Описание Geely Coolray / Binyue с 2019 года

2. Описание

Рама (передний подрамник) и нижняя часть

Рама представляет собой подрамник, расположенный в передней части кузова и изолированный от кузова при помощи резиновой втулки, обеспечивающий установочное положение силового агрегата, нижнего рычага передней подвески и рулевого механизма в сборе. Любое смещение рамы приведет к смещению передних колес. Рама зафиксирована на кузове при помощи болтов, проходящих через резиновые втулки. Днище кузова должно быть правильно установлено, чтобы обеспечить правильное выравнивание подвески и колес. Компоненты днища каждого кузова напрямую влияют на общую прочность кузова. При проведении технического обслуживания необходимо применять соответствующую технологию сварки.

Если при проведении кузовного ремонта происходит повреждение или разрушение исходной поверхности, необходимо обеспечить защиту компонентов от коррозии.

Верхний люк

Устройство системы

• Блок управления верхним люком.
• Переключатель верхнего люка.
• Электропривод верхнего люка с датчиком давления и датчиком предельного перемещения.
• Верхний люк.
• Солнцезащитная шторка верхнего люка.

Открывание и закрывание верхнего люка

Кратко нажмите переключатель стекла верхнего люка назад, стекло верхнего люка автоматическим начнет двигаться до полного закрытия; длительно нажмите переключатель стекла верхнего люка назад, стекло верхнего люка начнет скользить, после отпускания руки стекло верхнего люка остановит скольжение. Кратко нажмите переключатель стекла верхнего люка вперед, стекло верхнего люка автоматическим начнет двигаться до полного закрытия; длительно нажмите переключатель стекла верхнего люка вперед, стекло верхнего люка начнет скользить до закрытия, после отпускания руки стекло верхнего люка остановит скольжение.

Поднятие люка

Кратко нажмите переключатель стекла верхнего люка вверх, стекло верхнего люка автоматическим начнет двигаться до полного поднятия; длительно нажмите переключатель стекла верхнего люка вверх, стекло верхнего люка начнет подниматься, после отпускания руки стекло верхнего люка остановит поднятие.

Открывание и закрывание солнцезащитного козырька верхнего люка

Кратко нажмите переключатель солнцезащитной шторки верхнего люка назад, солнцезащитная шторка верхнего люка начнет автоматически двигаться до полного открытия; длительно нажмите переключатель назад, солнцезащитная шторка верхнего люка начнет скользить, после отпускания руки солнцезащитная шторка верхнего люка остановит поднятие.

Кратко нажмите переключатель солнцезащитной шторки верхнего люка вперед, солнцезащитная шторка верхнего люка начнет автоматически двигаться до полного закрытия; длительно нажмите переключатель солнцезащитной шторки верхнего люка вперед, шторка верхнего люка начнет скользить к закрытию, после отпускания руки солнцезащитная шторка верхнего люка остановит скольжение немедленно.

Функция термозащиты

Если электродвигатель верхнего люка войдет в состояние термозащиты после длительной работы. В этом случае верхний люк не будет реагировать на нажатие любой кнопки. Электродвигатель верхнего люка восстановит свою работу после охлаждения.

Функция антизащемления

Верхний люк вернется автоматически на некоторое расстояние при появлении сопротивления во время процесса закрытия. Эта функция эффективна только во время закрытия верхнего люка в режиме быстрого скольжения или при опускании.

Мягкая остановка люка

• До того, как стекло люка достигнет положения полного открытия, оно остановится в предварительно заданном положении. Это применяется для снижения вибраций ветра.
• Пользователь может продолжить оперирование люком посредством переключателя верхнего люка из предварительно заданного положения в положение полного открытия.

Инициализация

• Если начальное положение верхнего люка становится недействительным, его можно сбросить посредством инициализации.
• Если верхний люк находится в полностью поднятом положении, нажмите переключатель поднятия и удерживайте в течение более 5 сек., начнется работа верхнего люка.

Ремонт после столкновения

Замечания по безопасности

При выполнении ремонта листового металла кузова автомобиля необходимо строго выполнять следующие указания по технике безопасности:

1. При выполнении сварки, резки или полировки кузова автомобиля и листового металла необходимо надевать защитную одежду, защитные очки, перчатки и рабочую обувь.

2. Участок сварки должен находиться в хорошо вентилируемом месте.

3. Перед сваркой необходимо отсоединить аккумуляторную батарею и закрыть ее выводы.

4. Если при выполнении работ вблизи аккумуляторной батареи возможно возникновение искр, необходимо снять аккумуляторную батарею.

5. Перед снятием компонентов автомобиля необходимо закрепить автомобиль на подвеске во избежание влияния смещения центра тяжести всего автомобиля на безопасность выполнения работ.

6. Провод “массы” сварочного оборудования необходимо подсоединять непосредственно к свариваемым деталям. Необходимо убедиться в том, что между точкой “массы” и точкой сварки во время работы отсутствуют токопроводящие детали.

7. Провод “массы” и сварочный электрод не должны контактировать с электронными блоками управления и проводами.

8. Автомобили без защиты нельзя останавливать в зоне, где выполняется ремонт кузова, так как разлетающиеся искры могут привести к возгоранию и повреждению окрашенной поверхности и стекла.

9. Запрещается выполнять сварку, пайку твердым припоем и пайку любого компонента системы кондиционирования воздуха с хладагентом. Запрещается сварка других компонентов, которая может привести к повышению температуры компонентов системы кондиционирования воздуха, так как это может привести к взрыву системы кондиционирования. В случае необходимости выполнения электрической сварки рядом со шлангом хладагента необходимо выполнить рециркуляцию хладагента, поскольку возникающие при сварке ультрафиолетовые лучи могут проникать через шланг и вызывать разложение хладагента.

10. При работе с системой подушек безопасности или исправлении кузова автомобиля провод «массы» аккумуляторной батареи должен быть отсоединен, а температура среды вокруг деталей системы подушек безопасности не должна превышать 100°C.

Состояние компонентов

Перед отправкой отремонтированных автомобилей или деталей в малярный цех для окраски распылением поверхность должна быть гладкой, а швы должны быть заполнены. Поверхность должна быть отполирована при помощи наждачной бумаги. Процесс подготовки должен завершать специалист по обработке металла. Кузов автомобиля и компоненты пола изготавливаются в основном методом холодной штамповки стальных листов. Следовательно, для восстановления поврежденных в результате аварии деталей должен использоваться такой же метод. Если первоначальную форму поврежденных деталей невозможно восстановить, необходимо скорректировать положение соседней детали, снять и заменить поврежденные детали. Не срезайте только одну часть, поскольку срезка и сварка окажут влияние на жесткость конструкции, безопасность вождения и ремонтопригодность всего автомобиля.

Описание разновидностей сварки

К распространенным разновидностям сварки относятся точечная сварка, сварка в среде защитного газа и пайка. При выполнении точечной сварки нельзя уменьшать количество точек сварки. В целом, если невозможно выполнить точечную сварку, можно выполнить сварку электрозаклепками в среде защитного газа после высверливания. Если точечная сварка используется для соединения трех слоев пластин, необходимо заменить наружную пластину. Точка сварки должна располагаться на месте первоначальной точки сварки. Метод точечной сварки может применяться для выполнения однорядного точечного сварочного шва, двухрядного точечного сварочного шва и двухрядного точечного сварочного шва соединенных внахлест деталей. Метод сварки в среде защитного газа может применяться для выполнения сварочного шва внахлест, сплошного сварочного шва и прерывистого сварочного шва. Пайка обычно используется для сварки и ремонта участков с небольшим пределом прочности и при небольшой толщине компонента.

Антикоррозионная обработка

1. После технического обслуживания необходимо восстановить стандартное антикоррозионное покрытие с использованием рекомендованных материалов.

2. Перед герметизацией на все сварочные швы внутри и снаружи необходимо нанести грунтовку.

3. На металлические листы с грунтовкой необходимо нанести герметик.

4. Металлические листы, соединенные внахлест, металлические кромки, стыковые и прочие сварочные швы необходимо обработать герметиком.

5. Опорная плита автомобиля должна быть покрыта долговечным защитным веществом.

6. После завершения покраски полости необходимо обработать материалами для защиты полостей.

7. После высыхания материалов для защиты полостей следует очистить дренажные отверстия для слива воды.

Экологически безопасный способ утилизации бракованных компонентов

1. После технического обслуживания и ремонта автомобиля соберите производственные отходы в соответствии с их типами.

2. Рассортируйте производственные отходы и проверьте возможность их повторного использования.

Информация о пластмассовых деталях и их ремонте

В настоящее время материалами поверхностных панелей внутренней и наружной отделки являются в основном модифицированные материалы и термопластичные пластмассы, такие как полипропилен, АБС-пластик (акрилонитрил-бутадиен-стирол), поликарбонат +АБС и ПВХ (искусственная кожа). Для изготовления неповерхностных панелей также используются полиацеталь, полиакрилаты, ПЭВП и пр. Термоотверждаемые пластмассы редко используются для изготовления элементов наружной и внутренней отделки кузова, и только корпус пепельницы изготавливается из фенольных пластмасс.

Термоотверждаемые пластмассы используются в основном для изготовления элементов конструкции электрических изделий и компонентов обеспечения безопасности. Детали из термоотверждаемых пластмасс лучше всего ремонтировать с использованием сварочного агрегата, заполненного расплавленными пластмассами, но обычно такие детали не подлежат ремонту, и их следует заменять. Термоотверждаемые пластмассы могут ремонтироваться с использованием эпоксидной смолы или других более прочных двухкомпонентных материалов. В данном разделе описаны только простые способы ремонта, а не советы по ремонту.

Классификация пластмасс: Термоотверждаемыми пластмассами называют пластмассы, которые могут затвердевать или становиться неплавкими при нагревании или в других условиях. К таким пластмассам относятся, например, фенольные или эпоксидные пластмассы. Термоотверждаемыми пластмассами называют пластмассы, которые могут неоднократно размягчаться при нагревании и затвердевать при охлаждении в особенном температурном диапазоне. К таким пластмассам относятся, например, полиэтилен и тефлон. Термоотверждаемые и термопластичные пластмассы могут быть не только жесткими, но и мягкими.