Снятие и установка автоматической коробки передач с гидротрансформатором Mercedes ML W164 / GL X164 с 2005 года (рестайлинг 2009)

2. Снятие и установка автоматической коробки передач с гидротрансформатором

1. Болты 2. Гайки 3. Карданный вал 5. Раздаточная коробка 6. Теплозащитный экран передач 6a Электронные штекерные колодки 7. Накладка 8. Защитный кожух 9. Штекерный разъём коробки передач A80 Интеллектуальный сервомодуль системы"DIRECT SELECT" X22/6 Штекерное соединение: автоматическая КП/модуль сервопривода АКП

10. Болт трубки масляного радиатора 11. Кронштейн масляного картера 12. Винт двойного стяжного хомута 13. Кронштейн генератора 14а,b Трубка масляного радиатора 15. Коробка передач 29. Кронштейн выпускной трубы

5. Раздаточная коробка 15. КП 16 Поперечина двигателя 17. Болты 18. Болты 20. Передний карданный вал 20a Фланец карданной передачи 21. Болты 22. Кронштейн вентиляционной трубки 23. Трубопровод вентиляции 24. Гидротрансформатор

Снятие и установка

Примечание:
Перед началом работ необходимо тщательно очистить место вокруг трубок масляного радиатора (14a, 14b) в зоне разъемов коробки передач (15). Даже мельчайшие частицы грязи, попавшие в гидравлический контур, могут привести к функциональным сбоям и полному выходу из строя коробки передач (15).

1. Установить переключатель селектора DIRECT SELECT в положение "N".

2. Разблокировать стояночный тормоз.

3. Отсоединить провод "массы" от аккумуляторной батареи (АКБ). Для этого:

(1) Передвинуть сиденье пассажира вперед как можно дальше.

(2) Отключить все потребители электроэнергии во избежание повреждений.

(3) Отключить зажигание и снять ключ передатчика с блока управления.

(4) Снять крышку (2) с помощью съемника.

(5) Отвернуть гайку (3) с отрицательной клеммы батареи (G1). Убедитесь, что не подсоединено дополнительное оборудование, затем отсоединить провод «массы»(4).

(6) Установка производится в порядке обратном снятию.

4. Зафиксировать и поднять автомобиль на подъёмнике.

5. Снять всю систему выпуска (см. главу 6 «Система впуска и выпуска»).

6. Отвернуть болты (1) и гайки (2), вынуть защитные кожухи в сборе заднего карданного вала (3).

7. Снять задний карданный вал (3) с раздаточной коробки (5).Для этого:

(1) Пометить положение заднего карданного вала относительно фланца раздаточной коробки.

(2) Нанести цветовую маркировку положения карданного вала относительно фланца на раздаточной коробке/ корпуса адаптера, чтобы при установке можно было восстановить монтажное положение, установленное на заводе.

(3) Вывернуть болты (с 1 по 6) на раздаточной коробке и отсоединить задний карданный вал раздаточной коробки.

Для установки:

(1) Необходимо строго придерживаться схемы затягивания болтов (с 1 по 6) заднего карданного вала на раздаточной коробке/ корпуса адаптера, иначе при высоких скоростях могут возникать шумы и вибрации.

Примечание:
Как правило, болты (с 1 по 6) на заднем карданном вале раздаточной коробке подлежат замене.

(2) Метки выровнять относительно друг друга и установить в положение 12 часов.

(3) Болт (1) затянуть с предварительным натягом 10 Н·м и пометить.

(4) Болт (2) затянуть с предписанным моментом кручения и затянуть. Для этого карданный вал повернуть на 180°.

(5) Остальные болты затягивать в последовательности 3-4-1-5-6 с предписанным моментом затяжки. Для этого, соответственно, вращать карданный вал.

8. Снять теплозащитный экран (6)(автомобили с внедорожным пакетом).

9. Отсоединить три электрических штекерных соединений (6a) от раздаточной коробки (5) (автомобили с внедорожным пакетом).

10. Разъединить штекерное соединение АКП/модуль сервопривода АКП (X22/6) на интеллектуальном сервомодуле системы "DIRECT SELECT" (A80).

11. Снять кронштейн выпускной трубы (29)(см. главу 6 «Система впуска и выпуска»).

12. Снять защитный кожух (8) с коробки передач (15).Для этого:

(1) Вывернуть болт (1) и снять защитный кожух (2) вниз.

(2) Выдавить кабельный держатель (4) из защитного кожуха (2) и снять защитный кожух (2).

Для установки:

Примечание:
Защитный кожух (2) должен располагаться под плоской пружиной (3). При замене КП плоскую пружину (3) необходимо переустановить.

(1) Установка выполняется в обратной последовательности.

13. Разъединить штекерное соединение коробки передач (9) с электрическим блоком управления.

Для установки:

Закрепить бандажным хомутом жгут электропроводки КП. Жгут электропроводки не должен касаться системы выпуска.

14. Вынуть крышку (7) и снять гидротрансформатор (24) с ведущей пластины. Для этого:

Примечание:
При завинчивании/отвинчивании болтов не пользоваться ударным гайковёртом или пневматическим инструментом во избежание повреждения резьбовых соединений в гидротрансформаторе (24) или ведущей пластины.

(1) Снять крышку (8).

(2) Вывернуть болты (1 - 6) гидротрансформатора из ведущей пластины (7).

Примечание:
Двигатель с помощью насадки под торцовый ключ проворачивать дальше за центральный болт коленчатого вала в направлении вращения. Если центральный болт недоступен, проворачивать двигатель с помощью отвёртки с широким шлицом за гидротрансформатор.

(3) Проверить ведущую пластину (7) на отсутствие повреждений. При повреждении или ослаблении резьбовых соединений следует заменить гидротрансформатор (7а) или, соответственно, поводковый диск (7).

15. Вывернуть болт трубки масляного радиатора (10) к кронштейну масляного картера (11)

16. Выкрутить винт двойного стяжного хомута (12) на кронштейне генератора (13).

17. Снять трубки масляного радиатора (14a) и (14b) с коробки передач (15) и масляного картера и отложить в сторону.

Примечание:
- Не перегибать и не сгибать трубки масляного радиатора (14a, 14b).
- Разъемы на коробке передач (15) и трубках масляного радиатора (14a, 14b) немедленно закрыть заглушками.

Для установки:

Заменить кольцевые прокладки.

18. Подпереть коробку передач (15) с помощью домкрата для КП и опорной пластины для КП.

Примечание:
Коробку передач (15) слегка опустить и зафиксировать на опорной пластине для КП с помощью натяжного ремня.

19. Вывернуть болты (17, 18) и снять поперечину двигателя (16) (см. главу 2 «Двигатель).

Примечание:
- Задняя опора двигателя остается на коробке передач (15). Болты (18) подлежат замене.
- Проверить заднюю опору двигателя на износ и отсутствие повреждений и при необходимости заменить.

20.1 Снять передний карданный вал (20) с раздаточной коробки (5).

Примечание:
- Пометить положение переднего карданного вала (20) относительно фланца карданной передачи (20a).
- Передний карданный вал (20) с бандажным хомутом подвесить в стороне.
- Для установки соблюдать схему затяжки переднего карданного вала.

20.2 Снять передний карданный вал (20). Для этого:

Внимание:
- Выровнять автомобиль между стойками подъёмника и разместить четыре опорных диска в предусмотренных для этого заводом-изготовителем опорных точках.
- При движении механических деталей части тела или конечности должны находиться за пределами зоны их движения.

(1.1) Демонтировать пластиковую соединительную часть между задней нижней частью шумопоглощающего кожуха и подмоторной поперечиной (для автомобилей с дизельным двигателем).

(1.2) Демонтировать пластиковую соединительную часть между противооткатной защитой и подмоторной поперечиной (автомобили с внедорожным пакетом).

(2) Демонтировать правую диагональную распорку к задней подмоторной поперечине (все автомобили кроме автомобилей с двигателем 642).

(3) Снять левую траверсу на задней подмоторной поперечине (все автомобили кроме автомобилей с двигателем 642).

(4) Подпереть заднюю подмоторную поперечину и открутить днище (все автомобили кроме автомобилей с двигателем 642).

(5) Раздаточную коробку немного опустить (все автомобили кроме автомобилей с двигателем 642).

(6) Пометить положение карданного вала (1) относительно фланца редуктора переднего моста и фланца раздаточной коробки, чтобы при установке можно было восстановить заводское монтажное положение.

(7) Вывернуть болты (2) раздаточной коробки.

1. Карданный вал,
2. Болты крепления,
3. Скоба

Примечание:
- Во время установки обязательно соблюдать инструкцию по затяжке болтов, иначе могут возникнуть шумы и вибрация.
- Следите за чистотой поверхностей прилегания, при необходимости, очистите поверхности прилегания болтов (2).

(8) Вывернуть болты (2) крепления к редуктору переднего моста.

(9) Карданный вал (1) опустить вниз.

Примечание:
При установке соблюдайте монтажное положение карданного вала (1).

(10) Проверить ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) и сдвоенный карданный шарнир с крестовиной на предмет износа и повреждения. При необходимости карданный вал (1) заменить.

(11) Установка выполняется в обратной последовательности.

21. Снять стартер с коробки передач (15).

Примечание:
Стартер с подсоединенными проводами отложить в сторону и зафиксировать от падения.

22. Снять коробку передач (15) с блока цилиндров двигателя и масляного картера, для чего вывернуть болты (21).

Примечание:
Выкрутить сначала болты на кронштейне вентиляционного трубопровода (22) и снять вентиляционный трубопровод (23).

23. Подставить опоры под двигатель перед масляным картером (На автомобилях с двигателем 629, 642).

24. Вынуть вниз коробку передач (15).

Примечание:
Зафиксировать гидротрансформатор (24) от падения.

Для установки:

Отверстия гидротрансформатора (24) совместить с отверстиями в ведущей пластине.

25. Вынуть гидротрансформатор (24). Для этого:

(1) Коробку передач расположить вертикально.

(2) Закрепить рукоятки (065) на гидротрансформаторе.

(3) Вытащить гидротрансформатор из картера КП.

(4.1) При наличии металлических стружек в масляном картере КП слить трансмиссионное масло из гидротрансформатора через чистую ткань.

Примечание:
- Если на ткани остались металлические стружки, то гидротрансформатор следует заменить.
- В случае сомнения промыть гидротрансформатор трансмиссионным маслом.
- Оставшиеся металлические стружки приводят к поломке КП!

(4.2) Если масло в КП горелое или в нём присутствуют взвешенные продукты износа, промыть трубки охлаждения масла и масляного радиатора.

Для установки:

(1) Коренные шейки коленчатого вала смазать универсальной смазочной пастой и вставить гидротрансформатор в картер КП.

Внимание:
Не прилагать усилия, так как в противном случае будет нарушен осевой упор гидротрансформатора.

Примечание:
При этом проворачивать гидротрансформатор попеременно в оба направления, чтобы зубья гидротрансформатора и первичного насоса КП смогли войти в зацепление друг с другом.

(2) Определить размер высоты установки между креплением гидротрансформатора и фланцем картера КП.

Для этого использовать параллельную накладку (2) (20мм) и штангенглубиномер.

Внимание:
Неправильная посадка гидротрансформатора в картере КП приводит к повреждению гидротрансформатора и первичного насоса.

26. Установка выполняется в обратной последовательности.

Проверка технического состояния

1. Проверить резьбовые соединения в гидротрансформаторе (24) и, соответственно, ведущей пластине.

Примечание:
При повреждении или ослаблении резьбовых соединений следует заменить гидротрансформатор (24) или, соответственно, поводковый диск.

2. Заполнить коробку передач (15) трансмиссионным маслом при замене коробки передач (15) или если трансмиссионное масло было слито.Для этого:

(1) Поднять автомобиль. Автомобиль должен стоять на подъемнике горизонтально в продольном и поперечном направлениях.

(2) Проверить масляный картер КП. Для оптимизации снабжения маслом КП масляный картер КП и переливная трубка сконструированы по-новому. При проверке и корректировании уровня масла в КП обязательно следует соблюдать температуру трансмиссионного масла соответствующего картера КП.

Масляный картер АКП без наклонного днища

(3) Выкрутить маслосливной болт (3), закрепить адаптер (2) и подсоединить маслораздатчик.

Примечание:
Адаптер (2) и маслораздатчик могут быть заказаны у двух фирм: Адаптер NAG 2, приборы Flaco. Маслораздатчик передвижной, калиброванный.

(4) Маслораздатчиком закачать 6 литров трансмиссионного масла в КП. В отремонтированные КП заливается объём слитого масла +0,5 литра.

(5) Измерить температуру трансмиссионного масла с помощью системы STAR DIAGNOSIS.

Примечание:
В коробках передач со скошенным масляным картером и белой переливной трубкой температура трансмиссионного масла должна составлять 40 °C.

В коробках передач без скошенного масляного картера и с чёрной переливной трубкой температура трансмиссионного масла должна составлять 30 °C.

(6) Запустить двигатель и оставить работать на холостом ходу (рычаг селектора – в положении "P").

(7) Маслораздатчиком закачать трансмиссионное масло в КП.

Примечание:
- После замены КП и гидротрансформатора: залить приблизительно 4 литра.
- Если из гидротрансформатора не было слито масло, залить приблизительно 2 литра.

(8) Несколько раз переключить передачи в последовательности "P-R-N-D" при нажатом тормозе и при оборотах холостого хода.

(9) Оставить двигатель работать на оборотах холостого хода (рычаг селектора – в положении "P").

(10) Измерить температуру трансмиссионного масла с помощью системы STARТ DIAGNOSIS.

Примечание:
Температура трансмиссионного масла не должна превышать соответствующее заданное значение, так как переливная трубка (1) в масляном картере КП рассчитана на определённую температуру трансмиссионного масла.

(11) Отсоединить адаптер (2).

(12) Сливать избыточное масло (стрелка а)при указанной температуре масла до тех пока масло не будет стекать тонкой струйкой (стрелка b).

(13) Заменить уплотнительное кольцо и закрутить маслосливной болт (3).

(14) Выключить двигатель.

(15) Опустить автомобиль.

3. Проверить и при необходимости откорректировать уровень трансмиссионного масла в АКП.

4. После замены или ремонта коробки передач (15) необходимо провести адаптацию АКП.

Внимание:
Принять меры, исключающие самопроизвольное трогание автомобиля с места. Работать в застёгнутой и плотно облегающей спецодежде. Не дотрагиваться до горячих или вращающихся деталей.

5. Выполнить пробный пуск двигателя и проверить функциональность и герметичность коробки передач (15).