Описание и принцип работы Geely Coolray / Binyue с 2019 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Geely Coolray, вентилятор охлаждения Geely Coolray, радиатор охлаждения Geely Coolray, схема системы охлаждения Geely Binyue, вентилятор охлаждения Geely Binyue, радиатор охлаждения Geely Binyue

2. Описание и принцип работы

Расположение компонентов

1. Расширительный бачок.
2. Радиатор.
3. Интеркулер.

1. Радиатор.
2. Охлаждающий вентилятор.
3. Выпускной патрубок радиатора.
4. Расширительный бачок.
5. Шланг подачи охлаждающей жидкости.
6. Отводящая трубка расширительного бачка.
7. Впускной патрубок радиатора.

Описание

Во время работы двигателя воздушно-топливная смесь сгорает в камерах сгорания цилиндров, в результате чего выделяется большое количество тепла которое передается блоку цилиндров. Без надлежащего охлаждения двигатель быстро выйдет из строя. В блоке цилиндров выполнены каналы, по ним циркулирует охлаждающая жидкость, которая отводит часть тепла от горячих стенок цилиндров к наружной поверхности двигателя и рассеивает его в окружающую среду. Поэтому рабочая температура двигателя может поддерживаться в определенном диапазоне, и двигатель может эффективно работать при любых условиях.

При холодном двигателе система охлаждения ограничивает количество циркулирующей через термостат охлаждающей жидкости, чтобы двигатель мог быть быстро прогрет. Система охлаждения состоит из радиатора, расширительного бачка, охлаждающего вентилятора, термостата в соответствующем корпусе, насоса охлаждающей жидкости и ремня привода насоса. Насос охлаждающей жидкости приводится в действие посредством приводного ремня от соответствующего шкива, который располагается на распределительном валу. Система охлаждения может работать нормально только в том случае, когда все вышеупомянутые компоненты работают нормально.

Термостат открывается, когда температура охлаждающей жидкости двигателя достигает рабочей температуры термостата. Проходящая через термостат охлаждающая жидкость возвращается в радиатор и охлаждается. Система охлаждения также подает охлаждающую жидкость двигателя в радиатор отопителя для обогрева салона. Расширительный бачок соединен с радиатором и предназначен для хранения излишнего объема охлаждающей жидкости, образующегося в результате ее расширения при нагреве. Расширительный бачок также обеспечивает поддержание надлежащего уровня охлаждающей жидкости двигателя. Расширительный бачок – это прозрачный пластиковый резервуар, такой же как бачок для жидкости стеклоомывателя. Расширительный бачок соединяется с радиатором и системой охлаждения двигателя с помощью двух трубок охлаждающей жидкости. При работе двигателя температура охлаждающей жидкости постепенно повышается, и ее объем увеличивается. Некоторое количество охлаждающей жидкости вследствие теплового расширения переходит из радиатора и блока цилиндров в расширительный бачок. Воздух, скопившийся в радиаторе и двигателе, также вытесняется в расширительный бачок. При останове двигателя охлаждающая жидкость охлаждается и уменьшается в объеме, ранее выпущенная охлаждающая жидкость двигателя всасывается назад в радиатор и двигатель. Таким образом, в радиаторе может поддерживаться необходимый уровень охлаждающей жидкости, а эффективность охлаждения двигателя повышается.

При холодной системе охлаждения уровень охлаждающей жидкости в сборке расширительного бачка должен поддерживаться между отметками MIN (минимум) и MAX (максимум). Охлаждающий вентилятор установлен за радиатором в моторном отделении, он может увеличить эффективность вентиляции радиатора и конденсатора кондиционера воздуха, чтобы ускорить охлаждение на холостых оборотах или при низкой скорости движения автомобиля. В системе охлаждения применяется один вентилятор, работающий с высокой или низкой скоростью и оснащенный семью лопастями.

Внимание:
- Даже при неработающем двигателе охлаждающий вентилятор, установленный в нижней части моторного отделения, может включиться и причинить травму. Поэтому берегите руки, инструменты и предметы одежды, от соприкосновения с электрическим вентилятором, который установлен в нижней части моторного отделения.
- Когда в системе охлаждения присутствует давление, температура охлаждающей жидкости в радиаторе значительно превышает температуру кипения, даже если находящаяся в радиаторе жидкость в радиаторе не кипит. Если снять крышку расширительного бачка при горячем двигателе, когда давление в системе охлаждения все еще высокое, охлаждающая жидкость двигателя немедленно закипит и может выплеснуться на крыло или на механика.

Принцип работы

При холодном двигателе: Нормальная рабочая температура двигателя составляет прибл. 100 ⁰С. Такая температура наиболее благоприятна для работы механических компонентов двигателя. Если двигатель не может достичь идеальной рабочей температуры в течение длительного времени, будет прогрессировать износ двигателя, поскольку при низкой температуре смесь не будет в достаточной степени сгорать в камерах сгорания, что вызывает появление серьезных отложений нагара. Поэтому, когда двигатель находится при низкой температуре, требуется в кратчайшее время довести его до нормальной рабочей температура, причем тепло, производимое двигателем, должно удерживаться от рассеивания в окружающую среду как можно дольше. В этот момент термостат поддерживает циркуляцию охлаждающей жидкости только через блок цилиндров, и тепло, выделяемое в цилиндрах, передается в другие места двигателя, позволяя быстро прогреть их, а затем насос охлаждающей жидкости обеспечивает непрерывную циркуляцию охлаждающей жидкости через водяную рубашку блока цилиндров, соединительный трубопровод, турбокомпрессор и головку блока цилиндров. Такой путь охлаждающей жидкости называется «малым контуром» охлаждения.

Когда двигатель достигает нормальной рабочей температуры, во время работы двигателя температура охлаждающей жидкости двигателя в его картере быстро увеличивается. Когда достигается температура открытия термостата, охлаждающая жидкость начинает циркулировать через водяную рубашку блока цилиндров, соединительный трубопровод, турбокомпрессор, головку блока цилиндров и радиатор системы охлаждения. Такой путь охлаждающей жидкости называется «большим контуром» охлаждения.

Термостат: Термостат с твердым наполнителем предназначен для регулирования потока охлаждающей жидкости двигателя в системе охлаждения. Термостат герметично устанавливается в корпусе термостата. Термостат предотвращает перетекание охлаждающей жидкости в радиатор из двигателя, обеспечивая быстрый прогрев двигателя и регулирование температуры охлаждающей жидкости. Когда температура охлаждающей жидкости ниже заданного значения, парафин в корпусе термостата твердый. Клапан термостата под действие пружины закрывает проход между двигателем и радиатором. Охлаждающая жидкость возвращается в двигатель через насос охлаждающей жидкости для обеспечения небольшой циркуляции в двигателе. Когда температура охлаждающей жидкости достигает заданного значения, парафин начинает плавиться и постепенно превращается в жидкость. Клапан открывается. При этом охлаждающая жидкость двигателя может идти к радиатор с получением большого контура охлаждения.

Описание цепи низкой скорости охлаждающего вентилятора: цепь управляет работой вентилятора системы охлаждения. Охлаждающий вентилятор управляется блоком ECM в соответствии с сигналами датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика давления в контуре кондиционера. При обнаружении условий для включения вентилятора на низкой скорости блок ECM выполняет внутреннее заземление на «массу» контакта 26 разъема EN02b жгута проводов двигателя. Одновременно реле низкой скорости ER10 вентилятора охлаждения замыкается, и электропитание проходит через контакт 74 реле низкой скорости ER10 на регулирующей резистор электродвигателя вентилятора, а затем контакт 2 разъема CA52 жгута проводов охлаждающего вентилятора замыкается на «массу». Поскольку резистор изменяет величину тока, протекающего через электродвигатель, электродвигатель вентилятора вращается с низкой скоростью.

Описание цепи высокой скорости охлаждающего вентилятора: Блок ECM получает сигналы от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и датчика давления в контуре кондиционера, на основе которых его внутреннее программное обеспечение проверяет выполнение условия эксплуатации охлаждающего вентилятора в режиме высокой скорости. Блок ECM выполняет заземление на «массу» контакта 27 разъема EN02b жгута проводов двигателя. Одновременно реле высокой скорости ER11 вентилятора охлаждения замыкается, и электропитание проходит через контакт 76 реле высокой скорости ER11 на контакт 1 разъема CA53 жгута проводов охлаждающего вентилятора, а затем контакт 1 разъема CA53 жгута проводов охлаждающего вентилятора замыкается на «массу». Поскольку ток для режима высокой скорости охлаждающего вентилятора не проходит через регулирующий резистор, электродвигатель вентилятора вращается с высокой скоростью.