Парктроник Chevrolet Aveo / Aveo II / Daewoo Kalos с 2003 года

8. Парктроник

При постановке автомобиля на стоянку парковочное устройство поможет избежать столкновения с препятствиями, даже если они находятся вне зоны видимости водителя. Такая помощь не будет лишней в стесненных городских условиях.

Парковочное устройство предупреждает водителя звуковыми и световыми сигналами о приближении автомобиля к препятствию, если оно находится в зоне действия его датчиков. Большинство моделей указывает расстояние до преграды, а наиболее совершенные – и с какой стороны она расположена. Возможности парктроников определяются количеством и конструкцией составных элементов, но с увеличением числа деталей растет и стоимость устройства.

Основные элементы парковочных устройств

Электронный блок (фото, рис. 1) управляет работой всей системы, которая, как правило, активизируется при включении задней передачи. Почти на всех устройствах блок контролирует состояние элементов системы и выдает сигнал водителю в случае неисправности.

Рис. 1. Схема парковочного устройства с восемью датчиками и экраном на жидких кристаллах: 1 – электронный блок; 2 – датчики; 3 – звуковой сигнал; 4 – экран.

Основные элементы парковочных устройств: а – врезной датчик, б и в – индикаторы расстояния с одной шкалой, г – индикатор расстояния с двумя шкалами, д – индикатор с двумя шкалами и цифровым указанием расстояния; е – жидкокристаллический дисплей, ж – электронный блок управления.

Датчик сначала излучает ультразвуковые волны, затем переключается на прием, чтобы уловить их отражение от препятствия. В каждом режиме он находится короткий промежуток времени (несколько миллисекунд), также быстро происходит их смена. По времени между излучением волн и фиксированием их отражения электронный блок рассчитывает расстояние до препятствия.

Парковочные устройства имеют разное количество датчиков:

• два. Такие модели дешевле остальных, но могут не среагировать на предметы небольшой толщины (например, вертикальный столбик – рис. 2), находящиеся посередине бампера – в «мертвой зоне»;

Рис. 2. Парковочное устройство с двумя датчиками может не обнаружить вертикальный столбик (а), находящийся в «мертвой зоне».

• три или четыре. При этом количестве датчиков система обнаруживает все препятствия в зоне своего действия за исключением ситуаций, при которых возможны ошибки (см. ниже). Выбор количества (три или четыре) датчиков зависит от конструктивных особенностей автомобиля. Например, запасное колесо у некоторых внедорожников располагается над бампером и один из датчиков может реагировать на него, как на препятствие;
• шесть. Два датчика устанавливаются по краям переднего бампера, четыре сзади. Во время движения назад устройство предупреждает о возможности столкновения с препятствием, расположенным не только сзади, но и спереди (рис. 3). По желанию можно установить дополнительный выключатель для активизации системы, когда автомобиль движется вперед;

Рис. 3. Схема работы парковочного устройства с шестью или восемью датчиками при движении задним ходом.

• восемь. В этих моделях на передний бампер устанавливаются четыре датчика. После включения задней передачи устройство работает как в предыдущем случае. При движении вперед система парковки включает четыре передних датчика только после нажатия на педаль тормоза. Если препятствие не обнаружено, система себя никак не проявляет, чтобы не отвлекать водителя на шоссе, а через несколько секунд (как правило, 20) выключается. Можно также поставить дополнительный выключатель, позволяющий принудительно активизировать систему.

По способу крепления датчики делятся на:

• врезные – устанавливаются в предварительно просверленные перед монтажом отверстия бампера. Получили наибольшее распространение, так как практически не изменяют его внешний вид;
• накладные – приклеиваются на заднюю панель кузова или бампер в зависимости от особенностей конструкции. По мнению специалистов при таком способе крепления датчик можно сорвать мощной струей воды при мойке автомобиля. К тому же иногда видны провода, подключенные к датчикам, но установка их проще. Используются в основном в системах с двумя датчиками;
• подвесные датчики устанавливаются на кронштейне снизу бампера, а по конструкции сходны с накладными. В настоящее время распространены мало, так как зимой на них может налипать снег, а попадание камня приводит к их отрыву или разрушению.

Звуковой сигнал (бипер) включается, когда система активизирована. При приближении к препятствию частота сигнала увеличивается, а на минимально допустимой дистанции (как правило, 30 см) он становится непрерывным. В некоторых системах есть два звуковых сигнала разной тональности – один оповещает о препятствии сзади, другой – спереди. Некоторые парковочные системы позволяют выбирать режим работы без звукового сигнала.

Индикатор расстояния (световой) имеет следующие исполнения:

• светодиод, изменяющий свой цвет. При обнаружении препятствия – зеленого цвета, затем по мере приближения к препятствию становится оранжевым, потом красным;
• шкала с делениями, которые светятся в зависимости от расстояния до препятствия. Некоторые имеют обозначение дистанции цифрами. Две шкалы применяют для указания стороны, с которой расположено препятствие. Это может быть полезно, например, когда автомобиль паркуют рядом с стеной (рис. 4). Одна шкала будет указывать расстояние до стены, вторая – до стоящего сзади автомобиля;

Рис. 4. Для нормальной работы в такой ситуации парковочная система должна иметь не меньше двух световых индикаторов. Один будет указывать расстояние до стены, другой – до автомобиля, расположенного сзади.

• жидкокристаллический экран. Им оснащаются наиболее совершенные модели с восемью или шестью датчиками (см. рис.1, фото). На дисплее отображаются контур кузова, расположение препятствия и расстояние до него.

Светодиоды или шкалы по желанию устанавливаются на панель приборов, внутреннее зеркало заднего вида или полку за задними сиденьями. Жидкокристаллический экран размещается только на торпедо.

Приобретение и установка

Разные модели парковочных устройств имеют некоторый разброс технических характеристик (диапазон температуры окружающей среды, громкость звукового сигнала, дальность действия и т.д.), поэтому желательно их внимательно изучить перед установкой.

Отзывы владельцев

Варианты установки дисплея парктроника

Размечал по рекомендации «паркмастера» плюс тестирование положения датчиков перед сверлением. Прикладываешь датчик к бамперу в месте крепления и имитируешь препятствия, не забыв посмотреть или пощупать с обратной стороны бампера, чтобы не просверлить чего лишнего. Отмечаешь на бампере, заклеенном малярным скотчем, крестик и сверлишь фрезой из комплекта парктроника.

Примечание:

Датчики парктроника рекомендую с тыльной стороны обработать герметиком, чтобы избежать коррозии контактов.

Все провода укладывал в гофры и закреплял хомутами ко всем внутренностям бампера. Где нужно, сверлил маленькие дырочки для хомутов. Герметиком помазал и разъемы датчиков. Место для прокладки выбрал через заглушку в полике, потом увидел заглушку сбоку, но было поздно. Провода собрал в жгут и замотал изолентой, проводил по левой стороне под накладками порогов рядом с основным жгутом к левой передней стойке. В переднем бампере аналогичная разметка с учетом конструкции бампера: в нем есть пенопластовый заполнитель. После сверления бампера нужно высверлить в пенопласте нишу как можно большего диаметра для датчика, чтобы его не задевало. Центральные датчики установлены в выступе бампера. При такой установке есть расстояние между облицовкой бампера и пенопластом. Провод от датчика проходит между пенопластом и бампером. Для угловых датчиков пришлось сверлить пенопласт насквозь до металлической балки. В пенопласте отверстие делаем большего диаметра, так как пенопласт нежестко закреплен и немного перемещается в бампере. По металлической балке бампера прокладываем жгут (у меня в гофре) на левую сторону. Снимаем левое колесо и подкрылок. Разматываем изоленту с резинки, через которую входит штатный жгут, прокладываем и закрепляем жгут от датчиков рядом со штатным, проводки по одному просовываем в салон. Все крепим, заматываем, как для себя, и закрываем подкрылок, ставим колесо.

Внимание:

Провода от передних датчиков были длинные, решил провести эксперимент, обрезал один на 1.5 метра (чтобы аккуратно было, проводов лишних меньше) отрезал, спаял и ЗРЯ. Длина проводов и чувствительность датчиков согласованы между собой. При этом резко увеличилась чувствительность датчика (впаял кусок провода обратно).

Определился с расположением блока, смотал в бухточку лишние провода от датчиков и прикрепил к штатному жгуту слева под торпедо.

Подключил провода блока к проводу стоп-сигнала, заднего хода и зажигания, слева внизу под накладкой в переходных колодках. Все замотал изолентой к штатным жгутам. Экран поставил слева в углу. Все собрал, пропылесосил огрызки проводов.

Черные датчики не очень нравились, вчера решил их покрасить. Для этого необходимо баллон с краской, акриловый лак и грунт для пластика.

Примечание:

Желательно произвести окрашивание датчиков парктроника до установки их на автомобиль.

Проекция показаний скорости и парктроника на лобовое стекло от фирмы Snukos

Вид проекции на лобовое стекло автомобиля.

Данный HUD парктроник выводит информацию в виде проекции на лобовое стекло автомобиля. Т.е. вместо привычного отдельно монтируемого дисплея парктроник использует для отображения информации лобовое стекло. Информация о приближении к объектам отображается в цифрах – от 1,5 метра до 30 см с шагом 1 см. Парктроник снабжен 6 датчиками

HUD – Head Up display это усовершенствованная модель, аналогичная PX-V4. Индикация приближения к объекту обозначается: L (лево), R (право) и по центру.

Также доступна функция информирования водителя о превышении определенной скорости (скорость задается водителем), например, 60 км/ч или 120 км/ч. Это позволяет контролировать скорость и избегать превышения допустимого лимита скорости. Также доступна функция отображения времени (когда автомобиль не движется) и встроенный будильник.

Таким образом, приобретая парктроник, водитель получает дополнительные вспомогательные функции, облегчающие управление автомобиля, делающие процесс вождения еще более увлекательным, а главное – безопасным.

Примечание:

Проектор (в нижней части экрана) можно перемещать, добиваясь удобного расположения проекции на лобовом стекле (ниже, выше, левее, правее) - т.е. настраивать на усмотрение водителя. Цифры хорошо читаются в дневное и ночное время, т.к. имеется регулировка яркости.