Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!

Содержание

Введение

Часть 1. Руководство по эксплуатации

Сиденья и системы пассивной безопасности

Приборы и органы управления

Вождение автомобиля

Управление микроклиматом и аудиосистема

Повреждения, устраняемые в пути

Сервисные работы и уход за автомобилем

Техническое обслуживание автомобиля

Техническая информация

Часть 2. Отзывы владельцев

Общие сведения

Двигатель

Система смазки

Топливная система

Система охлаждения

Система кондиционирования и вентиляции

Тормозная система

Трансмиссия

Рулевое управление

Подвеска и ходовая часть

Кузов и салон

Безопасность

Электрооборудование

Тюнинг

Часть 3. Приложение

  • Словарь автомобилиста
  • Таблица перевода англо-американских единиц измерений веса в метрическую систему
  • Таблица перевода англо-американских единиц измерений жидкости и сыпучих веществ в метрическую систему
  • Таблица времени определения наличия паров алкоголя
  • Покупка нового автомобиля – как избежать разочарований
  • Полезные советы при выборе подержанного автомобиля (советы специалистов)
  • Какие необходимо иметь документы при покупке автомобиля, постановке на учет и при прохождении технического осмотра
  • Порядок прохождения технического обслуживания. Ключевые моменты
  • Если вы попали в ДТП
  • Как получить страховку при ДТП
  • Подводные камни страхование автомобиля по схеме КАСКО
  • Как снизить стоимость КАСКО
  • Инструкция по использованию и заполнению бланка (ОСАГО) извещения о дорожно-транспортном происшествии
  • Как вычислить «утопленника»
  • Если вас остановил инспектор дорожно-патрульной службы (памятка водителю)
  • Коды регионов номерных знаков Российской Федерации и Украины
Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(8)

ТТД коробок передач Chevrolet Aveo / Aveo II / Daewoo Kalos с 2003 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Chevrolet Aveo, ремонт коробки передач Chevrolet Aveo, замена коробки передач Chevrolet Aveo, замена масла в коробке передач Chevrolet Aveo, коробка передач Daewoo Kalos, ремонт коробки передач Daewoo Kalos, замена коробки передач Daewoo Kalos, замена масла в коробке передач Daewoo Kalos

2. ТТД коробок передач

Механическая коробка передач (Y4M)

5-ступенчатая механическая коробка передач позволяет оптимально управлять автомобилем и передает крутящий момент на все четыре колеса, позволяя ехать по шоссе и по бездорожью, как на высокой, так и на низкой скорости при самых эффективных оборотах двигателя.

ТТД коробок передач Chevrolet Aveo, ТТД коробок передач Chevrolet Aveo 2, ТТД коробок передач Шевроле Авео, ТТД коробок передач Шевроле Авео 2

Общие технические характеристики

             
Параметры Описание Единица Стандарт Предельное значение
Основные ТИП Передачи переднего хода - с синхронизатором. -
. Задний ход - без синхронизатора. -
Передаточное число 1-я - 3.416 -
. 2-я - 1.950
. 3-я - 1.280
. 4-я - 0.971
. 5-я - 0.757
. Задняя - 3.272
Главная передача - 4.105 -
Объём жидкостей л. (кварт) 2.1 (2.21) -
Тип жидкости - 75W-85 (GL-4) -
Дополнительные Ширина канавки сухаря блокирующего кольца синхронизатора 1-я, 2-я, 3-я, 4-я передачи мм (дюйм) 9.6 (0.378) 10.0 (0.394)
. 5-я передача мм (дюйм) 9.4 (0.370) 9.8 (0.386)
Толщина края вилки переключения Вилка переключения низких передач (1-я и 2-я) мм (дюйм) 8.7 (0.343) 8.1 (0.319)
. Вилка переключения высоких передач (3-я и 4-я) мм (дюйм) 7.8 (0.307) 7.2 (0.283)
. Вилка переключения 5-й передачи мм (дюйм) 7.8 (0.307) 7.2 (0.283)
Зазор между шестерней и блокирующим кольцом синхронизатора мм (дюйм) 1.0 (0.039) 0.5 (0.020)
Зазор между муфтой и вилкой мм (дюйм) 0.2-0.6 (0.008-0.024) 1.0 (0.039)
Осевой зазор шестерни полуоси в дифференциале мм (дюйм) 0.05-0.33 (0.002-0.013) -
Передаточное число зубчатого механизма привода спидометра (ведомая/ведущая) - 17/18 (0.944) -

Автоматическая коробка AISIN

автоматическая коробка AISIN Chevrolet Aveo, автоматическая коробка AISIN Chevrolet Aveo 2, автоматическая коробка AISIN Шевроле Авео, автоматическая коробка AISIN Шевроле Авео 2

4-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Новая автоматическая КПП является четырехскоростной АКПП с электронной системой управления и механизмом блокировки.

Основными элементами АКПП являются гидротрансформатор с блокировочной муфтой, планетарный механизм новой конструкции, обеспечивающий четыре передачи, гидравлическая система управления и электронная система управления.

Расположение основных компонентов АКПП

автоматическая коробка AISIN Chevrolet Aveo, автоматическая коробка AISIN Chevrolet Aveo 2, автоматическая коробка AISIN Шевроле Авео, автоматическая коробка AISIN Шевроле Авео 2

  1. Шланг сапуна;
  2. Хомут;
  3. Крышка сапуна;
  4. Уплотнительное кольцо;
  5. Датчик входной частоты вращения;
  6. Выходной патрубок масляного радиатора;
  7. Уплотнительное кольцо;
  8. Входной патрубок масляного радиатора;
  9. Уплотнительное кольцо;
  10. Резьбовая пробка;
  11. Уплотнительное кольцо;
  12. Шайба;
  13. Сливная пробка.

автоматическая коробка AISIN Chevrolet Aveo, автоматическая коробка AISIN Chevrolet Aveo 2, автоматическая коробка AISIN Шевроле Авео, автоматическая коробка AISIN Шевроле Авео 2

  1. Картер коробки передач;
  2. Сальник;
  3. Фиксирующая пластина масляного бачка;
  4. Масляная трубка КПП;
  5. Масляная трубка дифференциала;
  6. Хомут масляной трубки КПП;
  7. Пружина;
  8. Хомут трубки предохранительного клапана;
  9. Прокладка;
  10. Прокладка тормозного барабана;
  11. Жгут КПП;
  12. Уплотнительное кольцо;
  13. Корпус клапана;
  14. Собачка механизма парковочной блокировки;
  15. Вал собачки механизма парковочной блокировки;
  16. Пружина кручения;
  17. Вал рычага клапана выбора диапазона;
  18. Рычаг клапана выбора диапазона;
  19. Штанга механизма парковочной блокировки;
  20. Кронштейн собачки парковочной блокировки;
  21. Пружины ручной блокировки;
  22. Штифт;
  23. Распорная втулка;
  24. Сальник;
  25. Переключатель диапазонов КПП;
  26. Стопорная шайба;
  27. Рычаг переключения передач;
  28. Шайба;
  29. Прокладка;
  30. Масляный фильтр;
  31. Масляный поддон;
  32. Прокладка;
  33. Магнит;
  34. Поршень муфты прямой передачи;
  35. Уплотнительное кольцо;
  36. Пружина;
  37. Уплотнительное кольцо;
  38. Поршень муфты переднего хода;
  39. Уплотнительное кольцо;
  40. Пружина;
  41. Уплотнительное кольцо;
  42. Поршень тормоза повышающей передачи;
  43. Уплотнительное кольцо;
  44. Уплотнительное кольцо;
  45. Пружина.

Общие технические характеристики

. Определение
1,2 л. с одним распредвалом верхнего расположения 1,4 л. с двумя распредвалами верхнего расположения
Тип рабочей жидкости КПП ESSO JWS 3309 или TOTAL FLUID III G ESSO JWS 3309 или TOTAL FLUID III G
Объём жидкости для коробки передач 5,6 ± 0,2 л. (5,9 ± 0,2 кварты) 5,9 ± 0,2 л. (6,2 ± 0,2 кварты)

Передаточное отношение

Передача Отношение
1,2 л. с одним распредвалом верхнего расположения 1,4 л. с двумя распредвалами верхнего расположения
Первая 2.875
Вторая 1.568
Третья 1.000
Четвёртая 0.697
Задняя 2.300
Промежуточная 1.019
Дифференциал 3.750 4.052

Объём жидкостей

. Объем
1,2 л. с одним распредвалом верхнего расположения 1,4 л. с двумя распредвалами верхнего расположения
Рабочая жидкость КПП (заправка сухой коробки) 5,6 ± 0,2 л. (5,9 ± 0,2 кварты) 5,9 ± 0,2 л. (6,2 ± 0,2 кварты)
Рабочая жидкость КПП (слив и заправка) 2,1 л. (2,2 кварты) 2,1 л. (2,2 кварты)

Примечание:

Заправочный объем жидкости (при сливе и заправке) может изменяться в зависимости от ситуации, поэтому обязательно следует проверять уровень жидкости щупом.

Таблица диагностических кодов

Диагностический код неисправности (DTC) ОПИСАНИЕ ТИП Сигнализатор неисправностей горит Сигнализатор неисправностей горит лампа HOLD
P0562 Низкое напряжение бортовой сети B Да Нет
P0563 Высокое напряжение бортовой сети B Да Нет
P0604 Ошибка внутреннего ОЗУ контроллера КПП B Да Нет
P0705 Неисправность цепи переключателя положения парковка/нейтраль B Да Нет
P0712 Датчик температуры рабочей жидкости КПП, низкий уровень входного сигнала A Да Нет
P0713 Датчик температуры рабочей жидкости КПП, высокий уровень входного сигнала A Да Нет
P0717 Датчик скорости первичного вала КПП, сигнал отсутствует A Да Нет
P0722 Датчик скорости вторичного вала КПП, сигнал отсутствует A Да Нет
P0727 Отсутствует сигнал входной цепи частоты вращения коленчатого вала A Да Нет
P0741 Цепь блокировочной муфты гидротрансформатора, блокировка в выключенном состоянии B Да Нет
P0742 Цепь блокировочной муфты гидротрансформатора, блокировка во включенном состоянии B Да Нет
P0743 Блокировочная муфта гидротрансформатора, электрическая неисправность B Да Нет
P0748 Электромагнитный клапан-регулятор давления, электрическая неисправность A Да Нет
P0751 Электромагнитный клапан переключения передач 1, блокировка в выключенном состоянии B Да Нет
P0753 Электромагнитный клапан переключения передач 1, электрическая неисправность A Да Нет
P0756 Электромагнитный клапан переключения передач 2, блокировка в выключенном состоянии B Да Нет
P0758 Электромагнитный клапан переключения передач 2, электрическая неисправность A Да Нет
P1701 Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), ошибка D Нет Нет
P1702 Сигнал крутящего момента двигателя, ошибка A Да Нет
P1710 Электромагнитный клапан управления временем переключения, электрическая неисправность A Да Нет
P1790 Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера КПП A Да Нет
P1791 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), ошибка A Да Нет
U2195 Ошибка шины CAN A Да Нет

Описание типов

  • Тип A: контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей и заносит соответствующий код при возникновении неисправности в одном цикле зажигания.
  • Тип B: контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей и заносит соответствующий код при возникновении неисправности в двух циклах зажигания подряд.
  • Тип D: контроллер КПП не отдает команду на включение сигнализатора или лампы HOLD неисправностей, но заносит соответствующий код при возникновении неисправности в одном цикле зажигания.

Обслуживание АКПП

Примечание:

Тип АКПП можно определить по алюминиевой табличке, находящийся на задней стенке моторного отсека.

Автоматическая коробка надежна и неприхотлива, но нуждается в правильном обслуживании. Главным образом обслуживание заключается в том, чтобы следить за уровнем масла (трансмиссионной жидкости) и вовремя его менять.

Проверка уровня трансмиссионной жидкости (ТЖ)

Проверяйте уровень ТЖ при нормальной рабочей температуре ТЖ (примерно 85 ºC). Для того чтобы прогреть АКПП до рабочей температуры, нужно проехать километров 20. Не следует рассчитывать на то, что рабочую температуру ТЖ можно получить на диапазонах «N» или «Р» и работе двигателя на холостых оборотах. Некоторые щупы измерения уровня ТЖ имеют метки измерения уровня для горячего («НОТ») и холодного («COOL») состояний. Две верхние метки, иногда единственные, соответствуют нормальному уровню ТЖ для прогретой трансмиссии (уровень «НОТ») , эти же метки могут называться «ADD» (нижняя) и «FULL» (верхняя); две нижние метки, соответствуют уровню ТЖ. В непрогретой трансмиссии. Метки «СООL» являются вспомогательными, окончательно уровень проверяется по меткам «НОТ».

Разность уровней холодной ТЖ и горячей ТЖ может доходить до 25 мм. Рукоятка щупа измерения уровня ТЖ в АКПП обычно имеет желтый или оранжевый цвет. Процедура контроля уровня ТЖ для различных коробок передач может существенно различаться. Поэтому необходимо строго следовать инструкции фирмы-производителя.

Факторы, влияющие на трансмиссионную жидкость

К сожалению, нередко владелец транспортного средства считает, что трансмиссионная жидкость (ТЖ) в трансмиссии может служить бесконечно и не нуждается ни в каком внимании. Однако она стареет, и присадки теряют свои свойства. Срок службы трансмиссионного масла определяется текущими температурами, которые определяются режимами движения и температурой окружающей среды. Высокая температура – главный фактор старения ТЖ. Если температура превышает допускаемую на 77-79 ºС, то старение ТЖ происходит очень быстро. В случае эксплуатации при температуре, не превышающей допустимую, пробег автомобиля без замены ТЖ может составлять 160 000 км. Однако в реальных условиях температура трансмиссионного масла легковых автомобилей равна 88-90 ºС, что сокращает срок его службы в два раза. При температуре 195 ºС масло сохраняет свои свойства на протяжении лишь 64 км.

Случаи, при которых необходимо проводить замену трансмиссионной жидкости. При нормальных режимах эксплуатации: каждые 60 000 км. Под термином «нормальные» понимается, что ТЖ всегда работало при оптимальной температуре. Так как это практически не выполняется, то обычно ТЖ меняют через 40 000 км.

При тяжелых режимах: каждые 20 000 км. Тяжелые режимы определяются следующими признаками:

1. Больше 50% времени движение в тяжелых городских условиях при температуре окружающего воздуха выше 32 ºС.

2. Использование автомобиля в качестве такси, трейлера или при постоянном движении в горах.

Примечание:

При замене ТЖ на новую следует заменить и фильтр.

Внимание:

При замене фильтра будьте внимательны: проверьте наличие двух магнитиков (сигнализаторов стружки в ТЖ) на поддоне.

Замена трансмиссионной жидкости (ТЖ) в КПП (своими силами)

1. Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.

2. Отверните пробку заливного отверстия. Убедитесь, что уровень масла в картере коробки передач находится под срез отверстия пробки заливного отверстия. При необходимости долейте масло в картер.

3. Для слива масла открутите пробки заливного и сливного отверстий. Коробка передач должна быть прогрета (будьте осторожны, не обожгитесь горячим маслом). После слива масла заверните и затяните пробку сливного отверстия.

4. После установки пробки заливного отверстия проверьте коробку передач на отсутствие утечек масла или повреждений.

Берем бутылку (пластиковую) 1, 5 л. и отрезаем половину. Берем кусок шланга (кислородного, диаметром. 9 мм) длиной сантиметров 40-50 мм, вставляем шланг в горловину бутылки. Место соединения обматываем изолентой, чтобы не подтекало, шланг неплотно вставляется, остается небольшой зазор. Приспособление готово. Находим на коробке две пробки: одна снизу – сливная, другая сбоку – заливная, она же контрольное отверстие (т.е. уровень масла). Сливаем масло из коробки, предварительно проехав 10-15 км, чтобы масло в коробке нагрелось и хорошо сливалось. По завершении слива вытираем насухо все подтеки, закручиваем нижнюю пробку, еще раз все протираем и заливаем свежее масло через заливное отверстие сбоку, пока из-под шланга не потечет масло. После заворачиваем пробку, вытираем все насухо и спокойно ездим. В первый день езды заглядываем под машину и на пробки КПП, чтобы убедиться, что пробки мы закрутили нормально, и масло у нас нигде не подтекает.

Примечание:

Тип КПП выбит на алюминиевой табличке, прикрепленной к перегородке моторного отсека, в строке «TRANS/AXLE». Класс масла: «DEXRON-2» или «DEXRON-3».