Дизельный двигатель объемом 3.0 л (280 CDI/320 CDI) [642] Mercedes ML W164 / GL X164 с 2005 года (рестайлинг 2009)

2. Дизельный двигатель объемом 3.0 л (280 CDI/320 CDI) [642]

Ремень привода вспомогательного оборудования

1. Поликлиновой ремень,
2. Натяжитель,
3. Оправка

Снятие

1. Снять распорку между стаканами амортизационных стоек (см. ниже).

2. Снять защитный кожух двигателя (см. выше).

3. Снять канал наддува воздуха перед охладителем наддувочного воздуха (см. Глава 6 «Система впуска и выпуска»).

4. Разгрузить поликлиновой ремень (1) и снять.

5. Повернуть устройство натяжения (2) по направлению "ОСЛАБИТЬ" и заблокировать с помощью выколотки (3).

Проверка технического состояния ремня

1. Проверить исправность шкива, убедиться в отсутствии загрязнений.

2. Проверить устройство натяжения (2), убедиться в отсутствии загрязнений.

3. Проверить техническое состояние поликлинового ремня привода вспомогательного оборудования (1).

А - клиновые рёбра нового ремня

B - боковой износ: рёбра заострены (на новом ремне: трапециевидные)

C - во впадинах между клиновыми рёбрами ремня виден кордшнур (более светлые участки)

D - поперечные трещины на обратной стороне ремня

Е - отслоение клинового ребра от основы ремня (см. стрелку)

F - растрёпывание наружных нитей кордшнура

G - отрыв крайней нити кордшнура H поперечные трещины на нескольких клиновых рёбрах

J - отрыв локальных участков клиновых ребёр

K - отдельные поперечные трещины клиновых рёбер

L - включения грязи или мелких камней

М - комковые отслоения резины в межрёберных впадинах ремня

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию, с учетом приведенных ниже условий:

• Установить устройство натяжения (2), для чего вкрутить болт.
• Уложить и натянуть поликлиновой ремень (1).

Примечание:
- Повернуть устройство натяжения (2) по направлению "ОСЛАБИТЬ" и убрать выколотку (3). Блокировка снята и устройство натяжения (2) возвращается в свое исходное положение.
- Не использовать воск для ремней или другие подобные продукты.
- При установке поликлинового ремня (1) обратить внимание на схему вращения.

• Ремень устанавливать в последовательности указанной ниже на рисунке.

1. Ременной привод/гаситель крутильных колебаний,
2. Приводной шкив компрессора кондиционера,
3. Шкив насоса гидроусилителя рулевого управления,
4. Ролик обводной,
5. Шкив генератора,
6. Приводной шкив водяной помпы,
7. Натяжной ролик

Привод ГРМ

Проверка натяжения приводной цепи ГРМ

1. Распределительный вал,
2. Распределительный вал,
3. Ременный шкив привода вспомогательного оборудования,
4. Установочная метка

Внимание:
Опасность получения травмы в результате защемления или придавливания пальцев при выполнении работ по снятию, установке и регулировке капота, дверей, крышки багажника, прочих откидных крышек и сдвижного люка.

1. Снять распорку между стаканами амортизационных стоек. Для этого:

• Открыть крышку капота автомобиля.
• Отсоединить зажимы (1), затем снять воздуховод системы кондиционирования (2), как показано на рисунке.
• Отвернуть гайки крепления (6), затем снять кронштейн левого датчика ADS (система активного демпферирования) (7).
• Отвернуть болт крепления (3).
• Отвернуть гайки крепления (4).
• Отвернуть задние болты крепления (5).
• Поднять аккуратно распорную стойку с левой стороны. Затем извлечь стойку из двигательного отсека в направлении, указанном на рисунке стрелкой.

1. Зажимы,
2. Впускной воздуховод системы кондиционирования,
3. Болт крепления,
4. Гайки крепления,
5. Болты крепления,
6. Гайки,
7. Кронштейн, левый датчик системы ADS,
8. Распорная стойка

2. Снять защитный кожух двигателя.

3. Снять поликлиновой ремень привода вспомогательного оборудования (см. выше).

4. Снять правую и левую крышку газораспределительного механизма.

5. Переместить поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия.

1. Натяжитель цепи,
2. Установочные метки,
3. Установочные метки,
4. Метка ВМТ,
5. Установочные метки,
6. Приводная звёздочка балансирного вала

6. Застопорить распределительный вал (1) и распределительный вал (2), используя специальное приспособление.

7. Проверить удлинение приводной цепи.

Примечание:
Двигатель проворачивать только в направлении вращения (стрелка), а не в обратном направлении, так как в противном случае измерение будет неправильным.

Примечание:
Удлинение приводной цепи проверяется косвенно по положению шкива (3) при застопоренных распределительных валах.

• Цепь ГРМ в норме, если ремённый шкив (3) при застопоренных распределительных валах расположен относительно метки (4) максимум на 11° после ВМТ.
• Если ремённый шкив (3) повёрнут более чем на 11° после ВМТ, то цепь ГРМ следует заменить.

8. Установить поликлиновой ремень.

9. Установить все ранее снятые элементы двигателя в последовательности обратной снятию.

Замена цепи привода ГРМ

1. Старая приводная цепь,
2. Новая приводная цепь,
3. Болт,
4. Болт,
5. Стопорный штифт,
6. Болт,
7. Кабельная стяжка, 7.1 Монтажное вставное звено, 7.2 Монтажная внешняя серьга, 7.3 Монтажный предохранитель,
8. Зажим,
9. Приспособление для разъединения цепи,
10. Нажимной шпиндель,
11. Заклёпочно-прессовальное приспособление,
12. Центрирующая вилка,
13. Монтажная насадка (цифра F5),
14. Монтажная насадка (цифра D9),
15. Монтажная насадка (цифра F1),
16. Прижимной упор (цифра D8)

1. Снять распорку между стаканами амортизационных стоек (см. выше).

2. Снять защитный кожух двигателя (см. выше).

3. Снять правую крышку клапанного механизма.

Примечание:
При выполнении работы использовать рисунок приведенный ниже.

1. Топливопровод,
2. Кронштейн масляного щупа,
3. Направляющая трубка,
4. Вихревой отделитель,
5. Штуцер маслоотделителя, B6/1. Датчик Холла распределительного вала

4. Закрепить комплект зажимов на распределительных валах.

5. Выкрутить болт (6) звездочки распределительного вала.

Примечание:
Болт (6) расположен напротив стопорного штифта (5) правого впускного распредвала.

6. Провернуть коленчатый вал, чтобы установить поршень первого цилиндра в ВМТ на такте сжатия.

Примечание:
Прокрутить коленчатый вал в ВМТ такта сжатия направлении вращения. Метки на звёздочках распределительных валов должны быть расположены друг напротив друга, а метки на зубчатом венце звёздочек распредвалов должны совпадать с головкой блока цилиндров. Метка ВМТ демпфера должна совпадать с ребром крышки картера ГРМ.

7. Старую приводную цепь (1) кабельной стяжкой (7) закрепить на звёздочке распредвала.

8. Снять натяжитель цепи. Для этого:

• Отсоединить электропроводку (2).
• Отсоединить хомут (3).
• Вывернуть натяжитель цепи (1).

Примечание:
- При установке, использовать новую шайбу (4) натяжителя.
- Нанести перед установкой на резьбовую часть (5) натяжителя тонкий слой моторного масла.

9. Выкрутить болты (3, 4) звёздочки распредвала (см. рисунок выше).

10. Снять комплект зажимов с распредвалов.

11. Снять правый впускной распределительный вал (см. ниже «Снятие и установка распределительных валы»).

12. Разъединить старую приводную цепь (1) (см. рисунок выше). Для этого:

Примечание:
Головку блока цилиндров необходимо накрыть чистой ветошью. Упавшие в головку блока цилиндров детали следует оттуда достать, чтобы предотвратить поломку двигателя.

• Установить специальное приспособление, как показано на рисунке ниже.
• Вставить палец (1) в винт сжатия (2), затем завернуть сборочную гайку (3).
• Завернуть винт сжатия (1) в направляющую втулку (4).

Примечание:
Головка винта сжатия не должна касаться поверхности головки направляющей втулки.

• Завернуть направляющую втулку (4) в приспособление для разъединения цепи привода ГРМ (5).

• Накрыть головку блока цилиндров чистой ветошью, чтобы исключить попадание внутрь посторонних предметов и частиц. В случае попадания посторонних предметов внутрь головки блока цилиндров их необходимо извлечь, чтобы исключить поломку двигателя.
• Установить специальное приспособление (5) на цепь привода ГРМ.
• Заворачивать направляющую втулку (4) в приспособление (5), пока втулка не достигнет звена приводной цепи (6а).
• Завернуть винт сжатия (2) в направляющую втулку (4), чтобы выпрессовать соединительный палец звена приводной цепи ГРМ (6а).

13. Проверить звездочку распределительного вала на износ и повреждения, при необходимости заменить новой.

14. Установить правый впускной распределительный вал.

15. Закрепить комплект зажимов на распределительных валах.

16. Прикрутить звёздочку распределительного вала.

Примечание:
Звёздочку распределительного вала закрепить только одним болтом.

17. Прикрутить зажим (8) на новую приводную цепь (2) на правой головке блока цилиндров.

18. Уложить новую приводную цепь (2). Для этого:

Примечание:
Монтажное вставное звено (7.1), монтажную внешнюю серьгу (7.2) и монтажный предохранитель (7.3) после укладки новой приводной цепи (2) заменить на заклёпочное звено, так как в противном случае при работе двигателя новая приводная цепь (2) может оборваться, что в свою очередь приведёт к поломке двигателя.

Примечание:
- Для укладки новой приводной цепи (2) прокрутить коленчатый вал в направлении вращения.
- Для вытаскивания старой приводной цепи (1) её следует соединить с новой приводной цепью (2).

Примечание:
Перед прокручиванием коленчатого вала удалить кабельную стяжку (7).

• Подсоединить новую приводную цепь ГРМ (2) к старой (1) с помощью монтажного звена (7.1) вместе с серьгой (7.2) и стопором (7.3), затем зафиксировать звено.

Примечание:
Установочное отверстие приводной цепи ГРМ, которое указано на рисунке стрелкой должно находиться сверху.

• Удалить ветошь с головки блока цилиндров и из-под приводной цепи ГРМ. В противном случае ветошь может упасть внутрь блока и головки блока цилиндров.

• Медленно прокрутить коленчатый вал двигателя в направлении работы двигателя, пока не появится возможность соединить концы новой цепи (2).

Примечание:
При выполнении данной операции, требуется два человека.

• Извлечь серьгу, соединяющую старую цепь с новой, в направлении, указанном на рисунке ниже.

• Соединить концы новой цепи привода новым звено, используя специальное приспособление.

19. Отсоединить зажим (8) с новой приводной цепи (2) на правой головке блока цилиндров.

20. Снять комплект зажимов с распредвалов.

21. Закрепить на звёздочке распределительного вала новую приводную цепь (2) кабельной стяжкой (7).

22. Снять правый впускной распределительный вал (см. ниже).

23. Скрепить заклёпками новую приводную цепь (2).

24. Установить правый впускной распределительный вал.

25. Закрепить комплект зажимов на распределительных валах.

26. Установить натяжитель цепи.

27. Прокрутить коленчатый вал в направлении вращения.

Примечание:
Перед прокручиванием коленчатого вала удалить кабельную стяжку (7).

28. Проверить установки фаз газораспределения двигателя.

29. Установить правую крышку клапанного механизма.

30. Далее установить все снятые ранее элементы в последовательности обратной снятию.

Головка блока цилиндров

Снятие и установка

1. Правая головка блока цилиндров, 2. Левая головка блока цилиндров, 3. Теплозащитный экран, 7. Болт направляющей планки

1. Выровнять а/м между стойками подъёмника и разместить четыре опорных диска в предусмотренных для этого заводом-изготовителем а/м опорных точках.

2. Медленно отвернуть крышку и сбросить избыточное давление.

Примечание:
- Систему охлаждения открывать только при температуре охлаждающей жидкости ниже 90 °C.
- Не заливать охлаждающую жидкость в ёмкости для пищевых продуктов.
- Работать в защитных перчатках, защитной одежде и защитных очках.

3. Отсоединить провод массы от АКБ (см. выше).

4. Слить охлаждающую жидкость из радиатора (см. Глава 5 «Система охлаждения»).

5. Снять распорку между стаканами амортизационных стоек.

6. Снять впускной коллектор (см. Глава 6 «Система впуска и выпуска»).

7. Снять первичный катализатор (см. Глава 6 «Система впуска и выпуска»).

8. Снять крышку клапанного механизма (см. выше).

9. Снять корпус масляного фильтра. Для этого:

• Снять левый впускной воздуховод двигателя (см. Глава 6 «Система впуска и выпуска»).
• Снять поликлиновой ремень (см. выше).
• Открутить крышку (2) от корпуса масляного фильтра (1).
• Медленно откручивать крышку (2) корпуса масляного фильтра (1), чтобы моторное масло стекало в масляный поддон.
• Выкрутить болты из кронштейна (3).
• Выкрутить болт (4) на расширительном бачке гидроусилителя рулевого управления.
• Вывернуть болты (5).
• Снять корпус масляного фильтра (1), как показано на рисунке ниже.

1. Корпус масляного фильтра,
2. Крышка,
3. Кронштейн,
4. Болт,
5. Болты

10. Снять шестерни привода распредвалов. Для этого:

• Установить нижнюю опору (9) на головку блока цилиндров.
• Поршень 1-го цилиндра переместить в ВМТ такта сжатия.
• Проверить фазы газораспределения.

Примечание:
В ВМТ такта сжатия поршня 1 метки (8) распредвалов (1) должны точно совпадать (одна против другой).

Внимание:
Заново уложить цепь ГРМ (14), если метки (8) в ВМТ такта сжатия 1-го поршня смещены.

• Отметить положение цепи ГРМ (14) по отношению к шестерне распредвалов (4, 5).
• Выкрутить болт (11), для этого повернуть коленвал за маховик (7) так, чтобы был доступен болт (11).
• Снова установить назад поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия.
• Закрепить цепь ГРМ (14) кабельной стяжкой на звездочке (4, 5) распредвала.
• Снять натяжитель цепи (2) (см. выше).
• Вывернуть болты (12).
• Снять привод (13) шестерни распредвалов (4) распредвалов (4).
• Снять снимаемую шестерню распредвалов (4, 5) с распредвала (1).
• Прикрепить кабельную стяжку к цепи ГРМ (14).

11. Снять распределительные валы.

1. Распредвалы,
2. Натяжитель цепи (правая),
3. Метки,
4. Шестерня распредвалов,
5. Шестерня распредвалов (левая),
6. Крышка картера ГРМ,
7. Шкив с демпфером,
8. Метки,
9. Нижняя опора,
10. Держатель распредвалов,
11. Болт,
12. Болты,
13. Привод,
14. Цепь ГРМ

12. Снять теплозащитный экран (3) над выпускным коллектором.

13. Вытянуть палец шины скольжения (7), как показано на рисунке ниже.

14. Болты головки блока цилиндров последовательно ослабить и открутить.

Примечание:
Ослабить болты головки цилиндров в обратной к схеме затяжки последовательности на холодном двигателе, чтобы не произошло коробления головки блока цилиндров:

Примечание:
При установке, смазать резьбу и поверхности прилегания болтов головки блока цилиндров.

15. Снять правую головку блока цилиндров (1) и левую головку блока цилиндров (2).

16. Снять выпускной коллектор (см. Глава 6 «Система впуска и выпуска»).

Примечание:
Выпускной коллектор снимать только при замене головок блока цилиндров.

17. Очистить резьбовые отверстия, а также поверхности уплотнения на блоке цилиндров двигателя, правой головке блока цилиндров (1) и левой головке блока цилиндров (2).

18. Проверить техническое состояние болтов головки блока цилиндров, при необходимости заменить новыми.

19. Установка выполняется в последовательности обратной снятию, с учетом приведенных ниже условий:

• Память неисправностей считать, стереть.
• Проверить отсутствие утечек масла на работающем двигателе.
• Прокачать систему охлаждения.

Разборка и сборка

1. Соединительный элемент,
2. Прибор для проверки пружины,
3. Инструмент для снятия/установки клапанов,
4. Верхняя тарелка клапанной пружины,
5. Пружина клапана,
6. Сухари,
7. Стержень,
8. Маслосъёмный колпачок герметичности цилиндров

1. Соединительный элемент, 2. Прибор для проверки, 8. Маслосъёмный колпачок, 9. Оправка герметичности цилиндров, 10 Клещи

Примечание:
- Принять меры, исключающие самопроизвольное трогание а/м с места.
- Работать в застёгнутой и плотно облегающей спецодежде.
- Не дотрагиваться до горячих или вращающихся деталей.

1. Снять распорку между стаканами амортизационных стоек.

2. Снять защитный кожух двигателя.

3. Снять распределительные валы (см. ниже).

4. Снять гидрокомпенсаторы.

Внимание:
Не использовать магнит. В противном случае намагнитится поверхность скольжения гидрокомпенсатора (1) и ролик коромысла. Из-за этого могут скапливаться мельчайшие железные стружки, которые приведут к повреждению гидрокомпенсатора (1) и кулачков.

Примечание:
При установке гидрокомпенсаторы (1), которые не заменяются, устанавливать обратно на те же самые места, откуда были сняты.

• Вытащить роликовое коромысло (3).
• Отсоединить гидрокомпенсатор (1) от роликового коромысла (3).

1. Гидрокомпенсатор,
2. Крепёжная скоба,
3. Роликовое коромысло

5. Переместить поршень цилиндра, на котором выполняются работы, в ВМТ.

6. Подсоединить прибор (2) для проверки герметичности цилиндров к соответствующему цилиндру.

• Переходник "R1/4" из комплекта компрессометра соединить с соединительным элементом (1) и вставить соединительный элемент (1) в отверстие форсунки. Крепление соединительного элемента (1) осуществляется оригинальной прижимной скобой.

Откалибровать прибор для проверки герметичности цилиндров и удалить обратный клапан. В камере сжатия цилиндра создать давление приблизительно 5 бар.

7. Собрать инструмент (3) для снятия/установки клапанов и закрепить на головке блока цилиндров.

• Опорную вилку вкрутить в резьбовое отверстие с краю головки блока цилиндров и вертикально насадить прижимной упор на верхнюю тарелку (4) пружины клапана.

8. Клапанную пружину (5) сжать инструментом (3) для снятия/установки клапанов.

9. Снять сухари (6).

10. Снять верхнюю тарелку (4) и клапанную пружину (5).

11. Верхнюю тарелку (4) клапанной пружины проверить на наличие следов выработки, при необходимости заменить.

12. Снять маслосъёмные колпачки зажимными клещами (10).

13. Установка выполняется в обратной последовательности.

Примечание:
При необходимости, заменить маслосъемные колпачки. Для этого:
- Снять уплотнение стержня клапана (86) с помощью цанги (1).
- Проверить поверхность стержня клапана на шероховатость и отсутствие задиров (визуальный контроль).
- Заменить клапаны при наличие шероховатости или задиров на поверхности стержня
- Установить защитную втулку (2) на стержень клапана.
- Смазать уплотнения стержней клапанов (86).
- Запрессовать уплотнения стержней клапанов (86) с помощью выколотки (3).

Блок цилиндров

Снятие и установка крышки коленчатого вала

1. Болты,
2. Передняя крышка,
3. Уплотнение коленвала

1. Снять автоматическую КП.

2. Демонтировать маховик / поводковый диск. Для этого:

• Установить блокиратор для коленчатого вала и зубчатого венца маховика.
• Выкрутить болты (3) поводкового диска (1).
• Снять гибкую опорную пластину (2).
• Снять поводковый диск (1).

1. Поводковый диск,
2. Гибкая опорная пластина,
3. Болты,
4. Цилиндрический штифт

3. Вывернуть болты (1).

4. Снять заднюю крышку (2).

5. Полностью заменить торцевую крышку (2), так как уплотнение коленвала (3) вулканизировано в торцевую крышку (2), в противном случае может появиться негерметичность.

6. Очистить привалочные поверхности блока цилиндров двигателя и масляного поддона.

Примечание:
Использовать очиститель "LU".

7. Установить торцевую крышку (2). Как описано ниже:

Примечание:
Строго следовать указаниям по нанесению герметика и по правильному монтажному положению уплотнительных кромок уплотнения коленвала (3).

Внимание:
- Неправильная установка приводит к повреждению двигателя.
- Не дотрагиваться к рабочим поверхностям уплотнительной манжеты (1).
- При использовании специального инстурмента, быть внимательным, чтобы исключить перекос уплотнительной манжеты относительно оси коленчатого вала.
- Исключить попадание нефтепродуктов на контактные поверхности коленчатого вала и уплотнительной манжеты.

• Промыть и очистить поверхность картера блока цилиндров (4) от масла и герметика, также очистить поверхность контакта коленчатого вала с уплотнительной манжетой.
• Очистить и промыть поверхность контакта корпуса уплотнительной манжеты (2).
• Нанести герметик по периметру корпуса уплотнительной манжеты с диаметром валика 2 мм. Установить копрус уплотнительной манжеты в сборе с манжетой (2) в течение 5 минут после нанесения герметика.

Примечание:
Не очищать поверхности контакта каким-либо абразивным материалом (3а), этим можно повердить картер двигателя.

• Установить специальные приспособления (271 и 271а) вместе. С помощью конического приспособления, установить выравнять уплотнительную манжету должным образом.
• Перместить корпус (2) в сборе с уплотнительной манжетой (1) по специальному приспособлению (271). Убедиться в том, что контактная поверхность (1d) уплотнительной манжеты расположена должным образом, как показано на рисунке ниже стрелками.

• Отсоединить и снять специальное приспособление (271а) от приспособления (271).
• Установить корпус в сборес уплотнительной манжетой на картер блока цилиндров, как показано на рисунке ниже. Следить за правильностью расположения уплотнительной манжеты относительно коленчатого вала.

1. Уплотнительная манжета 1d. Уплотняющая кромка 1s. Предохранительная кромка
2. Корпус уплотнительной манжеты 2а. Болты крепления
3. Фланец коленчатого вала
4. Картер блока цилиндров

8. Ввернуть болты (1) (рисунок см. выше).

Примечание:
Удалить избыточный герметик после первого этапа затяжки.

9. Установить маховик / поводковый диск

10. Установить АКП.

Снятие и установка крышки цепи привода ГРМ

1. Крышка картера ГРМ,
2. Болты,
3. Заменить натяжитель,
4. Шкив/маховик,
5. Нижний обводной ролик,
6. Болты,
7. Установочная втулка

1. Снять распорку между стаканами амортизационных стоек.

2. Снять защитный кожух двигателя.

3. Снять поликлиновой ремень, натяжное устройство (3) и обводной ролик (5).

4. Снять смесительную камеру.

5. Установить поршень 1-ого цилиндра в ВМТ такта сжатия.

6. Снять нижние панели шумоизоляционного кожуха.

7. Слить масло из двигателя в подходящую ёмкость.

8. Снять нижнюю часть масляного картера. Для этого:

• Установить упор.
• Снять нижнюю секцию шумоизоляционного кожуха.
• Выкрутить болты (1) из картера гидротрансформатора.
• Вынуть крышку (2) "окна стартера слева".
• Вставить блокиратор в окно.

1. Болты,
2. Накладка,
3. Гайки,
4. Вентиляционная трубка редуктора переднего моста

9. Снять шкив приводного ремня/гасителя крутильных колебаний (4).

Примечание:
После снятия шкива/маховика (4) проверить, находится ли двигатель еще в ВМТ, иначе будет невозможно снять крышку картера ГРМ.

10. Выкрутить болты (2) из крышки картера ГРМ (1).

11. Выкрутить болты (6) из крышки картера ГРМ (1)

12. Снять крышку картера ГРМ (1).

Примечание:
- При установке снять установочную втулку (7) и утилизировать.
- Установочная втулка (7) предусмотрена только для первичного монтажа. Если центровочную втулку (7) после установки не удалить, то она разрушит впоследствии нанесенный герметик, что приведет разгерметизации.

Примечание:
При установке нанести герметик только после установки крышки картера ГРМ (1) и затяжки нижних болтов (2). Снова ослабить нижние болты (2) и ввести центрирующую втулку, в заключение затянуть все болты (2, 6).

13. Снять передний сальник коленчатого вала.

14. Установка выполняется в обратной последовательности.

Внимание:
Обратить особое внимание на отсутствие признаков масла и чистоту в местах соединения масляного картера и блока цилиндров, иначе может произойти утечка масла.

• Ниже на рисунке проведённая линия (А) обозначает место нанесения герметика. Уплотняемые поверхности должны быть очищены от масла и обезжирены.
• Нанести герметик на поверхность в форме валика шириной 1,5 мм (±0,5 мм). Нанесение герметика необходимо завершить в течение 10 минут. Валик герметика не размазывать.
• Герметик должен наноситься в верхней области выреза картера рулевого механизма в средней области уплотняемой поверхности, поскольку герметик при установке крышки картера ГРМ смещается вниз.

Шатунно-поршневая группа

1. Шатунная крышка,
2. Шатун цилиндров,
3. Шатунные болты,
4. 4a. Поршень правого ряда, 4b. Поршень левого ряда цилиндров,
5. Стопорное кольцо,
6. Поршневой палец,
7. Стяжная лента

1. Снять двигатель.

2. Снять двигатель с балкой переднего моста.

3. Снять КП с гидротрансформатором в сборе.

4. Закрепить двигатель на монтажном стенде.

5. Снять головку блока цилиндров.

6. Снять масляный поддон. Для этого:

• Снять распорку между стаканами амортизационных стоек.
• Снять защитный кожух двигателя.
• Снять направляющую трубку маслоизмерительного щупа (1).
• Выкрутить болт (2) и вынуть вверх направляющую трубку (1) и отложить в сторону.
• Частично снять поликлиновой ремень привода вспомогательного оборудования.
• Отсоединить разъем (3) от датчика контроля уровня масла (S43).
• Снять болты (5) на держателе (4) для проводов гидроусилителя рулевого управления на верхней части масляного картера (6).
• Снять нижние панели шумоизоляционного кожуха.
• Слить масло из двигателя, при необходимости собрать в подходящую ёмкость.
• Снять нижнюю часть масляного картера.
• Снять контрольный выключатель уровня масла (S43).
• Выкрутить болты (9) на маслозаборной трубке (8).
• Выкрутить болты (10) из компрессора кондиционера (A9).
• Снять оба держателя маслопроводов КП с верхней части масляного картера (6).
• Снять заднюю крышку.
• Выкрутить болты (6a) и снять верхнюю часть масляного картера (6).

Примечание:
Нагреть поверхности уплотнения на верхней части масляного картера (6), это облегчит удаление герметика. Вынуть верхнюю часть масляного картера (6) по направлению движения вперед, при необходимости немного провернуть коленвал.

1. Направляющая трубка,
2. Болт поддона,
3. Электрическая штекерная колодка,
4. Кронштейн,
5. Болты,
6. Верхняя часть масляного поддона,
7. Болты уровня масла,
8. Маслозаборная трубка,
9. Болты масляного щупа,
10. Болты, S43. Контрольный выключатель A9. Компрессор кондиционера

7. Снять масляный насос.

8. Пометить по отношению друг к другу поршень (4a) правого ряда цилиндров, поршень (4b) левого ряда цилиндров и гильзы.

Внимание:
Ни в коем случае нельзя менять местами поршень (4a) правого ряда цилиндров и поршень (4b) левого ряда цилиндров.

9. Снять шатуны с поршнями (4a) правого ряда цилиндров и поршнями (4b) левого ряда цилиндров.

Примечание:
Если на днище поршня больше не видно стрелку для монтажного положения, то следует удалить нагар, при необходимости заново пометить поршни (4a) или (4b).

10. Пометить монтажное положение шатуна (2) по отношению к поршню (4a) правого ряда цилиндров и поршню (4b) левого ряда цилиндров.

11. Снять стопорное кольцо (5) с поршневого пальца (6).

Примечание:
Для предотвращения повреждений поршни (4a) и (4b) положить на чистую и мягкую подкладку.

12. Выдавить поршневой палец (6).

Примечание:
Ниже описаны операции по установке.

13. Распределить поршни для правого ряда цилиндров (поршень (4a)) и для левого ряда цилиндров (поршень (4b))

14. Смазать маслом поршневой палец (6) и втулку головки шатуна.

15. Собрать поршень (4a) правого ряда цилиндров, поршень (4b) левого ряда цилиндров и шатун (2) согласно помеченному монтажному положению.

Примечание:
- Шатуны (2) изготовлены методом разлома нижней головки. После снятия их следует заменить, так как после открывания шатуна (2) нарушается точность посадки.
- Шатуны поставляются с монтажными болтами и их следует заменить на шатунные болты (3) с монтажным предохранителем.

16. Поршневые пальцы (6) вставить вручную.

17. Вставить стопорное кольцо (5) поршневого пальца (6) в паз поршня (4a) правого ряда цилиндров и в паз поршня (4b) левого ряда цилиндров.

Примечание:
Для предотвращения повреждений поршни (4a) и (4b) положить на чистую и мягкую подкладку.

18. Поршни (4a) и (4b) очистить и смазать. Также очистить и смазать цилиндры, шейки шатунных подшипников и шатунные вкладыши.

19. Правильно расположить поршневые кольца на поршне и сжать их.

20. Стяжную ленту (7) надвинуть на поршневые кольца и стянуть.

Примечание:
Стык верхнего поршневого кольца должен указывать по направлению движения вперед. Стыки остальных поршневых колец должны быть смещены на 120° соответственно.

21. Поршень (4a) правого ряда цилиндров и поршень (4b) левого ряда цилиндров вставить в соответствующие цилиндры.

Примечание:
Стрелка на днище поршня должна указывать на противоположный ряд цилиндров. Когда шатун (2) вставляется в цилиндр, он не должен касаться шатунной шейки коленчатого вала, коленчатый вал следует провернуть соответствующим образом.

22. Установить шатунную крышку (1).

• Очистить и промыть места установки вкладышей подшипников шатуна. Затем установить вкладыши в шатун так, чтобы выступ на вкладыше вошел в выборку в шатуне.
• Промыть и очститить, а затем высушить сжатым воздухом отверстия под болты крепления шатунной крышки. Нанести тонкий слой моторного масла на несколько витков болтов крепления крышки шатуна.

Примечание:
При очистке отверстий под болты крепления и болтов, не использовать щетку с металлической щетиной.

• Установить шатун на шейку коленчатого вала и затянуть болты крепления шатунной крышки до требуемого момента затяжки.

23. Опорные поверхности должны быть обезжирены, на них не должно быть масла и они не должны иметь повреждений.

24. Установить масляный насос (см. Глава 4 «Сиситема смазки»).

25. Установить масляный поддон.

26. Установить головку блока цилиндров (см. выше).

27. Отсоединить двигатель от монтажного стенда.

28. Закрепить двигатель на балке переднего моста (см. выше).

29. Подсоединить к двигателю коробку передач в сборе с гидротрансформатором (см. Глава 7 «Трансмиссия»).

30. Установить двигатель с балкой переднего моста (если двигатель снимался в сборе с подрамником)

Балансирные валы

Снятие и установка

1. Запорная крышка,
2. Сверло,
3. Болт,
4. Болт,
5. Балансирный вал

1. Снять двигатель в сборе (см. выше).

2. Снять звёздочку распределительного вала.

3. Снять крышку картера распределительного механизма.

4. Снять запорную крышку (1).

5. Вставить сверло (2).

Примечание:
Сверло (2) диаметром 8,5 мм со стрежнем вставить в отверстие.

6. Ослабить задний болт (3).

7. Снять уравновешивающий груз.

8. Ослабить передний болт (4).

9. Вытащить балансирный вал (5) из блока цилиндров двигателя.

10. Установка выполняется в обратной последовательности.

Проверка технического состояния

1. Распредвалы,
2. Натяжитель цепи,
3. Маркировка,
4. Шестерня распредвалов (правая),
5. Шестерня распредвалов (левая),
6. Крышка ГРМ,
7. Шкив с демпфером,
8. Маркировка
9. Цепь ГРМ,
10. Балансирный вал

1. Проверить базовое положение балансирного вала (5). Для этого:

• Распредвалы (1) поставить в базовое положение.
• Снять крышку (6) ГРМ (газораспределительного механизма).
• Временно установить крышку (6) ГРМ и шкив с демпфером (7) без нанесения герметика.
• Метка ВМТ (стрелка) на шкиве с демпфером (7) должна совпадать с ребром на крышке (6) ГРМ, при необходимости сопоставить метки.
• Снять крышку (6) ГРМ и шкив с демпфером (7).
• Метки (8) распредвалов (1) должны быть расположены друг напротив друга, а метки (3) распредвалов (1) на левой стороне (если смотреть по ходу движения) должны совпадать с верхним краем головки блока цилиндров.

Примечание:
Если метки (8) не стоят друг напротив друга, или если метки (3), если смотреть в направлении движения, не совпадают с верхним краем головки блока цилиндров, то следует заново наложить цепь (9) ГРМ на звёздочки (4, 5) распредвалов (правого и левого).

• Метка (стрелка A) балансирного вала (10) должна показывать вертикально вверх. Если метка (стрелка A) не показывает вертикально вверх, то следует снять звёздочку (4) (правую) и цепь (9) ГРМ заново наложить на балансирный вал (10).

9 Цепь ГРМ 10 Балансирный вал

• Проверить отсутствие утечек масла на работающем двигателе.

Коленчатый вал

Снятие и установка

1. Коленчатый вал,
2. Вкладыш коленчатого вала со смазочным отверстием и смазочной канавкой,
3. Вкладыш коленчатого вала подшипников,
4. Крышка коренного подшипника,
5. Упорный подшипник,
6. Регулировочные шайбы,
7. Блок цилиндров,
8. Болты (M11) крышки,
9. Боковые болты (M10) крышки,
10. Крышка коренного подшипника коленчатого вала,
11. Шатун,
12. Шатунные болты,
13. Шатунный вкладыш подшипников,
14. Предохранительный фиксатор,
15. Паз,
16. Шатунная крышка коленчатого вала

1. Снять двигатель в сборе.

2. Снять коробку передач с гидротрансформатором (см. Глава 7 «Трансмиссия»).

3. Снять головку блока цилиндров.

4. Снять нижнюю часть масляного картера.

5. Снять масляный поддон.

6. Снять масляный насос (см. Глава 4 «Система смазки»).

7. Снять натяжитель цепи.

8. Снять звёздочку распределительного вала (см. «Привод ГРМ»).

9. Снять крышку картера распределительного механизма.

10. Выкрутить шатунные болты (12).

11. Снять шатун.

Примечание:
При установке: шатуны (11) изготовлены методом разлома нижней головки (увеличенный фрагмент). После снятия их следует заменить, так как после открывания шатунов (11) нарушается точность посадки. Шатуны (11) поставляются с монтажными болтами и их следует заменить на шатунные болты (12) с монтажным предохранителем.

Примечание:
При установке: предохранительный фиксатор (14) шатунного вкладыша (13) должен сидеть в пазе (15) шатуна (11) и шатунной крышки (16).

12. Снять поршни (см. выше).

13. Открутить болты крепления и снять крышки (4, 10) коренных подшипников коленчатого вала и упорный подшипник (5).

Примечание:
При установке следует заменить болты (M11) (8) крышки подшипников и боковые болты (M10) (9) крышки подшипников, в противном случае возникает опасность разрушения.

Примечание:
- Обратить внимание на схему откручивания болтов.
- При установке: синхронно, согласно схеме затяжки, затянуть болты (M11) (8) крышки подшипников и боковые болты (M10) (9) крышки подшипников.

Примечание:
Откручивать болты крепления коренных опор коленчатого вала необходимо в последовательности обратной закручиванию, которая приведена ниже на рисунке.

Ниже приведена таблица моментом затяжки болтов крепления коренных опор коленчатого вала.

14. Снять крышки (4, 10) коренных подшипников коленчатого вала и упорный подшипник (5).

15. Подходящим инструментом осторожно поддеть крышки (4, 10) коренных подшипников коленчатого вала и упорный подшипник (5).

Примечание:
Перед снятием пометить крышки (4, 10) коренных подшипников коленчатого вала и упорный подшипник (5).

16. Извлечь коленчатый вал (1) из блока цилиндров двигателя.

17. Извлечь из блока цилиндров двигателя вкладыши (2) коленчатого вала со смазочным отверстием и смазочной канавкой.

Примечание:
При установке: смазать шатунные шейки коленчатого вала и вкладыши (2) со смазочным отверстием и смазочной канавкой.

18. Извлечь из блока цилиндров двигателя регулировочные шайбы (6).

19. Установка выполняется в обратной последовательности.

20. Проверить отсутствие утечек масла на работающем двигателе.

Замена переднего сальника коленчатого вала

1. Снять ремённый шкив с демпфером.

2. Отвёрткой выдавить сальник (1).

3. Установить новый сальник (1).

4. Чтобы обеспечить герметичность нового сальника (1), ни в коем случае не повреждать коленчатый вал и гнездо под сальник (1), в качестве подкладки использовать чистую ветошь.

Контрольные значения для шатунов