления.

6. Отсоединить трубопровод высокого давления от насоса усилителя рулевого управления.

Пункт 7 относится к комплектации с системой кондиционирования воздуха.

7. Снять:

• болт (5) крепления трубопровода высокого давления на насосе гидроусилителя рулевого управления,
• трубопровод высокого давления с электронасоса гидроусилителя рулевого управления.

8. Снять:

• болт крепления трубопровода высокого давления (6) на маятниковой опоре коробки передач,
• болт (7) крепления трубопровода высокого давления к коробке передач,
• болты крепления теплового экрана рулевого механизма,
• тепловой экран.

9. Снять:

• штуцер (8) крепления трубопровода высокого давления на рулевом механизме,
• трубопровод высокого давления между насосом гидроусилителя рулевого управления и рулевым механизмом.

3 - Трубопровод низкого давления между усилителем рулевого управления и бачком

Пункты 10-11 относятся к комплектации с системой отопления и вентиляции салона.

10. Отсоединить трубопровод низкого давления в точке (9).

11. Снять:

• хомут (10) с помощью приспособления (Mot. 1448),
• трубопровод низкого давления с бачка.

Пункт 12 относится к комплектации с системой кондиционирования воздуха.

12. Снять:

• хомут (11) с помощью приспособления (Mot. 1448),
• трубопровод низкого давления с бачка.

13. Снять:

• болт зажима трубопровода низкого давления (12) на подрамнике,
• болты крепления теплового экрана,
• тепловой экран.

14. Снять:

• штуцер (13) крепления трубопровода низкого давления на рулевом механизме,
• трубопровод низкого давления между бачком гидроусилителя рулевого управления и рулевым механизмом.

Установка

Примечание:
Всегда заменяйте уплотнительные кольца трубопроводов гидроусилителя рулевого управления.

1 - Трубопровод низкого давления между усилителем рулевого управления и бачком

1. Установить:

• трубопровод низкого давления между насосом гидроусилителя рулевого управления и бачком,
• держатели с помощью приспособления (Mot. 1448).

2. Установить трубопровод низкого давления в блок электровентиляторов.

2 - Трубопровод высокого давления между насосом гидроусилителя рулевого управления и рулевым механизмом

3. Установить:

• трубопровод высокого давления между насосом гидроусилителя рулевого управления и рулевым механизмом,
• штуцер крепления трубопровода высокого давления на рулевом механизме.

4. Затянуть требуемым моментом штуцер трубопровода высокого давления на рулевом механизме (21 Н м).

5. Завернуть болты крепления трубопровода высокого давления к коробке передач.

6. Затянуть требуемым моментом болты крепления трубопровода высокого давления на коробке передач (21 Н·м).

Пункты 7-8 относятся к комплектации с системой кондиционирования воздуха.

7. Установить:

• трубопровод высокого давления на электронасосе гидроусилителя рулевого управления,
• болт крепления трубопровода высокого давления на электронасосе гидроусилителя рулевого управления.

8. Затянуть требуемым моментом:

• штуцер трубопровода высокого давления на узле насоса гидроусилителя рулевого управления (21 Н·м),
• болт крепления трубопровода высокого давления на насосе гидроусилителя рулевого управления 21 Н м).

Пункты 9-10 относятся к комплектации с системой отопления и вентиляции салона.

9. Установить:

• штуцер трубопровода высокого давления на насос гидроусилителя рулевого управления,
• болт крепления трубопровода высокого давления на насосе гидроусилителя рулевого управления.

10. Затянуть требуемым моментом:

• штуцер трубопровода высокого давления на насосе гидроусилителя рулевого управления (21 Н·м),
• болт крепления трубопровода высокого давления на насосе гидроусилителя рулевого управления (21 Н·м),

3 - Трубопровод низкого давления между бачком гидроусилителя рулевого управления и рулевым механизмом

11. Установить:

• трубопровод низкого давления между бачком гидроусилителя рулевого управления и рулевым механизмом,
• штуцер крепления трубопровода низкого давления на рулевом механизме,

12. Затянуть требуемым моментом штуцер трубопровода низкого давления на рулевом механизме (21 Н м).

13. Установить:

• трубопровод низкого давления на бачок,
• хомут при помощи приспособления (Mot. 1448).

Пункт 14 относится к комплектации с системой отопления и вентиляции салона.

14. Установить трубопровод низкого давления в блок электровентиляторов.

15. Установить:

• левый передний подкрылок,
• передний бампер.
• левое переднее колесо,
• защиту поддона картера двигателя,
• верхнюю крышку двигателя.

16. Снять зажим.

17. Заправить систему гидроусилителя рулевого управления маслом ELF RENAULT MATIC D2.

18. Удалить воздух из системы, поворачивая рулевое колесо из одного крайнего положения в другое сначала при неработающем двигателе.

19. Удалить воздух из системы, поворачивая рулевое колесо из одного крайнего положения в другое при работающем двигателе.

20. При необходимости привести в норму уровень рабочей жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления.

21. Убедиться в отсутствии подтекания топлива.

Удаление воздуха из системы гидроусилителя рулевого управления

Примечание:
- Использовать только свежую, чистую рабочую жидкости системы гидроусилителя рулевого управления, при выполнении описанных ниже операций.
- Причиной посторонних шумов может быть касание шлангов и патрубков системы гидроусилителя рулевого управления к элементам кузова или двигателя. Проверить и убедиться в том, что шланги и патрубки системы гидроусилителя рулевого управления не касаются кузова или двигателя.
- Отпущенные соединения шлангов могут привести не к утечкам рабочей жидкости, а к попаданию воздуха в систему гидроусилителя рулевого управления. Проверить и убедиться в надежности всех крепления всех соединений.
- Поддерживать требуемый уровень рабочей жидкости в расширительном бачке насоса гидроусилителя во время выполнения операций по удалению воздуха из системы.

1. Заполнить расширительный бачок насоса гидроусилителя рулевого управления до минимального уровня рабочей жидкости в системе, метка МАХ.

2. Поднять автомобиль до отрыва передних колес от поверхности.

3. С установленным в положение ON ключом зажигания и выключенным двигателем, повернуть рулевое колесо от упора до упора 12 раз. Если система гидроусилителя рулевого управления автомобиля оборудована удлиненными шлангами, рулевое колесо необходимо провернуть от упора до упора 15 – 20 раз.

4. Проверить уровень рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления в расширительном бачке.

5. Запустить двигатель. Провернуть рулевое колесо от упора до упора. Проверить систему гидроусилителя рулевого управления на наличие кавитации, вспенивания рабочей жидкости или посторонних шумов в насосе.

6. Довести уровень рабочей жидкости в расширительном бачке до требуемого, после чего повторить операции по удалению воздуха.

7. Опустить автомобиль.

Промывка системы гидроусилителя рулевого управления

Примечание:
Не использовать повторно рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления.

1. Поднять автомобиль так, чтобы его передние колеса оторвались от поверхности.

2. Подставить под моторный отсек автомобиль большую емкость для сбора вытекающей рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.

3. Отпустить хомут крепления и отсоединить возвратный шланг от расширительного бачка или отвернуть соединительную гайку и отсоединить подводящий патрубок от насоса гидроусилителя рулевого управления.

4. Используя подходящую заглушку, заглушить штуцер подсоединения возвратного шланга к расширительному бачку или насос.

Примечание:
Для выполнения следующего шага необходимо подготовить 4 литра свежей рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.

5. При помощи помощника, поддерживать все время минимальный уровень рабочей жидкости в расширительном бачке гидроусилителя рулевого управления.

6. С установленным в положение ON ключом зажигания и выключенным двигателем провернуть рулевое колесо от упора до упора. Повторять данную операцию, пока из возвратного шланга не начнет вытекать чистая рабочая жидкость.

7. Извлечь заглушку и подсоединить возвратный шланг к расширительному бачку или подсоединить подводящий шланг к насосу гидроусилителя.

8. Прокачать систему гидроусилителя рулевого управления (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

9. Проверить рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления.

• Если рабочая жидкость имеет молочный оттенок, значит, в нее попала вода.
• Если рабочая жидкость имеет коричневый оттенок, значит, она пригорела.
• Также проверить рабочую жидкость на наличие примесей.

10. При необходимости, повторить шаги с 3 по 9.

11. Удалить из-под автомобиля емкость для сбора рабочей жидкости.

12. Опустить автомобиль.

Проверка на наличие утечек рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления

Примечание:
Данная проверка выполняется при условии, что утечки не были обнаружены визуально во время эксплуатации автомобиля.

1. Проверить уровень рабочей жидкость в расширительном бачке системы гидроусилителя рулевого управления. При необходимости, долить требуемое количество жидкости до необходимого уровня.

2. Снять с расширительного бачка гидроусилителя крышку, вместо нее установить специальную крышку с переходником.

3. Установить набор вакуумного насоса на крышку с переходником.

4. С помощью специального набора создать разряжение 68 – 85 кПа.

5. Снимать показания падения разряжения на индикаторе вакуумного насоса в течение 30 секунд. Уменьшение разряжения в течение данного времени более, чем на 3 кПа, говорит о наличии утечек в системе.

6. Снять специальное оборудование с расширительного бачка системы гидроусилителя рулевого управления.

7. Запустить двигатель. При работающем на холостых оборотах двигателе, прогреть жидкость гидроусилителя до рабочей температуры в 74 - 80˚С, вращая рулевое колесо из одного крайнего положения в другое.

Примечание:
Не удерживать рулевое колесо в каком-либо крайнем положении длительное время. В противном случае возможно повреждение насоса гидроусилителя рулевого управления.

8. Визуально проверить все соединения системы гидроусилителя на наличие утечек. При обнаружении утечек, выполнить операции по их устранению. Если визуально утечки не выявлены, необходимо залить в систему гидроусилителя специальную флуоресцентную жидкость. Заливать 14.78 мл флуоресцентной жидкости на каждые 1.89 л рабочей жидкости гидроусилителя.

9. Запустить двигатель. При работающем на холостых оборотах двигателе, прогреть жидкость гидроусилителя до рабочей температуры в 74 - 80˚С, вращая рулевое колесо из одного крайнего положения в другое.

Примечание:
Не удерживать рулевое колесо в каком-либо крайнем положении длительное время. В противном случае возможно повреждение насоса гидроусилителя рулевого управления.

10. Используя специальную ультрафиолетовую лампу (100 Вт/12 В), проверить все соединения системы гидроусилителя на наличие утечек. При необходимости, выполнить ремонт системы.

Проверка золотникового клапана рулевого механизма

1. Установить автомобиль на подъемник. Перевести селектор коробки передач в положение «N».

Примечание:
Автомобиль поднять так, чтобы передние колеса оторвались от поверхности.

Примечание:
При выполнении данной проверки не удерживать рулевое колесо.

2. Запустить двигатель. Проверить и убедиться, что при работающем двигателе рулевое колесо не поворачивается произвольно. Если рулевое колесо вращается (самопроизвольно), необходимо заменить рулевой механизм в сборе.

Усилие на рулевом колесе

1. Установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. Установить передние колеса в положение прямолинейного движения.

2. Отсоединить от аккумуляторной батареи отрицательную клемму.

Примечание:
Отсоединить аккумуляторную батарею и выждать не менее 60 секунд, перед началом каких-либо работ, чтобы предотвратить самопроизвольное срабатывание подушек безопасности и/или преднатяжителей ремней безопасности.

3. Снять переднюю водительскую подушку безопасности.

Внимание:
Не подсоединять электрифицированные измерительные приборы к выводам подушек безопасности. Возможно самопроизвольное срабатывание пиропатрона и, как следствие получение тяжелых травм.

Внимание:
Во избежание самопроизвольного срабатывания подушек безопасности, запрещается использовать какие-либо запоминающие устройства. Невыполнение данного предписания может привести к получению тяжелых травм или к смерти.

Внимание:
Перед началом каких-либо работ, выключить зажигание и отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи, после чего выждать не менее 3 минут.

Внимание:
Всегда необходимо работать с боковой стороны модуля подушки безопасности, исключить работу напротив модуля.

Внимание:
Всегда после снятия необходимо укладывать модуль водительской подушки безопасности корпусом вниз, декоративной крышкой вверх. Никогда не укладывать модуль подушки безопасности крышкой вниз. Несоблюдение данного указания может привести к получению серьезных травм.

Примечание:
Ремонт элементов системы пассивной безопасности не предусмотрен. При выходе из строя поврежденный элемент заменяется в сборе.

Внимание:
- Не подвергать модуль подушки безопасности нагреву до температуры более 90 градусов Цельсия.
- Исключить попадание нефтепродуктов, растворителей и/или воды на модуль подушки безопасности.

Внимание:
Всегда после разборки и сборки необходимо заменять болты крепления модуля подушки безопасности.

Внимание:
Быть предельно осторожным при установке, чтобы исключить повреждение жгута электропроводки модуля подушки безопасности.
Перед установкой и затяжкой болтов крепления необходимо проверить и убедиться в том, что отверстия в модуле и рулевом колесе совмещены, в противном случае возможно повреждение модуля подушки безопасности.

4. Подсоединить к аккумуляторной батарее отрицательную клемму.

5. Использовать динамометрический ключ для измерения усилия на рулевом колесе.

6. Запустить двигатель и установить обороты холостого хода.

7. Используя динамометрический ключ, повернуть рулевое колесо сначала вправо на 90 градусов, а затем влево на 90 градусов, отметить при этом момент сопротивления вращению. Стандартная величина момента сопротивления вращению рулевого колеса: 5.5 Н·м.

Примечание:
Перед началом выполнения операции по проверке момента сопротивления вращению рулевого колеса, необходимо проверить давление в шинах управляемых колес.

8. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

9. Перезатянуть болт крепления рулевого колеса с требуемым моментом затяжки.

10. Установить модуль фронтальной водительской подушки безопасности.

11. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Проверка технического состояния шарового шарнира наконечника рулевой тяги

1. Снять наконечник рулевой тяги в сборе.

2. Надежно зафиксировать наконечник рулевой тяги в тисках.

3. Накрутить на палец шарового шарнира гайку крепления.

4. Переместить палец шарового шарнира вперед/назад не менее, чем 5 раз.

5. Используя динамометрический ключ, измерить момент сопротивления вращению пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги. Для измерения, динамометрический ключ необходимо вращать с частотой 2 – 4 об/сек. Стандартная величина момента сопротивления вращению: 1.5 – 3.0 Н·м.

Если момент сопротивления вращению не соответствует стандартной величине, необходимо заменить наконечник рулевой тяги в сборе.

Примечание:
Данную проверку необходимо выполнять на наконечниках с обеих сторон автомобиля.

Проверка люфта рулевого колеса

1. Установить автомобиль на ровную горизонтальную поверхность.

Примечание:
Люфт рулевого колеса не регулируется. Поэтому при превышении стандартного значения люфта рулевого колеса, необходимо проверить техническое состояние универсальных шарниров вала рулевой колонки, если они в порядке, необходимо заменить рулевой механизм в сборе.

2. Повернуть рулевое колесо до начала поворота колеса, измерить расстояние, на которое рулевое колесо перемещается без начала поворота колес. Стандартная величина люфта рулевого колеса: 30 мм. Если величина люфта рулевого колеса превышает стандартное значение, необходимо заменить вал рулевой колонки в сборе.