Дизельный двигатель объемом 4.0 л (420 CDI) [629] Mercedes ML W164 / GL X164 с 2005 года (рестайлинг 2009)

3. Дизельный двигатель объемом 4.0 л (420 CDI) [629]

Двигатель в сборе

Снятие и установка

1. Шланги системы охлаждения, 2. Шланги системы охлаждения. 3, Шланги системы охлаждения. 4. Пружинный хомут, 5. Электрическая штекерная колодка, 6. Электрическая штекерная колодка, 7. Болт, 8. Кожух перегородки, 9. Провод генератора, 10. Скоба-фиксатор, F32. Блок входных предохранителей, передний, 17, 20. Топливопроводы

36. Кронштейн, 37. Поворотный кулак, 38. Бандажный хомут, 39. Направляющий палец, 40. Колёсный тормозной механизм, 41. Соединительная тяга, 42. Амортизатор переднего левого колеса, 43. Стабилизатор поперечной устойчивости, 44. Нижний поперечный рычаг переднего правого колеса, 45. Верхний поперечный рычаг, L6/1. Датчик частоты вращения, L6/2. Датчик частоты вращения, S10/1x1. Штекерный разъём контактного датчика износа тормозных колодок переднего левого колеса, S10/2x1. Штекерное соединение датчика износа фрикционных накладок тормозных колодок переднего правого колеса

46. Балка переднего моста, 47. Поперечина двигателя, 48. Болты, 49. Усилительная пластина, 50. Болты, 51. Лонжерон

Примечание:
- Систему охлаждения открывать только при температуре охлаждающей жидкости ниже 90 °C. Медленно отвернуть крышку и сбросить избыточное давление. Не заливать охлаждающую жидкость в ёмкости для пищевых продуктов.
- Работать в защитных перчатках, защитной одежде и защитных очках.

1. Откачать хладагент из системы кондиционирования.

Примечание:
С автоматической климатической установкой (код 580), с системой автомататического климат-контроля повышенной комфортности (код 581), с климатической системой в задней части салона (код 582).

2. Отсоединить провод массы от аккумуляторной батареи.

Примечание:
Для предотвращения случайного контакта отсоединённого провода "массы" с массовым выводом АКБ, провод "массы" необходимо заизолировать.

3. Поднять а/м на подъемнике и закрепить его на подъемнике.

4. Слить охлаждающую жидкость из радиатора.

5. Снять корпус воздушного фильтра. Для этого:

• Выключить сцепление.
• Снять распорку между стаканами амортизаторных стоек.
• Снять панель облицовки.
• Нажать на подпружиненные зажимы (3) одновременно.
• Переместить зажимы (3) в направлении корпуса воздушного фильтра (2) (на рисунке указано стрелкой).

Примечание:
Перемещать зажимы необходимо только в строго указанном направлении, чтобы исключить повреждения резиновых опор корпуса воздушного фильтра.

• Отсоединить с левой стороны корпуса воздушного фильтра разъем провода датчика массового расхода воздуха (B2/6).
• Отсоединить с правой стороны корпуса воздушного фильтра разъем провода датчика массового расхода воздуха (B2/7).
• Снять правую и левую металлические термоизоляционные пластины.
• Отвернуть болты крепления (1).
• Снять корпус воздушного фильтра в сборе (2).

Примечание:
Установка производится в последовательности обратной снятию.

1. Болты крепления,
2. Корпус воздушного фильтра,
3. Подпружиненные зажимы,

В2/6. Левый датчик массового расхода воздуха, В2/7. Правый датчика массового расхода воздуха

6. Откачать масло системы ГУР (гидроусилителя рулевого управления) из расширительного бачка (см. Глава 11 «Рулевое управление»).

7. Отсоединить шланги ОЖ (охлаждающей жидкости) (1, 2) от двигателя (см. Глава 5 «Система охлаждения»).

8. Отсоединить шланги ОЖ (1, 2) рециркуляции, термостата и от насоса ОЖ.

9. Отсоединить шланг ОЖ (3) подсоединенный к модулю отопления от перегородки.

10. Разжать пружинный хомут (4).

11. Снять шланг наддувочного воздуха охладителя наддувочного воздуха к смесительной камере.

12. Отсоединить канал наддува воздуха от поперечной трубы наддувочного воздуха к охладителю наддувочного воздуха.

13. Вынуть вверх канал наддува воздуха.

14. Отсоединить вакуумную трубку от вакуумного насоса.

15. Снять колёса переднего моста

16. Снять подкрылки передних крыльев (см. Глава 12 «Кузов»).

17. Отключить электрический провод от блока управления двигателя в переднем правом крыле.

18. Вытянуть электрический провод через отверстие для проводки и положить на двигатель.

19. Ослабить болт (7) на кожухе перегородки (8).

Примечание:
Не откручивать полностью болт (7).

20. Откинуть кожух перегородки (8) вверх.

21. Отключить провод генератора (9) от переднего блока силовых предохранителей (F32).

22. Высвободить провод генератора (9) из скобы крепления (10).

23. Положить провод генератора (9) на двигатель.

24. Отсоединить разъемы (5, 6) на жгуте проводки двигателя.

25. Открутить обратный трубопровод от расширительного бачка гидроусилителя рулевого управления.

26. Отсоединить трубопровод хладагента в точке отсоединения на левом лонжероне.

Примечание:
Заменить уплотнительное кольцо во избежание утечки масла.

27. Отсоединить топливопроводы (20).

28. Зафиксировать рулевое колесо в среднем положении.

29. Отсоединить рулевой вал от карданного шарнира.

30. Отсоединить маслопроводы АКП.

Примечание:
Маслопровод АКП должен быть отсоединен через отверстие в передней правой колесной арке.

31. Отсоединить амортизационные стойки от нижних поперечных рычагов (44).

32. Отсоединить штекерную колодку от переднего правого контактного датчика износа тормозных колодок (10/2x1) на колёсном тормозном механизме (40).

33. Выкрутить направляющие пальцы (39) и снять колёсный тормозной механизм (40).

34. Прикрепить колёсные тормозные механизмы (40) с подключенными трубопроводами к верхним поперечным рычагам (45).

35. Снять кронштейн (36) поворотных кулаков (37).

36. Открутить передний левый (L6/1) и передний правый (L6/2) датчики частоты вращения от поворотного кулака.

Примечание:
Все провода прикрепить с помощью кабельной стяжки (38) к амортизационной стойке с соответствующей стороны.

37. Снять соединительные тяги (41) с амортизаторов (42).

38. Отсоединить амортизатор (42) от нижнего поперечного рычага (44).

39. Отсоединить верхний поперечный рычаг (45) от поворотных кулаков (37), используя специальное приспособление.

40. Снять облицовку днища слева и справа. Для этого:

• Поднять автомобиль на подъемнике. Затем установить под него домкрат.
• Отсоединить и снять зажимы (1).
• Отвернуть болт крепления (2).
• Отвернуть пластиковые гайки (3) и гайки (4), затем снять панели облицовки днища кузова автомобиля (5, 6, 7), как показано на рисунках ниже.

1. Зажимы,2. Болты крепления, 3.Пластиковые гайки, 5. Правая панель облицовки днища кузова.

1. Зажимы, 2. Болты крепления, 3. Пластиковые гайки, 6. Левая панель облицовки днища кузова

4. Гайки крепления, 7. Задняя панель облицовки днища кузова

41. Снять систему выпуска ОГ (отработавщих газов).

42. Подсоединить задний карданный вал к раздаточной коробке.

43. Пометить положение карданного вала относительно фланца карданной передачи.

44. Отсоединить электрические штекерные колодки от раздаточной коробки.

45. Отсоединить разъем от дифференциального датчика давления сажевого фильтра.

46. Принять меры по предотвращению падения автомобиля с подъёмника.

Примечание:
- Разместить портативную подъёмную платформу с универсальной опорой для агрегатов под подрамником передней оси и масляным картером КП.
- Подпереть передний мост и КП. При этом следить за равномерным расположением опорных плит.
- Подпереть балку переднего моста (46) с помощью подъемной платформы.

47. Демонтировать подмоторную поперечину (47).

48. Выкрутить болты (48) на пластинах-усилителях (49).

49. Выкрутить болты (50) на лонжеронах (51).

50. Опустить двигатель в сборе с коробкой передач с балкой переднего моста (46).

Примечание:
Во избежание негерметичности топливопроводов (20) обратить внимание на то, чтобы топливопроводы (20) нигде не висели.

51. Установка выполняется в обратной последовательности.

• Заполнить систему охлаждения (см. Глава 5 «Система охлаждения»).
• Проверить и при необходимости откорректировать уровень масла в двигателе.

Примечание:
- Во избежание ошибки измерения а/м должен стоять на колёсах на ровной горизонтальной поверхности.
- Проверить уровень моторного масла примерно через 5 минуты после выключения прогретого до рабочей температуры двигателя.

• Проверить герметичность системы охлаждения.
• Проверить уровень масла в автоматической КП, при необходимости откорректировать.
• Выполнить базовое программирование электронной системы управления.
• Выполнить измерение углов установки управляемых колес (см. Глава 9 «Ходовая часть»).
• Считать и при необходимости стереть память неисправностей.

Ремень привода вспомогательного оборудования

Снятие и установка

1. Поликлиновый ремень привода вспомогательного оборудования,
2. Механизм натяжителя приводного ремня

1. Открыть крышку капота.

2. Снять переднюю крышку двигателя в сборе.

3. Отпустить натяжение ремня привода вспомогательного оборудования (1), затем снять ремень.

4. Проверить техническое состояние приводного ремня привода вспомогательного оборудования.

Примечание:
Проверка ремня и шкивов производится аналогично проверке приводного ремня двигателя ML320 CDI.

5. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
Ремень необходимо устанавливать в последовательности, указанной на рисунке ниже.

1. Шкив коленчатого вала,
2. Шкив привода компрессора системы кондиционирования,
3. Шкив насоса системы гидроусилителя рулевого управления,
4. Направлящий шкив
5. Направлящий шкив,
6. Генератор,
7. Шкив водяного насоса системы охлаждения,
8. Шкив натяжителя.

Цепь привода ГРМ (газораспределительного механизма)

Примечание:
Замена цепи привода газораспределительного механизма производится аналогично замене на двигателе 320 CDI.

Примечание:
Натяжение цепи привода ГРМ двигателя 420 CDI производится аналогично проверке на двигателе 320 CDI.

Головка блока цилиндров

1. Крышка правой головки блока цилиндров, 2. Крышка левой головки блока цилиндров, 8. Соединительный патрубок наддувочного воздуха

3. Правая шестерня привода распределительных валов, 4. Левая шестерня привода распределительных валов 5. Кулачки распредвалов 6. Цепь привода ГРМ, 7. Направляющая цепи привода ГРМ, 9. Корус элемента системы выпуска отработанных газов, 10. Вакуумный насос, 11. Масляный сепаратор, 12. Топливный насос высокого давления, 13. Корпус масляного фильтра

5. Распределительные валы, 14. Рамка опор распределительных валов правого ряда, 15. Рамка опор распределительных валов левого ряда, 16. Головка блока цилиндров правого ряда, 17. Головка блока цилиндров левого ряда 18. Болты крепления головки блока цилиндров, 19. Правый турбонагнетатель, 20. Левый турбонагнетатель

1. Отсоединить отрицталеьную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять крышку правой головки блока цилиндров (1). Для этого:

• Снять воздуховод впускной системы в сборе.
• Отсоединить разъем датчика частоты распределительного вала (В6/1).
• Отсоединить обратный топлвиный шланг (2).
• Отвернуть болты крепления (3).
• Отвернуть болты крепления (4) крышки головки блока цилиндров (5).
• Снять крышку головки блока вместе с прокладкой (5).

1. Топливные форсунки,
2. Топлвиный шланг,
3. Болты крепления, 
4. Болты крепления,
5. Крышка головки блока цилиндров, В6/1. Датчик частоты вращения распределительного вала

3. Снять крышку левой головки блока цилиндров (2). Для этого:

• Отсоединить с левой стороны патрубок воздуховода.
• Отсоединить топливопроводы на левой головке блока цилиндров.
• Снять топливопроводы системы впрыска (1).
• Отвернуть болты крепления и снять крышку головки блока цилиндров (3).
• Отсоединить разъем электропроводки датчика температуры воздуха левого турбокомпрессора (В16/9), затем отсоединить кронштейн крепления (4).
• Отсоединить обратный топливный патрубок (5).

1. Топливопроводы,
2. Впускной воздухвод с левой стороны,
3. Крышка головки блока цилиндров,
4. Кронштейн крепления,
5. Топливный патрубок,
6. Болт крепления,
7. Прокладка,
8. -
9. Болты левого турбокомпрессора,
10. Болт крепления

В16/9. Датчик темепратуры

4. Слить моторное масло из двигателя (см. Глава 4 «Система смазки»).

Примечание:
Заменить моторное масло и масляный фильтр.

5. Снять генератор.

6. Снять натяжитель цепи привода ГРМ.

1. Натяжитель цепи, G2. Генератор

7. Отвернуть болты крепления и снять шестерни привода распредвалов справа (3) и с лева (4).

8. Нанести на шестерни привода распредвалов (3, 4) установочные метки, указывающие на расположение звездочек относительно приводной цепи ГРМ (6).

9. Снять шестерни привода распределительных валов (3, 4), затем зафиксировать приводную цепь ГРМ (6), чтобы исключить падение в картер двигателя.

10. Снять распределительные валы (5).

11. Снять рамки опор распределительных валов с правой и левой стороны (14, 15).

12. Проверить техническое состояние направляющих втулок (5).

Примечание:
- Не извлекать из рамки опор распределительных валов компенсаторы (4). Компенсаторы извлечать, только при замене рамки опор.
- При извлечении не использовать магниты, так как это может привести к намагничиванию поверхности компенсатора, а это в свою очередь приведет к налипанию мелких металлических частиц на поверхности и повышенному износу.

1. Распределительные валы, 
2. Распределительные валы,
3. Рамка опор распределительных валов, 
4. Компенсатор,
5. Направляющие втулки

13. Слить охлаждающую жидкость.

14. Снять соединительный патрубок наддувочного воздуха (8).

15. Снять охладитель системы рециркуляции отработанных газов (см. Глава 6 «Система впуска и выпуска»).

16. Снять корпус клапанов системы рециркуляции отработанных газов (9).

17. Снять вакуумный насос (10).

• Снять переднюю крышку двигателя.
• Высвободить электропроводку из кронштейна крепления.
• Отсоединить вакуумный шланг (1) от вакуумного насоса (2), затем отвернуть болты крепления (3).
• Снять вакуумный насос в сборе (2).

1. Вакуумный шланг,
2. Вакуумный насос,
3. Болты крепления

18. Снять масляный сепаратор (11).

• Отсоединить шланги системы охлаждения (3) от масляного сепаратора (1).
• Отсоединить шланги (2) от масляного сепаратора (1).
• Проверить техническое состояние хомутов соединительных шлангов и шлангов (2). При обнаружении каких-либо дефектов заменить хомуты илил шланги новыми.
• Отвернуть болты крепления масляного сепаратора (1).
• Снять сепаратор, переместив его вперед по ходу движения.

1. Масляный сепаратор,
2. Соединительные шланги,
3. Шланги системы охлаждения

19. Снять топливный насос высокого давления (12) (см. Глава 3 «Система питания»).

20. Снять копрус масляного фильтра (13).

21. Сместить направляющие штифты.

22. Снять правый (19) и левый (20) турбокомпрессоры.

23. Снять правую (16) и левую (17) головки блока цилиндров.

• Отвернуть болты крепления головки блока цилиндров в несколько подходов, в последовательности обратной заворачиванию (см. рисунок ниже).

24. Проверить технчиеское состояние болтов крепления головки блока цилиндров. При необходимости, заменить новыми.

25. Установка производится в последовательности обратной снятию, с у четом приведенных ниже условий.

• Затянуть все болты крепления головок блока цилиндров в последовательности приведенной ниже.

Моменты затяжки болтов крепления головки блока цилиндров

Левая головка блока цилиндров

Первая ступень – затянуть болты крепления (15).

Вторая ступень – затянуть болты крепления (15).

Затянуть болты крепления (14).

3-, 4-, 5-я ступени – затянуть болты крепления (15).

Проверить болты (14), при необходимости, дотянуть до требуемого момента затяжки.

Правая головка блока цилиндров

Примечание:
Последовательность подходов аналогична левой головке блока цилиндров.

• После сборки, проверить систему охлаждения и систему смазки на наличие утечек, при обнаружении устранить.

Снятие и установка распределительных валов

1. Впускной распределительный вал, 2. Установочные метки, 3. Стопорный палец, 6. Болт крепления, 7. Специальное приспособление, 9. Крышка подшипника распределительного вала, 10. Направляющий штифт, В. Установочные метки, А. Отверстие

2. Установочные метки, 4. Впускной распределительный вал, 5. Специальное приспособление, 8. Фиксатор, 9. Крышка подшипника распределительного вала, 10. Направляющий штифт, 11. Болт крепления А. Отверстие, В. Установочные метки

1. Снять крышку правой головки блока цилиндров, затем снять крышку левой головки блока цилиндров.

2. Снять вакуумный насос.

3. Провернув коленчатый вал, установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ (верхней мертвой точки) на такте сжатия. Затем зафиксировать положение впускного распределительного вала (1).

• Провернуть коленчатый вал в направлении вращения. Установочные метки (2) на распределительном валу и крышках опор (9) должны совпадать.
• Установить стопорный палец (3) через крышку опоры (9) в отверстие (А) в приводной звездочке впускного распределительного вала.

Примечание:
По относительному расположению меток на шкиве коленчатого вала и устаночоных меток распределительных валов можно определить техническое состояние приводной цепи ГРМ. Если метка на шкиве коленчатого вала расположена в зоне 11° после ВМТ, цепь в норме, если метка находится вне зоны 11 градусов – цепь необходимо заменить новой.

4. Снять звездочку привода распределительных валов с правого ряда двигателя.

• Отвернуть болты крепления (6) звездочки к распределительному валу.
• Надавить на специальное приспособление (7), чтобы отсоединить приводную звездочку от выпускного распределительного вала.

5. Снять приводную звездочку распределительного вала с левого ряда двигателя.

• Зафиксировать расположение впускного распределительного вала (4), используя специальное приспособление (5). Установить специальное приспособление (5) через отверстие крышки опоры (9) в отверстие звездочки привода впускного распределительного вала (А).
• Отвернуть болты крепления (11) звездочки привода распределительного вала.
• Установить фиксатор (8) на головку блока цилиндров.
• Отсоединить шестерню привода от выпускного распределительного вала.

6. Отвернуть болты крепления и снять крышки опор распределительных валов (9).

Примечание:
Отворачивать болты крышек опор, необходимо в два подхода, как показано на рисунках ниже.

7. Снять распределительные валы.

Примечание:
Ниже описаны операции по установке распределительных валов.

8. Установить распределительные валы.

• Выставить распределительные валы относительно упорного подшипника.
• При установке, установочные метки на звездочках распределительных валов должны точно совпадать.
• Проверить и убедиться в том, что распределительные валы расположены должным образом друг относительно друга.
• Установить крышки опор распределительных валов (9).

Примечание:
Быть предельно осторожным при выполнении операций с распределительными валами. Исключить падения и какие-либо повреждения распределительных валов.

Примечание:
Крышки подшипников распределительных валов не должны быть перепутаны местами. Они должны быть установлены обратно на те же самые места.

Головка блока цилиндра – правая сторона

• Впускной распределительный вал (E), начиная от звездочки распределительного вала – с E1 по E5.
• Выпускной распределительный вал (A), начиная от звездочки распределительного вала – с A1 по A5.

Головка блока цилиндров – левая сторона

• Впускной распределительный вал (E), начиная от звездочки распределительного вала – с E6 по E10.
• Выпускной распределительный вал (A), начиная от звездочки распределительного вала – с A6 по A10.

9. Зафиксировать впускной распределительный вал (1) (правая сторона).

• Установить стопорный палец (3) через отверстие в крышке опоры (9) в отверстие (А) звездочки привода распределительного вала.

10. Зафиксировать впускной распределительный вал (4) (левая сторона).

• Установить специальное приспоосбление (5) через отверстие в крышке опоры (9) в отверстие (А) звездочки привода распределительного вала.

11. Установить шестерню привода на распределительный вал правого ряда.

Внимание:
Быть предельно осторожным при использовании направляющей (10).

12. Установить приводную звездочку распределительных валов вместе с надетой цепью.

13. Установить приводную шестерню распределительного вала на левом ряду двигателя.

14. Установить приводную звездочку распределительных валов вместе с надетой цепью.

15. Снять фиксатор (8).

16. Провернуть коленчатый вал на два полных оборота и установиь поршень первого цилиндра в ВМТ на такте сжатия.

17. Извлечь стопорный палец (3) и специальное приспособление (5) из шестерни и звездочки привода распределительных валов (правый ряд).

18. Проверить правильность установки фаз газораспределения.

Примечание:
При установленном поршне первого цилиндра в ВМТ на такте сжатия метки, указанные на рисунке стрелками, должны совпадать.

1. Звездочка привода распределительных валов,
2. Шестерня привода распределительного вала,
3. Впускной распределительный вал,
4. Выпускной распределительный вал,
5. Натяжитель цепи, В. Установочные метки

19. Установить вакуумный насос.

20. Установить правую и левую крышки головок блока цилиндров.

Снятие и установка клапанов

1. Сухари клапана (замки),
2. Верхняя опорная шайба клапанной пружины,
3. Клапанная пружина,
4. Маслосъемный колпачек,
5. Нижняя опорная шайба клапнной пружины,
6. Впускной/выпускной клапан,
7. Предохранительная втулка,
8. Специальные плоскогубцы,
9. Направляющая для установки маслосъемного колпачка,
10. Намагниченный стержень,
11. Приспособление для сжатия клапанных пружин в сборе,
12. Правая головка блока цилиндров в сборе,
13. Левая головка блока цилиндров в сборе

1. Вывернуть и снять свечи накаливания.

2. Снять правую и левую головки блока цилиндров (12, 13) (см. выше).

3. Установить головки блока цилиндров на верстак.

4. Зафиксировать правую и левую головки блока цилиндров.

5. Установить на головку блока цилиндров специальное приспособление (11) для установки и снять клапанных пружин и клапанов.

6. Завернуть стопорную вилку с наружной части головки блока и установить упорную часть приспособления на верхнюю опорную шайбу клапанной пружины (2), как показано на рисунке выше.

7. Сжать пружину с помощью специального приспособления, затем извлечь сухари клапана (1).

Примечание:
Для извлечения сухарей клапана, необходимо использовать специальный пинцет или намагниченный стержень (10).

Внимание:
При установке убедиться, чтобы сухари клапан сели должным образом. В противном случае клапан может рассухарится произвольно, что приведет к серъезным повреждениям двигателя.

8. Снять верхнюю опорную шайбу (2) и клапанную пружину (3).

9. Проверить на наличие повреждений или повышенного износа опорную шайбу клапанной пружины. При необходимости, заменить новой.

10. Используя специальные плоскогубцы (8), снять маслосъемные колпачки (4) с направляющих втулок клапанов.

11. Установить на стерженб клапана предохранительную втулку (7). Затем установить маслосъемный колпачок (4) на направляющую (9), после чего напрессовать его на втулку клапана.

12. Снять нижнюю опорную шайбу клапанной пружины (5). Проверить техническое состояние шайбы, при необходимости заменить новой.

13. Снять правую и левую головку блока цилиндров со стенда.

14. Проверить рабочую поверхность стержня клапана на наличие повреждений, повышенного износа и/или нарушение геометрических параметров. Заменить клапан при обнаружении каких-либо дефектов.

15. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
После установки, произвести притирку клапанов к сёдлам.

Блок цилиндров

Снятие и установка уравновешивающего вала

1. Противовес уравновешивающего вала,
2. Приводная звездочка уравновешивающего вала,
3. Стопорные пальцы,
4. Распределительный вал

7. Ведущая пластина (поводковый диск), 8. Крышка, 9. Уравновешивающий вал

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять интеркуллер (промежуточный охладитель впускного воздуха) (см. Глава 6 «Система впуска и выпуска»).

3. Снять поликлиновый ремень привода вспомогательного оборудования.

4. Снять крышки правой и левой головки блока цилиндров.

5. Зафиксировать распределительный вал (4) левого ряда, используя специальный стопорный палец (3).

6. Снять маслоотделитель.

7. Снять стопорный механизм.

8. Снять противовес уравновешивающего вала (1).

9. Нанести установочную метку на звездочку привода (2) уравновешивающего вала (9), по отношению к звену цепи привода.

10. Снять генератор в сборе (см. Глава 15 «Электрооборудование»).

11. Снять натяжитель цепи привода ГРМ.

12. Повернуть распределительный вал в направлении вращения.

Примечание:
Распределительный вал проворачивать до момента, когда звенья цепи привода уравновешивающего вала провиснут.

13. Отсоединить коробку передач в сборе от двигателя.

14. Снять ведущую пластину (поводковый диск) (7).

15. Снять крышку (8).

16. Снять звездочку привода (2) с уравновешивающего вала (9).

17. Извлечь уравновешивающий вал из блока цилиндров, перемещая его в сторону коробки передач.

18. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Замена задней уплотнительной манжеты коленчатого вала

1. Уплотнительная манжета,
2. Ведущая пластина (поводковый диск),
3. Проставка,
4. Болт крепления

1. Отвернуть болты крепления и отсоединить коробку передач в сборе от двигателя.

2. Установить стопорное приспособление, чтобы зафиксировать положение коленчатого вала.

3. Снять ведущую пластину (2).

4. Слить моторное масло.

5. Снять уплотнительную манжету коленчатого вала (1).

6. Установка производится в последовательности обратной снятию, с учетом приведенных ниже условий.

• Быть внимательным при установке уплотнительной манжеты, чтобы исключить перекос манжеты.

Снятие и установка коленчатого вала

1. Картер блока цилиндров/рамка лестничного типа коренных опор коленчатого вала,
2. Коленчатый вал,
3. Блок цилиндров,
4. Вкладыши подшипников (верхние),
5. Упорные полукольца,
6. Вкладыши подшипников (нижние),
7. Болт крепления рамки лестничного типа А,
8. Болт крепления рамки лестничного типа В,
9. Болт крепления,
10. Болт крепления

1. Снять заднюю уплотнительную манжету коленчатого вала.

2. Снять ремень привода вспомогательного оборудования, затем снять шкив коленчатого вала.

3. Снять заднюю крышку.

4. Снять масляный поддон. Для этого:

• Снять направляющую трубку маслоизмерительного щупа.
• Установить подъёмное приспособление для двигателя.
• Снять нижние панели шумоизоляционного кожуха.
• Снять нижнюю часть масляного картера.
• Опустить передний мост.
• Открутить болт трубки масла АКП из масляного картера справа.
• Выкрутить болты (5) масляного картера (2).
• Масляный картер (2) отжать сверху.
• Масляный картер (2) вытащить вперед.

Примечание:
- Проведённая линия (А) обозначает место нанесения герметика.
- Уплотняемые поверхности должны быть очищены от масла и обезжирены.
- Нанести герметик на поверхность в форме валика шириной 1,5 мм (±0,5 мм).
- Нанесение герметика необходимо завершить в течение 10 минут. Валик герметика не размазывать, так как в противном случае возможна утечка масла.

Примечание:
- Линия нанесения герметика на нижнюю секцию масляного картера, указана на рисунке ниже.
- Проведённая линия (А) обозначает место нанесения герметика.
- Уплотняемые поверхности должны быть очищены от масла и обезжирены.
- Нанести герметик на поверхность в форме валика шириной 1,5 мм (±0,5 мм).
- Нанесение герметика необходимо завершить в течение 10 минут. Валик герметика не размазывать, так как в противном случае возможна утечка масла.

2. Масляный картер, 5. Болты

5. Снять масляный насос.

• Снять натяжение цепи привода масляного насоса, отпустив натяжитель.
• Отвернуть болты крепления компрессора системы кондиционирования к кронштейну.
• Переместить направляющие болты приводной цепи насоса.

6. Отвернуть болты крепления (7, 8, 9, 10) и снять нижнюю секцию картера блока цилиндров/рамки лестничного типа (1), вместе с нижними вкладышами подшипников коренных опор коленчатого вала (6).

Примечание:
- Болты крепления рамки лестничного типа отворачивать в последовательности обратной при заворачивании (см. рисунок ниже).
- Последовательность затяжки болтов крепления рамки лестничного типа коренных опор коленчатого вала

• 1- 10 Болт M11 115
• 11- 20 Болт M11 137
• 21- 23 Болт M6 90
• 25, 27 Болт M6 90
• 31- 40 Болт M6 90
• 29 Болт M6 80
• 24, 26, 28 Болт M6 80
• 30 Болт M6 45
• 41, 42 Болт M8 45

Последовательность затяжки болтов крепления рамки лестничного типа (болты М11) (1-ый подход)

Последовательность затяжки болтов крепления рамки лестничного типа (болты М6 и М8) (2-ой – 4-ый подходы)

Примечание:
Ниже приведена таблица моментов затяжки болтов крепления рамки лестничного типа коренных опор коленчатого вала

7. Отвернуть болты крепления и снять крышки шатунов.

• Нанести установочные метки на нижние вкладыши шатуны подшипников и на крышки шатунов.

8. Извлечь коленчатый вал (2) из блока цилиндров. Затем извлечь из блока цилиндров верхние вкладыши подшипников коренных опор коленчатого вала (4).

9. Установка производится в последовательности обратной снятию, с учетом приведенных ниже условий.

• Затянуть болты крепления коренных опор коленчатого вала в несколько подходов, в последовательности указанной на рисунке выше.
• Перед установкой, нанести на поверхность разъема рамки лестничного типа специальный герметик.
• Перед установкой, нанести на коренные опоры коленчатого вала слой моторного масла.
• Установить коленчатый вал. Затем установить упорные полукольца так, чтобы масляные выборки были направлены от шейки коленвала.
• Установить шатуны. Подсоединить шатунные крышки и затянуть болты крепления с требуемым моментом затяжки.

Шатунно-поршневая группа

Снятие и установка

1. Шатунная крышка,
2. Шатун,
3. Шатунные болты,
4. 4a. Поршень, 4b. Поршень,
5. Стопорное кольцо,
6. Поршневой палец,
7. Стяжная лента

1. Снять двигатель с балкой переднего моста.

2. Снять двигатель с балки переднего моста.

3. Снять КП с двигателя.

4. Снять опору двигателя с кронштейна опоры двигателя.

5. Закрепить двигатель на монтажном стенде.

6. Головку цилиндра снять.

7. Снять масляный картер.

8. Снять масляный насос.

• Отжать назад натяжитель цепи масляного насоса и снять цепь.
• Демонтировать кронштейн компрессора кондиционера вместе с компрессором.

9. Демонтировать маховик/поводковый диск. Для этого:

• Установить стопорное приспособление (6), чтобы зафиксировать коленчатый вал.
• Отвернуть болты крепления (3). Заменить болты новыми.
• Снять ведущую пластину (1) вместе с проставкой (2).

Примечание:
При установке, быть внимательным, чтобы исключить перекос ведущей пластины.

1. Ведущая пластина/поводковый диск,
2. Проставка,
3. Болты крепления,
4. Установочный штифт,
5. Коленчатый вал,
6. Стопорное приспособление

10. Демонтировать задний сальник коленчатого вала на двигателе.

11. Снять ремённый шкив с демпфером.

12. Снять переднюю крышку на двигателе.

2. Центральный болт, 3. Шкив ремня привода вспомогательного оборудования, 4. Уплотнительная манжета коленчатого вала, 5. Болт крепления, 6. Крышка

13. Выкрутить нижние болты (масляного картера) из кронштейна опоры двигателя на нижней секции блока цилиндров двигателя.

14. Верхняя секция и нижняя секция блока цилиндров двигателя соединены кронштейном опоры двигателя.

15. Снять обратные маслопроводы турбокомпрессора.

16. Демонтировать нижнюю секцию блока цилиндров двигателя.

Примечание:
Болты ослаблять в порядке, обратном указанному на схеме затяжки.

17. Пометить крышки шатунов (1) и шатуны (2) друг к другу и снять крышки шатунов (1).

18. Пометить нижний вкладыш нижней головки шатуна и крышку шатуна (1).

19. Снять коленчатый вал.

Примечание:
Двигатель и головка блока цилиндров демонтированы (см. выше).

20. Пометить поршни (4a, 4b) и втулки.

Примечание:
Не перепутать поршни (4a, 4b).

21. Демонтировать шатуны (2) вместе с поршнями (4a, 4b).

Примечание:
Если стрелка положения установки поршней (4a, 4b) не видна, на днище поршня, удалить нагар, при необходимости промаркировать поршни (4a, 4b) заново.

22. Пометить верхний вкладыш нижней головки шатуна и шатун (2).

Примечание:
- Не перепутать верхний и нижний вкладыши нижней головки шатуна.
- Пометить положение установки шатунов (2) к поршням (4a, 4b)

23. Демонтировать стопорное кольцо (5) поршневого пальца (6).

24. Положить поршни (4a, 4b) на чистую и мягкую подкладку, например на ветошь, во избежание их повреждения.

25. Выдавить поршневой палец (6).

26. Проверить шатуны (2).

Примечание:
Заменить шатуны (2), имеющие посинение (в результате повреждения вкладыша), поперечные царапины или зазубрины.

Примечание:
Ниже описаны операции по установке.

27. Соотнести поршни (4a, 4b) с внутренними диаметрами цилиндров.

28. Смазать маслом поршневой палец (6) и втулку головки шатуна.

29. Собрать поршни (4a, 4b) и шатуны (2) в соответствии с помеченным положением установки.

30. Вставить поршневые пальцы (6) вручную.

31. Вставить стопорные кольца (5) поршневых пальцев (6) в паз на поршнях (4a, 4b).

32. Положить поршни (4a, 4b) на чистую и мягкую подкладку, например на ветошь, во избежание их повреждения.

33. Очистить и смазать маслом внутренние диаметры цилиндров, втулки подшипника шатуна, вкладыши нижней головки шатуна и поршни (4a, 4b).

34. Центрировать поршневые кольца, надеть натяжную ленту (7) поршневых колец и натянуть ее (7).

Примечание:
Стык верхнего поршневого кольца должен указывать по направлению движения вперед. Стыки остальных поршневых колец должны быть смещены на 120° соответственно.

35. Вставить поршни (4a, 4b) во внутренние диаметры цилиндров.

Примечание:
Стрелка на днище поршня должна указывать на противоположный ряд цилиндров. При установке шатун (2) не должен прилегать к шатунной шейка коленчатого вала.

36. Установить коленчатый вал.

Примечание:
Двигатель и головка блока цилиндров демонтированы.

37. Проверить шатунные болты (3).

38. Вставить вкладыши нижней головки шатуна в соответствии со сделанными отметками в шатун (2) и крышку шатуна (1).

Примечание:
- Не перепутать верхний и нижний вкладыши нижней головки шатуна.
- Фиксаторы от проворачивания вкладышей нижней головки шатуна должны прилегать в пазах шатуна (2) крышке шатуна (1).

39. Установить крышку шатуна (1) в соответствии с отметками и затянуть с требуемым моментом затяжки (см. таблицу ниже).

• Нанести тонкий слой моторного масла на резъбовую поверхность болтов крепления и на контактную поверхность крышки шатуна.
• Используя динамометрический ключ, затянуть болты крепления крышки шатуна до требуемого момента затяжки.
• Довернуть болты крепления на определенный угол.

Примечание:
Опорные поверхности должны быть обезжирены, на них не должно быть масла и они не должны иметь повреждений.

40. Установить нижнюю секцию блока цилиндров двигателя.

41. Смазать маслом винтовую резьбу и опорную поверхность головки болта.

42. Проверить легкость хода коленчатого вала, провернув его.

Примечание:
Соблюдать линию нанесения герметика на нижнюю секцию блока цилиндров двигателя.

Примечание:
Руководствоваться схемой затяжки резьбовых соединений (см. выше).

43. Установить обратные маслопроводы турбокомпрессора.

44. Закрутить нижние болты кронштейна опоры двигателя.

45. Установить переднюю крышку на двигателе.

46. Снять ремённый шкив с демпфером.

47. Установить задний сальник коленчатого вала на двигатель.

48. Установить маховик/поводковый диск сцепления.

49. Установить кронштейн компрессора кондиционера вместе с компрессором.

50. Установить масляный насос.

51. Установить масляный поддон (см. выше).

52. Установить головку цилиндра.

53. Присоединить опору двигателя к кронштейну опоры двигателя.

54. Соединить двигатель с коробкой передач.

55. Присоединить двигатель к балке переднего моста.

56. Установить двигатель с балкой переднего моста.

Снятие и установка поршневых колец

1. Компрессионное кольцо (первое кольцо), 2. Компрессионное кольцо (второе кольцо), 3. Маслосъемное кольцо, 4. Пружина, 8. Стяжка, 10. Специальное приспособление для установки поршневых колец

1. Снять поршни в сборе (см. выше).

2. Используя набор щупов, измерить зазор между поршневыми кольцами и выборками в поршне, как показано на рисунке ниже.

3. Снять поршневые кольца с поршня (1, 2, 3).

Примечание:
Ниже описаны операции по установке поршневых колец.

Внимание:
Быть внимательным при установке поршневых колец так, чтобы надпись «ТОР» была направлена вверх, по направлению к днищу поршня.

4. Установить стяжку (8) с пружиной (4), направив замок маслосъемного кольца на 180° от замка компрессионного кольца (на рисунке выше, указано стрелкой).

5. Установить второе компрессионное кольцо, затем установить первое компрессионное кольцо, используя специальное приспособление.

Примечание:
Ниже приведены данные о зазорах поршневых колец.