Описание и принцип работы Geely Coolray / Binyue с 2019 года

2. Описание и принцип работы

Система подушек безопасности

Расположение компонентов

1. Передний датчик удара.
2. Боковой датчик удара со стороны пассажира.
3. Правая боковая подушка безопасности переднего сиденья (в спинке сиденья).
4. Правая шторка безопасности.
5. Левая шторка безопасности.
6. Левая боковая подушка безопасности переднего сиденья (в спинке сиденья).
7. Боковой датчик удара со стороны водителя.
8. Подушка безопасности водителя.
9. Блок управления системой подушек безопасности.
10. Подушка безопасности переднего пассажира.

Описание

Система подушек безопасности не является заменой ремней безопасности. Развертывание подушек безопасности при непристегнутых ремнях безопасности может привести к серьезным травмам. Компания Geely Automobile напоминает о необходимости пристегиваться ремнем безопасности водителю и пассажирам автомобиля. Система подушек безопасности обеспечивает оптимальную защиту при столкновении только в том случае, если находящиеся в автомобиле люди будут пристегнуты ремнями безопасности. Описание системы подушек безопасности. В состав системы подушек безопасности входят следующие компоненты:

• контрольная лампа подушек безопасности;
• комбинация приборов в сборе;
• электронный блок управления подушками безопасности (ACU);
• передний датчик удара на стороне водителя;
• передний датчик удара на стороне пассажира;
• боковой датчик удара на стороне водителя;
• передний датчик удара на стороне пассажира;
• датчик присутствия пассажира;
• подушка безопасности водителя;
• подушка безопасности переднего пассажира;
• преднатяжитель ремня безопасности водителя;
• преднатяжитель ремня безопасности пассажира;
• левая боковая подушка безопасности переднего сиденья;
• правая боковая подушка безопасности переднего сиденья;
• левая шторка безопасности;
• правая шторка безопасности;
• спиральный кабель;
• жгут проводов системы подушек безопасности;
• рулевое колесо и рулевая колонка.

Система подушек безопасности обеспечивает дополнительную безопасность людей, находящихся в автомобиле, помимо ремней безопасности и является системой пассивной безопасности. Система подушек безопасности состоит из нескольких защитных надувных модулей, установленных в различных частях салона, в том числе в рулевом колесе, панели приборов, в спинке переднего сиденья и брусе крыши автомобиля. Кроме надувных защитных модулей, автомобиль может быть оснащен преднатяжителями ремней безопасности. При столкновении автомобиля с внешним объектом они натягивают ремни безопасности, увеличивая расстояние между пассажиром и подушкой безопасности во время раскрытия надувного модуля. Каждый надувной модуль имеет цепь активации, для управления которой используется блок управления подушками безопасности. При столкновении с ударом достаточно большой силы электронный блок управления подушками безопасности отправляет сигнал активации на развертывание подушек безопасности. Блок управления подушками безопасности постоянно диагностирует и контролирует состояние электрических компонентов системы подушек безопасности. При обнаружении неисправности цепи блок управления подушками безопасности генерирует диагностический код неисправности и включает контрольную лампу системы подушек безопасности, уведомляя водителя о неисправности. Рулевая колонка спроектирована таким образом, чтобы поглощать энергию удара, что позволяет уменьшить риск травмы водителя в случае лобового столкновения.

Электронный блок управления подушками безопасности получает сигнал от датчиков, что позволяет определить степень серьезности столкновения. Если уровень сигнала превышает сохраненное в памяти значение, электронный блок управления подушками безопасности отправляет сигнал активации для развертывания соответствующих подушек безопасности. При достаточно сильном лобовом ударе срабатывают передние подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности. При достаточно сильном боковом ударе срабатывают передняя подушка безопасности, шторка безопасности и преднатяжитель ремня безопасности.

После подтверждения блоком управления подушками безопасности сигнала удара он отправляет сигнал «ОТПИРАНИЕ ПРИ УДАРЕ И ОТСЕЧКА ПОДАЧИ ТОПЛИВА» длительностью 20 мс в течение 30 циклов (100 мс/цикл, всего 3 с) на шину данных. Если блок BCM и блок EMS получат выходные сигналы столкновения на протяжении более трех раз подряд, они активируют функции аварийного отпирания дверей и прекращения подачи топлива, соответственно.

Принцип работы системы

Контрольная лампа системы подушек безопасности

В случае обнаружения неисправности блок ACU генерирует диагностический код неисправности (DTC), а на комбинации приборов загорается контрольная лампа системы подушек безопасности. После пуска двигателя автомобиля блок ACU выполняет тестирование всех соответствующих цепей. В случае обнаружения какой-либо неисправности блок ACU связывается с блоком управления комбинации приборов, и через 5 секунд загорается контрольная лампа системы подушек безопасности. Если в системе подушек безопасности возникает неисправность, подушка безопасности не может развернуться или она может развернуться неожиданно, даже если степень серьезности столкновения не достигает предварительно заданного значения. Если контрольная лампа системы подушек безопасности горит, как можно скорее обратитесь в авторизованный сервисный центр для выполнения ремонта. Контрольная лампа системы подушек безопасности не погаснет до устранения неисправности.

Электронный блок управления подушками безопасности (ACU)

Примечание:
Блок ACU оборудован резервным блоком питания, что позволяет подушке безопасности нормально раскрываться, даже если напряжение аккумуляторной батареи пропало вследствие столкновения. Прежде чем приступать к ремонту системы подушек безопасности, следует отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи и подождать не менее 90 секунд, чтобы разрядить резервный источник питания.

Блок ACU представляет собой микропроцессор и является центром управления системой подушек безопасности. При столкновении электронный блок управления подушками безопасности сопоставляет сигнал, поступающий от датчика удара, со значением, хранящимся в памяти. Когда полученный от датчика сигнал превышает заданное значение, электронный блок управления подушками безопасности отправляет команду на воспламенение (электрический сигнал) в цепи воспламенения, в результате чего происходит развертывание соответствующих подушек безопасности. При развертывании подушки безопасности блок ACU записывает параметры состояния системы подушек безопасности и включает соответствующую контрольную лампу на комбинации приборов. После пуска двигателя блок ACU выполняет непрерывную диагностику и контроль электрических компонентов и цепей системы подушек безопасности. В случае обнаружения неисправности блок ACU генерирует диагностический код неисправности (DTC), и загорается контрольная лампа системы подушек безопасности, информируя водителя о наличии неисправности.

Передние датчики удара (левый/правый)

Передние датчики удара используются для повышения эффективности системы подушек безопасности. Они являются датчиками ускорения, передающим сигналы ускорения в блок ACU. Передние датчики удара служат для определения силы удара при лобовом столкновении. Блок ACU использует измеренное значение ускорения для расчета и сравнивает рассчитанное значение со значением, сохраненным в памяти. Если рассчитанное значение превышает сохраненное в памяти, блок ACU отправляет сигнал воспламенения (токовый сигнал) в переднюю цепь воспламенения, чтобы активировать передние подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности.

Боковые датчики удара на стороне водителя и на стороне пассажира

Каждый боковой датчик удара включает в себя чувствительное устройство, контролирующее ускорение автомобиля и передающее сигнал бокового ускорения в блок ACU. Боковой датчик удара определяет степень серьезности бокового удара. Блок ACU использует измеренные значения ускорения для расчета и сравнивает рассчитанные значения со значениями, сохраненными в памяти. Если рассчитанное значение превышает сохраненное в памяти, блок ACU отправляет сигнал воспламенения (токовый сигнал) в переднюю цепь воспламенения, чтобы активировать шторки безопасности, боковые подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности.

Датчик присутствия пассажира

Датчик присутствия пассажира располагается в подушке сиденья переднего пассажира и используется для определения наличия пассажира на переднем сиденье в салоне автомобиля. Датчик присутствия пассажира изменяет сопротивление при изменении давления на него. Если пассажир, занимающий переднее сиденье, не пристегивает ремень безопасности, на комбинации приборов загорается контрольная лампа ремней безопасности, информируя водителя о том, что пассажир не пристегнул ремень безопасности.

Подушки безопасности водителя и пассажира

Модуль подушки безопасности водителя и модуль подушки безопасности пассажира состоят из корпуса, надувной подушки безопасности, воспламенителя и газогенератора. При лобовом столкновении ударное воздействие, испытываемое автомобилем, длится достаточное время, чтобы блок ACU успел отправить команду на воспламенение в контур воспламенения передней подушки безопасности, в результате чего она развертывается. Электрический ток проходит через воспламенитель, при этом активируется газогенератор, который мгновенно генерирует большое количество газа. Выделяемый при такой реакции газ моментально наполняет подушку безопасности. После заполнения подушки безопасности газ быстро выпускается через выпускное отверстие. Контакт разъема жгута проводов блока ACU (цепи активации для левой и правой передней подушки безопасности) оборудован закорачивающей перемычкой. Когда разъем рассоединяется, закорачивающая перемычка замыкает цепь активации подушки безопасности, чтобы предотвратить внезапное развертывание подушки безопасности при выполнении технического обслуживания.

Преднатяжители ремней безопасности водителя и пассажира

Модули преднатяжителей ремней безопасности водителя и пассажира включают в себя корпус, воспламенитель и газогенератор. Воспламенитель является частью цепи активации преднатяжителя ремня безопасности. В случае лобового или бокового столкновения, когда сила удара превосходит заданное значение, блок ACU отправляет команду на воспламенение (электрический сигнал). Ток проходит через воспламенитель, при этом активируется газогенератор, который мгновенно генерирует большое количество газа. Образующийся газ быстро активирует механизм втягивания ремня безопасности, и ремень натягивается. Контакт разъема жгута проводов блока ACU (цепь активации каждого преднатяжителя ремня безопасности) оснащается закорачивающей перемычкой. Закорачивающая перемычка замыкает цепь активации преднатяжителя ремня безопасности, чтобы предотвратить внезапное срабатывание преднатяжителя при выполнении ремонта.

Передние левая и правая боковые подушки безопасности

Передние левая и правая боковые подушки безопасности располагаются соответственно в спинках сидений водителя и пассажира. Модуль каждой боковой подушки безопасности включает в себя подушку безопасности, воспламенитель и газогенератор. Воспламенитель также является частью цепи активации модуля шторки безопасности, который располагается на продольном брусе крыши. В случае бокового столкновения с ударом достаточной силы боковой датчик удара регистрирует столкновение и посылает сигнал в блок управления подушками безопасности. Электронный блок управления подушками безопасности сравнивает сигнал бокового датчика удара с сохраненным в памяти значением. Когда полученный от датчика сигнал превышает заданное значение, электронный блок управления подушками безопасности (ACU) отправляет команду на воспламенение в переднюю подушку безопасности и переднюю боковую подушку безопасности. Когда происходит боковой удар на стороне пассажира, активируются левая передняя подушка безопасности, а также правая подушка безопасности и правая шторка безопасности, левая шторка безопасности при этом не активируется. Блок ACU постоянно контролирует наличие неисправностей в цепи активации, и, как только обнаруживается неисправность, загорается контрольная лампа системы подушек безопасности. Контакт разъема жгута проводов блока ACU (цепь активации каждой передней боковой подушки безопасности) оснащается закорачивающей перемычкой. Закорачивающая перемычка замыкает цепь активации передней боковой подушки безопасности, чтобы предотвратить внезапное срабатывание при выполнении ремонта.

Левая и правая шторки безопасности

Левая и правая шторки безопасности располагаются соответственно на левом и правом продольных брусьях крыши кузова на участке от передней до задней стойки. Модуль боковой шторки безопасности состоит из шторки безопасности, воспламенителя и газогенератора. Воспламенитель также является частью цепи активации модуля шторки безопасности, который располагается на продольном брусе крыши. В случае бокового столкновения с ударом достаточной силы боковой датчик удара регистрирует столкновение и посылает сигнал в блок управления подушками безопасности. Электронный блок управления подушками безопасности сравнивает сигнал бокового датчика удара с сохраненным в памяти значением. Когда полученный от датчика сигнал превышает заданное значение, электронный блок управления подушками безопасности (ACU) отправляет команду на воспламенение в шторку безопасности. Когда происходит боковой удар на стороне пассажира, активируются левая передняя подушка безопасности, а также правая подушка безопасности и правая шторка безопасности, левая шторка безопасности при этом не активируется. Блок ACU постоянно контролирует наличие неисправностей в цепи активации, и, как только обнаруживается неисправность, загорается контрольная лампа системы подушек безопасности. Контакт разъема жгута проводов блока ACU (цепь активации каждой шторки безопасности) оснащается закорачивающей перемычкой. Закорачивающая перемычка предназначена для обеспечения короткого замыкания цепи активации шторки безопасности для предотвращения случайного срабатывания шторки при выполнении технического обслуживания.

Спиральный кабель

Спиральный кабель располагается на рулевой колонке под рулевым колесом. При повороте рулевого колеса спиральный кабель поддерживает постоянный электрический контакт между цепью активации и подушкой безопасности водителя. В разъеме спирального кабеля имеется закорачивающая перемычка, которая замыкает цепь активации подушки безопасности водителя, таким образом предотвращая случайное срабатывание подушки безопасности во время выполнения ремонта.

Жгут проводов системы подушек безопасности

Жгут проводов системы подушек безопасности объединяет датчики, блок управления, надувные модули и цепи последовательной передачи данных (CAN) в единую сеть с помощью герметичных разъемов. Разъем цепи активации системы подушек безопасности имеет желтый цвет для облегчения идентификации. По вопросам ремонта жгута проводов системы подушек безопасности обращайтесь к описанию соответствующих процедур, приведенных в настоящем руководстве.

Рулевое колесо и рулевая колонка

В конструкцию рулевого колеса и рулевой колонки заложен принцип поглощения энергии удара. Эти узлы поглощают энергию при ударе водителя об рулевое колесо или развернутую подушку безопасности. Если происходит лобовое столкновение, водитель может удариться о рулевое колесо напрямую или опосредованно, передавая силу удара на рулевое колесо и рулевую колонку через развернутую подушку безопасности. Рулевая колонка описываемого автомобиля при ударе складывается, что позволяет уменьшить тяжесть травмирования водителя. После столкновения рулевое колесо и рулевая колонка должны быть проверены на наличие повреждений.

Система ремней безопасности

Расположение компонентов

1. Ремень безопасности правого переднего сиденья.
2. Ремень безопасности правого заднего сиденья.
3. Ремень безопасности левого заднего сиденья.
4. Средний ремень безопасности заднего сиденья.
5. Датчик замка ремня безопасности среднего заднего сиденья.
6. Датчик замка ремня безопасности правого заднего сиденья.
7. Ремень безопасности левого переднего сиденья.
8. Датчик замка ремня безопасности левого переднего сиденья.
9. Датчик замка ремня безопасности правого переднего сиденья.

Описание

Ремни безопасности

На этом автомобиле передние, средние и задние сиденья оснащаются ремнями безопасности, которые являются основным средством защиты пассажиров. Ремни безопасности удерживают пассажиров на месте и значительно уменьшают силу удара в следующих случаях:

• столкновение с лобовым ударом;
• столкновение с задним ударом;
• столкновение с боковым ударом;
• столкновение с переворачиванием.

Все автомобили оснащаются механизмами втягивания ремней с функцией аварийной блокировки. Ремни безопасности оснащаются функцией автоматической блокировки. Функция блокировки активируется при полном быстром вытягивании ремня безопасности из механизма втягивания. Функция блокировки способна предотвратить вытягивание ремня безопасности на длину, превышающую предельно допустимую. Рекомендуется использовать функцию самоблокировки для крепления детского кресла. Когда ремень безопасности полностью втягивается обратно в механизм, действие функции может быть отменено. После отмены функции блокировки ремень безопасности разблокируется. После отмены функции блокировки ремень безопасности можно вытянуть из механизма втягивания. Этот автомобиль также оснащается системой подушек безопасности.

Контрольные лампы ремней безопасности

Контрольная лампа ремня безопасности водителя располагается на комбинации приборов, а контрольная лампа ремня безопасности пассажира располагается на панели управления кондиционером; они предназначаются для напоминания водителю и пассажирам о необходимости пристегнуть соответствующий ремень безопасности.

Детское удерживающее устройство

Внимание:
Не устанавливайте детское кресло, устанавливаемое против направления движения, на сиденье пассажира. В противном случае при срабатывании подушки безопасности пассажира возможно получение серьезной травмы ребенком, сидящим в кресле, оборудованном детским креслом, устанавливаемым против направления движения. Если вашему ребенку подходит детское кресло, устанавливаемое по направлению движения, перед установкой детского кресла отодвиньте сиденье переднего пассажира назад на максимальное расстояние. Следите за тем, чтобы расположение детского кресла не нарушало каких-либо требований производителя. Следуйте инструкции по эксплуатации автомобиля и инструкциям по эксплуатации от производителя детского кресла.

Детское кресло можно устанавливать только с размещением детей лицом вперед. Установка и закрепление детского кресла должны выполняться в соответствии с инструкциями производителя. При наличии верхней лямки на детском кресле последнее обязательно должно быть зафиксировано. При использовании ремня безопасности на любом сиденье для фиксации детского кресла одновременное использование соответствующего сиденья пассажиром запрещается.

Принцип работы системы

Система передних ремней безопасности

Система передних ремней безопасности состоит из ремней безопасности пассажира и водителя с преднатяжителями и втягивающими механизмами, датчика присутствия пассажира и двух датчиков в замках ремней безопасности. Датчик присутствия пассажира используется для определения наличия пассажира на пассажирском сиденье. Если пассажир не обнаруживается, контрольная лампа ремня безопасности пассажира гаснет. Два датчика, которые находятся в замках передних ремней безопасности, используются для управления контрольными лампами и звуковым сигналом ремней безопасности.

1. Контрольная лампа ремня безопасности водителя:

Если после включения бортового питания блок ACU обнаруживает, что ремень безопасности водителя не пристегнут, он посылает сигнал в комбинацию приборов через шину CAN. На комбинации приборов загорается контрольная лампа ремня безопасности водителя, напоминая водителю о необходимости пристегнуть ремень.

2. Контрольная лампа ремня безопасности пассажира:

При переводе выключателя зажигания в положение ON (ВКЛ.) датчик присутствия пассажира определяет, что сиденье пассажира занято, и отправляет соответствующий сигнал в блок ACU. Блок ACU определяет состояние ремня безопасности пассажира и отправляет соответствующий сигнал в комбинацию приборов, которая инициирует включение контрольной лампы ремня безопасности пассажира.

Система задних ремней безопасности

В состав системы задних ремней безопасности входят следующие компоненты:

• Механизмы втягивания задних ремней безопасности в сборе с ремнями безопасности; механизмы втягивания ремней безопасности располагаются на внутренней стороне средних панелей отделки задних стоек, а нижние крепление ремня безопасности закрепляются на полу.
• Защелки замков ремней безопасности задних сидений и защелки замков ремней безопасности средних сидений; защелки замков закрепляются на полу с помощью крепежной полосы.