Разборка и сборка автоматической коробки передач Mercedes ML W164 / GL X164 с 2005 года (рестайлинг 2009)

3. Разборка и сборка автоматической коробки передач

Уплотнительное кольцо фланца выходного вала КП

1. Гайка с буртиком 2. Соединительный фланец 3. Вторичный вал 4. Радиальное уплотнительное кольцо 5. Задняя опора двигателя 6. Болты 9. Оправка 28. Промежуточный картер

Снятие и установка

1. Снять раздаточную коробку (см. ниже).

2. Снять промежуточный картер (28).

Примечание:

При установке заменить болты (6).

3. Отвернуть гайку с буртиком (1) соединительного фланца (2).

4. Снять соединительный фланец (2) вторичного вала (3).

5. С помощью отвертки извлечь радиальное уплотнительное кольцо (4) из картера КП.

Внимание:
Не повредите посадочное место радиального уплотнительного кольца (4), так как это может привести к утечке масла или выходу из строя КП.

6. Запрессовать новое радиальное уплотнительное кольцо (4) с помощью оправки (9).

Для установки:

Запрессовать радиальное уплотнительное кольцо (4) так, чтобы оправка (9) уперлась в картер КП.

7. Установка выполняется в обратной последовательности.

Внимание:
Принять меры, исключающие самопроизвольное трогание автомобиля с места. Работать в застёгнутой и плотно облегающей спецодежде. Не дотрагиваться до горячих или вращающихся деталей.

8. Выполнить пробный пуск двигателя и проверить герметичность КП при работающем двигателе.

Раздаточная коробка

Изображено на типе 164.1 с двигателем 642, с внедорожным пакетом, код 430

1. Траверса
2. Болты
3. Штекер сервомотора раздаточной коробки
4. задний карданный вал
5. Кронштейн
6. Болты передач
7. Гайки
8. Опора коробки передач
9. Болты
10. Болты
11. Передний карданный вал
12. Резиновая подушка клапана раздаточной
13. Опорная стойка коробки
14. Опорная пластина для коробки
15. Раздаточная коробка

B57x1 Разъем датчика абсолютного положения Y108x1 Разъем переключающего клапана раздаточной коробки

Изображено на коробке передач DOUBLE-SPEED с внедорожным пакетом, код 430

11. Передний карданный вал 15. Раздаточная коробка 16. Болты 17. Болты

13 Опорная стойка 14. Опорная пластина для коробки 15. Раздаточная коробка

Снятие и установка

1. Зафиксировать и поднять автомобиль на подъёмнике.

2. Снять заднюю секцию нижней панели шумопоглощающего кожуха (автомобиль с дизельным двигателем).

3.1 Разъединить систему выпуска на фланцевом соединении между катализатором и дополнительным глушителе (на автомобилях с бензиновым двигателем, см. главу «Система впуска и выпуска»).

3.2 Разъединить систему выпуска стяжного хомута между сажевым фильтром и трубопроводом (автомобили с двигателем 642, см. главу «Система впуска и выпуска»).

3.3 Разъединить систему выпуска стяжного хомута и фланцевого соединения между сажевым фильтром и трубопроводом (автомобили с двигателем 642).

4. Снять теплозащитный экран с раздаточной коробки (15) (автомобили с внедорожным пакетом, код (430)).

5. Снять штекер сервомотора раздаточной коробки (3), отсоединить разъем датчика абсолютного положения раздаточной коробки (B57x1) и разъем переключающего клапана раздаточной коробки (Y108x1) (автомобили с внедорожным пакетом, код (430)).

6. Пометить положение карданного вала (4) к фланцу раздаточной коробки (15).

7. Отсоединить карданный вал (4) от фланца выходного вала к заднему мосту на заднего карданного вала (4) раздаточной коробки (15) (см. раздел «Снятие и установка автоматической коробки передач с гидротрансформатором»).

8. Вывернуть болты (6) и гайки (7), снять кронштейн (5) (автомобили с двигателем 629, 642).

9. Снять кронштейн измерительных трубок и датчиков давления (автомобили с двигателем 629).

10. Вывернуть болты (2), снять поперечную тягу (1).

11. Снять диагональную распорку с опоры коробки передач (8) и с несущего основания кузова.

12. Пометить положение переднего карданного вала (11) к фланцу раздаточной коробки (15).

13. Отсоединить передний карданный вал (11).

14. Подпереть раздаточную коробку (15) на корпусе стойкой (13).

15. Вывернуть болты (9, 10) и снять опору коробки передач (8).

16. Вывернуть четыре болта (16) на раздаточной коробке (15).

17. Стойку (13) снять с корпуса раздаточной коробки (15) и установить на резиновой подушке (12), подпереть раздаточную коробку (15) домкратом и опорной пластиной для КП (14).

18. Медленно опустить трансмиссию, пока не станут доступны верхние болты (16) на раздаточной коробке (15).

19. Вывернуть верхние четыре болта (16) на раздаточной коробке (15).

20. Сдвинуть раздаточную коробку (15) назад, пока раздаточная коробка (15) полностью не отсоединится от коробки передач.

Примечание:
Полностью извлечь первичный вал раздаточной коробки (15) из коробки передач.

Для установки:

Слегка смазать зубцы первичного вала раздаточной коробки (15) долговременной консистентной смазкой MB.

21. Установка выполняется в обратной последовательности.

22. Проверить и при необходимости откорректировать уровень масла в раздаточной коробке (15).

23. Выполнить калибровку с помощью STAR DIAGNOSIS.

Картер коробки передач

1. Корпус КП 1d Уплотнение 1h Задний кронштейн опоры двигателя 1l Радиальный шарикоподшипник 1r Сальник 1w Картер гидротрансформатора 3. Масляный поддон 4. Электрогидравлический блок управления (БУ) 5. Пакет фрикционов BR 6. Многодисковый фрикционный тормоз B2 11w Болты с внутренним торксом (15 штук)12w Болты с внутренним торксом (2 штуки) 20. Фланец выходного вала КП 24. Выходной вал 34. Масляный фильтр H клещи для сжатия P1 Опорная пластина

Разборка и сборка

Примечание:
При всех работах необходимо соблюдать чистоту. Для чистки запрещается использовать ворсистую ветошь. Кожаные тряпки подходят лучше всего.

1. Закрепить коробку передач на монтажном стенде.

2. Слить масло КП и снять масляный картер (3) (см. раздел «Масляный поддон).

3. Снять масляный фильтр (34).

Для установки:

Заменить масляный фильтр новым.

4. Снять электрогидравлический БУ (4).

5. Снять фланец (20) выходного вала.

Для установки:

Заменить гайку с буртиком.

6. Снять сальник (1r). Не повреждать посадочное место сальника (1r).

Для установки:

Запрессовать новый сальник (1r) с помощью оправки в заднюю крышку так, чтобы оправка уперлась в заднюю крышку.

7. Снять радиальный шарикоподшипник (1l). Для этого:

(1) Снять стопорное кольцо шарикового подшипника клещами.

(2) Вкрутить зажим в съемник и закрепить.

(3) Установить съемник над внутренним кольцом подшипника.

(4) При вращении верхней части съемника против часовой стрелки (стрелка) зажим закрепляется/ натягивается (рисунок A).

(5) Извлечь подшипник с помощью съемника из картера КП (рисунок B).

Для установки:

Проверить зазор и вставить стопорное кольцо.

8. Вынуть шайбу между подшипником (1l) и шестерней парковочной блокировки.

Для установки:

Измерить и отрегулировать осевой зазор между шестерней парковочной блокировки и подшипником (1l).

Измерить осевой зазор между блокировочной шестерней для парковки и радиальным шарикоподшипником (1l): Коробка передач 722.9 кроме 722.95/96. Осевой зазор между шестерней парковочной блокировки и радиальным шарикоподшипником: 0,2 – 0,4 мм. Герметик: Loctite 7200.

9. Снять задний кронштейн опоры двигателя.

Для установки:

Заменить болты (1h).

10. Установить крепежную пластину (P1) и подъемник (H) для выпрессовки картера КП (1)

11. Выкрутить болты torx (11w, 12w).

Внимание:
Расположить КП вертикально картером гидротрансформатора (1w) вниз. Иначе картер КП (1) упадет после выкручивания последнего болта torx (11w, 12w).

Для установки:

Заменить болты torx.

12. Снять картер КП (1) с картера гидротрансформатора (1w) с помощью подъемника (H).

Для установки:

Внимание:
- Осторожно установить картер КП (1). Слегка разделить друг от друга фрикционные диски пакета BR (5) и тормоза B2 (6).
- Картер КП (1) должен плотно по всему периметру прилегать к уплотнению (1d) на картере гидротрансформатора (1w) (стрелка). Ни в коем случае не притягивать картер КП (1) к картеру гидротрансформатора (1w) с помощью болтов torx (11w, 12w). Разделить друг от друга фрикционные диски пакета BR (5) и тормоза B2 (6).
- Откорректировать положение фрикционных дисков в картере КП (1). Присоединить фланец выходного вала (20) к выходному валу (24). Вращая рывками выходной вал (24) и одновременно с этим приподымая картер КП (1), картер КП (1) скользит вниз ступенчатым образом и плотно прижимается к уплотнению (1d) картера гидротрансформатора (1w).

13. Сборка выполняется в обратной последовательности.

Масляный поддон

На рисунке показан масляный поддон без скошенной поверхности и сливной трубкой черного цвета.

1. Картер трансмиссии 3. Масляный поддон 3а Эксцентрик 3b Болт 31. Сливная трубка 32. Магнит 33. Прокладка 34. Масляный фильтр

Снятие и установка

1. Проверить масляный поддон (3).

Примечание:
После снятия можно заменить старый поддон без скоса и с черной трубкой (31) на поддон со скосом и трубкой белого цвета (для коробки 722.901).

2. Тщательно очистить поверхность масляного поддона и площадь вокруг него.

3. Слить трансмиссионное масло, предварительно отвернув сливную пробку. Для этого снять сливную трубку с базы (указанной стрелкой на рисунке), используя направляющую.

Для установки:

Заменить уплотнительное кольцо.

4. Снять масляный поддон (3) с картера (1).

Для установки:

Эксцентрик заменять только в оригинале. Заменить болты 3b.

5. Снять сливную трубку (31) с масляного поддона.

Для установки:

Заменить сливную трубку (31) и надавить на базу, указанную стрелкой на рисунке.

Примечание:
Расстояние между верхней частью трубки и базой определяет количество масла, которое нужно залить.

6. Снять и очистить магнит (32) с масляного поддона (3).

Примечание:
Проверить магнит на повреждения и при необходимости заменить.

7. Снять и очистить масляное уплотнение (33). Если нет повреждений, можно использовать его снова.

8. Очистить масляный поддон (3).

9. Заменить масляный фильтр (34).

10. Установка производится в обратном порядке.

11. Залить трансмиссионное масло (количество, тип заливаемого масла указано выше).

Многодисковый тормоз

5. Кольца муфты 5t Пружинное кольцо 16а Корпус фрикционов 16k Поршень 16l Подшипник 16s Стопорное кольцо 16t Пружинное кольцо 105. Упорное кольцо 105s Стопорное кольцо 161. Упорный подшипник 162. Подшипник

1а Корпус фрикционов без внутренней ступени (устаревшая конструкция)2а Корпус фрикционов с внутренней ступенью (новая конструкция)16а Корпус фрикционов

Разборка

1. Снять подшипник (16l).

Примечание:
- Проверить поверхность подшипника на повреждения. Заменить при необходимости.
- Проверить упорный подшипник(131) и подшипник (162). Проверить поверхность контакта упорного подшипника (161), подшипника (162) и уплотнительных колец (указаны стрелкой см. рисунок выше). Заменить при необходимости.
- Упорный подшипник (161) и подшипник (162) вместе с корпусом заменять в сборе.

2. Снять стопорное кольцо (105s) и упорное кольцо (105).

3. Снять кольца муфты (5) и пружинное кольцо (5t). Проверить кольца на наличие царапин и износ. Заменить при необходимости.

4. Надавить на рычаг, тем самым переместить корпус фрикционов.

Примечание:
Нельзя снимать корпус фрикционов с корпуса гидротрансформатора на трансмиссии 722.93. Надавив на рычаг, переместить корпус фрикционов вместе с корпусом гидротрансформатора.

5. Перемесить устройство для снятия подшипников на пружинное кольцо (16t). Положение устройства для снятия подшипников указано на рисунке стрелкой (см. рисунок выше).

6. Нажать на рычаг до тех пор пока не будет заметно стопорное кольцо.

Внимание:
Не прикладывать излишнего усилия на рычаг, это может повредить опору дисков.

7. Снять стопорное кольцо (16s) с канавок.

8. Переместить рычаг назад.

9. Изъять устройство для снятия подшипника и корпус фрикционов (16a).

10. Снять стопорное кольцо (16s).

11. Снять пружинное кольцо (16t).

12. Снять поршень (16k) с пакета фрикционов. При необходимости заменить поршень.

Сборка

1. Установить поршень (16k).

2. Установить пружинное кольцо.

Вставить пружинное кольцо (16t) таким образом, чтобы поршень находился внутри кольца.

3. Установить стопорное кольцо (16s). Установка возможна при нажатом рычаге.

4. Установить корпус фрикционов на рычаг.

Примечание:
Если корпус фрикционов (16a) установлен без внутренней ступени (1a) (см. рисунок выше), должно использоваться стопорное кольцо с номером 220 994 03 40. Если с внутренней ступенью, то номер кольца: 001 994 18 40.

5. Поместить устройство для снятия подшипников на пружинное кольцо (16t). Разместить устройство так, чтобы потом возможно было установить стопорное кольцо.

6. Нажать на рычаг до тех пор, пока не появится канавка стопорного кольца (16s).

7. Установить стопорное кольцо. Обратить внимание на положение стопорного кольца. Неправильная установка приведет к блокированию пружинного кольца (5t).

8. Переместить рычаг назад.

9. Снять устройство для снятия подшипников и корпус фрикционов.

10. Установить пружинное кольцо (5t) и пакет фрикционов в корпус фрикционов (16a). Вставить пружинное кольцо (16t) таким образом, чтобы поршень

11. Проверить комплектацию пакета фрикционов.

12. Измерить и отрегулировать зазор.

Примечание:
Перед измерением зазора между разжатыми дисками фрикционы должны как минимум один час находиться в масле ATF, чтобы фрикционная накладка смогла разбухнуть.

105 Концевой фрикцион 105s Стопорное кольцо М Метка T Глубиномер

(1) Многодисковую тормозную муфту или пакет фрикционов положить в рычажный пресс.

(2) Установить оправки нажимного устройства на концевой фрикцион (105).

Примечание:
Расположить оправки на концевом фрикционе (105) таким образом, чтобы предотвратить соскальзывание во время запрессовки.

(3) Привести в действие рычажный пресс.

Метки с (M1) по (M4) обозначают необходимое усилие нажима. При превышении необходимого усилия нажима фрикционы и держатель фрикционов будут повреждены.

Регулировочные значения многодисковой муфты

(4) Наложить параллельную накладку.

(5) Глубиномером (Т) измерить расстояние. Измерить расстояние на двух точках между верхним краем параллельной окружности концевого фрикциона (105), и накладки к концевому фрикциону (105) записать измеренное значение как размер "a".

(6) Отжать рычажный пресс.

(7) Надавить на концевой фрикцион (105) по направлению к стопорному кольцу (105s).

Примечание:
Осторожно вставить инструмент (например, отвёртку) между концевым фрикционом (105) и ближайшим фрикционом (стрелка). Не проворачивать инструмент, в противном случае фрикционы деформируются, а фрикционная накладка повредится.

(8) Глубиномером (Т) измерить расстояние между верхним краем параллельной накладки к концевому фрикциону (105).

Измерить расстояние на двух точках окружности концевого фрикциона (105), и записать измеренное значение как размер "b".

Разница между размерами "a" и "b" равна зазору.

(9) Снять стопорное кольцо (105s) и измерить его толщину

(10) Отрегулировать зазор, для этого установить стопорное кольцо (105s) соответствующей толщины.

Градация стопорных колец (105s) составляет 0,3 мм.

13. Установить подшипник (16l).

Примечание:
Разборка и сборка многодисковых тормозов В1, В2 и В3 производится одинаково.

Многодисковая муфта, выходной вал и корпус планетарной передачи в сборе

1w Корпус гидротрансформатора 2а, 2b Стопорное кольцо 2с Прокладка 2d Игольчатый подшипник оси 2е Упорная пластина 21. Многодисковая муфта К3 22. Полый вал 23. Корпус планетарной передачи 24. Выходной вал 25. Коронная шестерня

Снятие и установка

1. Снять корпус коробки передач с корпуса гидротрансформатора (1w) (см. выше).

2. Снять стопорные кольца (2а) и (2в).

Для установки:

Заменить кольца при необходимости.

3. Снять прокладку (2с), игольчатый подшипник оси (2d) и упорную пластину с выходного вала (24).

Для установки:

При установке проверить осевой зазор между прокладкой (2с) и стопорным кольцом (2b). Величина зазора: 0.15...0.6 мм.

Чтобы измерить зазор:

(1) Используя калибр, проверить осевой зазор "S" между прокладкой (42e) и стопорным кольцом (42f). Надавить с усилием на многодисковое сцепление К3 (44) в направлении, указанном стрелкой.

(2) Снять прокладку (42е) и измерить толщину.

(3) Отрегулировать зазор. Толщина прокладки 3.1…3.7 мм.

4. Снять многодисковую муфту К3 (21).

Примечание:
Снятие и установка многодисковой муфты, производится аналогично снятию и установке многодискового тормоза.

5. Снять полый вал (22) с выходного вала. Для этого:

22a Игольчатый подшипник 22b Прокладка 22c Стопорное кольцо 22d Уплотнительное кольцо 22l Подшипник 22s Солнечная шестерня 22w Полый вал

(1) Снять стопорное кольцо (22с), прокладку (22b) и игольчатый подшипник (22a).

Для установки:

Выступы подшипника должны быть направлены к прокладке. Проверить размещение стопорного кольца.

(2) Снять солнечную шестерню с полого вала (22w).

Для установки:

Заменить уплотнительные кольца (22d).

(3) Снять подшипник (22l).

Примечание:
Сборка производится в обратном порядке.

6. Снять выходной вал (24).

7. Снять уплотнительные кольца с выходного вала с помощью оправки.

8. Снять стопорное кольцо и коронную шестерню (25).

9. Установить в обратном порядке.

Механизм парковки

1. Корпус коробки передач 81 Рычаг переключения передач 81d Уплотнительное кольцо 82 Фиксатор 82s Болт 83 Фиксатор парковки 83f Пружина 84 Втулка 84s, 85s Пробка 85 Палец

Снятие и установка

Примечание:
Соблюдать чистоту во время снятия и установки. Не использовать ткани с ворсом. Для чистки использовать замшу.

1. Закрепить КП на стенде. Для этого:

(1) Ввернуть болт опорной пластины (Н) в отверстия (B1, B2, B3).

(2) Совместить отверстия (G1, G2, G3) в гидротрансформаторе (1w) с резьбовыми отверстиями (H1, H2, H3) опорной пластины (Н). После этого закрепить КП, чтобы предотвратить ее проворачивание или скольжение.

(3) Ввернуть болт в резьбовые отверстия (H1, H2, H3) опорной пластины (Н).

2. Слить трансмиссионное масло и снять масляный поддон (см. выше).

3. Снять масляный фильтр.

Для установки:

Заменить уплотнительные кольца.

4. Снять блок управления переключением передач (см. ниже).

5. Снять задний кронштейн крепления двигателя.

Для установки:

Заменить болты.

6. Отвернуть болты (82s) и снять рычаг переключения передач.

Примечание:
Проверить уплотнительное кольцо (81d) и заменить при необходимости.

7. Снять фиксатор со штоком.

8. Снять палец (85) с помощью стержневого магнита, затем вывернуть пробку (85s).

9. Снять втулку (84). Для этого надавить на фиксатор (83) и пружину как можно больше, затем, используя стержневой магнит, вытащить втулку. Затем вывернуть пробку (84s).

10. Снять фиксатор (83) вместе с пружиной (83f).

Для установки:

Надавить на пружину и штифт фиксатора (83), затем вставить обе детали вместе в корпус трансмиссии (1).

11. Установка производится в обратном порядке.

Блок управления переключением передач

1. Корпус коробки передач 2. Подводящий патрубок 3. Масляный поддон 4d Уплотнительное кольцо 4е Пробка 4s Болты (10 шт.) 4w Клапан переключения 34. Масляный фильтр 82. Фиксатор Y3/8 Блок управления переключением передач (для модели 204) или блок VGS (кроме модели 204)

Снятие и установка

Внимание:
Надежно зафиксировать автомобиль на подъемнике.

1. Выключить зажигание.

2. Снять масляный поддон (3) (см. выше).

3. Снять масляный фильтр (34).

4. Снять теплоизоляцию с разъема (4е).

5. Отсоединить разъем на 5 выводов с разъема КП (4е).

Примечание:
Очистить разъем трансмиссии, разъем блока (VGS) и блок управления переключением передач (Y3/8).

6. Отвернуть болты (4s) и снять блок управления (VGS) или блок управления переключением передач (Y3/8).

Для установки:

Заменить болты (4s). Пред установкой блока (VGS) или блока управления переключением передач (Y3/8) подсоединить подводящий патрубок к корпусу КП. Также вставить клапан переключения (4w) в фиксатор (82), при этом пластиковая часть клапана (10) должна входить в фиксатор (11).

7. Установка производится в обратном порядке.

Примечание:
Проверить и при необходимости откорректировать уровень масла.

Внимание:
Быть осторожными при запуске двигателя. Не прикасаться к вращающимся деталям. Надевать специальную одежду.

Охлаждение маслопроводов и масляного радиатора

1. Соединительный штуцер
2. Ручной насос
3. Резервуар
4. Соединительный элемент А Откачать B Промыть

5,6 Болт 7. Левая трубка охлаждения масла 8. Правая трубка охлаждения масла

Снятие и установка

Примечание:
Чистящее средство Petroleum для промывки заменено на масла АТF.

Внимание:
Перед разъединением гидравлического контура необходимо тщательно очистить прилегающие к месту разъединения участки. Даже мельчайшие частицы грязи, попавшие в гидравлический контур, могут привести к функциональным сбоям и полному выходу из строя гидравлической системы.

1. Выкрутить сливной болт из масляного картера КП и слить трансмиссионное масло.

2. Выкрутить болты (5, 6) трубок (7, 8) охлаждения масла.

3. Снять крепёжные хомуты трубок (7, 8) охлаждения масла с масляного картера двигателя.

4. Снять трубки (7, 8) охлаждения масла с КП.

Внимание:
Трубки (7, 8) охлаждения масла не сжимать и не сгибать, в противном случае возникнут повреждения.

Примечание:
Вытекающее трансмиссионное масло собрать в ёмкость.

Для установки:

Заменить кольцевые прокладки трубок (7, 8) охлаждения масла.

5. Ёмкость (3) ручного насоса (2) наполнить трансмиссионным маслом ATF.

6. Подсоединить ручной насос (2) через напорный штуцер к ёмкости (3).

7. Пластиковый шланг насадить на соединительный штуцер (1) и через соответствующий соединительный элемент (4) подсоединить к левой трубке (7) охлаждения масла.

Примечание:
При необходимости пластиковый шланг закрепить хомутом на соединительном штуцере (1).

8. Пластиковый шланг подсоединить к правой трубке (8) охлаждения масла.

9. Включить ручной насос (2), промыть трубки (7, 8) и масляный радиатор трансмиссионным маслом.

Примечание:
- При сильном загрязнении многократно менять трансмиссионное масло
- Вытекающее трансмиссионное масло собрать в ёмкость. Следить за тем, чтобы трансмиссионное масло текло свободно.

10. Снять ручной насос (2)

11. Установка выполняется в обратной последовательности.

12. Залить в КП трансмиссионное масло. Проверить и при необходимости откорректировать уровень трансмиссионного масла в АКП

13. Выполнить пробный пуск двигателя и проверить герметичность КП при работающем двигателе.

Внимание:
Принять меры, исключающие самопроизвольное трогание а/м с места. Работать в застёгнутой и плотно в облегающей спецодежде. Не дотрагиваться до горячих или вращающихся деталей.