Антикорозийная бработка Chevrolet Aveo / Aveo II / Daewoo Kalos с 2003 года

2. Антикорозийная обработка Aveo

• Обрабатывать машину антикором необходимо сразу после покупки, или хотя бы в течение первого года эксплуатации! Иначе остановить ржавчину однозначно будет невозможно. Плохая покраска (особенно внутренние полости), да и металл – ничего хорошего. Я видел заводскую антикоррозийную обработку дверей – внутри пятно диаметром около 20 см какой-то непонятной смеси и все! Дверь внутри лишь слегка загрунтована. Что же тогда делается внутри порогов? Когда снял бардачок (интересно стало – есть ли фильтр воздуха для салона), обнаружил под панелью трубу-распорку кузова вообще некрашенную – черную как на складе Запорожстали. К ней зачем-то полуавтоматом приварили гайку – так вот, в месте сварки – легкая ржавчина. И это через месяц после покупки или через два после изготовления! Про оцинковку вообще не говорите – нет ее на AVEO! Через неделю после покупки на днище обнаружил следы ржавчины. Обработка днища с завода чисто символическая (если выхлопная мешает, то не надо там вообще обрабатывать и т.д. и т.п.). Материал обработки сдирается ногтем, т.е. по сухой траве проедься, и целостность нарушена. И так можно продолжать до бесконечности!
• Очень рекомендую при обработке использовать компрессор и материалы фирмы Valvoline тектил 232 и 320. С ним вообще никаких проблем нет. Обрабатывал два дня. Очень важно при обработке использовать трубки длиной где-то по 40-50 см с наконечниками. Залил пороги и все полости. Днище покрыл в 4 слоя; покрывал и подвеску. Огромное внимание надо обратить при обработке переда машины, потому что металл здесь особо тонок, и в этих местах не стоит экономить на мастике. Данные мастики очень легко смываются простым 92 бензином. После обработки ими установил подкрылки. Из-за того, что спереди очень узкая кромка, для крепления рекомендую использовать алюминиевые заклепки. С ними вообще нет никаких проблем, и очень красиво получается. Я всё закрепил на алюминиевые заклепки, а в местах, где пластик, крепил на шурупы. Также старайтесь, по возможности, крепить защиту за различные болты – там их очень много, особенно спереди и сзади. Все же пришлось засверливать металл на арках и ставить для жёсткости саморезы. После того как будете выезжать, обязательно возьмите с собой нож, потому что пружины будут цепляться за пластик, а в дороге, проехав пару ям, вы сразу услышите, где они трут, и на месте срежете эту кромку.
• При покупке машины два года назад продавцы рассказывали об оцинковке и т.д. После того, как в прошлом году заменили глушитель по причине образование коррозийного отверстия и после рихтовки порога плюс дополнительного обследования всевозможных мест для образования ржавчины (см. фото, показана ржавчина на крыше машины, под плафоном освещения), срочно сделал антикор. Пороги в автомобиле точно оцинкованы (но оцинковка односторонняя), убедился сам – ездил более 2 месяцев с содранной на пороге до метала краской, и намека на ржавчину не было, в то время как на капоте после удара камешком ржавчина появилась на второй день. Все остальные места – в первую очередь задние крылья – просто ужас, начали ржаветь с бешеной скоростью. Подкрылки установил при покупке только задние, а передние поставил после обработки. После установки подкрылков в салоне немного уменьшился шум. Вывод – антикор делайте как можно скорее, лучше всего при покупке. После работы мастеров тщательно все проверяйте. Я после проверки на подъемнике обнаружил некачественную обработку полостей на днище.

Вид коррозии крыши под плафоном освещения.

Средства автокосметики для автомобиля (советы специалистов)

Химическая промышленность предлагает широкий ассортимент всевозможных средств по уходу за автомобилем: кузовом, салоном, стеклами и т.д. при всём многообразии разновидностей этой «косметической» продукции и фирм – изготовителей её, попробуем классифицировать имеющийся ассортимент по группам и описать предназначение каждой из них.

Шампуни служат для основательной мойки автомобиля. Как правило, их состав обеспечивает защиту лакокрасочному покрытию автомобиля, придаёт ему блеск. Активные моющие вещества удаляют всевозможные загрязнители, включая масляные и жировые загрязнения. Имеющиеся в продаже шампуни с воском облегчают последующую полировку, защищают кожу рук и предохраняют кузов от коррозионных факторов.

Полироли и различные абразивные пасты не только, как следует из названия, способны не только отполировать поверхности автомобиля и придать блеск обветренным поверхностям. Многие из них очищают битумные, масляные пятна и ржавчину, сглаживают мелкие царапины, обладают водо- и грязеотталкивающим эффектом. Как и шампуни, полироли защищают кузов машины от агрессивных воздействий окружающей среды.

Шлифовальные пасты необходимы в том случае, когда нужно очистить тусклые и обветренные лакокрасочные поверхности, удалить сильные загрязнения, царапины, дефекты покраски. После использования такой пасты, поверхности можно красить без дополнительной обработки.

Наиболее широко представлены средства для чистки и ухода за салоном и стеклами. Средства для ухода за пластиковыми деталями в салоне, предназначены для общего ухода за салоном автомобиля. Они придают матовым и выцветшим пластиковым деталям вид новых. Как правило, глубоко проникают в поверхность, не оставляют следов жира. Обладают антистатическим эффектом. Предотвращают скрип и скрежет деталей. Кроме того, с и помощью можно очистить все виды внешних и внутренних пластиков и резин. Встречаются также комбинированные средства, представляющие собой сочетание моющих веществ, для быстрой очистки пластиковых деталей и обивки салона автомобиля. Они удаляют следы масла, жиров, никотина и прочих загрязнений.

Для чистки ухода за кожаными изделиями в автомобилях выпускают специальные препараты, придающие коже мягкость и упругость.

Для ухода за стеклами существуют специальные моющие пены, средства от запотевания, шампуни в бачок омывателя стекол, а также специальный «антидождь». Последний отталкивает воду от поверхности, при этом капли воды не остаются на ней, а скатываются, что улучшает обзорность; применяется для быстрого удаления следов насекомых, инея и снега.

Для кузова и колёс автомобиля тоже разработаны всевозможные косметические средства: очистители пятен, средства для очистки колёсных дисков, для удаления силикона, воска, смол, пены для очистки шин, препараты для ухода за резиной (дверными, оконными уплотнителями, уплотнителями багажника, шинами и резиновыми ковриками).

Заботливый автолюбитель не оставит без внимания и подкапотное пространство. В этом ему могут помочь спрей-очиститель моторного отсека, растворяющий масляные, жировые загрязнения, а также битумные пятна и абразивную пыль от тормозных колодок. Спрей для защиты от коррозии моторного отсека, представляющий собой водоотталкивающий защитный лак, совместимый с резиной и пластиками. Спрей-очиститель карбюратора, обезжиривающий и очищающий без демонтажа от загрязнений корпус, дроссельные заслонки, жиклеры и каналы.

Специально для зимнего периода предназначено средство по уходу за замками, обеспечивающее надежную смазку, безупречную работу замков и надолго предотвращающее их обмерзание зимой.

Незамерзающая жидкость для стекол представляет собой комбинацию моющих, очищающих и размораживающих веществ, предотвращающих замерзание стекол.

Здесь представлен лишь незначительный обзор современного арсенала автокосметических средств, но уже даже этот небольшой перечень свидетельствует о достаточных возможностях, открывающихся перед автолюбителями для эффективного ухода за их «четырёхколёсными друзьями».

Ветровики (отзывы владельцев)

Поставил накладные ветровики (комплект 4 шт., с надписью KALOS), исходил из своих чисто практических наблюдений.

Плюсы.

1. Люблю дышать чистым воздухом (насколько это возможно в наших загазованных мегаполисах), но при этом пассажиры на задних сиденьях испытывают некоторый дискомфорт от шума воздушного потока и сквозняка. Но если стекла приоткрыть не больше, чем высота ветровика, все довольны.

2. В дождь наслаждаюсь свежим и чистым воздухом – ничего не капает, не стекает в салон на блоки управления стеклами, на лица пассажиров и водителя.

3. При езде после опрыскивания из форсунок омывателя ветрового стекла дворник водителя сбрасывает воду (растворенную грязь, пыль и т.д.) не на боковое стекло водителя, а на ветровик, и вода скользит назад по нижней кромке ветровика, не загрязняя стекло, и тем самым, не ухудшая видимость в зеркале заднего вида.

Минусы.

1. Ухудшение обзорности ввиду плохой прозрачности (уже привык и приспособился).

2. Незначительное увеличение шума ввиду ухудшения аэродинамики кузова на скоростях больше 130-140 км/ч;

Ставил накладные, исходя из соображений:

1. При тонированных стеклах не царапают тонировку.

2. Не мешают работе электростеклоподъемников.

Устранение царапин на пластике салона (отзывы владельцев)

Плохая все-таки у нас, владельцев AVEO, отделка салона. Катаюсь всего 3 месяца, а уже куча сколов черного пластика: на двери и возле ремня безопасности. Пластик действительно очень легко царапается и довольно проблематичный в обслуживании. Проводя тюнинг салона, я заметил довольно интересную вещь. Перед нанесением на пластик краски на базе акрила, я как полагается, производил чистку и грунтование поверхности. После нанесения грунтовки я заметил, что пластик как бы стает мягче. То есть грунтовка проводит частичное, временное расщепление молекул верхнего слоя для лучшего схватывания краски, а именно стирольных и эфирных компонентов. Что я хочу сказать. У меня было несколько царапин. Я их заделал следующим образом. Нанес грунтовку на место образования царапины, подождал минуту-две. И чистой тряпочкой затер это место до исчезновения царапины. В процессе трения верхний, как бы слегка поцарапанный «серый» слой вытирается, в результате чего не видно следа от царапины и проведенной операции. После всего очистил поверхность полиролью, и все как новенькое. Ничего не видно.

Устранение неприятных скрипов «сверчков» (отзывы владельцев)

До 30 тыс. в салоне вообще ничего не скрипело, а недавно справа где-то внизу появился мерзкий скрип. По звуку, как металл об металл слегка трётся. Оказалось, что шумели клипсы, которые держат порог.

Снять порог элементарно: открутить круглую гайку и потянуть порог вверх. Клипсы зажимаются прямо на металле кузова, никаких прокладок там нет. Ясное дело, что при таком крепеже тихо не будет. Наклеил где нужно несколько слоёв обычной изоленты, надел порог и все тихо.

Примечание:

Скрипы в торпедо («сверчки») устраняются путем проклейки пенным скотчем трущихся деталей и нанесения силиконовой смазки (см. фото.)

Места проклейки пенным скотчем.Места проклейки пенным скотчем.

Как бороться со сколами краски на капоте (советы владельцев)

Собственно краска на машине это слоеный бутерброд.

Начнем с самого нижнего слоя – грунтовки, которая наносится на металл, обладает высокими адгезивными свойствами.

Следующий слой – краска, это собственно цвет машины, который наносится на грунтовку, после этого уже наносится лак, задача которого придать блеск и защитить поверхности. Скол это локальное разрушение описанного выше бутерброда.

Для ремонта скола нужно это покрытие восстановить, или, по крайней мере, законсервировать место повреждения для предотвращения образования ржавчины.

Смотрим, до какого уровня пробито лакокрасочное покрытие (черное – металл, белое – грунтовка, в тон машины – краска, рыжее – ржавчина), и начинаем по слоям восстанавливать это покрытие.

Для того чтобы избежать образования бугра на месте покраски (покрытие не удастся нанести именно той толщины, которая наносится на заводе), нужно его утончать после того, как произойдет высыхание. Лучше пусть будет «ямка», которую можно будет залить лаком и потом заполировать вровень с остальным покрытием.

Так как наличие оксидной пленки и жира на поверхностях очень сильно уменьшают адгезивные свойства материалов, их нужно удалять (равно как и ржавчину, если таковая имеется).

Для этого покупаем самую мелкую, которую найдем, наждачную бумагу, складываем ее вдвое и получившимся уголком аккуратно проходим по металлу в сколе. По грунтовке, краске и лаку лучше делать специальным мелкозернистым абразивом типа антицарапина, а если осталось родное – лучше вообще не делать.

После этого обезжириваем растворителем. Растворитель можно взять прямо в баке. Подойдет любой, не разрушающий покрытие (бензин, спирт). Одеколоном пользоваться не рекомендую, равно как и самогоном – слишком много примесей.

После предварительной подготовки поверхности аккуратно наносим слой грунта и ждем, пока не высохнет. Время высыхания должно быть указано на упаковке.

После высыхания берем антицарапин и шлифуем грунт до тех пор, пока не получим очень тонкий слой.

Повторяем то же самое с краской.

Нанесение лака отличается только тем, что его нужно будет зашлифовать вровень с остальным покрытием.

Внимание:

1. Цвет краски меняется после высыхания (может стать как светлее, так и темнее).

2. Использование антицарапина делает тоньше лаковое покрытие.

3. Неаккуратность со шкуркой может серьезно увеличить фронт работ.

Примечание:

Если нужно просто законсервировать повреждение до лучших времен, то подойдет и бесцветный лак для ногтей. Необходимо обезжирить поверхность скола и нанести лак; если сыро, можно высушить феном.

Как бороться с грязью в подкапотном отделении (советы владельцев)

У нового AVEO седан приличные щели между капотом и кузовом. После поездок в дождливую погоду на двигателе достаточно много грязи. Да и снизу капота тоже грязь. Решил исправить этот досадный недостаток следующим образом:

1. Был куплен оконный уплотнитель в виде трубки с клеящим слоем в количестве 2 м.

2. Щели обезжирены спиртом.

3. Наклеен уплотнитель.

Выглядит все это так. Места проклейки уплотнителем, смотри фото 1, 2, 3.

Фото 1 Фото 2 Фото 3

Вот собственно и все. Грязи под капотом стало значительно меньше. При закрытом капоте резиновый уплотнитель практически не заметно.

Как снять карты передних дверей и панели торпедо на Aveo ii (советы владельцев)

Снимаем серебряную накладку на ручке.

Примечание:

Самый лучший инструмент для снятия – пластиковая карточка. Вставляем карточку в щель снизу ручки и двигаем ее по периметру до отщелкивания всех защелок. Кстати, снятую ручку, если она у вас в отличном состоянии, лучше всего покрыть бесцветным лаком в 1-2 слоя.

Снятие серебряной накладки на ручке двери.

Под ручкой скрываются два винта, выкручиваем их. Также снимаем пластиковую накладку у зеркала заднего вида, просто потянув на себя.

Внимание:

Вставлена туго, можно сломать – вынимать осторожно.

Места крепления.

Снимаем накладку за ручкой открытия двери. Процедура не простая, если не знать, как снимать. На фото показано, в каком порядке нужно отщелкивать защелки, держащие ручку. Сначала потяните ручку на себя и потом, просунув тонкую отвертку, отщелкиваем первую защелку, слегка потягивая ручку на себя. Чтобы спокойно выполнить эту процедуру, внимательно изучите фотографии ниже. Тогда вам станет понятно расположение и действие защелок.

Порядок снятия накладки ручки двери.

Затем снизу обшивки (показано стрелкой) в специальную прорезь вставляем отвертку и отжимаем обшивку. Обшивка держится на многоразовых клипсах. Тянем легонько ее на себя, потом вверх. Если у вас стандартная кнопка открытия дверей, то не трогайте ее, если она уже была заменена (как у меня), выкручивайте ее.

Места отжима обшивки.

Отключаем штекер управления стеклоподъемниками и снимаем обшивку. Занятно, но обшивка состоит из 4 деталей соединенных вместе. У каждой детали свой код.

Расположение частей обшивки.

Разборка и снятие панелей торпедо

1) Снимаем панель под рулевой колонкой – крепится на защелках (см. фото) – просто тянем поочередно углы панели на себя.

Места крепления панели. Места крепления панели.

2) Снимаем накладку на рулевой колонке на блоке переключателей; поворачивая руль вправо и влево, откручиваем два винта.

Место крепления рулевой колонки (справа). Место крепления рулевой колонки (слева).

Затем лезем под рулевую колонку и откручиваем три винта снизу накладки (точно не помню – возможно, средний откручивать не обязательно), по бокам от рукоятки регулировки наклона рулевой колонки. Снимаем верхнюю и нижнюю часть накладки.

Места крепления накладок рулевой колонки.

3) Снимаем боковые накладки на «бороде»: поддеваем плоской отверткой накладку в месте, показанном стрелкой без кружка, и отщелкиваем ее вверх.

Порядок снятия боковой накладки.

Внимание:

Очень аккуратно следите за тем, чтобы в «бороду» не упали пружинные защелки – их очень трудно оттуда доставать!

Вид пистонов накладки.

4) Если необходимо получить доступ к панели управления печкой и вентиляцией, откручиваем по два самореза с каждой стороны. Аналогично можно снять «полочку» для вещей или магнитолу.

Места крепления панели печки и блока вентиляции.

5) Для того чтобы снять верхнюю панель торпедо, откручиваем в его нижней части с двух сторон саморезы (чуть выше винтов крепления магнитолы).

Места крепления.

Затем за нижнюю часть поднимаем накладку вверх.

Внимание:

Пружинные защелки!

Направление снятия панели и места пружинных защелок.

Подняв переднюю, часть панели, сдвигаем ее на себя (посередине, в задней части накладки, над часами – штырь – направляющая).

Места крепления передней панели.

Отключаем два электроразъема, снимаем накладку – центральная часть открыта.

Вид торпедо без передней панели.

6) Снимаем бардачок и панель над ним (у кого нет подушки безопасности пассажира).

Открываем бардачок, и, надавливая на боковины (в направлении стрелок) с двух сторон, выдергиваем ограничители открытия; затем, поочередно потянув бардачок за нижние углы на себя, вынимаем его из креплений-осей (тянуть сильно – не сломается).

Ограничитель открытия и место крепления.Ось крепления.Крепление бардачка.

Засунув голову и руки на место бардачка, откручиваем по два самореза с каждой стороны и снимаем верхнюю накладку.

Места крепления верхней накладки.

Сборка осуществляется в обратном порядке.