Описание электросхем Geely Coolray / Binyue с 2019 года

5. Описание электросхем

Как читать схемы

1. Названия подсистем.

2. Номера разъемов жгута проводов. Правило нумерации разъемов жгутов проводов в данном руководстве по электрической схеме основано на жгуте проводов; например, номер разъема жгута проводов переднего датчика кислорода в жгуте проводов двигателя — EN26d, в котором EN относится к коду наименований жгутов проводов, а 26d — к серийному номеру разъема. Коды жгутов проводов приведены в следующей таблице:

Примечание:
- Понятие «Жгут проводов двери» охватывает жгуты проводов четырех дверей.
- Жгут проводов пола включает в себя жгут проводов двери багажного отделения и жгут проводов радара заднего хода

3. Наименование элемента.

4. Отображение системной информации, относящейся к соединению цепей.

5. Соединения между вилками разъемов обозначаются тонкой сплошной линией и выделяются серым фоном, чтобы можно было отличить их от физических жгутов проводов. Физический жгут проводов обозначается толстой сплошной линией, цвет которой соответствует фактическому цвету провода.

6. Отображение цвета провода. Коды цветов приведены в следующей таблице:

Если оболочка провода имеет два цвета, первая буква указывает на базовый цвет провода, а вторая буква указывает на цвет полосы, и они разделены символом «/».

Например, провод, имеющий маркировку G/B, имеет основной зеленый цвет и черную полосу.

7. Отображение нумерации клемм в разъемах. Обратите внимание: нумерация клемм в разъемах жгутов проводов, соединяемых друг с другом, ведется в зеркальном порядке (см. рисунок).

8. Номер точки “массы”: за исключением тех точек, которые относятся к жгуту проводов двигателя (и обозначение которых начинается с буквы P), остальные точки “массы” обозначаются серийными номерами, которые начинаются с буквы G.

9. Тип мощности и питания указан на предохранителе.

10. Пересечение проводов.

11. Номер предохранителя состоит из кода предохранителя и серийного номера. Код предохранителя в моторном отсеке — EF, а код предохранителя в салоне — IF. Дополнительные сведения о нумерации предохранителей см. в списке предохранителей.

12. Номер реле обозначается одной латинской буквой. Дополнительные сведения см. в списке реле.

13. В случае конструктивных отличий, вызванных различиями между типами автомобилей, типами двигателей и вариантами комплектации, в электрических схемах используются пунктирные линии и добавляются соответствующие пояснения.

14. Если линии, обозначающие цепи, соединены символом, который напоминает цифру “8”, то это указывает на витую пару. Провода такого типа в основном используются в сигнальных цепях датчиков и в цепях обмена данными.

15. Размер некоторых систем бывает настолько велик, что изображение соответствующих цепей приходится размещать на нескольких страницах. При этом исходная точка цепи обозначается символом , а точка окончания цепи — символом . Если на следующей странице продолжаются несколько цепей, они обозначаются буквами B, C и т. д. Все остальное осуществляется аналогично.

16. Наименование клемм.

Примечание:
Ориентация положения отверстия вилки для всех разъемов жгутов проводов при отсутствии специальных инструкций — входящий конец.

Символы на схемах

	“Масса”		Нормально закрытое реле		Аккумуляторная батарея
	Датчик температуры		Нормально открытое реле		Электрический конденсатор
	Закорачивающая перемычка		Реле SPDT		Прикуриватель
	Подушка безопасности		Сопротивление		Антенна
	Предохранитель малого номинала		Потенциометр		Нормально открытый переключатель
	Предохранитель среднего номинала		Переменное сопротивление		Нормально закрытый переключатель
	Предохранитель крупного номинала		Катушка зажигания		Переключатель SPDT
	Обогреватель		Датчик детонации		Замок зажигания
	Диод		Лампа		Витая пара
	Фотодиод		Электромагнитный клапан		Стартер
	Светодиод		Звуковой сигнал		Преднатяжитель ремня безопасности
	Электродвигатель		Спиральный кабель		Датчик кислорода
	Концевой выключатель		Пересечение проводов без соединения		Пересечение проводов с соединением
	Экранированный провод	–	–	–	–

Инструкции по техническому обслуживанию

Порядок диагностики неисправностей

Выявлять неисправность цепи следует в описанном ниже порядке:

1. Проверьте признаки неисправности.

Для выполнения правильного ремонта необходимо проверить признаки неисправности, о которых сообщил клиент. Внимательно проверьте соответствующие компоненты, чтобы подтвердить наличие неисправности, и запишите результаты. Недопустимо приступать к разборке узлов до выявления объема или причины неисправности.

2. Определите неисправную цепь и выполните анализ причин.

Проанализируйте и проверьте всю цепь от источника питания до заземления неисправной детали, обращаясь к электрической схеме подсистемы. Повторите схему технического обслуживания и принцип работы. Если невозможно проверить понимание схемы технического обслуживания и принципа работы, обратитесь к описанию и методике, изложенным в руководстве по техническому обслуживанию. Осознайте принцип работы аналогичной системы. Вместе с тем необходимо проверить другие общие цепи вместе с неисправной цепью (общая цепь предохранителя, соединение с “массой” или общий переключатель). Проверьте общую цепь, которая не была проверена при выполнении шага 1. Если другие компоненты общей цепи работают нормально, то в обследуемой цепи скорее всего имеется неисправность. Предохранитель или соединение с “массой” могут быть неисправны, если другие компоненты общих цепей неисправны.

3. Проверьте цепи и компоненты.

Следует как можно чаще обращаться к электрической схеме и к руководству по техническому обслуживанию, сверяясь с процессом проверки цепей и компонентов, который описан в руководстве по техническому обслуживанию. Цепи, контролируемые блоками управления, следует проверять диагностическим тестером. Эффективная диагностика неисправностей требует соблюдения логически обоснованного и продуманного порядка работы. Полностью изучив процесс диагностики неисправностей, описанный в руководстве по техническому обслуживанию, начните проверку с тех компонентов, которые с наибольшей вероятностью являются причиной неисправности и проверить которые проще всего.

4. Устранение неисправности.

При наличии неисправности обратитесь к электрической схеме и описанию методов поиска и устранения неисправностей, которые содержатся в руководстве по техническому обслуживанию. Например, процесс поиска и устранения неисправностей при нарушении соединения с “массой” и процесс поиска и устранения неисправностей разъема жгута проводов.

5. Подтвердите рабочее состояние электрической цепи.

Завершив техническое обслуживание, убедитесь в том, что неисправность устранена и система работает нормально. Если перегорел предохранитель, проверьте все цепи, для которых этот предохранитель является общим.

Проверка напряжения

1. Создайте условия для измерения в определенных точках измерения напряжения.

Например:

• Выключатель зажигания находится в положении ON (ВКЛ).
• Выключатель зажигания SW в положении ON (ВКЛ), а выключатель SW1 замкнут.
• Замок зажигания SW находится в положении ON, контакты переключателя SW1 замкнуты и контакты реле тоже замкнуты (т. е. разомкните контакты переключателя SW2).

2. Подсоедините отрицательную клемму вольтметра к исправной точке “массы” или к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Затем подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме разъема в точке измерения. Наличие напряжения можно определить пробной лампой, без вольтметра.

Определение целостности и сопротивления цепи

1. Отсоедините аккумуляторную батарею или электрическое соединение точки измерения, обеспечив отсутствие напряжения в цепи, подлежащей измерению.

2. Подсоедините щупы омметра к обеим концам обследуемой цепи.

Если в цепи имеется диод, поменяйте щупы местами и снова измерьте сопротивление. Если отрицательный щуп омметра подсоединить к положительному выводу диода, а положительный щуп подсоединить к отрицательному выводу диода, то показания омметра должны быть близки к нулю. После перестановки щупов для повторного измерения сопротивления показания омметра должны быть близки к бесконечности.

В случае соблюдения обоих приведенных выше условий диод находится в нормальном состоянии.

3. При обследовании цепей необходимо использовать вольтметр и омметр с высоким сопротивлением (выше 10 кОм).

Обнаружение короткого замыкания

1. Удалите перегоревший предохранитель и отсоедините всех потребителей, защищаемых этим предохранителем.

2. Подсоедините пробную лампу к обеим клеммам перегоревшего предохранителя блока.

3. В случае соблюдения следующих условий проверки пробная лампа должна загореться. Например:

• Выключатель зажигания находится в положении ON (ВКЛ).
• Выключатель зажигания SW в положении ON (ВКЛ), а выключатель SW1 замкнут.
• Замок зажигания SW находится в положении ON, контакты переключателя SW1 замкнуты и контакты реле тоже замкнуты (т. е. разомкните контакты переключателя SW2).

4. Следите за включением пробной лампы при отключении и подключении двух ее контактов. Точка короткого замыкания находится между той точкой измерения, в которой пробная лампа горит, и той точкой измерения, в которой пробная лампа не горит.

5. Слегка покачивая неисправную цепь, найдите место короткого замыкания.

Внимание:
- Без крайней необходимости не открывайте корпус блока ECU (при прикосновении к клеммам интегральной схемы на плате ECU интегральная схема может быть повреждена разрядом статического электричества).
- При замене внутренних компонентов цифрового прибора следите за тем, чтобы части тела или одежда не соприкасались с клеммами устанавливаемой на замену интегральной схемы.

Отсоединение разъема

При отсоединении тяните за корпус разъема, а не за жгут проводов.

Рекомендация: прежде чем отсоединять разъем, убедитесь, что определили его правильно.

Порядок действий по устранению ненадежного соединения с “массой”

1. Отверните крепежный болт в точке соединения с “массой”.

2. Зачистите обе контактные поверхности медного кольца со стороны жгута проводов (а также со стороны кузова и со стороны болта) крупнозернистой наждачной бумагой до полного удаления окислов.

3. Обработайте точку соединения с «массой» со стороны кузова тканью для получения чистой поверхности.

4. Подсоедините провод точки соединения с “массой”, заверните крепежный болт и затяните его указанным моментом.

Примечание:
Момент затяжки: 8 Н·м (болт M6) и 20 Н·м (болт M8).