Описание и принцип работы Geely Coolray / Binyue с 2019 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Geely Coolray, замена масла Geely Coolray, давление масла Geely Coolray, масло для Geely Coolray, как проверить уровень масла Geely Coolray, уровень масла Geely Binyue, замена масла Geely Binyue, давление масла Geely Binyue, масло для Geely Binyue, как проверить уровень масла Geely Binyue

2. Описание и принцип работы

Расположение компонентов

1. Трубка для масляного щупа.
2. Масляный поддон двигателя.
3. Блок масляного фильтра.
4. Впускной патрубок турбокомпрессора.
5. Возвратная трубка турбокомпрессора.
6. Маслоохладитель.

Описание

1. Масляный поддон двигателя:

Масляный поддон двигателя установлен в нижней части картера и предназначен для хранения моторного масла. Он оснащен маслоохладителем и масляным фильтром, и в нем выполнена часть масляных каналов высокого давления. После создания давления масляным насосом моторное масло подается к движущимся частям двигателя, таким как коренные подшипники коленчатого вала, шатуны, поршневые кольца, уравновешивающий вал, механизм VVT, распределительные валы, клапаны, клапанные рычаги и вакуумный насос, а затем через обратный канал в блоке цилиндре идет обратно в масляный поддон, тем самым завершая цикл смазывания.

2. Масляный насос:

Двигатель оснащается масляным насосом с переменной производительностью, который забирает моторное масло из масляного поддона, а затем подает его к соответствующим компонентам двигателя. На входе масляного насоса установлен маслозаборник с сетчатым фильтром. В случае повреждения или засорения сетчатого фильтра масляный насос плохо всасывает масло, и система смазки не создает надлежащее давление смазывания, что может привести к механическому повреждению компонентов двигателя. Привод масляного насоса осуществляется от шестерни, установленной на коленчатом валу, поэтому насос работает только при вращении коленчатого вала. На масляном насосе предусмотрен предохранительный клапан. Когда давление на выходе насоса превышает заданное значение, предохранительный клапан открывается, и через него излишек масла возвращается во всасывающую камеру масляного насоса. При нормальном давлении подачи масла предохранительный клапан остается закрытым.

3. Смазывание:

В масляном поддоне установлены маслоохладитель и масляный фильтр. После охлаждения моторного масла в маслоохладителе масло входит в масляный фильтр для фильтрации, и затем отфильтрованное масло идет в главную масляную галерею блока цилиндров. Главная масляная галерея используется для смазывания коренных подшипников, форсунок охлаждения поршней и уравновешивающего вала, и через передний конец главной масляной галереи масло идет в масляный канал головки блока цилиндров. Из главного масляного канала моторное масло через фильтрующий элемент клапана управления подачей масла и масляную камеру клапана управления подачей масла идет в механизмы VVT. Клапан управления подачей масла используется для управления механизмами VVT впускных и выпускных клапанов с помощью блока ECM. При запитывании через блок ECM клапан управления подачей масла направляет моторное масло через крышку подшипников распределительных валов на головке блока цилиндров. Через масляный канал в передней опоре масло поступает в смазочное отверстие шейки распределительного вала, после чего проходит в переднюю часть распределительного вала, а затем идет в соответствующий масляный канал в механизме VVT. Клапан управления подачей масла направляет моторное масло в соответствующий масляный канал в системе и позволяет маслу, находящемуся под давлением, воздействовать на лопасти механизма впускных/выпускных клапанов, приводящие во вращение распределительный вал впускных клапанов относительно звездочки. При работе двигателя на холостом ходу стопорный штифт блокирует внутренний ротор относительно наружного корпуса механизма VVT впускных/выпускных клапанов, и удерживает механизм VVT впускных/выпускных клапанов в исходном положении, или в положении по умолчанию, установленному во время пуска двигателя. Клапан управления подачей масла направляет находящееся под давлением моторное масло для разблокировки стопорного штифта, таким образом, чтобы работал механизм VVT впускных/выпускных клапанов. С главной масляной галереей соединяется второй масляный канал, который распределяет масло между турбокомпрессором и уравновешивающим валом. Моторное масло возвращается в масляный поддон через каналы возврата масла, выполненные в наружной стенке головки блока цилиндров и блоке цилиндров.