Описание системы и меры предосторожности Renault Kaptur с 2016 года

1. Описание системы и меры предосторожности

Технические данные

Таблица объемов компрессорного масла, необходимых к заправке, в зависимости от работ

Основные элементы климатической системы

1. Распределительный модуль
2. Вентилятор в сборе
3. Салонный фильтр
4. Крышка салонного фильтра
5. Трос управления распределением воздуха
6. Трос смешивания потоков
7. Резистор подогрева
8. Фиксатор патрубка теплообменника отопителя
9. Фиксатор патрубка теплообменника отопителя
10. Патрубок теплообменника отопителя
11. Теплообменник отопителя
12. Трос управления заслонкой рециркуляции воздуха
13. Модулятор скорости потока системы вентиляции салона
14. Патрубок теплообменника отопителя
15. Панель управления

1. Распределительный модуль
2. Вентилятор системы вентиляции в сборе
3. Салонный фильтр
4. Крышка салонного фильтра
5. Сервопривод заслонки распределения потоков
6. Сервопривода заслонки смешивания потоков
7. Резисторы отопителя
8. Теплообменник отопителя
9. Модулятор скорости потока системы вентиляции салона
10. Сервопривода заслонки рециркуляции воздуха
11. Фиксатор патрубка теплообменника отопителя
12. Фиксатор патрубка теплообменника отопителя
13. Патрубок теплообменника отопителя
14. Патрубок теплообменника отопителя
15. Панель управления
16. Блок управления климат-контролем

1. Передний левый боковой воздуховод
2. Передний левый воздуховод, зона ног
3. Задний левый воздуховод, зона ног
4. Задний правый воздуховод, зона ног
5. Опорная поперечина приборной панели
6. Дренажный шланг
7. Центральный левый воздуховод
8. Центральный правый воздуховод
9. Передний правый воздуховод, зона ног
10. Передний правый боковой воздуховод
11. Распределительный модуль

1. Конденсатор
2. Компрессор системы кондиционирования
3. Уплотнитель патрубка магистрали хладагента
4. Уплотнитель патрубка магистрали хладагента
5. Уплотнитель патрубка магистрали хладагента
6. Конденсатор – промежуточный соединительный патрубок
7. Датчик давления
8. Уплотнитель патрубка магистрали хладагента
9. Конденсатор – компрессор, соединительный патрубок
10. Расширительный клапан/промежуточный соединительный патрубок
11. Промежуточный патрубок – компрессор, соединительный патрубок
12. Уплотнитель патрубка магистрали хладагента
13. Уплотнитель патрубка магистрали хладагента
14. Уплотнитель патрубка магистрали хладагента
15. Расширительный клапан/промежуточный патрубок, соединительный патрубок
16. Уплотнитель патрубка магистрали хладагента
17. Расширительный клапан

Меры предосторожности при ремонте системы кондиционирования воздуха

Меры безопасности

Внимание:
- При работе с хладагентом следует обязательно надевать перчатки и очки (желательно с боковой защитой).
- При попадании хладагента в глаза следует обильно и непрерывно промывать их чистой водой в течение 15 минут. По возможности держите под рукой ванночку для промывки глаз.
- В случае попадания хладагента в глаза немедленно обратитесь к врачу. Проинформируйте врача, что обморожение вызвано хладагентом R134А.
- При попадании хладагента на другие части тела (несмотря на принятые меры безопасности) следует обильно и непрерывно обмывать пораженное место чистой водой в течение 15 минут.

Внимание:
- Работы, требующие обращения с хладагентом, должны производиться в хорошо проветриваемом помещении.
- Запрещается хранить хладагент в яме, смотровой канаве, герметически закрытом помещении и т.д.

Внимание:
- Хладагенты не имеют цвета и запаха.
- Хладагент тяжелее воздуха. Поэтому есть опасность удушья для людей, работающих на уровне пола на расстоянии менее 5 м от места производства работ (смотровой канавы, колодцев, воздуховодов и т.п.).
- Задействуйте системы вытяжной вентиляции.
- При температурах выше 100 ˚C хладагент разлагается и выделяет газ с сильным раздражающим действием.

Внимание:
Категорически запрещается курить поблизости от открытого холодильного контура.

Указания по выполнению операций

Допускается установка автомобиля в сушильную камеру после окраски или выполнения работ вблизи системы кондиционирования воздуха при условии, что температура в ней не превышает 80 ˚C.

Внимание:
- Во избежание риска утечек хладагента не ремонтируйте поврежденные элементы холодильного контура кондиционера.
- Поврежденные элементы подлежат замене.
- Обязательно соблюдайте трассу прокладки соединительных трубопроводов.
- Убедитесь в надежном креплении соединительных трубопроводов холодильного контура и в отсутствии их соприкосновения с металлическими деталями в моторном отсеке.

Внимание:
Во избежание утечки хладагента не повредите (не деформируйте, не перегибайте и т. п.) трубопровод.

Внимание:
Чтобы избежать повреждений трубопроводов холодильного контура при снятии прокладок, не используйте инструменты с металлическим наконечником.

Внимание:
Во избежание попадания влаги в холодильный контур вставьте заглушки в отверстия трубопроводов холодильного контура.

Внимание:
Чтобы исключить возможность утечки, перед установкой новых прокладок проверьте состояние привалочной поверхности трубопроводов. Поверхность должна быть чистой и без царапин.

Внимание:
- Компрессорные масла несовместимы друг с другом: обязательно используйте только предписанный тип масла в требуемом количестве, даже при острой необходимости добавления масла в холодильный контур, так как несоблюдение этого требования может вызвать его разрушение.
- Обязательно закрывайте канистры с маслом после использования для предотвращения проникновения влаги и ни в коем случае не используйте масло для холодильного контура, долго находившееся в открытой канистре (масло вязкое).

Технические операции на автомобиле

Проверка герметичности холодильного контура

Внимание:
Перед работами изучите правила техники безопасности, указания по соблюдению чистоты и по проведению работ.

Примечание:
Для проверки после устранения неисправности используйте электронный детектор. Если необходимо выполнить более точный поиск утечек, используйте детектор с индикатором.

Проверка при помощи электронного детектора

Внимание:
Во избежание ошибок при использовании прибора перед началом работ ознакомьтесь с инструкцией по его эксплуатации.

1. Включите электронный детектор.

2. Запустите двигатель.

3. Включите климатическую установку и дайте ей поработать в течение 15 мин.

4. Остановите двигатель.

5. Проверьте герметичность холодильного контура электронным детектором (подносите щуп детектора как можно ближе к трассе контура, чтобы ограничить изменения, вызванные другими газами).

Проверка при помощи детектора с индикатором

Внимание:
Во избежание ошибок при использовании прибора перед началом работ ознакомьтесь с инструкцией по его эксплуатации.

Внимание:
Чтобы не повредить элементы холодильного контура (коррозия и т.п.), не добавляйте контрастное вещество, если по следам видно, что оно уже было введено.

1. Проверьте присутствие контрастного вещества на элементах холодильного контура ультрафиолетовой лампой.

2. Введите контрастное вещество.

3. Запустите двигатель.

4. Включите климатическую установку и дайте ей поработать в течение 15 мин.

5. Остановите двигатель.

6. Проверьте герметичность холодильного контура, просканировав контур ультрафиолетовой лампой.

7. Поместите этикетку, прилагаемую к капсуле с контрастным веществом, для обозначения введения контрастного вещества, как можно ближе к заправочным клапанам.

Слив и заправка хладагента

Внимание:
Перед работами изучите правила техники безопасности, указания по соблюдению чистоты и по проведению работ.

Внимание:
Во избежание ошибок при использовании прибора перед началом работ ознакомьтесь с инструкцией по его эксплуатации.

Внимание:
Чтобы не повредить элементы холодильного контура (коррозия и т.п.), не добавляйте контрастное вещество, если по следам видно, что оно уже было введено.

Примечание:
Количество хладагента в системе в зависимости от установленного двигателя указано в сводной таблице.

Сбор хладагента

Примечание:
- Поскольку контур системы кондиционирования воздуха оборудован только одним заправочным клапаном, на некоторых заправочных станциях используется только трубопровод высокого давления (см. инструкцию по эксплуатации станции).
- В зависимости от варианта перед сливом хладагента дайте системе поработать несколько минут для обеспечения полного слива.

Примечание:
Эти процедуры необходимо соблюдать, чтобы исключить:
- выбросы газа при разгерметизации контура; - загрязнение окружающей среды выпуском газа в атмосферу при открывании холодильного контура или при откачке из него воздуха.

1. Слив и проверка заправки хладагентом могут производиться по следующим трем вариантам:

1) Двигатель и кондиционер работают (A).

2) Двигатель работает, но кондиционер не работает (B).

3) Двигатель и кондиционер не работают (C).

2. Вариант A:

1) Дайте кондиционеру поработать до двукратного включения электровентилятора системы охлаждения двигателя.

2) Остановите двигатель.

3) Проведите первый слив хладагента (замерьте слитое количество хладагента).

4) Подождите 15 мин.

5) Убедитесь, что относительное давление ниже или равно 0 бар.

6) Возобновите циклы слива, если давление не ниже или не равно 0 бар.

7) Сложите количества хладагента, слитого во всех циклах. Зарядка считается достаточной, если полученная сумма равна + 35 г или - 100 г от номинального значения.

3. Вариант B:

1) Оставьте работать двигатель до двукратного включения электровентилятора системы охлаждения.

2) Остановите двигатель.

3) Проведите первый слив хладагента (замерьте слитое количество хладагента).

4) Подождите 15 мин.

5) Оставьте работать двигатель до двукратного включения электровентилятора системы охлаждения.

6) Остановите двигатель.

7) Проведите второй слив хладагента (замерьте слитое количество хладагента).

8) Возобновите циклы слива, если давление не ниже или не равно 0 бар.

9) Сложите количества хладагента, слитого во всех циклах. Зарядка считается достаточной, если полученная сумма равна + 35 г или - 100 г от номинального значения.

4. Вариант C:

1) Проведите первый слив хладагента (замерьте слитое количество хладагента).

2) Подождите 2 часа.

3) Возобновите циклы слива, если давление не ниже или не равно 0 бар.

4) Сложите количества хладагента, слитого во всех циклах. Зарядка считается достаточной, если полученная сумма равна +35 г или -100 г от номинального значения.

Откачка воздуха

1. Обязательно проведите качественную откачку воздуха из холодильного контура перед его зарядкой хладагентом, в противном случае кондиционер выйдет из строя.

2. Возможны два варианта:

1) Откачка воздуха выполняется сразу же после слива хладагента (случай A).

2) Откачка воздуха выполняется через несколько часов или дней (случай B).

Примечание:
Случай А: время откачки воздуха составляет 20 мин.
Случай В: время откачки воздуха составляет 45 мин для полного удаления влаги.

3. После откачки воздуха проверьте герметичность системы (некоторые зарядные станции выполняют это автоматически).

Заправка хладагента

1. Заправьте хладагентом холодильный контур с помощью заправочной станции.

2. Добавьте в холодильный контур хладагент и масло указанного типа и в количестве, соответствующем выполняемой работы.

3. Проверьте отсутствие утечек с помощью электронного течеискателя.

Внимание:
После введения контрастного вещества в холодильный контур обязательно укажите на этикетке (прилагаемой к капсуле с контрастным веществом) дату введения вещества.

Поместите этикетку на видном месте рядом с клапаном зарядки холодильного контура.

4. Проверьте работу системы кондиционирования воздуха.

Принципы действия системы кондиционирования

Система кондиционирования составлена из компрессора, испарителя, конденсатора, осушителя, расширительного клапана, нагнетателя, модуля управления и других частей/

Система кондиционирования работает следующим образом. Компрессор, приводимый в движение двигателем автомобиля, всасывает хладагент в газообразной форме из испарителя, и сжимает его в конденсаторе. Хладагент в газообразной форме под высоким давлением пропускается через конденсатор, где происходит его сжижение, выделяемое при этом большое количество тепла выводится с воздухом наружу автомобиля. Хладагент в газообразной форме под высоким давлением затем проходит через расширительный клапан, который выполняет функцию дроссельной заслонки и стравливает давление газа. Далее хладагент в газообразной форме под низким давлением проходит через испаритель, преобразуется в газ и поглощает тепло, охлажденный воздух от испарителя подается наддувом в салон автомобиля. После этого хладагент в газообразной форме вновь всасывается компрессором и сжимается в конденсаторе. Хладагент непрерывно циркулирует по вышеописанному замкнутому циклу, поглощая тепло и охлаждая воздух в салоне автомобиля до заданной температуры.

Принципы действия системы отопителя

В качестве теплоносителя в системе обогрева используется жидкость в системе охлаждения двигателя. Основными компонентами системы являются теплообменник, магистраль циркуляции охлаждающей жидкости, нагнетатель, вентиляторы и модуль управления. Система обогрева объединена с корпусом испарителя, в системе нагрева и системе охлаждения используется один нагнетатель и одни и те же воздушные каналы с дефлекторами.

При работающем двигателе водяной насос через водяной патрубок прокачивает охлаждающую жидкость через высокотемпературный цилиндр в теплообменнике, где происходит нагрев жидкости. Затем воздух нагревается в теплообменнике и подается в салон автомобиля или на ветровое стекло нагнетателем для обогрева салона или оттаивания ветрового стекла. Затем хладагент всасывается обратно водяным насосом, и цикл повторяется.

Система управления кондиционером

Система управления кондиционером включает цепь управления источником электропитания, систему управления муфтой сцепления компрессора, защитный контур, цепь передачи данных и другие компоненты; основными частями системы являются выключатель кондиционера, блок управления кондиционером (для системы кондиционирования с ручным управлением) или модуль управления кондиционером (для автоматической системы кондиционирования), датчик температуры испарителя, датчик температуры хладагента, переключатель давления, температурный контроллер и другие части. Система управления предназначена для обеспечения эффективного и безопасного функционирования системы кондиционирования и двигателя в любых условиях.

Регулирование температуры охлаждения

Основными компонентами системы являются датчик температуры испарителя, контроллер кондиционера и соответствующие цепи. При изменении температуры испарителя, соответственно изменяется сопротивление датчика, на контроллер кондиционера передается сигнал электрического напряжения, соответствующий текущей температуре, затем сигнал усиливается в контуре усилителя контроллера, который управляет работой реле электромагнитной муфты сцепления. Если реле электромагнитной муфты сцепления включено, электромагнитная муфта входит в зацепление, и компрессор начинает работать, температура при этом снижается. При выключении реле электромагнитная муфта расцепляется, компрессор останавливается, и температура повышается. Система управления кондиционером управляет работой компрессора, поддерживая температуру охлаждения в заданном диапазоне.

Компрессор

Двигатель с электронной системой управления впрыском топлива управляет работой компрессора соответственно нагрузке двигателя в определенных специальных условиях.

Компрессор выключается при запуске двигателя, начале движения, резком разгоне и слишком высокой частоте вращения двигателя.

Меры предосторожности при работе с соединениями магистралей хладагента

Примечание:
- Быстроразъемные соединения не требуют инструментов при соединении трубопроводов.
- В отличие от обычных соединений с штуцерами и гайками, быстроразъемные соединения не требуют контроля момента затяжки.
- Для расстыковки быстроразъемного соединения использовать специальный съемник.

Внимание:
При замене или очистке элементов системы кондиционера следовать приведенным ниже инструкциям:
- Когда компрессор снят, хранить его в том положении, в котором он установлен на автомобиле. В противном случае масло попадет в камеру низкого давления.
- При соединении трубок всегда использовать динамометрический ключ для затяжки и ключ с другой стороны для удержания.
- После рассоединения трубопроводов немедленно заглушить все отверстия для предотвращения попадания внутрь грязи и влаги.
- При установке кондиционера на автомобиль подсоединять трубопроводы в последнюю очередь. Не извлекать уплотнительные колпачки из трубопроводов и других деталей, пока это не потребуется для соединения.
- Деталям, хранившимся в холодном месте, необходимо дать время нагреться до комнатной температуры, прежде чем извлекать уплотнительные колпачки. Это предотвратит образование конденсата внутри элементов кондиционера.
- Тщательно удалить влагу из системы кондиционирования перед заправкой хладагентом.
- Всегда заменять использованные уплотнительные кольца новыми.
- При соединении трубопроводов смазать маслом окружность уплотнительных колец, как показано на рисунке. Следить за тем, чтобы масло не попало на резьбовую часть.
- Уплотнительное кольцо должно быть плотно установлено в канавке трубопровода.
- При замене уплотнительного кольца соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо и трубопровод.
- Соединять трубопровод до щелчка, затем затянуть гайку или болт от руки до плотного прилегания. Проверить правильность установки уплотнительного кольца на трубопровод.
- После подсоединения линии провести проверку на предмет утечек и убедиться в отсутствии утечек из соединений. При обнаружении утечки хладагента рассоединить линию и заменить уплотнительное кольцо. Затем затянуть соединение установленным моментом затяжки.

Меры предосторожности при обслуживании компрессора

• Закрыть все отверстия для предотвращения попадания внутрь влаги и посторонних предметов.
• Когда компрессор снят, хранить его в том положении, в котором он установлен на автомобиле.
• При замене или ремонте компрессора строго следовать процедурам, указанным в разделе “Поддержание необходимого количества масла в компрессоре”.
• Содержать в чистоте поверхности трения между муфтой и шкивом. Если поверхности загрязнены маслом, очистить их чистой, слегка смоченной в растворителе, ветошью.
• После завершения обслуживания компрессора повернуть вал компрессора от руки не менее пяти оборотов в каждую сторону. Это обеспечит равномерное распределение масла внутри компрессора. После установки компрессора запустить двигатель и оставить работать в режиме холостого хода, чтобы компрессор поработал в течение одного часа.
• После замены электромагнитной муфты компрессора подать напряжение на новую муфту и проверить ее работу.

Меры предосторожности при определении утечек при помощи красителя

• Кондиционер содержит флуоресцентный краситель, используемый для обнаружения мест утечек хладагента. При проверке потребуется ультрафиолетовая (UV) лампа для освещения красителя.
• Всегда надевать специальные очки, которые защищают глаза и позволяют лучше увидеть флуоресцентный краситель.
• Данный метод определения утечек не заменяет использование электрического детектора утечек (специальное приспособление). Определение утечек при помощи флуоресцентного красителя следует проводить совместно с проверкой электрическим детектором утечек хладагента (специальное приспособление) для определения точки утечки.
• В целях безопасности и обеспечения высокого качества работ перед началом работ прочитать все инструкции производителя по проведению работ и меры предосторожности.
• Уплотнение вала компрессора не нуждается в ремонте при окрашивании флуоресцентным красителем. Уплотнение вала компрессора подлежит замене только при обнаружении утечки при помощи электрического детектора утечек.
• Всегда удалять следы красителя с места утечки после ремонта, чтобы предотвратить ошибки диагностики в будущем.
• Не допускать контакта красителя с окрашенными кузовными панелями и деталями интерьера. При попадании красителя немедленно очистить окрашенное место при помощи разрешенного к применению очистителя. Флуоресцентный краситель, оставленный на поверхности в течение длительного времени, нельзя удалить.
• Не допускать попадания очистителя флуоресцентного красителя на горячие поверхности (выпускной коллектор двигателя и т.д.).
• Не заправлять более одной бутылки красителя хладагента (1/4 унции / 7,4 см³) в одну систему кондиционирования.
• Красители для определения утечек из систем кондиционирования HFC134a (R134a) и CFC12 (R-12) отличаются друг от друга. Не использовать краситель определения утечек для системы HFC134a (R134a) в системе CFC12 (R-12) и наоборот. Это может привести к повреждению системы.
• Свойства флуоресцентного красителя в местах утечек могут сохраняться дольше трех лет, при отсутствии неисправности компрессора.

Примечание:
- Автомобили, заправленные флуоресцентным красителем на заводе, имеют зеленую табличку. Автомобили, не заправленные на заводе флуоресцентным красителем, имеют синюю табличку.
- На автомобилях, заправленных на заводе флуоресцентным красителем, идентификационная табличка расположена на передней стороне капота.