Полезные советы по установке ГБО Chevrolet Aveo / Aveo II / Daewoo Kalos с 2003 года

5. Полезные советы по установке ГБО

Если вы решили оборудовать ваш автомобиль газовой системой, то помимо цены поинтересуйтесь у установщиков, имеется ли у них контрольно-диагностическая аппаратура, а для инжекторных машин это жизненно необходимо: газоанализатор (желательно с лямбдой), регулировочный стенд для редукторов, мотор-тестер. Ведь не секрет, что без этого оборудования настроить ГБО можно только «на глазок» или, если хотите, «на запашок», то есть вообще никак! А ведь настроить систему на стенде стоит от $10 до $20. И если установщик включает в стоимость установки и настройку с помощью контрольно-диагностического оборудования, то считайте, что вы сэкономили эти деньги!

Устанавливайте оборудование только на техцентрах, имеющих разрешение на выполнение этих работ и специально обученный персонал. Газ – штука серьезная! Не стоит устанавливать газобаллонное оборудование самостоятельно, даже если ваша квалификация позволяет это сделать правильно и качественно. Во-первых, вы не сможете провести проверку под давлением, что совершенно необходимо (для этого в смонтированную установку подается сжатый воздух под давлением 16 атм.), а во-вторых, не сможете зарегистрировать установку и получить документы, разрешающие эксплуатацию и будете иметь серьезные проблемы с контролирующими органами при прохождении техосмотра.

Схема ГБО для газового инжектора

Компоненты системы:

1. газовый клапан;
2. испаритель / регулятор давления СНГ;
3. температурный датчик;
4. питание от силовой цепи зажигания;
5. заземление на корпус автомобиля;
6. газовый фильтр 5-7 мкм;
7. газовый инжектор;
8. бензиновая форсунка;
9. кабель эмулятора бензиновых форсунок;
10. подающая трубка;
11. переключатель вида топлива с индикатором;
12. электронный блок управления;
13. впускной воздушный коллектор двигателя;
14. двигатель автомобиля.

Какое газобаллонное оборудование выбрать для Chevrolet AVEO (советы владельцев)

Установщики газобаллонного оборудования предложили смонтировать на мою Chevrolet AVEO газотопливную систему с обычным смесителем, а не с форсунками. Можно ли это делать, ведь двигатель AVEO – инжекторный?

Специально для моторов с системой впрыска топлива создано газобаллонное оборудование с газовыми форсунками – так называемый газовый инжектор. Эта система распределенного впрыска газа, аналогичная бензиновой, обеспечивает оптимальную работу таких моторов. Однако газовый впрыск для AVEO стоит $850 – 950, что на $400 – 500 дороже, чем системы первых поколений, изначально созданные для карбюраторных моторов. В них газ во впускной коллектор подается через смеситель, который монтируется во впускной тракт.

По информации опытных установщиков ГБО, для большинства недорогих иномарок класса Chevrolet AVEO обычно используют более дешевое оборудование – без применения газовых форсунок. Единственный недостаток такого варианта – вероятность возникновения хлопков (вспышки газо-воздушной смеси) во впускном коллекторе. Природа его появления – больший временной интервал сгорания газа, из-за чего он продолжает гореть даже в момент перекрытия фаз клапанов (одновременно открыты впускной и выпускной клапаны). Из-за повышенного давления в данной «фазе» отработавшие газы уходят не только в систему выпуска, но и во впускной коллектор. Это и является источником хлопков. Они опасны для инжекторных моторов. В двигателе Chevrolet AVEO при этом может быть поврежден расходомер воздуха. А этот узел не из дешевых, поэтому нужно принять все меры для исключения данного явления.

Это обеспечивается посредством увеличения угла опережения зажигания, что улучшает попутно тягово-скоростные характеристики. В случае с инжекторными двигателями для этого необходимо сделать чип-тюнинг, что многим установщикам ГБО не под силу.

На все впрысковые моторы при установке ГБО монтируется антихлопковое устройство, поскольку это явление имеет место и при неисправностях системы зажигания – свечей зажигания или высоковольтной проводки, при неплотном закрытии впускного клапана. И, наконец, хлопок может быть спровоцирован переобогащением или переобеднением газо-воздушной смеси.

Отметим, что при установке газового инжектора обеспечивается более точная дозировка газа, поэтому тяговитость мотора практически не изменяется. Недорогое ГБО первых поколений со смесителем в данном случае немного проигрывает как по расходу, так и по тягово-скоростным характеристикам. Хотя все это во многом зависит от умения специалистов правильно настроить газо-топливную аппаратуру.

Проводя подобную модернизацию нового Chevrolet AVEO, стоит учесть, что автомобиль теряет гарантию. А тип оборудования должен выбрать сам автовладелец, исходя из своих возможностей. Если авто является не средством передвижения, а средством получения удовольствия: светофорные гонки, разгон до максималки на трассе и т.д. то связываться с газом, наверное, смысла не имеет.

Однако если Вы используете машину для ежедневных передвижений из точки А в точку Б, то вас по большому счету не очень интересует, что динамика немного упала. Я думаю, большинство автолюбителей не используют потенциала даже таких двигателей как на AVEO и Lanos и на 50%, да и родная ходовая не очень способствует активному драйвингу.

В общем, если просто нормально ездить (особенно при больших ежедневных пробегах), установка ГБО способствует значительной экономии. Я даже не говорю о том, что увеличиваются интервалы замены масла, фильтра и свечей зажигания. Итого: если вы не гонщик, имеете пробег не менее 20-25 тыс. км в год, найдете нормальных мастеров, чтобы потом не мучаться, то смысл в ГБО есть и огромный.

А насчет перечисленных технических проблем, понятно, что ГБО это как нормальный карбюратор, но даже в этом случае, имея грамотно установленное оборудование можно избежать и хлопков и прогорания клапанов.

Поставил ГБО на AVEO (ОТЗЫВЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ)

1. Редуктор фирмы BRC.

2. Эммулятор форсунок.

3. Эммулятор лямда зонда.

4. Баллон – торроидальный итальянский, емкостью 48 л.

Заплатил за установку и оборудование $500.

Потери мощности субъективно не ощутил. В баллон реально влазит 45 л. Заводится мотор на бензине и при достижении 2000 об\мин автоматически переключается на газ. Расход газа – примерно 9,5 – 10 л.

Кнопка бензин\газ.

Эмулятор форсунок и лямда-зонда.

Заправочная пробка.

Вид на инжектор.

Вставка в канал подачи воздуха.

Вид на редуктор.

Общий вид.

Свечи для газа

Для оптимальной работы двигателя на газу и бензине, следует использовать обычные, нормальные свечи!

Но! С более низким калильным числом.

К примеру: в AVEO, как правило, стоят свечи CHAMPION или NGK с калильным числом 6 и зазором в 0,8 мм (рекомендация производителей AVEO).

Так вот, для нормальной работы транспортного средства на газе и бензине – оптимальное соотношение параметров свечи такое:

Калильное число – 5.

Зазор – 0,7 мм.

Данным требованиям отвечают свечи NGK BPR 5 ES.