Выбираем сигнализацию Chevrolet Aveo / Aveo II / Daewoo Kalos с 2003 года

3. Выбираем сигнализацию

Давайте, для начала, определимся, от кого же мы хотим защитить наш автомобиль. Условно недоброжелателей можно разделить на 3 группы:

1. Пьяная «шпана», яркие представители так упорно взращиваемых недоумков «поколения пепси», бомжи. Это самая безобидная группа. Чего они хотят? Покататься, пошарить в бардачке, прихватить лежащую на видном месте красивую зажигалку. Если автомобиль незащищен, могут и колеса открутить. Зачастую их отпугивает даже моргающий светодиод, имитирующий сигнализацию. Действительно, зачем нарываться, если за домом или в соседнем дворе тоже стоит машина, на которой ничего не моргает. Если же на машине сработала сигнализация или при приближении сработал предупреждающий сигнал – они просто уходят от машины.

2. Автомобильные воры – как правило, молодые, почувствовавшие свою безнаказанность. Что им нужно? Что угодно, представляющее материальную ценность и оставленное в автомобиле без присмотра. Им не нужен автомобиль. Основной их интерес – автомагнитолы. От них не спасает никакая сигнализация. В поисках добычи постоянно, неоднократно в течение дня, просматривают салоны автомобилей в своем районе. Действуют нагло и цинично. Сценарий примерно такой: на голову надевается вязаная шапочка, под шапочку вкладывается плоский металлический предмет. Далее преступник разбегается и головой врезается в окно передней двери (как правило, со стороны пассажира). Выбив головой стекло, он оказывается по пояс в салоне автомобиля. Дальше выдергивается магнитола, если она съемная, или выламывается вся консоль, если магнитола закреплена. Через 3-4 секунды преступник уже удаляется от машины. Метод борьбы очень прост – не оставляйте ничего ценного в машине, даже если отлучились «на минуточку». Никогда нельзя класть магнитолу под сиденье, если уходите из машины.

Еще одна «обкатанная» схема. Злоумышленник разбивает окно, открывает капот. Одним ударом разбивается сирена и автомобиль замолкает. Еще несколько секунд и с аккумулятора сброшена клемма – отключается и световая сигнализация. Автомобиль беззащитен. Все вместе занимает около 10-12 секунд. Поэтому никогда не ленитесь посмотреть на машину, если показалось, что сработала сигнализация. Кардинально помогает механическое средство защиты – замок на капот. Так же в этой ситуации помогает автономное питание системы и подключенный пейджер – система продолжает сигнализировать, хотя преступнику кажется, что все спокойно. И, разумеется, такая ситуация – звездный час иммобилайзеров, не позволяющих угнать автомобиль, если преступник заменил штатную проводку, необходимую для запуска двигателя.

3. Профессионалы. Изобретательность и методы не знают границ. Применяют любые методы – от гидравлических резаков до код-сканеров, от насильственного изъятия ключей до погрузчиков-эвакуаторов. Могут неделями выслеживать нужный автомобиль, ожидая подходящего для кражи момента или случайной подсказки со стороны хозяина. Излюбленный действенный прием – несколько раз подряд среди ночи заставляют сработать систему. Раздосадованный хозяин сам отключает систему, решив, что она неисправна. Но это – частность.

Тем не менее, есть несколько простых правил, соблюдение которых может помешать угнать машину:

• Помимо сигнализации, оборудуйте автомобиль механической противоугонной системой. Замок на руль или педали – это от «шпаны», а вот грамотно установленный MUL-T-LOCK или DRAGON на коробку передач – сильно усложняет жизнь угонщику.
• Производители сигнализации любят вкладывать в коробки с системой красочную наклейку с ее названием. Используйте эту наклейку на домашнем компьютере или в ванной комнате – но ни в коем случае она не должна быть даже рядом с автомобилем.
• Не надо небрежно поигрывать ключами с брелком. Не забывайте, что в этот момент вы демонстрируете угонщику название, а зачастую и модель своей сигнализации.
• Снимайте систему с охраны, только подойдя к автомобилю вплотную, при этом желательно не вынимать руку из кармана. Не облегчайте потенциальному угонщику задачу сканирования посылаемого кода.

Функции системы

Функции любой охранной системы можно условно разделить на две категории.

Охранные. Призваны обеспечить охрану автомобиля от посягательства и угона, а также вашу защиту. При выборе сигнализации надо, в первую очередь, оценивать набор ее охранных функций.

Сервисные. Служат для обеспечения комфорта и создания дополнительных удобств. Приятно, конечно, когда сразу после снятия системы с охраны в салоне загорается свет, но набор сервисных функций не является определяющим при выборе системы и определяется вашими пристрастиями и возможностью дополнительных расходов на обеспечение комфорта.

Еще раз хотим подчеркнуть, что деление чисто условное. Скажем, если включившийся в салоне свет – сервисная функция – позволил не споткнуться, не упасть и при этом что-нибудь не сломать или, например, обнаружить случайно выроненную в темноте 100-долларовую банкноту – то эта функция будет охранной и, следовательно, необходимой.

Не будем навязывать свое мнение, поэтому вам решать – охранная функция или сервисная, нужна ли она вам или без нее можно обойтись. Мы постараемся рассказать, что скрывается за названием той или иной функции и для чего это нужно.

Постановка на охрану с запиранием дверей – довольно удобно, не надо отдельно закрывать двери и потом ставить систему на охрану, нельзя также забыть запереть какую-либо из дверей. Как правило, эта функция есть во всех современных сигнализациях. Для реализации этой функции автомобиль должен быть оборудован пневматическими или, что чаще встречается, электроприводами замков дверей. Если автомобиль оборудовать полностью – то при постановке на охрану будут запираться также багажник и лючок бензобака.

Постановка на охрану с подниманием стекол – также удобно, не нужно проверять, все ли стекла закрыты. Для реализации – автомобиль должен быть оборудован электростеклоподъемникам и блоком управления стеклоподъемниками, который и будет соединен с охранной системой. Отсутствие блока управления не позволит реализовать эту функцию, но его, как и стеклоподъемники в случае их отсутствия, можно установить дополнительно.

Снятие с охраны с отпиранием дверей – весьма логично, если уж вы сняли автомобиль с охраны, то удобно сразу в него сесть и поехать, а не возиться с замком двери. При соответствующем оборудовании автомобиля также отпираются багажник и лючок бензобака.

Внимание:

Если Вы постоянно отпираете и запираете двери при помощи сигнализации, периодически смазывайте штатные замки дверей и багажника. Так, если не следить, за 1,5-2 года замки могут прийти в полную негодность и использование ключа станет невозможным.

Возможность бесшумной постановки и снятия c охраны необходима, если вы паркуете машину во дворе жилого дома, приезжаете среди ночи и при этом не хотите навлечь на себя гнев соседей. Отключение звукового подтверждения в разных системах может быть постоянным (путем программирования системы) и кратковременным (путем последовательного нажатия на брелке нескольких кнопок или их сочетания).

Дистанционное открывание багажника удобно, если вы подходите к автомобилю, например, с покупками в руках – не надо возиться с ключами – нажатие на кнопку и крышка багажника открывается. При этом в зависимости от системы и / или программирования системы, автомобиль может оставаться на охране. Для реализации функции необходим привод замка багажника.

Управление подсветкой салона – штатное освещение салона стыкуется с сигнализацией и позволяет включать свет в салоне сразу же при снятии автомобиля с охраны.

Постановка на охрану с задержкой. Система автоматически, через заданный промежуток времени после окончания поездки (выключения зажигания) ставит автомобиль на охрану. Полезно для забывчивых владельцев.

Автопостановка – предотвращает случайное отключение системы. Если система была случайно снята с охраны (случайное нажатие на кнопку брелка), но при этом не открывалась ни одна дверь или багажник, система по истечении заданного промежутка времени сама встанет на охрану.

Постановка на охрану по закрытию двери или багажника. После выключения зажигания система автоматически встает на охрану после закрытия последней двери или багажника. Позволяет не предпринимать никаких действий по окончании поездки. Нужно просто выйти из машины и захлопнуть дверь – система сама встанет на охрану. Для реализации функции автомобиль должен быть оборудован концевыми выключателями дверей и багажника.

Управление при помощи брелка-метки. Позволяет системе идентифицировать присутствие хозяина, а также управлять системой с брелка-метки.

Снятие с охраны при приближении к автомобилю – функция, реализуемая при помощи брелка-метки или карты-метки. Не надо предпринимать никаких действий, если вы приблизились к автомобилю, двери откроются, и система автоматически будет снята с охраны.

Запирание дверей во время поездки позволяет обезопасить вас от проникновения посторонних. Также препятствует случайному открытию дверей пассажирами, в частности детьми.

Возможность постановки на охрану с работающим двигателем – позволяет прогревать автомобиль, не сидя в нем. Также может оказаться полезным, если в зимнее время необходимо отлучиться оставив ребенка в салоне – позволяет не отключать двигатель и поддерживать салон теплым.

Дистанционный запуск двигателя – несомненная радость всех автовладельцев в зимнее время. Эта функция обычно расширена возможностью запуска двигателя в определенное время (прогрев перед поездкой) или через определенные промежутки времени (постоянная готовность к поездке).

Режим долговременного отключения системы (режим «Valet») удобен, если вы передаете машину в сервис. Сигнализация не будет препятствовать производимым работам, и в то же время не нужно будет рассказывать, какая система стоит и объяснять, как с ней обращаться, а также не будет необходимости передавать брелок в чужие руки.

Режим принудительного включения звуковой и световой сигнализации (режим «Паника» или «Поиск») позволяет принудительно включить сирену и световую сигнализацию и тем самым отпугнуть замеченных недоброжелателей или поможет найти машину на плотной парковке.

Экстренное отключение системы бывает необходимо в случае утери или неисправности брелка (например, села батарейка). В зависимости от производителя, отключение системы может осуществляться ключом, электронным ключом, секретным выключателем, секретным кодовым выключателем.

Защита от насильственного отстранения от управления автомобилем (anti-hijack) является необходимой, если пассажирами машины являются посторонние люди. Также защитит машину от угона просто при разбойном нападении во время поездки (например, при остановке на светофоре в безлюдном месте).

Возможность постановки на охрану с отключением датчиков позволяет оставить пассажиров (или животных) в салоне и при этом поставить автомобиль на охрану.

Возможность постановки на охрану с отключением неисправного датчика позволяет в случае неисправности датчика, задействовать все остальные и взять автомобиль под охрану. В такой ситуации система обычно, так или иначе, сообщает, что есть неисправный датчик.

Автоотключение неисправного датчика избавит от гнева соседей – система не будет срабатывать постоянно, а просто отключит неисправный датчик.

Иммобилайзер – одна из ключевых охранных функций системы. Иммобилайзер (в буквальном переводе с английского – «обездвиживатель») не шумит, он молча делает свое дело – мешает вору запустить двигатель и уехать на Вашем любимом автомобиле. Достигается это разными методами, суть же всегда одна: без каких-либо дополнительных действий, будь то нажатие кнопки брелка сигнализации или поднесение ключа к считывателю кода, двигатель запустить не удастся. Если выбранная система не содержит иммобилайзер – в любом случае настоятельно рекомендуем его установить. На сегодняшний день иммобилайзеры – наиболее серьезная электронная защита автомобиля.

Длительность импульса на закрывание замков дверей может регулироваться в зависимости от устанавливаемой системы. Не забивайте голову цифрами длительности. Просто, получая машину после установки сигнализации, убедитесь, что все замки дверей уверенно закрываются и открываются при постановке / снятии с охраны.

Защита от замены центрального блока также немаловажна. Действительно, если преступник заменит центральный блок сигнализации на свой (той же системы) – сможет ли он угнать автомобиль? Разные производители по-разному решают эту проблему. Некоторые рекомендуют устанавливать центральный блок в секретном труднодоступном месте. Системы, базирующиеся на применении иммобилайзеров, управляемых по штатной проводке, например MED, считают, что место установки центрального блока не имеет значения. Преступник все равно не сможет обнаружить и обезвредить иммобилайзеры, управляемые цифровым кодом, передающимся по штатной проводке автомобиля. И замена блока не обезвредит иммобилайзеры – разрешающий, динамически изменяющийся цифровой код не будет совпадать.

Защита от падения напряжения в бортовой сети заставляет систему сработать при любом, даже незначительном изменении напряжения. Например, при несанкционированном включении зажигания или даже от включения салонной лампочки.

Индикация причин срабатывания позволяет узнать, что явилось причиной срабатывания системы в ваше отсутствие.

Датчик удара обычно содержит любая система. Хорошо, если в датчике есть зона, включающая сначала предупреждающий сигнал, при несильном воздействии. Система же срабатывает лишь при повторном или более сильном воздействии.

Датчик объема может быть микроволновым или ультразвуковым. Служит для обеспечения безопасности внутреннего объема автомобиля. Кстати, именно датчики объема позволяют обеспечить безопасность автомобилей типа «кабриолет».

Число зон охраны или, иными словами, количество причин, приводящих к срабатыванию сигнализации.

Число зон предупреждения или, иными словами, количество причин, приводящих к изданию системой предупреждающего сигнала.

Возможность подключения дополнительных устройств – в случае отсутствия, возможность подключения привода управления багажником, блока управления стеклоподъемниками.

Возможность подключения дополнительных датчиков будет полезна, если Вас не устраивает качество или количество датчиков, идущих в стандартной поставке системы.

Возможность подключения пейджера необходима для подключения пейджера к системе, не снабженной пейджером.

Контроль радиосвязи с пейджером позволит знать, находится ли пейджер в зоне приема и, следовательно, будет ли пейджер сигнализировать, в случае срабатывания системы.

Автономное питание системы, а также возможность его подключения. Систему с автономным питанием нельзя отключить, сняв клемму с аккумулятора.

Примечание:

При чтении описания сигнализации обратите внимание на выражение «ВОЗМОЖНОСТЬ» (подключения, и т.д.), это говорит о том, что к данной сигнализации можно подключить что-то, но это не находится в самой сигнализации, и потребуется установка дополнительного блока. Например, сигнализация с автозапуском и сигнализация с возможностью автозапуска. В первом случае есть полный комплект для запуска двигателя, во втором потребуется блок дополнительных реле для подключения к замку зажигания, который в комплект поставки не входит. Соответственно возрастает стоимость работы по установке сигнализации.

Внимание:

Желательно присутствовать при установке сигнализации и запомнить, где находится сам блок, и где сделана блокировка. Это может существенно упростить поиск неисправности в случае отказа.

Как не ошибиться в выборе сигнализации (советы специалистов)

Сейчас практически все автовладельцы устанавливают сигнализацию. Даже в том случае, если машина застрахована от угона. Просто, потому что так спокойнее. К тому же страховка вряд ли компенсирует реальную стоимость автомобиля в случае угона.

Тем же, кто не страхует свой автомобиль от угона, следует уделить внимание степени угоноустойчивости машины. Производители автосигнализаций и противоугонного оборудования предлагают огромный выбор сервисных функций. Это могут быть и различные варианты дистанционного запуска двигателя, и такие режимы вроде «свободных рук». Но очень часто стремление к наибольшей защите от угона автомобиля приводит к необходимости проводить целый ряд манипуляций перед и после запуска двигателя, что само по себе очень нелепо.

Приводим список самых надежных и популярных в народе сигнализаций:

Mongoose EMS 1.7 и 1.9.

MS 503, 600 Stalker.

Scher-Khan 4, 5, 6.

StarLine A4, A6, A8, A9.

Tomahawk 4000, 7010, 9020, LR-950LE.

Попытаемся сравнить данные устройства по их противоугонным характеристикам, криптостойкости, сервисным возможностям, дальности связи, а также по удобству использования и надежности в работе.

Удобство управления сигнализацией с помощью брелка

Рассматривая способы управления автосигнализациями с двухсторонних брелоков, мы пришли к выводу, что в сигнализациях StarLine A6, A8, А9 это управление выполнено неудобно. Для доступа к функциям системы предлагается меню карусельного типа (в таком меню для вызова дополнительных функций требуются многократные нажатий на кнопки), А самое плохое, что информационные пиктограммы слишком мелкие и поэтому неудобные. Правда, этот недостаток устранен в новом StarLine A4.

В сигнализациях Magic Systems тоже используется карусельное меню, но некоторые команды можно запрограммировать. Для этого придется очень внимательно прочитать инструкцию пользователя. Вообще, для всех автосигнализаций MS характерны широкие возможности программирования, но для того, чтобы научиться эти возможности реализовывать, потребуется доскональное изучение инструкций. Самая большая странность в том, что в MS-503 не предусмотрена подсветка ЖК-дисплея.

В остальных сигнализациях главные команды вроде «снять с охраны» и «поставить на охрану» можно осуществить с помощью отдельных кнопок. Более сложные команды выполняются комбинацией нескольких нажатых кнопок. Наиболее четко и понятно управление автосигнализацией с брелка реализовано в автосигнализациях Tomahawk.

Прочность брелка

Ни для кого не секрет, что брелок автосигнализации чаще всего вешается на одно кольцо с ключами от автомобиля и носится в карманах, где он может повредиться. Нередко автовладелец просто садится на брелок, который лежит в заднем кармане брюк.

Несомненным лидером по стойкости можно назвать брелок Scher-Khan. Он очень прочный и удобный. Брелки StarLine являются точной копией брелков Tomahawk, поэтому у них также часто ломаются антенны, как и у брелков Mongoose. Брелок MS-600 немного не дотягивает до Scher-Khan, но зато он гораздо прочнее брелков StarLine, Tomahawk и Mongoose.

В MS 503 антенна представляет из себя провод, вплетенный в шнурок. Поэтому даже сильное механическое воздействие на брелок не приведет к поломке. Но постоянные сгибы и скручивания могут привести к тому, что антенна просто оторвется.

Дальность связи

Надо заметить, что дальность связи зависит не только от характеристик самой автосигнализации. Она меняется в зависимости от места установки передатчика, от месторасположения автомобиля, радиочастотных помех, погоды, напряжения автомобильного аккумулятора и элемента питания брелка. Считается, что сигнализации, в которых используется частотная модуляцию, имеют большую дальность связи. Далее приведена таблица дальности работы автосигнализаций.

Таблица дальности работы автосигнализаций

Такие сведения указываются самими производителями. Но ясно, что даже если соответствующие замеры и проводились, то в различных условиях. Для получения точной информации при проведении эксперимента необходимо выполнить следующие условия.

1. Тестирование всех сигнализаций проводить на одном и том же автомобиле, в одном и том же месте.

2. При замерах дальности связи автосигнализаций должна быть одна и та же погода.

3. Если для вас зона уверенной двусторонней связи критична, то при выборе вы можете основываться на типе модуляции радиосигнала. Ниже приведены сигнализации с FM-модуляцией:

• Scher-Khan IV, V, 6.
• Tomahawk LR-950 LE.
• MS-600 Stalker.
• Mongoose EMS 1.7 и 1.9.

MS 600 наименее дальнобойная. Но если проводить замеры в идеальных условиях, то шестисотая модель догонит остальные сигнализации. К плюсам узкополосной частотной модуляции относится и дальность в условиях городской застройки. Это особенно важно, если, например, ваши окна выходят на противоположную от места парковки сторону или автомобиль загораживается чем-нибудь.

Исходя из практики установки автосигнализаций, хотим, все-таки подчеркнуть, что наибольшей дальностью обладают все сигнализации серии Scher-Khan и последняя в линейке – Tomahawk LR-950 LE.

Запуск двигателя с помощью сигнализации

В сигнализациях Scher-Khan 6, Mongoose 1.7, StarLine A6 и A4 запуска двигателя вообще нет.

Запуск двигателя обычно представляет собой «дыру» в безопасности вашего автомобиля. Ведь штатный иммобилайзер машины чаще всего приходится инактивировать. Решить вопрос: «противоугонный потенциал или двусторонняя связь» могут помочь дополнительные иммобилайзеры, разрешающие запуск двигателя. Более всего для этого подходят иммобилайзеры Black Bug серии W2, а также иммобилайзер Agent.

Встроенные реле запуска двигателя есть в системах Scher-Khan IV и V, StarLine A8 и A9, Mongoose EMS 1.9, Tomahawk 9020 и LR-950LE. В остальных же сигнализациях для запуска двигателя потребуется дополнительный модуль.

Автоматический запуск по будильнику особенно пригодится зимой, особенно если автомобиль находится на большом расстоянии от владельца и дальности канала пейджер-сигнализации не хватает. Он предусмотрен в сигнализациях StarLine A8 и А9, во всех сигнализациях Scher-Khan и в Tomahawk LR-950LE.

Запуск по температуре понадобится тем, кто живет в северных районах, где за час машина может промерзнуть так, что двигатель потом не запустится. В этом случае можно запрограммировать автоматический запуск двигателя при определенных температурах на следующих автосигнализациях: Scher-Khan IV и V, StarLine A8 и A9, Mongoose 1.9 и Tomahawk LR-950LE.

Подводя итоги, можно заметить, что максимальную дальность работы двусторонней связи (исходя из опыта в поодключении и тестировании систем), простоту в подключении и набор вариантов запуска двигателя из представленных сигнализаций, обеспечивают сигнализации Tomahawk LR-950LE и Scher-Khan V.

Криптостойкость и противоугонный потенциал двусторонних автосигнализаций

Существует представление, что раздельные команды постановки и снятия с охраны лучше с точки зрения устойчивости к манипуляциям с простейшими кодграбберами. Раздельные команды на постановку и снятие с охраны имеют сигнализации: Mongoose EMS 1.7, 1.9, Scher-Khan 6, StarLine A4, Tomahawk 4000, 7010, 9020.

Это требует особо пристального внимания. Ведь даже если не затрагивать вопроса противоугонного потенциала сигнализаций, а требовать от них выполнения функции именно сигнализации о попытке угона, то есть выполнении той задачи, которая значится в самом названии устройства – и то, даже в этом случае ни один установщик сигнализаций не сможет гарантировать выполнения этой задачи устройствами с однокнопочным управлением. Поэтому рекомендуется особенно внимательно отнеситесь к выбору автосигнализаций, особенно если вы не собираетесь покупать дополнительный иммобилайзер с замком капота.

В сигнализациях MS-503 и MS-600 используется диалоговый код, в котором распознавание «свой-чужой» происходит благодаря целой последовательности радиопосылок. Именно эти сигнализации наиболее криптостойки. Вообще, MS-600 можно назвать автосигнализацией только условно. Это скорее не сигнализация, а целый противоугонный комплекс, а точнее база для его создания. Она довольно сильно отличается от остальных устройств, в первую очередь тем, что в ней для управления вспомогательными модулями и блокировочными реле используется цифровая шина LAN.

Главные минусы

StarLine A4 – датчик удара имеет нестабильную чувствительность. Это приводит к ложным срабатываниям автосигнализации. Брелки этой серии требуют очень деликатного обращения.

StarLine A6, A8, A9 – дополнительные функции не очень удобные в управлении с брелка, слишком маленькие пиктограммы ЖК-дисплея. Постановка и снятие с охраны одной кнопкой. Брелки этой серии тоже требуют крайне деликатного обращения.

Scher-Khan IV и V – постановка и снятие с охраны одной кнопкой. В комплекте только один брелок.

Tomahawk – брелки этой серии требуют деликатного обращения.

Mongoose EMS 1.7, 1.9 – брелки требуют очень деликатного обращения, дальность связи намного ниже той, которая указана в паспорте.

MS-600 – много времени потребуется на изучение инструкции. Дизайн брелка не очень хороший.

MS-503 – высока вероятность поломки антенны. Отсутствует подсветка ЖК-дисплея. Низкая дальность связи.

На основе всех приведенных выше характеристик сигнализаций, можно составить рейтинг

I - Удобство управления.

II - Прочность брелка.

III - Дальность связи.

IV - Запуск двигателя.

V - Криптостойкость и противоугонный потенциал.

VI - Итого

Таблица рейтинг сигнализаций

Типичные заблуждения при выборе автосигнализаций (советы владельцев)

После покупки автомобиля, вне зависимости от его стоимости, любой здравомыслящий автовладелец первым делом задумывается над проблемой защиты своего транспортного средства. Однако как уверяют специалисты по установке охранных систем, есть несколько традиционных заблуждений при выборе сигнализаций, благодаря которым работа угонщиков становится значительно проще.

По словам специалистов, очень часто автовладельцы приходят на сервис и интересуются лишь одним вопросом, какую им сигнализацию выбрать. Что лучше взять, Scher-Khan, StarLine, Tomahawk или Alligator (можно перечислять бесконечно). При этом водители часто выбирают «сигналку», исходя из их вторичных сервисных функций, которые к охране автомобиля имеют лишь косвенное отношение.

Ведь не надо забывать, что задача сигнализации сигнализировать, обеспечивать сервис и удаленный мониторинг машины. Уровень защиты от угона у всех «сигналок» примерно одинаков и не слишком сильно зависит от стоимости. Причем, этот самый уровень охраны, крайне невысок. Ну что такое одна-две простых блокировки, и установка центрального блока управления в типовом месте под торпедо?

Минимальный набор для более-менее средней (подчеркиваем средней) защиты от угона автомобиля стоимостью от $10 тыс. должен выглядеть так:

1. Сигнализация с плавающим кодом, желательно с разными кнопками постановки/снятия с охраны.

2. Замок капота с управлением от дополнительного канала сигнализации, а еще лучше от отдельного иммобилайзера.

3. Отдельный иммобилайзер. По защите лучше контактный, но поскольку пользоваться им неудобно, то можно и транспордерный. Риск считывания его кода невелик из-за малого радиуса действия метки. Желательно, чтобы иммобилайзер имел беспроводные цифровые блокировки – их гораздо сложнее обнаружить. При этом надо особо отметить, что наличие штатного иммобилайзера в расчёт не принимается, ведь он типовой, установлен в одном и том же месте и пути его обхода разработаны давным-давно.

На машины стоимость более $20 тыс. требуется уже более серьезная защита. К вышеназванному «джентльменскому» набору необходимо добавить:

1. «Механика» на КПП (в основном на ручную коробку) или на рулевой вал.

2. Увеличение количества блокировок.

3. Максимально трудноотключаемые блокировки (цифровое реле блокировки прямо в бензобак, Wait Up и т.д.)

4. GSM-контроллер (и уж совсем здорово c GPS-позиционированием). Но учтите, что эти сигналы достаточно легко заглушить, «глушилки» можно купить даже в интернете!

5. Отдельный пейджер с ПОСТОЯННЫМ АВТОМАТИЧЕСКИМ контролем связи с автомобилям – как только связь с машиной пропадает (по любым причинам), приёмник поднимает тревогу. Но могут быть и ложные тревоги в крупных городах и в плотной застройке.

Владельцам дорогих автомобилей стоит оказаться от автозапуска. По словам специалистов, эта система серьезно понижает степень защищенность машины. Ведь при наличии автозапуска достаточно послать системе команду на запуск (кодграберром или просто перемкнув дорожку в центральном блоке), и всё – блокировки обойдены. Можно бить стекло, отключать проводок от педали тормоза и иногда от ручника и ехать куда угодно, главное, дверь не открывать. Поэтому, если уж ставить автозапуск (сам по себе он очень удобен в нашем климате), то тогда нужно покупать «хитрый» иммобилайзер. Сейчас есть только одна система, которая позволяет обеспечить хорошую защиту в системах с автозапуском – Black Bu 71W с технологией Wait Up, при которой само цифровое реле блокировки умеет определять перемещение автомобиля в пространстве и блокирует цепи только тогда, когда автомобиль двигается. Когда машина стоит на месте, блокировки нет, следовательно, автозапуск работает нормально.

Пару слов стоит сказать про механические замки на коробки передач. Их эффективность очень часто зависит от квалификации установщика и конструкции автомобиля. Порой в автомобилях с АКП такие замки неэффективны, т.к. управление коробкой тросовое. И тросик этот очень легко доступен из-под капота, где его легко перекусить кусачками и ими же перевести селектор на самой коробке передач на два щелчка, что означает положение D – позволяет ехать вперед на всех передачах (проблема будет только с задним ходом). Именно поэтому на машинах с «автоматами» просто необходимо ставить хороший замок на капот. Однако и с ручными коробками есть проблема – угонщики выжимают сцепление, откатывают машину в тихое место неподалёку и спокойно разбираются с машиной.

И вот что самое обидное – все вышеперечисленные советы не спасут от угона методом частичной или полной погрузки на эвакуатор. Единственное, что поможет в таком случае, это пейджер с контролем канала связи и нормально отстроенный датчик ускорения/перемещения автомобиля. Но опыт показывает, что если ваш автомобиль не слишком уникален, то, видя хорошо защищенный экземпляр, угонщики не станут рисковать и займутся автомобилем в соседнем дворе, на котором кроме простенькой «оралки» больше ничего нет.

Кроме того, есть еще самый жестокий способ угона (актуален, в основном, для дорогого авто стоимостью от $50 тыс.) – разбой, когда владельца, около гаража или на светофоре, просят освободить помещение и поделиться всеми метками и брелками. Иногда владельца еще некоторое время катают с собой, чтобы понять будет ли блокировка. В этом случае пригодится GSM-пейджер, чтобы дистанционно заблокировать авто, но и эта штука не помогает, если угонщики успели далеко уехать.

В заключение о том, сколько всё это может стоить. Цена среднего защитного комплекса с установкой составляет $400-500, с безопасным автозапуском – $800, максимальный «наворот» может потянуть на $2,5-3 тыс. Причем владельцы должны пользоваться правилом – стоимость затрат на защиту автомобиля должна составлять 5-10% от его рыночной цены.