Установка бортового компьютера «TRIP COMPUTER VER.4.XX SPORT» Chevrolet Aveo / Aveo II / Daewoo Kalos с 2003 года

7. Установка бортового компьютера «TRIP COMPUTER VER.4.XX SPORT»

1. Компьютер пришел в такой вот коробочке.

2. Открыв коробку, я обнаружил: краткую инструкцию (удобно возить в бардачке), стеклышко панели – замена штатному и вставки из оргстекла, плату компьютера в пакете, жгут проводов для подключения со специальными обжимниками, чтобы врезаться в проводку автомобиля, не повреждая ее, температурный датчик (опция – заказывал отдельно), смотри фото 1.

Фото 1.

3. Итак, приступим к установке. Для этого возьмемся за пластиковый козырек часов и потянем его вверх как показано стрелочками на фото 2.

Фото 2.

Он закреплен в торпедо на защелках, смотри фото 3.

Фото 3.

4. Откручиваем два винта, которые крепят часы, смотри фото 4.

Фото 4.

5. Аккуратно вытянув часы на себя (вытягиваются немного), отключаем их от разъема, нажав на соответствующий лепесток фиксатора сверху разъема, смотри фото 5.

Фото 5.

Часы у нас в руках, смотри фото 6.

Фото 6.

6. Снимаем заднюю крышку у часов аккуратно, чтобы не сломать защелки, которые ее крепят, смотри фото 7.

Фото 7.

Вынимаем внутренности часов из корпуса и откладываем на всякий случай. Кнопки оставьте в корпусе, они нам понадобятся. Снимаем переднее стекло с корпуса, смотри фото 8.

Фото 8.

7. Перед нами три детали:

1. корпус часов,
2. стекло,
3. задняя крышка.

Нам потребуется только первая деталь, остальные убрать вместе с внутренностями часов, смотри фото 9.

Фото 9.

8. Аккуратно берем плату БК и вставляем в отверстия прозрачные вставки, по форме напоминающие букву Ч, смотри фото 10.

Фото 10.

Так, чтобы когда мы будем устанавливать плату в корпус, она прочно зафиксировалась в защелках, смотри фото11.

Фото 11.

9. Переворачиваем и с другой стороны вставляем стеклышко от нового БК, смотри фото 12.

Фото 12.

Компьютер собран. Теперь займемся его монтажом непосредственно в машину. Я выбрал путь не самый быстрый, но самый легкий, как мне показалось. Если бы у меня был кусок толстой проволоки, то я бы протянул провода им, а так пришлось все разобрать.

10. Классически снимаем накладку вокруг магнитолы, смотри фото 13.

Фото 13.

Затем снимаем дефлекторы, смотри фото 14.

Фото 14.

И открутив 2 винта, снимаем крышечку, которую необходимо поменять на бардачок, смотри фото 15.

Фото 15.

11. Подключаем провода к БК и протягиваем их в отверстие, откуда выходит разъем, который подключался к часам, смотри фото 16.

Фото 16.

12. Прикручиваем БК. Вот тут-то нам и понадобятся оставшиеся прозрачные проставки, по форме напоминающие цифру 8, смотри фото 17. Их надо подложить как прокладки между корпусом БК и торпедо.

Фото 17.

Вот так выглядит прикрученный БК и проложенные провода, смотри фото 18.

Фото 18.

13. Устанавливаем пластиковый козырек, смотри фото 19.

Фото 19.

14. Затем я снял панель приборов, чтобы протянуть провода дальше (Может, как вариант, легче было бы снять магнитолу). Для этого откручиваем два винта под козырьком панели приборов, смотри фото 20.

Фото 20.

15. Тянем на себя пластиковый кожух, смотри фото 21.

Фото 21.

Он закреплен на защелках, смотри фото 22.

Фото 22.

16. Козырек панели приборов тянем вверх, смотри фото 23.

Фото 23.

Он тоже на защелках, смотри фото 24.

Фото 24.

17. Откручиваем 4 винта, смотри фото 25.

Фото 25.

И аккуратно вынимаем панель приборов на себя. Отключаем правый штекер, нажав на лепесток и потянув на себя, смотри фото 26.

Фото 26.

18. Снимаем с него оплетку, нам понадобится снять 2-3 см, смотри фото 27.

Фото 27.

Находим в жгуте проводов зеленый с белой полоской провод и подсоединяем к нему СИНИЙ провод от БК с помощью специальных врезок, которые идут в комплекте с БК, смотри фото 28.

Фото 28.

Затем находим фиолетовый провод (ПОЛНОСТЬЮ ФИОЛЕТОВЫЙ) и присоединяем к нему ЗЕЛЕНЫЙ провод от БК с помощью специальных врезок, которые идут в комплекте с БК, смотри фото 29.

Фото 29.

19. Сматываем все изолентой. Втыкаем штекер в приборку и собираем все в обратном порядке, смотри фото 30.

Примечание:

Можно проверить правильность подключения, проехав на машине небольшое расстояние, спидометр на БК должен заработать.

Фото 30.

20. Остался последний провод – БЕЛЫЙ. Для его подключения лезем под капот. Только сначала нужно провести БЕЛЫЙ провод от БК в подкапотное пространство. Я проводил через отверстие, которое сделали мне при установке сигнализации. Теперь нам нужно снять пластиковый кожух с двигателя. Для этого откручиваем 4 винта-шестигранника, вынимаем все (две) резиновых трубки из пластиковых держателей на крышке, открываем маслозаливную крышку и после этого спокойно снимаем пластиковый кожух, смотри фото 31.

Фото 31.

Стрелочками я показал места, где находятся форсунки.

21. Снимаем разъем с крайней правой форсунки (у меня провод только до нее дотянулся). Для этого сначала вытягиваем белый стопорный лепесток наверх, и, нажав на пластинку, тянем разъем на себя, смотри фото 32.

Фото 32.

Мы видим цвета проводов, которые входят в разъем. Розовый снизу и коричневый сверху, смотри фото 33.

Фото 33.

Посмотрев цвета проводов, которые входят в другие форсунки (розовый с розово-черным, розовый с сине-белым, розовый с зелено-черным) я понял, что розовый это зажигание. Соответственно нам нужен противоположный в нашем случае коричневый, как видимо, тот самый управляемый минус. Для того чтобы врезаться, так чтобы не было ничего видно, я раскрыл пластиковую гофру в которой проходит жгут проводов, нашел в ней тот самый коричневый провод, смотри фото 34.

Фото 34.

Затем, предварительно протянув БЕЛЫЙ провод от БК в гофру, соединил его с коричневым с помощью специальных врезок, которые идут в комплекте с БК, смотри фото 35.

Фото 35.

Замотал все черной изолентой как было, смотри фото 36.

Фото 36.

Подключил к форсунке, завел машину. На БК появились обороты/мин, значит, все подключил верно.

22. Датчик температуры я провел вдоль порога и закрепил внутри стойки. (Увы, его длинны хватило только до стойки), смотри фото 37.

Фото 37.

23. Вот внешний вид установленного БК, смотри фото 38.

Фото 38.

Все работает. Правда требуется настройка и калибровка.

Отзывы

Минусы:

1. Нечитаемый дисплей, маленький по своим размерам (хотелось бы уж по размеру пластикового козырька) и абсолютно слепнущий на солнце, не смотря на козырек, под которым он прячется, и выкрученный на максимум контраст.

2. Неудобное управление, приходится тянуться вперед через всю машину, чтобы прочитать меню. Во время движения это сделать очень сложно, поскольку приводит к возможности аварийной ситуации.

Некоторые изготавливают выносные кнопки, которые подпаивают к кнопкам на плате БК и ставят в более удобные места.

3. Отсутствие на БК индикаторов сигнализации и выключенной подушки безопасности пассажира. Если честно, мне это не критично, но напаять пару светодиодов на плату по-моему не составляет особого труда для создателя этого устройства, тем более что вся подводка для этих индикаторов есть в штатной проводке.

4. Интуитивно непонятная система калибровки прибора. На штатных установках прибор показывает скорость 140 км при нормальной скорости в 60 км. После введения в БК коэффициентов, взятых с украинского форума, ситуация слегка улучшилась, но все равно прибор врет на 2 км на 50 км. То есть по прибору я проехал 100 км, а по одометру 96 км. Естественно я подкорректирую данные, благо прибор это позволяет, но все, же я понимаю, что корректировать мне его еще долго. Притом я еще пока не понял такой момент, при езде по трассе БК показывает расход ДОПУСТИМ 8 литров на 100 км. При включении кондиционера расход не меняется. Хотя всем известно, что бензина расходуется при включенном кондиционере гораздо больше.

Плюсы:

1. Он работает.

2. Установка в штатное место.

3. Имеется журнал поездок и всегда можно посмотреть, когда и сколько проехал, и чего это тебе стоило.

Выводы:

В общем, как мне кажется, это устройство хорошо для тех, у кого нет штатного БК в панели приборов. Сам по себе БК неплох. Показывает основные характеристики автомобиля:

• измерение текущего значения расхода топлива – л./ч.
• измерение общего расхода топлива – л.
• измерение расхода топлива на 100 км пробега – л./100 км.
• измерение среднего за поездку расхода топлива – л./100 км.
• высокоточный тахометр – об/мин.
• корректируемый высокоточный спидометр – км/ч.
• измерение средней за поездку скорости – км/ч.
• корректируемый высокоточный одометр – км.
• оценка остатка топлива в баке – л.
• прогноз пробега на остатке топлива – км.
• расчет стоимости топлива за поездку (гривны или $).
• расчет средней стоимости 100 км пробега (гривны или $ на 100 км).
• измерение температуры в салоне и (или) за бортом – °C.
• вольтметр бортового напряжения – В.
• часы.
• календарь.
• звуковой сигнал о превышении заданной скорости (2 порога).
• звуковой сигнал о превышении заданных оборотов двигателя.
• контрастность и яркость подсветки индикатора (день/ночь) задает пользователь (диммер).
• измерение времени разгона автомобиля до 100 км/ч (режим – СПОРТ).
• Установка «Проивотуманок» (советы и отзывы владельцев)
• Желающим поставить противотуманные фары нужно купить следующие компоненты.
• Цены приблизительные:
• 96650540 – противотуманка левая ~ $30.
• 96650541 – противотуманка правая ~ $30.
• 96648781 – вставка пластиковая левая ~ $4.
• 96648782 – вставка пластиковая правая ~ $4.
• 96648783 – накладка левая ~ $4.
• 96648784 – накладка правая ~ $4.
• 96652258 – кнопка левая аварийка ~ $10.

Имея эти компоненты, можно заменить заглушки на противотуманные фары.

Поскольку у меня в жгуте проводки не было выходов для подключения противотуманных фар, пришлось сделать проводку самому. Минусы противотуманных фар я подключил на корпус, а плюсы соединил вместе и провел в салон. Там я поставил кнопку включения. Касательно установки противотуманок. Для их установки придется снять бампер. Увы, это сделать непросто. Поэтому мне пришлось обратиться в автосервис и заплатить $30. Но на сервисе мы умудрились установить противотуманки, не снимая бампера. С водительской стороны это сделать было несложно, поскольку с той стороны довольно много места, и работать более-менее удобно. Зато со стороны пассажира пришлось напрягаться. Там находится воздушный адсорбер и его придется снять, чтобы установить противотуманку. Но в любом случае хочу сказать, что там очень небольшое пространство, в котором нужно работать крестовой отверткой. В общем, не жалею что заплатил деньги, потому что сам бы я потратил намного больше времени на эту установку, да и до сих пор не уверен, что смог бы повторить эту операцию один.

Мои отзывы

Одно хочу сказать, я ошалел от количества света, которое они добавляют. Ну, думал, добавят немного, но чтобы настолько! В общем, паркуюсь теперь в темном дворе без проблем. Простой ближний свет светит все же чуть дальше, чем мне нужно, а противотуманки светят от начала бампера и метров на 5-7 вперед.

1. Вот как выглядит сама противотуманка, установленная в бампер. Стрелочками показаны места ее крепления изнутри, смотри фото 1.

Фото 1.

2. В этих местах крепится пластиковая облицовка. По бокам на защелки, а сверху и снизу на винты, смотри фото 2,3.

Фото 2. Фото 3.

3. Вот проблемная сторона. На фото 4 виден адсорбер, из-за которого противотуманку не удается втиснуть в бампер.

Фото 4.

4. Теперь подключение. Для того чтобы подключить более-менее красиво, я заказал левую кнопку аварийки, смотри фото 5 (на ней можно увидеть каталожный номер). Устанавливается она в то место, где у нас находится заглушка (смотри фото 6). Почему я не заказал подрулевой переключатель? Во-первых, мне он не понравился, во-вторых, надо снимать подушку.

Фото 5.

5. Затем я снял панель управления кондиционером и т. п. места крепления, смотри фото 6.

Фото 6.

6. После того как я снял блок управления воздухом, я приступил к съему передней панельки. Она крепится сзади двумя винтами, смотри фото 7.

Фото 7.

7. Далее вынимаем заглушку и заменяем ее нашей кнопкой, смотри фото 8,9.

Фото 8. Фото 9.

Надеваем лицевую панель. Получается два симметричных треугольника, смотри фото 10.

Фото 10.

8. Теперь что касается кнопки и ее выводов. Вот что мы видим сзади, смотри фото 11.

1 – подсветка кнопки, 2 и 3 – контакты, которые замыкаются при нажатии на нее.

Фото 11.

Я подключил контакты, помеченные «1», к таким же контактам на соседней кнопке аварийки, соблюдая полярность (чтобы кнопка светилась, когда включается подсветка приборов). И от плюса освещения кнопки кинул ответвление на левый контакт группы «3». Правый контакт группы «3» я вывел на реле. Обычное реле от ВАЗа, купленное в ближайшем автомагазине, смотри фото 12. Сделал так для того чтобы, когда выходишь из машины, противотуманки на 100% выключались вместе со всеми приборами освещения.

Фото 12.

Схема подключения.

Примечание:

На схеме не обозначен установленный предохранитель на участке от аккумулятора до реле.

В итоге вот что получилось, смотри фото 13,14. Мило, оригинально, удобно. Противотуманки включаются только при условии включенных габаритов. И выключаются сами, как только выходишь из машины или, если сам нажимаешь на кнопку выключения.

Фото 13. Фото 14.