Меры предосторожности при ремонте Geely Coolray / Binyue с 2019 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Geely Coolray, моменты затяжки Geely Coolray, характеристики Geely Coolray, обслуживание Geely Coolray, ремонт Geely Coolray, электросхема Geely Coolray, сцепление Geely Coolray, нет тормозов Geely Coolray, двигатель Geely Coolray, не заводится Geely Binyue, моменты затяжки Geely Binyue, характеристики Geely Binyue, обслуживание Geely Binyue, ремонт Geely Binyue, электросхема Geely Binyue, сцепление Geely Binyue, нет тормозов Geely Binyue, двигатель Geely Binyue

1. Меры предосторожности при ремонте

1. Выпускной коллектор и кислородный датчик:

Когда температура двигателя превышает 48 °С, кислородный датчик трудно демонтировать, а излишнее усилие может повредить резьбу выпускного коллектора или выпускной трубы.

2. Обслуживание компонентов, чувствительных к воздействию электростатического разряда:

Электростатический разряд (ESD) может вызвать повреждение многих полупроводниковых электрических компонентов. Чувствительные к электростатическим разрядам компоненты, как правило, маркируются соответствующим символом, но могут и не иметь маркировки. Обслуживание таких компонентов требует особой осторожности. Во избежание повреждения компонента электростатическим разрядом соблюдайте следующие меры предосторожности:

• Перед ремонтом каких-либо электронных компонентов дотроньтесь до открытой точки соединения с «массой» на кузове, чтобы снять с тела заряд статического электричества, особенно после перемещения по салону автомобиля.
• Не прикасайтесь к открытым клеммам. Клеммы могут быть подсоединены к цепям, чувствительным к воздействию электростатического разряда.
• Не допускайте контакта инструмента с открытыми клеммами при ремонте электрических разъемов.
• Не извлекайте компоненты из соответствующего защитного корпуса, если не указано иное.
• Избегайте выполнения следующих действий, если этого не требует диагностическая процедура:
  • Подсоединение перемычек к компонентам или разъемам, или их соединение на «массу».
  • Подсоединение щупов тестера к компонентам или разъемам. Сначала подсоедините заземляющий провод, а затем используйте щупы тестера.

Перед открыванием защитного корпуса компонента сначала заземлите его. Не кладите полупроводниковые компоненты на металлические верстаки, а также телевизоры, радиоприемники и прочие электрические приборы.

3. Подогреваемый кислородный датчик:

• Не снимайте уплотнительную манжету с подогреваемого кислородного датчика (HO2S). Снятие уплотнительной манжеты или рассоединение разъема датчика могут негативным образом сказаться на работе датчика.
• Обращайтесь с кислородным датчиком осторожно. Не роняйте кислородный датчик. Очистите электрический разъем и корпус датчика от смазки и грязи. Не используйте какие-либо очистители.
• Не ремонтируйте жгут проводов, разъем или контакты кислородного датчика. В случае повреждения уплотнительной манжеты проводов, разъема или контактов замените кислородный датчик.
• Подвод внешнего эталонного воздуха в кислородный датчик осуществляется через отверстия для сигнального провода и проводов нагревательного элемента датчика. Любая попытка отремонтировать провода, разъем или контакты может затруднить проход эталонного воздуха и привести к нарушению работы датчика.
• При обслуживании подогреваемого кислородного датчика следует соблюдать следующие рекомендации:
  • Не наносите средства для очистки контактов или другие вещества на датчик или разъем жгута проводов. Такие вещества могут попасть в датчик и нарушить его работу.
  • Не допускайте повреждения уплотнительной манжеты или жгута проводов с оголением внутренней проводки датчика. Это может привести к попаданию в датчик инородных материалов и нарушению его работы.
  • Убедитесь в том, что провода датчика не погнуты сильно и не перекручены. Сильно погнутые или перекрученные провода могут заблокировать проход эталонного воздуха в датчик.
  • Проверьте целостность уплотнения на разъеме жгута проводов для предотвращения неисправностей, вызванных попаданием в разъем воды.

4. Использование кнопки пуска/останова двигателя при отсоединении аккумуляторной батареи:

Обязательно выключайте зажигание кнопкой пуска/останова двигателя при отсоединении или подсоединении проводов аккумуляторной батареи, зарядного устройства или соединительных проводов. Невыполнение данного требования может привести к повреждению блока управления или других электронных компонентов.

5. Использование диагностического тестера:

Перед выполнением диагностики автомобиля уделите особое внимание следующим пунктам; несоблюдение данных требований может привести к повреждению блока управления двигателем:

• Программное обеспечение диагностического тестера и компьютера должно быть актуальным на момент проведения работ.
• Аккумуляторная батарея автомобиля должна быть полностью заряжена, а напряжение аккумуляторной батареи должно находиться в диапазоне 12-14 В.
• Соединительный кабель между диагностическим тестером и компьютером должен быть надежно закреплен.
• При программировании блока управления зарядное устройство не должно быть подключено к аккумуляторной батарее.

6. Щупы тестера:

Не вставляйте щупы тестового оборудования (цифрового мультиметра и т. п.) непосредственно в электрические разъемы или гнезда блока предохранителей. Диаметр щупов, как правило, больше гнезд разъемов, что приводит к деформированию клемм. Деформация клеммы ухудшает контакт в соединении и может привести к отказу системы. Всегда используйте соответствующий набор тестовых адаптеров для подсоединения пробников тестера. Не используйте канцелярские скрепки или другие подручные средства вместо тестовых адаптеров.

Примечание:
Дополнительно см. аналогичный раздел главы 6.