Обслуживание на автомобиле Geely Coolray / Binyue с 2019 года

3. Обслуживание на автомобиле

Система питания

Внешний осмотр

1. Осмотрите оборудование, установленное в процессе послепродажного обслуживания, чтобы убедиться в том, что оно не мешает работе топливной системы.

2. Проверьте видимые и легкодоступные компоненты системы на отсутствие видимых повреждений или утечек.

3. Проверьте топливо в топливном баке, чтобы убедиться в том, что вы используете рекомендуемое топливо, и надлежащим образом заправьте автомобиль топливом.

Диагностика неравномерной работы двигателя во время движения

Описание неисправности: мощность двигателя меняется при неизменном положении педали акселератора, что приводит к увеличению или уменьшению скорости движения автомобиля.

Примечание:
Прежде чем выполнять эту диагностическую проверку, убедитесь в отсутствии кодов DTC, имеющих отношение к системе управления двигателем.

1. Предварительная проверка:

• Проверьте вакуумную трубку на наличие трещин, скручивания и иных дефектов.
• Проверьте точку соединения блока ECM с «массой» на предмет окисления, ослабления затяжки, неправильного подсоединения и других нарушений.
• Проверьте разъемы датчиков на предмет ослабления, ненадежного соединения, неправильного подключения и других нарушений.

Отремонтируйте неисправный компонент.

2. Проверьте исправность датчика давления воздуха на впуске. Отремонтируйте неисправный компонент.

3. Проверьте исправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Отремонтируйте неисправный компонент.

4. Проверьте соответствия норме давления топлива. При необходимости проверьте трубопроводы на наличие засорения и при необходимости замените неисправные компоненты.

5. Выполните проверку эффективности работы каждой топливной форсунки при помощи универсального стенда для очистки и проверки топливных форсунок. Проверьте, в норме ли состояние топливных форсунок. При необходимости замените неисправные топливные форсунки.

6. Проверьте качества топлива и наличия в нем загрязнений. При необходимости замените топливо топливом хорошего качества.

7. Проверьте сигнал переднего кислородного датчика:

• Подключите диагностический прибор.
• Запустите двигатель и включите диагностический прибор.
• Поддерживайте обороты двигателя на уровне 2500 об/мин в течение не менее двух минут для прогрева двигателя. Наблюдая за температурой кислородного датчика, дождитесь его прогрева до 350 °C на холостом ходу.
• Выберите с помощью диагностического тестера следующие пункты меню: «Engine/Read data stream/Front oxygen sensor voltage» (Двигатель/Считывание потока данных/Напряжение переднего кислородного датчика).
• Наблюдайте за выходным напряжением переднего кислородного датчика. Индикация напряжения потока данных должна колебаться в пределах 0,1 - 0,9 В.
• Если напряжение потока данных постоянно находится на уровне ниже 0,45 В (слишком обедненная смесь), выполните проверку в следующем порядке.
• Введите некоторое количество пропана в воздухозаборник.
• Наблюдайте за изменением напряжения потока данных переднего кислородного датчика: сигнальное напряжение должно быстро повыситься.
• Если напряжение потока данных постоянно находится на уровне выше 0,45 В (слишком обедненная смесь), выполните проверку в следующем порядке.
• Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение или в положение парковки.
• Полностью активируйте стояночный тормоз.
• Выжмите педаль акселератора так, чтобы обороты двигателя резко увеличились до 4000 об/мин, а затем быстро отпустите педаль акселератора.
• Повторите описанную выше процедуру не менее трех раз.
• Наблюдайте за изменением напряжения потока данных переднего кислородного датчика: сигнальное напряжение должно быстро понизиться.
• При выполнении указанной выше проверки сигнальное напряжение кислородного датчика должно значительно меняться.
• Заметно ли меняется напряжение?
• Если сигнальное напряжение не меняется, то замените передний кислородный датчик.
• Если сигнальное напряжение остается высоким, то перейдите к п. 13.
• Если сигнальное напряжение остается низким, то перейдите к п. 14.
• Если сигнальное напряжение соответствует норме, то перейдите к п. 8.

8. Проверьте исправность свечи зажигания. При необходимости замените свечу зажигания свечой надлежащего типа.

9. Проверьте катушку зажигания, чтобы убедиться в надежном образовании искры на свече зажигания. Проверьте высоковольтный провод на предмет ослабления соединения, повреждений и других дефектов.

10. Проверьте, надежно ли установлено импульсное колесо датчика положения коленчатого вала, импульсное колесо также должно находиться на месте, не должно быть изношено и т. п. Устраните неисправность. При необходимости замените неисправные компоненты.

11. Проверьте, не закупорена ли система выпуска. Отремонтируйте неисправный компонент.

12. Проверьте плавность включения муфты компрессора. Давление в контуре кондиционера не должно быть слишком высоким. Проверьте правильность работы компрессора кондиционера. Устраните неисправность. При необходимости замените неисправные компоненты.

13. Выяснение причины чрезмерного обогащения воздушно-топливной смеси:

• Проверьте, нормально ли включается электромагнитный клапан продувки адсорбера.
• Проверьте топливные форсунки на наличие утечки топлива.
• Проверьте сменный элемент воздушного фильтра на наличие засорения.
• Проверьте впускной трубопровод на наличие засорения и деформации.
• Проверьте моторное масло двигателя на наличие загрязнения или разбавления топливом.
• Проверьте, не слишком ли высокое давление топлива.
• Проверьте исправность датчика абсолютного давления в коллекторе.
• Проверьте исправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
• Имеются ли перечисленные выше нарушения? Если нарушения отсутствуют, то перейдите к п. 15. Если нарушения присутствуют, то устраните неисправность. При необходимости замените неисправные компоненты.

14. Выяснение причины чрезмерного обеднения воздушно-топливной смеси:

• Проверьте впускной трубопровод на наличие подсоса воздуха.
• Проверьте вакуумные трубки на наличие повреждений.
• Проверьте топливные форсунки на наличие засорения.
• Проверьте исправность датчика абсолютного давления в коллекторе.
• Проверьте исправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
• Проверьте топливо на наличие загрязнения.
• Имеются ли перечисленные выше нарушения? Если нарушения присутствуют, то отремонтируйте неисправный компонент.

15. Выполните дорожное испытание автомобиля и убедитесь в том, что неисправность устранена.

Процедура проверки давления топлива

Внимание:
- Бензин и его пары легко воспламеняются. Во избежание возгорания или взрыва нельзя допускать нахождения поблизости источников открытого огня. При выполнении этой процедуры запрещается пользоваться мобильными телефонами. Нельзя использовать для сбора и хранения бензина открытые емкости. Перед выполнением работ следует приготовить порошковый огнетушитель.
- Чтобы снизить риск возгорания и травм, оберните ветошью стык манометра и топливной рампы. В случае утечки ветошь впитает пролитое топливо. По завершении проверки поместите ветошь в специальный контейнер. Очистите фитинги топливопровода перед его отсоединением.
- Не сливайте топливо в открытую емкость. Не используйте для хранения топлива открытую емкость: это создает опасность возгорания.

1. Поместите сливной шланг топливного манометра в специальную емкость для бензина.

2. Откройте выпускной клапан топливного манометра, чтобы удалить воздух из манометра.

3. Включите зажигание.

4. Используя меню «Function test» (Функциональное испытание) диагностического прибора, активируйте реле топливного насоса и дайте топливному насосу возможность поработать до удаления воздуха из манометра.

5. Закройте выпускной клапан топливного манометра.

6. С помощью диагностического прибора запустите топливный насос и проверьте отсутствие утечек. Обнаружив утечку, устраните ее.

7. При отсутствии утечки в трубопроводе запустите двигатель и проверьте давление топлива, которое должно составлять 350 кПа.

8. Выключите зажигание. В нормальных условиях система должна поддерживать давление выше 200 кПа. Если давление топлива в системе постоянно падает, проверьте топливный насос.

9. Выполните дорожное испытание автомобиля и убедитесь в том, что неисправность устранена.

Процедура сброса давления топлива

1. Откройте капот и извлеките предохранитель EF06 (15 A) топливного насоса из блока предохранителей и реле в моторном отделении.

2. Запустите двигатель и дайте ему возможность остановиться самостоятельно.

3. После останова двигателя повторно запустите его и продолжайте проворачивать коленчатый вал в течение прибл. 10 с.

Примечание:
Если необходимо снять какой-либо компонент топливной системы, после снятия обмотайте штуцерные соединения пластиковыми пакетами во избежание утечки топлива и попадания внутрь инородных объектов.

Процедура опорожнения топливного бака

Внимание:
- Запрещается использовать для сбора или хранения топлива открытую емкость. Чтобы не допустить пожара и взрыва, следует использовать специально предназначенную для хранения топлива емкость.
- Перед выполнением процедур технического обслуживания автомобиля следует приготовить порошковый огнетушитель (класс В). Пренебрежение этими мерами предосторожности может привести к травмам персонала.

1. Откройте крышку лючка заливной горловины топливного бака.

2. Откройте крышку заливной горловины топливного бака.

3. Вставьте в топливный бак шланг так, чтобы он касался дна бака.

4. Пневматическим насосом откачайте максимально возможный объем топлива через заправочную горловину.

Система улавливания паров топлива

Внешний осмотр

1. Осмотрите оборудование, установленное в процессе послепродажного обслуживания, чтобы убедиться в том, что оно не мешает работе устройств понижения токсичности выбросов.

2. Проверьте видимые и легкодоступные компоненты системы на отсутствие видимых повреждений или утечек.

3. Проверьте топливо в топливном баке, чтобы убедиться в том, что вы используете рекомендуемое топливо, и надлежащим образом заправьте автомобиль топливом.

Проверка и диагностика системы принудительной вентиляции картера (PCV)

Последствия нарушения нормальной работы:

1. При засорении контура для малых нагрузок и шланга для больших нагрузок системы вентиляции картера возможны следующие неисправности:

• Нестабильная частота вращения холостого хода.
• Повышенный расход моторного масла.

2. При возникновении утечки в шланге для больших нагрузок системы вентиляции картера возможны следующие неисправности:

• Нестабильная частота вращения холостого хода.
• Несоответствие нормативным требованиям.

3. При возникновении утечки в двигатель в однонаправленном клапане для больших нагрузок системы вентиляции картера возможны следующие неисправности:

• Нестабильная частота вращения холостого хода.
• Повышенный расход моторного масла.

4. При возникновении неисправности однонаправленного клапана системы вентиляции картера возможны следующие неисправности:

Повышенный расход моторного масла.

5. При возникновении неисправности однонаправленного клапана для малых нагрузок системы вентиляции картера возможны следующие неисправности:

Повышенный расход моторного масла.

Порядок диагностики:

1. При работе на холостом ходу откройте крышку маслозаливного отверстия и проверьте, имеется ли всасывание. Если всасывание отсутствует, проверьте, не засорен ли контур для малых нагрузок.

2. При работе на холостом ходу снимите трубку для больших нагрузок, чтобы увидеть, имеется ли всасывание. Если всасывание отсутствует, значит, контур для больших нагрузок засорен.

3. При работе на холостом ходу, после открывания трубки для больших нагрузок, заблокируйте соединение с двигателем. Уберите эту блокировку. Если двигатель не дрожит, но дрожит на холостом ходу после подсоединения к трубке для больших нагрузок, это означает наличие неисправности однонаправленного клапана. При выключенном двигателе однонаправленный клапан «не может всасывать, может продувать».

4. При выключенном двигателе проверьте однонаправленный клапан системы вентиляции картера: «не может всасывать, может продувать».

5. Разберите маслоотделитель при остановленном двигателя, проверьте контур для малых нагрузок: «не может всасывать, может продувать».

6. Проверьте соединения вакуумной линии.

7. Проверьте канал возврата масла, разберите маслоотделитель, проверьте, не присутствует ли большое количество масла в камере возврата масла крышки подшипников распределительных валов.