Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!

Содержание

Введение

О руководстве

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Руководство по эксплуатации

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

Двигатель

Система питания

Система смазки

Система охлаждения

Система впуска и выпуска

Трансмиссия

Приводные валы

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система отопления, вентиляции и кондиционирования

Пассивная безопасность

Электрооборудование

Электросхемы

Толковый словарь

Полезные советы автовладельцам

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Технические характеристики Mercedes ML W164 / GL X164 с 2005 года (рестайлинг 2009)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
Mercedes-Benz GL класс технические характеристики, Mercedes-Benz GL класс технические характеристики двигателей, Mercedes-Benz GL класс комплектация, Mercedes-Benz GL класс цена, Mercedes-Benz ML класс технические характеристики, Mercedes-Benz ML класс технические характеристики двигателей, Mercedes-Benz ML класс комплектация, Mercedes-Benz ML класс цена

1. Технические характеристики

Заправочный объем масла
Редуктор переднего моста, л 1.1
Пыльник внутреннего шарнира, мл 150
Угол продольного изгиба, градусы С внедорожным пакетом Без внедорожного пакета
Между редуктором переднего моста и передним карданным валом +2,50 (±0,50) +2,50 (±0,50)
Между передним карданным валом и раздаточной коробкой +3,00 (±0,33) +3,00 (±0,33)
Между раздаточной коробкой и задним карданным валом спереди –2,92 (±0,50)
 
–2,50 (±0,50)
Между задним карданным валом спереди и задним карданным валом сзади –2,83 (±0,50)
 
–3,17 (–0,33/+0,67)
 
Между задним карданным валом сзади и редуктором заднего моста –0,25 (±0,33)
 
–0,25 (±0,33)
Допустимое торцевое биение ступицы полуоси переднего моста в снятом состоянии, мм 3
Допустимое вертикальное биение фланца полуоси переднего моста при центральном центрировании в снятом состоянии, мм 3