Блок цилиндров и его элементы Geely Coolray / Binyue с 2019 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Geely Coolray, двигатель Geely Coolray, ремонт Geely Coolray, ремонт двигателя Geely Coolray, характеристики Geely Coolray, регулировка клапанов Geely Coolray, система впуска Geely Coolray, система выпуска Geely Coolray, система питания Geely Coolray, не заводится Geely Binyue, двигатель Geely Binyue, ремонт Geely Binyue, ремонт двигателя Geely Binyue, характеристики Geely Binyue, регулировка клапанов Geely Binyue, система впуска Geely Binyue, система выпуска Geely Binyue, система питания Geely Binyue
8. Блок цилиндров и его элементы
Замена кожуха шкива двигателя
1. Откройте капот.
2. Поднимите автомобиль.
3. Снимите нижнюю защиту двигателя.
4. Снимите впускной патрубок интеркулера.
5. Отверните три болта крепления кожуха шкива двигателя к двигателю и снимите кожух шкива двигателя.
Примечание:
Момент затяжки: 10 Н·м.
6. Установка производится в порядке обратном снятию.
Замена шкива гасителя крутильных колебаний
Снятие
1. Откройте капот.
2. Поднимите автомобиль.
3. Снимите нижнюю защиту двигателя.
4. Снимите впускной патрубок интеркулера.
5. Снимите кожух шкива двигателя.
6. Снимите приводной ремень.
7. Снимите шкив гасителя крутильных колебаний:
Выверните болт крепления шкива гасителя крутильных колебаний и снимите шкив гасителя крутильных колебаний.
Примечание:
Перед снятием нанесите установочные метки.
Установка
1. Установите шкив гасителя крутильных колебаний:
Установите шкив гасителя крутильных колебаний в соответствии с метками, сделанными перед разборкой, а затем установите и затяните болты крепления шкива гасителя крутильных колебаний.
Примечание:
Момент затяжки:
- Первый подход: 110 Н·м.
- Второй подход: доверните на 90°.
2. Установите приводной ремень.
3. Установите кожух шкива двигателя.
4. Установите впускной патрубок интеркулера.
5. Установите нижнюю защиту двигателя.
6. Опустите автомобиль.
7. Закройте капот.
Замена шкива коленчатого вала для ремня привода газораспределительного механизма
1. Откройте капот.
2. Снимите пластиковый кожух двигателя.
3. Поднимите автомобиль.
4. Снимите нижнюю защиту двигателя.
5. Снимите кожух шкива двигателя.
6. Снимите приводной ремень.
7. Снимите кожух ремня привода газораспределительного механизма №1.
8. Снимите шкив гасителя крутильных колебаний.
9. Снимите ремень привода газораспределительного механизма.
10. Снимите шкив коленчатого вала для ремня привода газораспределительного механизма с помощью специального инструмента. Специальный инструмент: № 4114720192.
Примечание:
При снятии будьте осторожны, чтобы не повредить шейку коленчатого вала.
11. Установка производится в порядке обратном снятию.
Замена уравновешивающего вала
Снятие
1. Снимите двигатель в сборе.
2. Отделите двигатель от коробки передач и установите двигатель на стенд для двигателя.
3. Снимите маховик.
4. Снимите уравновешивающий вал:
- Снимите шкив коленчатого вала с помощью специального инструмента. Специальный инструмент: № 4114720192.
- Отверните девять болтов крепления верхней крышки уравновешивающего вала.
- Снимите заглушку уравновешивающего вала.
Примечание:
- Не повредите другие компоненты.
- Чтобы извлечь заглушку, следует сделать в ней отверстие и вытяните. Ее невозможно просто поддеть.
- С помощью специального инструмента снимите шестерню уравновешивающего вала. Специальный инструмент: № 4114720199.
- Выверните болт крепления противовеса на уравновешивающем валу.
- Снимите противовес с уравновешивающего вала.
- Медленно извлеките уравновешивающий вал.
Установка
1. Установите уравновешивающий вал:
- Медленно установите уравновешивающий вал.
Примечание:
- Во время установки совместите установочные метки на шестерне уравновешивающего вала с метками на коленчатом валу.
- Следует обратить внимание на совмещение установочных меток на шестерне уравновешивающего вала с метками на коленчатом валу.
- Установите противовес на заднюю часть уравновешивающего вала.
- Установите уравновешивающий вал и с помощью специального инструмента зафиксируйте шестерню на уравновешивающем валу. Специальный инструмент: № 4114720199.
- Установите и затяните болт крепления противовеса на заднем конце уравновешивающего вала.
Примечание:
Момент затяжки: 60 Н·м.
- Установите новую заглушку уравновешивающего вала.
Примечание:
При установке новой заглушки сама заглушка и ответная поверхность должны быть сухими и не содержать следов масла и консистентной смазки. Позаботьтесь, чтобы глубина установки заглушки составляла 5,9 + 0,6 мм (посадка с натягом) и параллельность составляла 0,5 мм.
- Затяните девять болтов крепления верхней крышки уравновешивающего вала.
Примечание:
Момент затяжки: 10 Н·м.
- Установите шкив коленчатого вала.
2. Установите маховик.
3. Снимите двигатель со стенда и соберите двигатель с коробкой передач.
4. Установите двигатель в сборе с коробкой передач.
Замена поршня, шатуна и вкладышей шатунного подшипника
Примечание:
Используйте специальные инструменты для операций снятия и установки.
Снятие
1. Снимите двигатель в сборе.
2. Снимите головку блока цилиндров.
3. Снимите масляный поддон.
4. Снимите масляный фильтр.
5. Снимите масляный насос.
6. Снимите уравновешивающий вал.
7. Проверните коленчатый вал так, чтобы поршень первого цилиндра располагался в нижней мертвой точке, отверните болты крепления крышки шатуна и одновременно нанесите метку направления на крышку шатуна.
8. Нанесите метку положения первого цилиндра на крышку шатуна.
9. Медленно вытолкните поршень с шатуном с помощью деревянной ручки и одновременно придерживайте его рукой, чтобы он не упал. Нанесите установочную метку первого цилиндра на поршень в сборе с шатуном, не вынимайте поршень в сборе с шатуном через нижний конец блока цилиндров.
10. Отдельно снимите поршни с шатунами со второго и третьего цилиндра, действуя аналогичным образом.
11. Нанесите метку положения соответствующего цилиндра на каждый поршень в сборе с шатуном.
Разборка
1. Снимите шатун в сборе с поршнем.
2. Снимите первое компрессионное кольцо.
3. Снимите второе компрессионное кольцо.
4. Снимите верхний элемент маслосъемного кольца.
5. Снимите нижний элемент маслосъемного кольца.
6. Снимите маслосъемное кольцо.
7. Снимите поршневой палец.
8. Разделите шатун, поршневой палец и поршень.
9. Осмотрите вкладыши подшипника шатуна.
Способ выбора вкладышей подшипников: вкладыши шатунного подшипника выбирается в соответствии с номером группы для отверстия нижней головки шатуна (наружный диаметр) и в соответствии с номером группы для шатунной шейки коленчатого вала (внутренний диаметр).
Группа шатуна | Вкладыши шатунного подшипника | Группа шатунной шейки коленчатого вала |
Маркировка группы | Диаметр отверстия нижней головки шатуна | Маркировка группы | Диаметр шатунной шейки коленчатого вала | Маркировка группы |
1 | 53,000 - 53,001 мм | Желтый | 49,981 - 49,992 мм | В |
Красный | 49,992 - 50,000 мм | А |
2 | 53,001 - 53,002 мм | Синий | 49,981 - 49,982 мм | С |
Желтый | 49,982 - 49,993 мм | В |
Красный | 49,993 - 50,000 мм | А |
3 | 53,002 - 53,003 мм | Синий | 49,981 - 49,983 мм | С |
Желтый | 49,983 - 49,994 мм | В |
Красный | 49,994 - 50,000 мм | А |
4 | 53,003 - 53,004 мм | Синий | 49,981 - 49,984 мм | С |
Желтый | 49,984 - 49,995 мм | В |
Красный | 49,995 - 50,000 мм | А |
5 | 53,004 - 53,005 мм | Синий | 49,981 - 49,985 мм | С |
Желтый | 49,985 - 49,996 мм | В |
Красный | 49,996 - 50,000 мм | А |
6 | 53,005 - 53,006 мм | Синий | 49,981 - 49,986 мм | С |
Желтый | 49,986 - 49,997 мм | В |
Красный | 49,997 - 50,000 мм | А |
7 | 53,006 - 53,007 мм | Синий | 49,981 - 49,987 мм | С |
Желтый | 49,987 - 49,998 мм | В |
Красный | 49,998 - 50,000 мм | А |
8 | 53,007 - 53,008 мм | Синий | 49,981 - 49,988 мм | С |
Желтый | 49,988 - 49,999 мм | В |
Красный | 49,999 - 50,000 мм | А |
9 | 53,008 - 53,009 мм | Синий | 49,981 - 49,989 мм | С |
Желтый | 49,989 - 50,000 мм | В |
10 | 53,009 - 53,010 мм | Зеленый | 49,981 - 49,982 мм | D |
Синий | 49,982 - 49,990 мм | C |
Желтый | 49,990 - 50,000 мм | B |
11 | 53,010 - 53,011 мм | Зеленый | 49,981 - 49,983 мм | D |
Синий | 49,983 - 49,991 мм | C |
Желтый | 49,991 - 50,000 мм | B |
12 | 53,011 - 53,012 мм | Зеленый | 49,981 - 49,984 мм | D |
Синий | 49,984 - 49,995 мм | C |
Желтый | 49,995 - 50,000 мм | B |
13 | 53,012 - 53,013 мм | Зеленый | 49,981 - 49,985 мм | D |
Синий | 49,985 - 49,996 мм | C |
Желтый | 49,996 - 50,000 мм | B |
Толщина подшипника соответствует пяти типам вкладышей шатунных подшипников:
Красный | - 0,001 – 0,005 |
Синий | - 0,005 – 0,009 |
Желтый | - 0,009 – 0,013 |
Зеленый | - 0,013 – 0,017 |
Сборка
1. Соберите поршневой палец, шатун и поршень.
Примечание:
Во время установки стрелка на поршне должна быть направлена к переднему концу двигателя, а маркировка на крышке шатуна должна быть направлена к заднему концу двигателя.
2. Позаботьтесь о том, что ничего не препятствовало сборке поршня и шатуна.
3. Проверьте зазор между поршневым пальцем и шатуном.
Примечание:
Номинальные значения: 0,010 - 0,019 мм.
4. Проверьте посадку поршневого пальца в отверстии под поршневой палец в поршне.
Примечание:
Номинальные значения: 0,004 - 0,012 мм.
5. Установите маслосъемное кольцо.
6. Установите нижний элемент маслосъемного кольца.
7. Установите верхний элемент маслосъемного кольца.
8. Установите второе компрессионное кольцо.
Примечание:
Сторона с буквами должна быть обращена к верху поршня! Замки первого кольца и второго кольца должны быть смещены на 120 градусов относительно друг друга.
9. Установите первое компрессионное кольцо.
Примечание:
Сторона с надписью TOP (ВЕРХ) должна быть обращена к верху поршня! Замки первого кольца и второго кольца должны быть смещены на 120 градусов относительно друг друга.
10. Установите вкладыши подшипника в шатун и крышку шатуна.
11. Посадите шатун на коленчатый вал.
Примечание:
Диаметральное значение зазора в шатунном подшипнике: 0,023 - 0,069 мм.
12. Соберите соответствующий шатун.
Процедуры проверки
1. Убедитесь в том, что шатун не погнут и не искривлен. Если шатун погнут или искривлен, замените его.
Примечание:
- Параллельность: 0,02/100 мм.
- Деформация: 0,04/100 мм.
2. Проверьте состояние вкладышей подшипника шатуна.
3. Проверьте нижний конец шатуна на наличие износа.
4. Проверьте верхний конец шатуна на наличие царапин и надежность соединения шатуна с крышкой шатуна.
5. Проверьте шатунную шейку коленчатого вала на наличие износа.
6. Проверьте поршень на наличие царапин, трещин и износа.
7. Проверьте свободу поворота поршня относительно поршневого пальца.
Примечание:
Номинальные значения: 0,004 - 0,012 мм.
8. Проверьте зазор между поршневым пальцем и отверстием в верхней головке шатуна.
Примечание:
Номинальные значения: 0,01 - 0,019 мм.
9. Проверьте поверхность цилиндра двигателя на наличие износа, биения, плоских участков и конусности.
10. Проверьте, отполирована ли поверхность цилиндра в двигателе, и при необходимости выполните легкое хонингование цилиндра.
11. Проверьте плоскостность верхней поверхности блока цилиндров при помощи линейки и набора щупов.
Примечание:
Номинальные значения: 0,05 мм.
12. Выберите новый комплект поршневых колец и измерьте зазор в замках поршневых колец с помощью щупов.
Примечание:
- Зазор в замке второго компрессионного кольца: 0,60 - 0,80 мм.
- Зазор в замке первого компрессионного кольца: 0,15 - 0,80 мм.
13. Порядок проверки и выбора зазора для вкладышей шатунного подшипника:
- С помощью внутреннего микрометра измерьте и запишите диаметр отверстия в нижней головке шатуна.
- Измерьте диаметр шатунной шейки коленчатого вала с помощью наружного микрометра и запишите результат.
- Согласно записанным значениям и таблице для выбора шатунных подшипников выберите подходящие вкладыши шатунного подшипника.
- Проверьте осевой зазор в шатунном подшипнике.
Примечание:
Номинальные значения: 0,040 - 0,058 мм.
Установка
1. Установите поршневое кольцо.
Примечание:
Каждый поршень должен оснащаться поршневыми кольцами от одного изготовителя. Не расширяйте слишком сильно поршневые кольца при установке, иначе они могут сломаться.
2. Расположите замки поршневых колец, как показано на рисунке.
Примечание:
- Замок маслосъемного кольца не должен располагаться параллельно оси поршневого пальца.
- Компрессионное кольцо: метка TOP (ВЕРХ) направлена вверх.
3. Смажьте стенку цилиндра новым моторным маслом.
4. Поршень смазывается новым моторным маслом, а шатун в сборе с поршнем первого цилиндра устанавливается с помощью специального инструмента в соответствии с маркировкой цилиндра №1.
Примечание:
Метка в виде стрелки на днище поршня должна быть направлена в сторону переднего конца двигателя. Во время установки обращайте внимание на нижнюю головку шатуна во избежание повреждения шейки коленчатого вала и разрушения охлаждающей форсунки.
5. Установите крышку подшипника шатуна цилиндра (1) в соответствии с метками.
Примечание:
На крышке подшипника имеется точка, которая должна быть обращена к задней части двигателя.
6. Установите и затяните болты крышки шатуна первого цилиндра.
7. Установите по очереди шатуны второго и третьего цилиндров.
8. Установите уравновешивающий вал.
9. Установите масляный насос.
10. Установите масляный фильтр.
11. Установите масляный поддон.
12. Установите головку блока цилиндров.
13. Установите двигатель.
Замена коленчатого вала
Снятие
1. Снимите двигатель в сборе.
2. Снимите коробку передач.
3. Снимите маховик.
4. Снимите задний сальник коленчатого вала.
5. Снимите головку блока цилиндров.
6. Снимите масляный поддон.
7. Снимите поршни, шатуны и вкладыши шатунных подшипников.
8. Снимите коленчатый вал:
- Отверните болты (А) и (B) крепления корпуса коренных подшипников коленчатого вала к картеру двигателя.
- Извлеките коленчатый вал из картера.
- Извлеките нижние вкладыши коренных подшипников из корпуса коренных подшипников коленчатого вала.
- Снимите верхние вкладыши коренных подшипников с картера.
Проверка
1. Измерьте с помощью внутреннего микрометра и запишите внутренний диаметр вкладышей коренных подшипников.
2. Измерьте с помощью наружного микрометра и запишите диаметр коренных шеек коленчатого вала.
3. Выберите спецификацию коренных подшипников коленчатого вала в зависимости от записанных размеров.
Проверка коренных подшипников:
Примечание:
Все вкладыши коренных подшипников следует заменять одновременно, и позаботьтесь о том, чтобы все они были от одного производителя.
Способ выбора: вкладыши коренных подшипников выбираются в соответствии с номером группы для диаметра посадочного отверстия для вкладышей коренных подшипников в блоке цилиндров, а также в соответствии с номером группы для коренных шеек коленчатого вала.
Группа коренных шеек коленчатого вала | Вкладыш коренного подшипника | Нижний вкладыш коренного подшипника |
Маркировка группы | Посадочный диаметр для вкладышей коренных подшипников в блоке цилиндров | Маркировка группы | Коренная шейка коленчатого вала | Маркировка группы | Коренная шейка коленчатого вала |
D | 54,0000 | Синий | 49,985 мм | Синий | 49,985 - 49,989 мм |
Желтый | 49,986 - 49,993 мм | Желтый | 49,990 - 49,997 мм |
Красный | 49,994 - 50,003 мм | Красный | 49,998 - 50,003 мм |
Е | 54,0010 | Синий | 49,985 - 49,986 мм | Синий | 49,985 - 49,990 мм |
Желтый | 49,987 - 49,994 мм | Желтый | 49,991 - 49,998 мм |
Красный | 49,995 - 50,003 мм | Красный | 49,999 - 50,003 мм |
F | 54,0020 | Синий | 49,985 - 49,987 мм | Синий | 49,985 - 49,991 мм |
Желтый | 49,988 - 49,995 мм | Желтый | 49,992 - 49,999 мм |
Красный | 49,996 - 50,003 мм | Красный | 50,000 - 50,003 мм |
G | 54,0030 | Синий | 49,985 - 49,988 мм | Синий | 49,985 - 49,992 мм |
Желтый | 49,989 - 49,996 мм | Желтый | 49,993 - 50,000 мм |
Красный | 49,997 - 50,003 мм | Красный | 50,001 - 50,003 мм |
H | 54,0040 | Синий | 49,985 – 49,989 мм | Зеленый | 49,985 мм |
Желтый | 49,990 – 49,997 мм | Синий | 49,986 - 49,993 мм |
Красный | 49,998 – 50,003 мм | Желтый | 49,994 - 50,001 мм |
— | — | Красный | 50,001 - 50,003 мм |
J | 5,.0050 | Синий | 49,985 – 49,990 мм | Зеленый | 49,985 - 49,986 мм |
Желтый | 49,991 – 49,998 мм | Синий | 49,987 - 49,994 мм |
Красный | 49,999 – 50,003 мм | Желтый | 49,995 - 50,002 мм |
— | — | Красный | 50,002 - 50,003 мм |
K | 54,0060 | Синий | 49,985 – 49,991 мм | Зеленый | 49,985 - 49,987 мм |
Желтый | 49,992 – 49,999 мм | Синий | 49,988 - 49,995 мм |
Красный | 50,000 - 50,003 мм | Желтый | 49,996 - 50,003 мм |
L | 54,0070 | Синий | 49,985 – 49,992 мм | Зеленый | 49,985 - 49,988 мм |
Желтый | 49,993 - 50,000 мм | Синий | 49,989 - 49,996 мм |
Красный | 50,001 - 50,003 мм | Желтый | 49,997 - 50,003 мм |
M | 54,0080 | Зеленый | 49,985 мм | Зеленый | 49,985 - 49,989 мм |
Синий | 49,985 – 49,993 мм | Синий | 49,990 - 49,997 мм |
Желтый | 49,994 – 50,001 мм | Желтый | 49,998 - 50,003 мм |
Красный | 50,002 - 50,003 мм | — | — |
N | 54,0090 | Зеленый | 49,985 – 49,986 мм | Зеленый | 49,985 - 49,990 мм |
Синий | 49,987 – 49,994 мм | Синий | 49,991 - 49,998 мм |
Желтый | 49,995 – 50,003 мм | Желтый | 49,999 - 50,003 мм |
Красный | 50,003 мм | — | — |
O | 54,0100 | Зеленый | 49,985 – 49,987 мм | Зеленый | 49,985 - 49,991 мм |
Синий | 49,988 – 49,995 мм | Синий | 49,992 - 49,999 мм |
Желтый | 49,996 - 50,003 мм | Желтый | 50,000 - 50,003 мм |
P | 54,0110 | Зеленый | 49,985 – 49,988 мм | Зеленый | 49,985 - 49,992 мм |
Синий | 49,989 – 49,996 мм | Синий | 49,993 - 50,000 мм |
Желтый | 49,997 - 50,003 мм | Желтый | 50,001 - 50,003 мм |
R | 54,0120 | Зеленый | 49,985 - 49,989 мм | Зеленый | 49,985 - 49,993 мм |
Синий | 49,990 - 49,997 мм | Синий | 49,994 - 50,001 мм |
Желтый | 49,998 - 50,003 мм | Желтый | 50,002 - 50,003 мм |
S | 54,0130 | Зеленый | 49,985 - 49,990 мм | Зеленый | 49,985 - 49,994 мм |
Синий | 49,991 - 49,998 мм | Синий | 49,995 - 50,002 мм |
Желтый | 49,999 - 50,003 мм | Желтый | 50,003 мм |
T | 54,0140 | Зеленый | 49,985 - 49,991 мм | Зеленый | 49,985 - 49,995 мм |
Синий | 49,992 - 49,999 мм | Синий | 49,996 - 50,003 мм |
Желтый | 50,000 - 50,003 мм | — | — |
Примечание:
При выборе коренных подшипников следуйте таблице для выбора надлежащих коренных подшипников:
- Вкладыш коренного подшипника, применимо только для первого, второго и четвертого подшипников.
- Фланцевый вкладыш коренного подшипника, применимо только для третьего подшипника.<
- Нижний вкладыш коренного подшипника: применимо для всех подшипников.
4. После установки выбранного коленчатого вала на вкладыши коренных подшипников измерьте допустимую овальность и биение средней шейки.
Примечание:
Номинальное значение:
- Радиальное биение: 0,004 мм.
- Осевое биение: 0,014 мм.
5. Проверьте осевой зазор коленчатого вала.
Примечание:
Номинальное значение: 0,08 - 0,27 мм.
6. Измерьте радиальный зазор во всех коренных подшипниках коленчатого вала при помощи специальной пластиковой проволоки.
Примечание:
Нанесите смазку на шейку коленчатого вала, слегка смажьте подшипник коленчатого вала, чтобы пластиковая проволока для измерения зазора не была сломан при снятии крышки подшипника коленчатого вала.
7. Отрежьте пластиковую проволоку для измерения зазора в соответствии с шириной подшипника и положите ее вдоль продольной оси между коренной шейкой коленчатого вала и вкладышем подшипника.
Установка
1. Установите коленчатый вал:
- Очистите соответствующие компоненты.
- Нанесите небольшое количество моторного масла на вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.
- Установите выбранные вкладыши коренных подшипников в картер.
- Установите выбранные вкладыши коренных подшипников на корпус коренных подшипников.
- Установите коленчатый вал в картер.
- Нанесите герметик на картер, как показано на рисунке. Тип герметика для картера и блока цилиндров – это силиконовый герметик для плоскостей. Диаметр валика герметика показан на рисунке.
Примечание:
Очистите сопрягаемую поверхность перед нанесением герметика.
- Установите корпус коренных подшипников и затяните болты (A) и (B) корпуса коренных подшипников.
Примечание:
1. Момент затяжки:
- Первый подход: 5 Н·м.
- Второй подход: 20 Н·м.
- Третий подход: 40 Н·м.
- Четвертый подход: довернуть на 80°.
2. Следует заменить болт (А) крепления корпуса коренных подшипников новым.
2. Установите поршни, шатуны и вкладыши шатунных подшипников.
3. Установите масляный поддон.
4. Установите головку блока цилиндров.
5. Установите задний сальник коленчатого вала
6. Установите маховик.
7. Установите коробку передач.
8. Установите двигатель в сборе.
Замена маховика
Снятие
1. Снимите двигатель в сборе.
2. Снимите коробку передач.
3. Снимите маховик:
- С помощью специального инструмента придержите коленчатый вал от вращения и отверните болты крепления маховика, за исключением одного болта в верхней части коленчатого вала для удерживания маховика. Специальный инструмент: № 4114720207.
Примечание:
Не допустите падения маховика при отворачивании последнего болта!
Установка
Примечание:
При выполнении проверки, сборки и других действиях, при которых двухмассовый маховик смещается, не допускается снимать и перемещать компоненты вторичной части двухмассового маховика (шлицевую часть и компоненты на заднем инерционном диске маховика), а также браться за них. Первичную часть двухмассового маховика (зубчатый венец) можно снимать и перемещать.
1. Установите маховик:
- Установите маховик, предварительно вверните новые болты крепления, но не затягивайте их.
- Установите специальный инструмент для предотвращения вращения коленчатого вала, установите болты крепления маховика к двигателю и затяните их предписанным усилием.
Примечание:
Момент затяжки:
- Первый подход: 45 Н·м.
- Второй подход: доверните на 62° – 68°.
2. Установите коробку передач.
3. Установите двигатель.
Замена заднего сальника коленчатого вала
Снятие
1. Снимите коробку передач.
2. Снимите маховик.
3. Подденьте монтировкой задний сальник коленчатого вала и снимите его.
Примечание:
При разборке соблюдайте осторожность во избежание повреждения поверхности установочного отверстия для сальника в блоке цилиндров и окружности фланца коленчатого вала.
Установка
1. Установите задний сальник коленчатого вала с помощью специального инструмента. Специальный инструмент: № 4114720203.
2. Установите маховик.
3. Установите коробку передач.