Главная передача и дифференциал Renault Kaptur с 2016 года

3. Главная передача и дифференциал

Компоненты

1. Шпильки крепления
2. Крепление жгута проводов
3. Болты крепления
4. Муфта заднего моста
5. Пружина с регулировочной прокладкой
6. Сальник первичного вала заднего моста
7. Гайка
8. Опора
9. Картер
10. Проставка
11. Регулировочная прокладка
12. Опора
13. Первичный вал заднего моста
14. Ведомая шестерня главной передачи
15. Дифференциал
16. Подшипники дифференциала
17. Регулировочная прокладка
18. Сальник фланца дифференциала
19. Картер заднего моста
20. Шпильки крепления
21. Прокладка пробки
22. Пробка сливного отверстия
23. Пробка заливного отверстия
24. Солнечная шестерня, планетарная шестерня, регулировочная прокладка, ось
25. Солнечная шестерня, планетарная шестерня, регулировочная прокладка, ось
26. Солнечная шестерня, планетарная шестерня, регулировочная прокладка, ось
27. Солнечная шестерня, планетарная шестерня, регулировочная прокладка, ось
28. Солнечная шестерня, планетарная шестерня, регулировочная прокладка, ось
29. Солнечная шестерня, планетарная шестерня, регулировочная прокладка, ось

Масло задней главной передачи

Замена

Полный объем

При замене

Слив

1. Установите автомобиль на двухстоечный подъемник. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

Внимание:
Для предотвращения падения автомобиля привяжите автомобиль к подъемнику ремнем.

2. Установите поддон вентиляции картера под задним мостом.

3. Отверните пробку сливного отверстия (1), показанную на рисунке ниже.

4. Слейте масло из заднего моста.

5. Снимите прокладку пробки сливного отверстия.

Заправка

Примечание:
Детали, подлежащие обязательной замене:
- прокладка пробки сливного отверстия,
- прокладку маслозаливного отверстия.

1. Очистите сливную пробку.

2. Установите новую прокладку на пробку сливного отверстия.

3. Установить пробку сливного отверстия.

4. Затяните требуемым моментом сливную пробку.

5. Снять пробку маслозаливного отверстия (2), показанную на рисунке ниже,

6. Установить прокладку маслозаливного отверстия.

7. Вытрите ветошью подтеки масла.

8. Используя шприц, заполните коробку передач предписанным изготовителем маслом до нижней кромки заливного отверстия.

9. Снимите поддон вентиляции картера.

10. Установите новую прокладку на пробку заливного отверстия.

11. Установить пробку маслозаливного отверстия.

12. Затяните требуемым моментом пробку заливного отверстия.

Задний мост в сборе

Снятие и установка

Внимание:
Перед выполнением любых работ на автомобиле, оборудованном системой запуска и остановки двигателя при помощи кнопки, примите меры по соблюдению правил техники безопасности.

Внимание:
Во избежание повреждения систем строго соблюдайте указания техники безопасности, инструкции по соблюдению чистоты и по проведению работ перед выполнением любых ремонтных работ.

Внимание:
Для предотвращения падения автомобиля привяжите автомобиль к подъемнику ремнем.

Снятие

1. Установите автомобиль на двухстоечный подъемник. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Слейте масло из заднего моста (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Снимите задние колеса.

4. Снять валы привода задних колес (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

5. Отсоедините карданный вал от заднего моста (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Примечание:
Чтобы избежать повреждения промежуточной опоры, не позволяйте карданному валу висеть на своей промежуточной опоре.

6. С помощью ремня закрепите вместе карданный вал и трос привода стояночного тормоза.

7. Снимите хомут шланга сообщения с атмосферой (1) с заднего моста, как показано на рисунке ниже.

8. Отсоедините шланг сообщения с атмосферой заднего моста от (2) заднего моста, показанный на рисунке ниже.

9. Разъединить указанные ниже соединения:

• шланг сообщения с атмосферой заднего моста (3) от электрической муфты, показанный на рисунке ниже.
• разъем электрической муфты (4) подключения заднего моста, как показано на рисунке ниже.

10. Установить гидравлический домкрат под задним мостом.

11. Отверните гайку (5) на заднем мосте, как показано на рисунке ниже.

12. Выкрутить болты заднего моста (6), показанные на рисунке ниже.

13. Снять задний мост в сборе.

Установка

1. Установить задний мост в сборе.

2. Вкрутить болты крепления заднего моста.

3. Навернуть гайку крепления заднего моста.

4. Затянуть окончательно гайку крепления заднего моста с моментом затяжки 80 Н∙м.

5. Затянуть окончательно болты крепления заднего моста с моментом затяжки 105 Н∙м.

6. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

7. Залейте масло в задний мост (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

8 Отрегулируйте углы установки задних колес (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

Моменты затяжки резьбовых соединений

Первичный вал заднего моста

Снятие и установка

Внимание:
Перед выполнением любых работ на автомобиле, оборудованном системой запуска и остановки двигателя при помощи кнопки, примите меры по соблюдению правил техники безопасности.

Внимание:
Во избежание повреждения систем строго соблюдайте указания техники безопасности, инструкции по соблюдению чистоты и по проведению работ перед выполнением любых ремонтных работ.

Внимание:
Для предотвращения падения автомобиля привяжите автомобиль к подъемнику ремнем.

Снятие

1. Снять задний мост в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Установите задний мост на специальное приспособление «Опора коробки передач J, все типы. (Bvi. 1581)» и с помощью приспособления «Комплект для внутреннего ремонта заднего моста OH1 автомобиля Koléos/OH5 Duster (Bvi. 1963)» снимите:

• муфту заднего моста.
• сальник карданного вала.
• уплотнения выходов дифференциала.
• картер главной передачи.
• дифференциал заднего моста.

3. Отверните гайку первичного вала заднего моста с помощью приспособления, как показано на рисунке ниже.

4. Выпрессуйте первичный вал заднего моста, как показано на рисунке ниже.

Установка

Примечание:
Проставка первичного вала заднего моста подлежит обязательной замене.

1. Снимите подшипник первичного вала заднего моста.

2. Установите подшипник первичного вала заднего моста.

3. Установите новую проставку (1) на первичный вал заднего моста, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Подшипники предварительно напряжены деформированием проставки.

4. Установить первичный вал заднего моста.

5. Установить гайку первичного вала заднего моста.

6. Затяните требуемым моментом затяжки гайку первичного вала заднего моста (300 Н∙м) с помощью специального приспособления, как показано на рисунке ниже

7. Проверьте предварительный натяг подшипников при помощи специального приспособления..

Примечание:
Первичный вал заднего моста должен вращаться с крутящим моментом 0,70 Н∙м - 1,70 Н∙м.

8. Если значение крутящего момента не соответствует норме, постепенно затягивайте гайку для получения правильного предварительного напряжения.

Внимание:
Запрещается ослаблять затяжку гайки. Если предварительное напряжение слишком большое, замените проставку предварительного напряжения.

9. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Подшипник первичного вала заднего моста

Внимание:
Перед выполнением любых работ на автомобиле, оборудованном системой запуска и остановки двигателя при помощи кнопки, примите меры по соблюдению правил техники безопасности.

Внимание:
Во избежание повреждения систем строго соблюдайте указания техники безопасности, инструкции по соблюдению чистоты и по проведению работ перед выполнением любых ремонтных работ.

Внимание:
Для предотвращения падения автомобиля привяжите автомобиль к подъемнику ремнем.

Снятие

1. Снять задний мост в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Установить задний мост на приспособление «Опора коробки передач J, все типы. (Bvi. 1581)» и с помощью приспособления «Комплект для внутреннего ремонта заднего моста OH1 автомобиля Koléos / OH5 Duster (Bvi. 1963)» снять:

• муфту заднего моста.
• сальник карданного вала.
• сальники фланцев дифференциала.
• картер главной передачи.
• дифференциал заднего моста.
• первичный вал заднего моста.

3. Снимите подшипник первичного вала заднего моста с помощью съемника (1), как показано на рисунке ниже.

4. Снять обоймы подшипников (2) с помощью выколотки, как показано на рисунке ниже.

5. Снять коническую прокладку под широкой обоймой подшипника.

Установка

Примечание:
Всегда после разборки необходимо заменять подшипник первичного вала заднего моста.

1. Установить коническую прокладку под широкой обоймой подшипника.

2. Установить обоймы подшипника с помощью приспособления «Набор для ремонта заднего моста OH1. (Bvi. 1634) (3) индекс D и E».

3. Установите подшипник первичного вала заднего моста с помощью приспособления «Набор для ремонта заднего моста OH1 (Bvi. 1634)» (4) индекс C.

4. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Задний мост в сборе

Проверка

Внимание:
Перед выполнением любых работ на автомобиле, оборудованном системой запуска и остановки двигателя при помощи кнопки, примите меры по соблюдению правил техники безопасности.

Внимание:
Во избежание повреждения систем строго соблюдайте указания техники безопасности, инструкции по соблюдению чистоты и по проведению работ перед выполнением любых ремонтных работ.

Внимание:
Для предотвращения падения автомобиля привяжите автомобиль к подъемнику ремнем.

1. Снять задний мост в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Установить задний мост на приспособление Опора коробки передач J, все типы (Bvi. 1581).

3. Снять сальник карданного вала.

4. Снять муфту заднего моста.

5. Снять уплотнения выходов дифференциала.

6. Снять картер главной передачи.

7. Снять дифференциал заднего моста.

8. Снять первичный вал заднего моста.

9. Перед выполнением любых проверок необходимо очистить соответствующие детали.

Шестерни

10. Прежде всего, визуально проверьте состояние зубьев, и в особенности состояние торцов зубьев венца синхронизатора.

11. Убедитесь, что:

• зубья шестерни (1) не сломаны и не выщерблены, как показано на рисунке ниже.
• на валах нет следов заклинивания или износа.

Подшипники

1. Проверьте легкость вращения подшипников.

2. В случае неравномерного или шумного вращения замените подшипник.

3. Визуально проверьте состояние роликов подшипников, а также из привалочных поверхностей.

Завершение

1. Установите первичный вал заднего моста.

2. Установите дифференциал заднего моста.

3. Установите картер главной передачи.

4. Установите уплотнения выходов дифференциала.

5. Установите муфту заднего моста.

6. Установите сальник карданного вала.

7. Установите задний мост в сборе.

Дифференциал в сборе

Разборка и сборка

Разборка

1. Снять зубчатое колесо главной передачи.

2. Снять полуосевые подшипники дифференциала.

• Не менять расположение правого и левого подшипников.

3. Снять шестерню привода спидометра.

4. Снять стопор спидометра.

5. Воспользовавшись пробойником, выбить штифт и отсоединить ось сателлитов.

6. Отсоединить сателлиты от полуосевых зубчатых колес.

Проверка

Зубчатые колеса, прокладка, ось сателлитов и кожух главной передачи

• Осмотреть точки контакта сателлитов и полуосевых зубчатых колес. Также произвести осмотр кожуха главной передачи и его прокладки.

Подшипник

• Убедиться в том, что подшипник вращается плавно, без шума и заедания, и осмотреть его на наличие признаков износа и деформации.
• При замене конусного роликоподшипника внутренняя и наружная обойма заменяются единым набором.

Сборка

1. Поместить упорные шайбы на полуосевые зубчатые колеса, а также установить сателлиты их упорные шайбы.

2. Ввести ось сателлитов.

• В ходе данной операции не допускать повреждения упорных шайб сателлитов.

3. Определить осевой люфт полуосевых зубчатых колес и подобрать требуемые упорные шайбы.

a) Установить на полуосевое зубчатое колесо стрелочный измеритель со стандартным приспособлением.

b) Перемещая зубчатое колесо в вертикальном направлении, определить его осевой люфт по показаниям измерителя. Выполнить замер с обеих сторон. Номинал осевого люфта составляет 0.1 – 0.2 мм.

c) Если осевой люфт не соответствует норме, отрегулировать его, подобрав упорную шайбу полуосевого зубчатого колеса требуемой толщины.

4. Установить крепежный штифт.

• Не допускать выступа штифта за поверхность кожуха главной передачи.

5. Установить зубчатое колесо главной передачи.

• Перед установкой зубчатого колеса главной передачи нанести анаэробный герметик на резьбу болтов крепления.

6. Установить шестерню привода и стопор спидометра.

7. Впрессовать полуосевые зубчатые колеса.

Регулировки задней главной передачи (в зависимости от модификации)

Общий момент сопротивления вращению

Примечание:
Приведенные ниже рисунки имеют схематический характер и могут отличаться от реальных.

1. Снять электронноуправляемую муфту в сборе.

2. Провернуть соединительный фланец задней главной передачи 2-3 раза вперед-назад, чтобы убедиться в отсутствии необычных звуков и заклиниваний.

3. Провернуть соединительный фланец задней главной передачи не менее, чем на 20 оборотов, чтобы убедиться в плавности вращения.

4. При помощи специального инструмента (А) измерить общий момент сопротивления вращению.

Примечание:
Общий момент сопротивления вращению = Момент сопротивления вращению подшипника шестерни + Момент сопротивления вращению бокового подшипника.

5. Если полученное значение не соответствует норме, необходимо разобрать заднюю главную передачу и проверить все компоненты. Отрегулировать моменты сопротивления вращению подшипников шестерни и боковых подшипников (сначала подшипника шестерни, а затем бокового подшипника).

Примечание:
Если момент сопротивления вращению слишком велик:
- В подшипнике шестерни: заменить составную проставку.
- В боковых подшипниках: использовать более тонкие регулировочные прокладки.
Если момент сопротивления вращению слишком мал:
- В подшипнике шестерни: подтянуть гайку вала-шестерни.
- В боковых подшипниках: использовать более толстые регулировочные прокладки.

Биение колеса главной передачи

1. Снять заднюю крышку.

2. Установить комплект имитации крышек на картер главной передачи:

• Наживить направляющие подшипников на картер главной передачи.
• Поместить проставки имитации крышек и уголок на направляющие подшипников.
• Затянуть болты крепления задней крышки установленным моментом затяжки.
• Затянуть болты крепления крышек-макетов моментом 5.9 Н·м.

3. Установить щуп индикатора часового типа на тыльную сторону колеса главной передачи.

4. Проворачивая колесо главной передачи, измерить величину биения.

Примечание:
Величина биения колеса главной передачи: 0.13~0,18 мм.

5. Если полученное значение не соответствует указанному диапазону, проверить состояние сборки колеса главной передачи: посторонние частицы, попавшие между колесом главной передачи и коробкой дифференциала, могут стать причиной перекоса колеса.

Внимание:
Заменять колесо главной передачи необходимо только в комплекте с шестерней.

Пятно контакта в зацеплении

1. Снять заднюю крышку картера главной передачи.

2. Установить комплект имитации крышек на картер главной передачи:

• Наживить направляющие подшипников на картер главной передачи.
• Поместить проставки имитации крышек и уголок на направляющие подшипников.
• Затянуть болты крепления задней крышки установленным моментом затяжки.
• Затянуть болты крепления крышек-макетов моментом 5.9 Н·м.

3. Нанести на зубья шестерни свинцовый сурик или берлинскую лазурь.

Примечание:
Равномерно нанести краситель на обе стороны трех-четырех зубьев в четырех различных областях шестерни.

4. Несколько раз провернуть ведомую шестерню вперед-назад, после чего проверить пятно контакта в зацеплении зубьев.

Примечание:
Необходимо проверять пятно контакта как с рабочей стороны зуба, так и с тыльной.

Таблица оценки пятна контакта в зацеплении

Пятно контакта в зацеплении		Подбор регулировочных прокладок, мм		Необходимость регулировки	Возможный признак
Рабочая сторона	Тыльная сторона
		↑ Толще Тоньше ↓	+0.09	Да	Наличие шума и посторонних звуков на всех скоростях движения
			+0.06		Наличие шума и посторонних звуков во время ускорения
			+0.03	Нет	-
			0
			-0.03
			-0.06	Да	Наличие шума и посторонних звуков во время замедления
			-0.09		Наличие шума и посторонних звуков на всех скоростях движения

5. Если контакт в зацеплении не соответствует норме, выполнить регулировку высоты ведущей шестерни (размер X).

• В случае, если пятно контакта находится у вершины зуба или у внешнего радиуса шестерни, использование более толстой регулировочной прокладки позволяет переместить ведущую шестерню к коронной шестерне

• В случае, если пятно контакта находится у основания зуба или у внутреннего радиуса шестерни, использование более тонкой регулировочной прокладки позволяет переместить ведущую шестерню от коронной шестерни

Внимание:
Использовать для регулировки только одну регулировочную прокладку.

Примечание:
Во время регулировки пятна контакта целесообразно проверить люфт ведомой шестерни (зазор между ведущей и ведомой шестернями). Для этого необходимо установить индикатор часового типа, как показано на рисунке. Если величина люфта превышает 0.13 – 0.18 мм, необходимо заменить регулировочные прокладки боковых подшипников.