Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!

Содержание

Введение

Часть 1. Руководство по эксплуатации

Сиденья и системы пассивной безопасности

Приборы и органы управления

Вождение автомобиля

Управление микроклиматом и аудиосистема

Повреждения, устраняемые в пути

Сервисные работы и уход за автомобилем

Техническое обслуживание автомобиля

Техническая информация

Часть 2. Отзывы владельцев

Общие сведения

Двигатель

Система смазки

Топливная система

Система охлаждения

Система кондиционирования и вентиляции

Тормозная система

Трансмиссия

Рулевое управление

Подвеска и ходовая часть

Кузов и салон

  • Габаритные размеры
  • Антикорозийная обработка AVEO 
  • Разборка центральной консоли на AVEO (T250)
  • Шумоизоляция крыши
  • Обшивка сидений карпетом и придание багажнику эстетического вида
  • Устройство плавного затухания освещения салона
  • Отключение спидометра в AVEO
  • Открытие багажника с помощью пульта
  • Как снять штатную магнитолу на AVEO II (T250)

Безопасность

Электрооборудование

Тюнинг

Часть 3. Приложение

  • Словарь автомобилиста
  • Таблица перевода англо-американских единиц измерений веса в метрическую систему
  • Таблица перевода англо-американских единиц измерений жидкости и сыпучих веществ в метрическую систему
  • Таблица времени определения наличия паров алкоголя
  • Покупка нового автомобиля – как избежать разочарований
  • Полезные советы при выборе подержанного автомобиля (советы специалистов)
  • Какие необходимо иметь документы при покупке автомобиля, постановке на учет и при прохождении технического осмотра
  • Порядок прохождения технического обслуживания. Ключевые моменты
  • Если вы попали в ДТП
  • Как получить страховку при ДТП
  • Подводные камни страхование автомобиля по схеме КАСКО
  • Как снизить стоимость КАСКО
  • Инструкция по использованию и заполнению бланка (ОСАГО) извещения о дорожно-транспортном происшествии
  • Как вычислить «утопленника»
  • Если вас остановил инспектор дорожно-патрульной службы (памятка водителю)
  • Коды регионов номерных знаков Российской Федерации и Украины
Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(8)

Описание системы Chevrolet Aveo / Aveo II / Daewoo Kalos с 2003 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Chevrolet Aveo, давление в шинах Chevrolet Aveo, неисправности Chevrolet Aveo, подготовка к зиме Chevrolet Aveo, тормоза Chevrolet Aveo, масляный фильтр Chevrolet Aveo, топливный фильтр Chevrolet Aveo, фильр салона Chevrolet Aveo, регулировка фар Chevrolet Aveo, номер кузова Daewoo Kalos, давление в шинах Daewoo Kalos, неисправности Daewoo Kalos, подготовка к зиме Daewoo Kalos, тормоза Daewoo Kalos, масляный фильтр Daewoo Kalos, топливный фильтр Daewoo Kalos, фильр салона Daewoo Kalos, регулировка фар Daewoo Kalos

1. Описание системы

Система охлаждения двигателя, наряду с системами питания и смазки, является одной из важнейших в двигателях внутреннего сгорания, поэтому знать ее устройство и уметь выполнять основные проверки и мелкий ремонт должен каждый владелец автомобиля.

Система охлаждения служит для поддержания оптимального теплового режима двигателя путем регулируемого отвода теплоты от наиболее нагревающихся деталей.

Система охлаждения
Тип системы охлаждения Закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости
Тип радиатора С поперечным потоком
Тип жидкостного насоса Центробежный
Тип термостата Шариковый
Объем системы охлаждения, л. 7.0

Система охлаждения жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости (при помощи насоса). В состав системы охлаждения входят радиатор, расширительный бачок, насос охлаждающей жидкости, термостат, электровентилятор (рис 1, 2). При комплектации автомобиля системой кондиционирования воздуха устанавливается дополнительный электровентилятор (рис.3). На автомобилях с автоматической коробкой передач в левый бачок радиатора встроен маслоохладитель (рис. 2).

описание системы Chevrolet Aveo, описание системы Chevrolet Aveo 2, описание системы Шевроле Авео, описание системы Шевроле Авео 2

Рис. 1 Система охлаждения двигателя:

  1. радиатор,
  2. электровентилятор,
  3. кожух вентилятора;
  4. насос охлаждающей жидкости.
  5. корпус термостата;
  6. термостат,
  7. уплотнительное кольцо;
  8. патрубок,
  9. расширительный бачок.

Зубчатый ремень привода ГРМ приводит в движение насос охлаждающей жидкости, что обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по рубашке системы охлаждения через блок цилиндров, впускной коллектор, головку блока цилиндров. При достижении охлаждающей жидкостью рабочей температуры открывается клапан термостата, позволяя охлаждающей жидкости проходить через радиатор, в котором происходит теплоотдача.

Радиатор трубчатый, алюминиевый, с пластмассовыми бачками (на правой и левой стороне радиатора). Для слива охлаждающей жидкости в радиаторе предусмотрен сливной кран.

К радиатору подсоединен расширительный бачок (прозрачный пластиковый резервуар) для приема охлаждающей жидкости, вытесненной вследствие ее расширения при чрезмерном нагревании. Расширительный бачок обеспечивает постоянным уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения, через него при необходимости осуществляется, долив охлаждающей жидкости (уровень охлаждающей жидкости должен быть между отметками MIN и МАХ на расширительном бачке при холодном двигателе).

Центробежный насос охлаждающей жидкости состоит из рабочего колеса, приводного вала и зубчатого шкива. Рабочее колесо опирается на закрытый подшипник. Насос охлаждающей жидкости технически обслуживается как единый узел и, следовательно, не разбирается. Насос охлаждающей жидкости устанавливается в передней части (относительно продольной оси блока цилиндров) двигателя.

Термостат контролирует циркуляцию охлаждающей жидкости по системе охлаждения двигателя. Термостат устанавливается в корпусе термостата на передней части головки блока цилиндров.

Термостат предотвращает доступ охлаждающей жидкости от двигателя в радиатор, обеспечивая более быстрый прогрев двигателя. После прогрева двигателя открывается клапан термостата, это позволяет охлаждающей жидкости двигателя циркулировать через радиатор. Постепенное открытие и закрытие клапана термостата позволяет необходимому количеству охлаждающей жидкости поступать в радиатор, чем поддерживается оптимальная температура двигателя.

В металлическом корпусе термостата герметически уплотнен парафиновый элемент (в виде таблетки) расширяющийся при нагревании и сжимающийся при охлаждении. Расширение парафинового элемента в термостате вызывает через металлический корпус открытие клапана термостата, благодаря чему охлаждающая жидкость поступает в радиатор и охлаждение интенсифицируется. При охлаждении термостата (охлаждающей жидкости) происходит обратный процесс.

Температура начала открытия клапана термостата +87 °С, температура полного открытия клапана +102 °C, температура закрытия клапана +86 °С.

Вентилятор устанавливается за радиатором и приводится в движение электрическим двигателем, закрепленным на опоре радиатора. Электровентилятор увеличивает поток воздуха через сердцевину радиатора. Благодаря этому обеспечивается охлаждение автомобильного двигателя при движении с малыми скоростями или при стоянке автомобиля. Основной вентилятор имеет пятилопастную крыльчатку диаметром 320 мм. На автомобилях, оборудованных кондиционером, устанавливают дополнительный вентилятор с крыльчаткой диаметром 250 мм.

Работой основного и дополнительного (при его наличии) вентилятора управляет электронный модуль, который через соответствующие реле обеспечивает вращение крыльчатки с двумя скоростями. Электронный модуль управления включает основной вентилятор на малую скорость при температуре охлаждающей жидкости 93 °С, на большую скорость – при 97 °С, переводит вентилятор с большой скорости на малую – при 94 °С, выключает его – при 90 °С. Электронный модуль управления включает дополнительный вентилятор на малую скорость, когда включена система кондиционирования воздуха, переводит на большую скорость при температура охлаждающей жидкости 97 °С или при достижении давления в нагнетающей ветви кондиционера 1882 кПа.

Внимание:

Держите руки, инструмент и одежду подальше от вентиляторов системы охлаждения двигателя с целью предотвращения травматизма, т.к. вентилятор электрический и может включиться независимо от того, работает или нет двигатель автомобиля.

Если лопасть вентилятора изогнута или повреждена, не пытайтесь отремонтировать ее, применять для дальнейшего использования поврежденную деталь. Изогнутый или поврежденный узел вентилятора обязательно необходимо заменить новым.

В системе охлаждения предусмотрен обогреватель блока цилиндров двигателя, который обеспечивает подогрев двигателя при низких температурах с целью облегчения запуска. Он также способствует уменьшению расхода топлива.

Классификация антифризов

Краткая справка:

Антифриз – это смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок. Кстати ТОСОЛ – это тоже антифриз.

Было разработано три класса антифризов

G11 – используется этиленгликоль. Как правило, самые дешевые ОЖ, с небольшим пакетом присадок. За этим классом зафиксировали зеленый цвет. Кстати, цвета ввели, для того чтобы можно было различить жидкости разных классов. До этого жидкости были бесцветные.

G12 – используется этиленгликоль и карбоксилатные соединения. За счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный, чем у G11. Наилучшим образом подходит для высокооборотистых и температурнонагруженных двигателей. За счет более совершенного пакета ОЖ этого класса более дорогие. За этим классом зафиксировали красный цвет.

G13 – используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не ядовитый, быстрее разлагается). Самые дорогие ОЖ. За этим классом зафиксирован желтый или оранжевый цвет. В России ни один производитель не делает жидкости класса G13.

Характеристика охлаждающей жидкости Тосол А-40М

           
Показатель Тосол А-40М
Цвет красителя голубой
Плотность при 20 °С, г/см2 1,078...1,085
Температура кристаллизации, °С, не более минус 40
Температура кипения, °С, не менее 108
Массовая доля компонентов, % - этиленгликоль, не менее 53
- вода, не более 44
- антивспенивающая присадка 0,05
- антикоррозийная присадка 2,55

Отзывы и советы владельцев

Антифризы можно разделить на три категории, наиболее широкое применение в качестве антифризов получили двухатомные органические спирты (этиленгликоль, метиленгликоль) - гликоли. Смешиваются между собой. Фирма TEXACO разработала антифриз на этиленгликолевой основе, имеющий существенно увеличенный интервал до замены. Для легкого автомобиля до 250 тыс.км, для грузовиков и автобусов – 650 тыс.км. пробега или 5 лет эксплуатации. Этот антифриз красного цвета, он обладает повышенными антикоррозийными свойствами, меньшей вероятностью образования отложений и выделения осадков в системе охлаждения. Его можно смешивать с большинством охлаждающих жидкостей на этиленгликолевой основе. ОДНАКО, это не рекомендуется в целях защиты системы охлаждения от коррозии и отложений, а срок службы антифриза сокращается. Помимо гликолей основу охлаждающих жидкостей может составлять глицерин и монопропилен. На глицериновой основе выпускает антифриз фирма ELF(Эльф). Он окрашивается в зеленый цвет и применяется на автомобилях фирмы RENO. Также зеленый антифриз выпускается фирмой ESSO (ЭССО) на основе монопропилена. И тот и другой не смешивается ни с чем.

Так что перед тем как плеснуть, что-то в расширительный бачёк, мало просто посмотреть на цвет. Читаем сначала состав и только после этого принимаем решение.

Рекомендованные маркировки антифризов

  • G11,
  • AF11,
  • AG11.