Технические данные Citroen C4 / C4 Picasso / C4 Grand Picasso / C4 Sedan с 2004 года (+ рестайлинг 2008 года)

1. Технические данные

Общие характеристики

Подрулевой переключатель

1. Подушка безопасности водителя
2. Органы управления на рулевом колесе
3. Рулевое колесо с неподвижным блоком управления
4. Угловой датчик рулевого колеса
5. Подрулевые переключатели
6. Замок зажигания

Рулевая колонка

7. Фиксатор рулевого колеса с неподвижным центральным блоком управления на рулевой колонке 8. Интерфейс рулевой колонки 9. Рукоятка регулировки рулевой колонки 10. Крепление карданного вала рулевого управления к стержню распределительного клапана 11. Кронштейн рулевой колонки

Рулевой механизм (C4)

Рулевой механизм со встроенным рабочим цилиндром крепится на передней подмоторной раме с помощью двух шпилек.

Распределительный клапан имеет канавки.

Трубки подачи и возврата крепятся к распределителю фланцем.

Регулировка рулевого редуктора выполняется пластмассовой винтовой пробкой "a".

Внимание:
Между рулевым механизмом и передней подмоторной рамой следует установить шайбы "b".

Усилитель рулевого управления (C4)

Контур с блоком электронасоса (GEP)

12. Механизм рулевого усилителя с встроенным гидроцилиндром 13. Шестерня распределительного клапана 14. Масляный радиатор усилителя рулевого управления, установленный на передней панели 15. Группа электронасоса рулевого усилителя, установленная на передний правый лонжерон 16. Бачок рабочей жидкости рулевого усилителя 17. Трубка высокого давления 18. Трубка низкого давления

Усилие может изменяться в зависимости от следующих параметров:

• Скорость автомобиля
• Скорость поворота рулевого колеса

Рабочая жидкость в бачке рулевого усилителя: TOTAL FLUIDE DA.

Емкость гидравлической системы рулевого усилителя: 0,85 литров.

Контроль уровня жидкости в рулевом усилителе производится с помощью крышки со щупом в "c".

Узел электронасоса гидроусилителя рулевого управления

Масляный бачок (16) установлен на блоке электрического насоса, расход которого управляется компьютером.

Контур с подсоединенным насосом (автомобиль китайского производства)

19. Механизм рулевого усилителя с встроенным гидроцилиндром 20. Шестерня распределительного клапана 21. Масляный радиатор усилителя рулевого управления, установленный на передней панели 22. Шланг низкого давления 23. Шланг высокого давления 24. Манометрический выключатель 25. Бачок рабочей жидкости рулевого усилителя 26. Насос рулевого усилителя

Насос гидроусилителя руля (автомобиль китайского производства)

Поставщик: DELPHI.

Тип насоса: насос с падающим давлением.

Регулировка насоса: 100 ± 5 бар.

Диаметр шкива рулевого гидроусилителя: 140 мм.

Бачок рабочей жидкости (25) смонтирован на насосе рулевого управления.

Рулевой механизм (C4 PICASSO)

Рулевой механизм со встроенным рабочим цилиндром крепится на передней подмоторной раме с помощью двух шпилек.

Внимание:
Зубчатые шайбы в "a" должны располагаться между рулевым механизмом и передней подмоторной рамой.

Контур гидравлического усилителя рулевого управления (C4 PICASSO)

12. Механизм рулевого усилителя с встроенным гидроцилиндром 13. Клапан усилителя рулевого управления 14. Группа электронасоса рулевого усилителя, установленная на передний правый лонжерон 15. Бачок рабочей жидкости рулевого усилителя 16. Трубка высокого давления 17. Трубка низкого давления

Усилие может изменяться в зависимости от следующих параметров:

• Скорость автомобиля
• Скорость поворота рулевого колеса

Рабочей жидкости в бачке рулевого усилителя: TOTAL FLUIDE DA.

Контроль уровня жидкости в рулевом усилителе производится с помощью крышки с щупом в "b".

Проверка давления в контуре гидроусилителя рулевого управления

Необходимые меры предосторожности

Открывать контур осторожно, чтобы не допустить попадания в него частиц загрязнений.

Примечание:
Правильное функционирование устройства требует исключительной чистоты жидкости для гидроусилителя и гидравлических узлов.

Проверить:

• Уровень рабочей жидкости в рулевом гидроусилителе.
• Состояние трубок и муфтовых соединений.

Предварительные операции

1. Снять переднее правое колесо.

2. Снять правый передний грязезащитный щиток.

3. Снять бачок омывателя.

4. Отвести в сторону трубопровод высокого давления (1).

5. Завинтить штуцер (-).0710.J на электронасос усилителя рулевого управления.

6. Завинтить штуцер (-).0710.K на трубопровод высокого давления (1).

7. Затянуть все соединения.

8. Заполнить бачок гидроусилителя на 10 мм ниже метки максимума.

Внимание:
Для замены и дозаправки системы использовать новую рабочую жидкость.

9. Открыть кран (-).0710.C.

10. Запустить двигатель и дать ему поработать 5 секунд.

11. Заглушить двигатель.

12. Повернуть рулевое колесо несколько раз в обе стороны.

13. Проверить уровень рабочей жидкости в рулевом гидроусилителе.

14. Проверить отсутствие протечек.

Проверка давления электронасоса

1. Запустить двигатель.

2. Закрыть кран (-).0710.C на 5 секунд.

3. Открыть кран (-).0710.C.

4. Заглушить двигатель.

На оборотах ускоренного холостого хода (1200 - 1500 об/мин) давление должно быть 105 ± 5 бар.

Если давление электронасоса в норме, проверить герметичность распределителя.

Проверка герметичности распределителя

1. Снять нижнюю защиту силового агрегата.

2. Сдвинуть теплозащиту рулевого механизма.

3. Отвернуть штуцеры (2) на рабочем гидроцилиндре рулевого механизма.

4. Отсоединить два подающих трубопровода (3) от распределительного клапана и отвести их в сторону.

5. Установить на распределительный клапан 2 пробки (-).0710.H и затянуть моментом затяжки 8 Н∙м.

6. Медленно переместить рулевое управление из конца в конец для опустошения цилиндра.

7. Долить жидкость в бачок усилителя рулевого управления.

8. Открыть кран (-).0710.H.

9. Запустить двигатель.

10. Поддерживать скорость вращения двигателя на оборотах ускоренного холостого хода.

11. Удерживать колёса повёрнутыми до упора в одну, затем в другую сторону.

12. Давление должно стабилизироваться в пределах 105 ± 5 бар.

Давление соответствует норме: заменить рулевой механизм.

Давление ниже вышеуказанных значений: заменить распределительный клапан.

13. Подсоединить два питающих трубопровода (3) к распределительному клапану. Момент затяжки 8 Н∙м.

14. Завернуть штуцеры (2) на гидроцилиндре рулевого механизма. Момент затяжки 8 Н∙м.

15. Снять штуцер (-).0710.K с трубопровода высокого давления (1).

16. Снять штуцер (-).0710.J с электронасоса усилителя рулевого управления.

17. Установить трубопровод высокого давления (1). Момент затяжки 20 ± 2 Н∙м.

18. Установить бачок омывателя.

19. Установить правый передний грязезащитный щиток.

20. Установить переднее правое колесо.

21. Заправить бачок для рабочей жидкости усилителя рулевого управления до максимальной отметки "a" пробки (4).

22. При заглушенном двигателе, медленно поворачивать рулевое колесо из одного крайнего положения в другое (примерно 10 раз).

23. Долить жидкость до метки "a" на щупе пробки (4).

24. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу в течение 3 минут, не воздействуя на рулевое колесо.

25. Доливать жидкость по мере понижения уровня.

26. Прокачать гидравлическую систему, несколько раз повернув рулевое колесо до конца в каждую сторону.

27. Доливать жидкость по мере понижения уровня.

Слив, заполнение и прокачка гидравлической системы рулевого управления с усилителем

Слив масла из гидравлического контура усилителя рулевого управления

Примечание:
Слив масла из контура усилителя рулевого управления должен производиться при неработающем двигателе.

1. Снять защитный кожух.

2. Открыть заливную пробку (1).

3. Поднять и зафиксировать автомобиль так, чтобы колеса не касались пола.

4. Сдвинуть теплозащиту рулевого механизма.

5. Снять винт в зоне "a".

6. Освободить трубки, установленные рядом с клапаном усилителя рулевого управления.

7. Отвернуть болт (2).

8. Освободить крепление (3) клапана усилителя рулевого управления.

Внимание:
Использовать чистый инструмент и работать аккуратно, чтобы не повредить клапан усилителя рулевого управления.

9. Направить шланги в бак.

10. Повернуть рулевое колесо в крайнее положение в каждую сторону.

11. Подождать до тех пор, пока масло не прекратит вытекать.

Заполнение гидравлического контура усилителя рулевого управления

Внимание:
Открывать контур осторожно, чтобы не допустить попадания в него частиц загрязнений.

1. Установить новые прокладки (4).

2. Установить хомут (3).

3. Установить болт (2). Момент затяжки 20 ± 2 Н∙м.

4. Установить винт в зоне "a".

5. Установить теплозащиту рулевого механизма.

Прокачка гидравлического контура усилителя рулевого управления

1. Заправить бачок для рабочей жидкости усилителя рулевого управления до максимальной отметки "b" пробки (1).

2. Медленно повернуть рулевое колесо из одного крайнего положения в другое в обоих направлениях около десяти раз (при заглушенном двигателе).

3. Долить рабочую жидкость до максимальной отметки "b" пробки (1).

4. Завести двигатель и дать ему поработать на холостом ходу в течение 2 - 3 минут, не вращая рулевое колесо.

5. Медленно повернуть рулевое колесо из одного крайнего положения в другое в обоих направлениях около десяти раз.

6. Долить рабочую жидкость до максимальной отметки "b" пробки (1).

7. Установить защитный кожух.