Техническое обслуживание тормозов Mercedes ML W164 / GL X164 с 2005 года (рестайлинг 2009)

2. Техническое обслуживание тормозов

Проверка уровня тормозной жидкости

1. Заправочный бачок для тормозной жидкости

1. Открыть капот и установить в вертикальное положение.

2. Проверить уровень тормозной жидкости в заправочном бачке (1). Уровень тормозной жидкости должен находиться между маркировками "MIN" и "MAX" на расширительном бачке (1).

Примечание:
При слишком низком уровне тормозной жидкости выявить причину и устранить её.

3. Закрыть капот.

Проверка толщины фрикционных накладок тормозных колодок

010 Контрольный калибр для тормозных колодок 011 Лампа 1. Толщина фрикционной накладки

012 Зеркало 1. Толщина фрикционной накладки

011 Лампа

1. Проверить толщину фрикционной накладки (1) тормозных колодок. При необходимости использовать лампу (011) и/или зеркало (012). Для этого:

010 Контрольный калибр для тормозных колодок 011 Адаптер контрольного калибра колодки 1. Монтажный ключ 2. Поводок 3. Измерительный стержень 5. Кольцо А Символ износа тормозной

(1) Приложить ползунок (1) к поводку (2).

Примечание:
Во избежание погрешностей при измерении перед началом каждого измерения ползунок (1) должен прилегать к поводку (2).

(2) Адаптер контрольного калибра (011) вытащить из фиксатора (012) и до упора надеть на измерительный стержень (3).

(3) Верхушку адаптера контрольного калибра (011) поместить на рабочую поверхность тормозного диска.

(4) Контрольный калибр для тормозных колодок (010) приложить к тормозному механизму с плавающей скобой (6) таким образом, пока большая часть красного кольца (5) не будет лежать ровно. При этом контрольный калибр для тормозных колодок (010) должен стоять перпендикулярно к рабочей поверхности тормозной колодки.

(5) Вынуть контрольный калибр (010) из контрольного отверстия и считать толщину фрикционной накладки без опорной пластины на ползунке (1).

Внимание:
Считать значение по шкале с символом износа тормозной колодки (A), в противном случае будет определено неверное значение.

2. Вынуть заглушки из контрольных отверстий и проверить толщину фрикционной накладки (1) тормозных колодок (с барабанными тормозами). При необходимости использовать лампу (011).

3. Установить заглушки в контрольные отверстия механизмами (с барабанными тормозами).

4. Определить предполагаемый остаточный ресурс пробега тормозных колодок и согласовать с клиентом замену тормозных колодок (сразу или в более поздний срок) (если в результате проверки и выяснится, что предельный износ фрикционных накладок тормозных колодок будет достигнут ещё до проведения очередного техобслуживания). Для этого:

Примечание:
- Для определения предположительного остаточного пробега накладки тормозной колодки всегда необходимо проверять все тормозные колодки а/м.
- Если тормозные колодки одного из мостов а/м изношены значительно сильнее, то для определения предположительного остаточного пробега необходимо брать тормозную колодку с наименьшей толщиной накладки.

Коэффициент износа (VF) составляет для тормозных колодок:
- переднего моста: 4.000 км/мм;
- заднего моста: 6.000 км/мм.

(1) определить общую толщину (G) тормозной накладки.

(2) Из общей толщины (G) вычесть неиспользуемую толщину (V= 3 мм) тормозной накладки. Отсюда получаем полезную толщину тормозной накладки (R).

(3) Перемножить полезную толщину (R) и коэффициент износа (VF) тормозной накладки. Отсюда получаем значение предположительного остаточного пробега в км.

(G) – (V) = (R)

(R) · (VF) = ориентировочный остаточный пробег в км.

5. Заменить тормозные колодки (см. ниже).

Проверка состояния тормозных дисков

010 Штангенциркуль 1. Тормозной диск 2. Длина трещины

1. Демонтировать колёса (см. главу «Ходовая часть»).

2. Проверить тормозные диски (1) передних и задних колёс на отсутствие рисок и трещин. Вентилируемые тормозные диски с перфорацией и без неё (1) не подлежат замене, если длина микротрещины (2) не превышает 25 мм. При наличии перфорации в тормозных дисках (1) длину трещины (2) измерять вместе с диаметром отверстия. При расходящихся трещинах и рисках глубиной свыше 0,5 мм заменить тормозные диски.

3. Измерить толщину тормозных дисков передних и задних колёс с помощью штангенциркуля (010). Соблюдать рекомендованные предельные значения, чтобы до следующей замены тормозных колодок не было превышено значение допустимого предельного износа.

Прокачка тормозной системы

1. Штуцер прокачки к плавающей скобе заднего правого тормозного механизма
2. Штуцер прокачки к плавающей скобе заднего левого тормозного механизма
3. Штуцер прокачки к плавающей скобе переднего правого тормозного механизма
4. Штуцер прокачки к плавающей скобе переднего левого тормозного механизма
5. Запорная крышка
6. Бачок для тормозной жидкости

1. Открыть капот и установить в вертикальное положение.

2. Открутить запорную крышку (5) от бачка тормозной жидкости (6).

3. Подсоединить аппарат для замены тормозной жидкости.

4. Приподнять автомобиль, установить на опоры.

5. Установить на аппарате для замены тормозной жидкости давление прокачки 2,0 бар.

6. Снять пылезащитные колпачки.

7. Подсоединить шланг прокачного резервуара к штуцеру прокачки на правом заднем колесном тормозном механизме (1).

8. Открыть штуцер прокачки на правом заднем колесном тормозном механизме (1) и выпустить примерно 80 см тормозной жидкости без пузырьков, затем затянуть с надлежащим крутящим моментом.

9. Повторить процесс прокачки на остальных колесных тормозных механизмах. Последовательность при прокачке: штуцер прокачки (1), (2), (3), (4).

10. Подсоединить аппарат для замены тормозной жидкости.

11. Установить пылезащитные колпачки и запорную крышку.

12. Проверить уровень жидкости в бачке тормозной жидкости (6) и при необходимости откорректировать (см. выше).

13. Проверить герметичность тормозной системы (см. ниже).

Проверка герметичности тормозной системы

1. Поворотная рукоятка для педали тормоза
2. Плавающая скоба
3. Прибор для гидравлических испытаний
4. Выжимное приспособление

1. Поворотная рукоятка 4. Выжимное приспособление для педали тормоза 5. Педаль тормоза 6. Адаптер к выжимному приспособлению для педали тормоза 7. Каркас водительского сиденья

3. Прибор для гидравлических испытаний 8. Штуцер выпуска воздуха 9. Полый болт 10. Уплотнительные прокладки 11. Кольцевой патрубок 12. Подключение прибора для гидравлических испытаний

1. Открыть капот и установить в вертикальное положение.

2. Подсоединить аппарат для замены тормозной жидкости.

3. Приподнять автомобиль на двухстоечном подъемнике на половину высоты.

4. Снять левое переднее или правое переднее колесо (при контроле давления в магистралях тормозной системы на тормозе переднего колеса).

5. Вывернуть штуцер прокачки из плавающей тормозной скобы (2) проверяемого тормозного контура.

Внимание:
Приборы для гидравлических с гидравлическим маслом не разрешается использовать для систем с тормозной жидкостью, так как в тормозная жидкость смешается с минеральным маслом, что приведёт к отказу тормозной системы.

Примечание:
- На тормозе заднего колеса для адаптации следует использовать кольцевой патрубок (11), полый болт (9), а также три прокладки (10). Кольцевой патрубок (11) устанавливается в разъем прибора для гидравлических испытаний (12) с прокладкой. Затем нужно вывернуть штуцер прокачки (8) из соответствующего заднего тормозного механизма с плавающей скобой. Установить кольцевой патрубок (11) вместе с полым болтом (9) и обеими прокладками вместо штуцера прокачки (8) на тормозной механизм с плавающей скобой.
- Вытекающую тормозную жидкость собрать в подходящую ёмкость.

6. Прокачать прибор для гидравлических испытаний (3) с помощью аппарата для замены тормозной жидкости.

7. Отключить аппарат для замены тормозной жидкости и сбросить давление.

8. Запустить двигатель и оставить работать на средней частоте вращения на холостых оборотах, за счёт резкого отпускания педали газа создать как можно более высокое разрежение в усилителе тормозного привода

9. Максимально нажать на педаль тормоза, затем вставить выжимное приспособление для педали тормоза (4) и максимально натянуть с помощью поворотной ручки (1). Считать измеренное значение давления в магистралях тормозного привода по истечении нескольких секунд с манометра высокого давления прибора для гидравлических испытаний (3) и записать его.

Примечание:
- Выжимное приспособление для педали тормоза нужно применять только в сочетании с адаптером для выжимного приспособления для педали тормоза (6).
- Вставить выжимное приспособление для педали тормоза так, чтобы его резиновая накладка опиралась на каркас сиденья в соответствии с изображением (7) (стрелка).
- Если выжимное приспособление для педали тормоза используется по-иному, существует опасность повреждения конструктивных узлов, и это приводит к погрешностям в измерении при контроле давления в магистралях тормозного привода.
- В течение пятиминутного контроля давление в магистралях тормозного привода не должно понижаться более, чем на 5 % от считанного и зафиксированного в самом начале измеренного значения.

10. Выключить двигатель и отсоединить выжимное приспособление для педали тормоза (4). Затем многократно нажимать на педаль тормоза до тех пор, пока разрежение в усилителе тормозного привода не будет ликвидировано.

11. Утопить как можно глубже педаль тормоза и вставить выжимное приспособление для педали тормоза (4). Медленно переставлять обратно выжимное приспособление для педали тормоза (1) до тех пор, пока на манометре низкого давления прибора для гидравлических испытаний (3) не отобразится индикация давления в гидроприводе 3 бар.

12. Ослабить выжимное приспособление для педали тормоза (4) и снять его.

13. Снять прибор для гидравлических испытаний (3) и снова завинтить штуцер прокачки в тормозной механизм с плавающей скобой (2). Вытекающую тормозную жидкость собрать в подходящую ёмкость.

14. Тормозную систему прокачать.

Примечание:
После проверки давления в магистралях тормозной системы прокачивать только те тормозные механизмы с плавающей скобой, к которым был подключен прибор для гидравлических испытаний (3).

15. Снять левое переднее или правое переднее колесо.

16. Приподнять автомобиль на двухстоечном подъемнике.

17. Снять аппарат для замены тормозной жидкости.

18. Закрыть капот.