Советы по управлению машиной с АКПП Chevrolet Aveo / Aveo II / Daewoo Kalos с 2003 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Chevrolet Aveo, ходовая часть автомобиля Chevrolet Aveo, передняя подвеска Chevrolet Aveo, задняя подвеска Chevrolet Aveo, ремонт передней подвески Chevrolet Aveo, ремонт задней подвески Chevrolet Aveo, ремонт ходовой части Daewoo Kalos, ходовая часть автомобиля Daewoo Kalos, передняя подвеска Daewoo Kalos, задняя подвеска Daewoo Kalos, ремонт передней подвески Daewoo Kalos, ремонт задней подвески Daewoo Kalos

5. Советы по управлению машиной с АКПП

Существует ряд простых правил, следование которым позволяет максимально увеличить ресурс АКПП.

Правило первое. При трогании с места и изменении направления движения на противоположное переключение рычага селектора должны производиться при нажатой педали тормоза и полностью заторможенном автомобиле.

Примечание.

Распространено мнение, что при переводе рычага из режима «D» в «R» и обратно следует делать задержку в положении «N». Специалисты утверждают, что данное суждение ошибочно, т. к. при подобных действиях АКПП вынуждена сбрасывать «лишний» раз, что приводит к ускоренной выработке ее ресурса.

Правило второе. Начинать движение (снимать ногу с педали тормоза и нажимать на педаль газа) следует только после характерного толчка, свидетельствующего о полном включении передачи.

Правило третье. Во время остановок на светофорах, непродолжительных стоянок, остановках в пробках не стоит устанавливать рычаг селектора в положение «N». Также не рекомендуется делать это на длительных спусках для обеспечения движения «накатом». Нарушения этого правила могут привести к поломке механизма АКПП.

Полезный совет.

Если автомобиль забуксовал, то давить на педаль газа не только бесполезно, но и вредно как для АКПП, так и для главной передачи.

В таких случаях можно попробовать выбраться из неприятной ситуации, включив режим понижающей передачи, и действуя педалью тормоза как сцеплением, обеспечивать медленное вращение колес.

Наличие автоматической трансмиссии вынуждает при «раскачивании» автомобиля не просто переключать селектор «вперед-назад», а останавливать движение в точке «зависания» тормозом. Если не пользоваться тормозом, АКПП сильно пострадает.

Буксировка автомобиля с АКПП

Автомобиль с автоматической коробкой передач желательно не буксировать с неработающим двигателем, т.к. в этом случае не работает и масляный насос в коробке передач, и все механизмы в этой коробке вынуждены вращаться без штатного давления масла (автомобиль ведь движется при буксировке). В инструкциях допускается буксировка с небольшой скоростью (до 50 км/ч) на небольшие расстояния (до 30 км), но все равно это не здорово для «автомата». Существуют рекомендации при вынужденной буксировке долить в автомат пару лишних литров «DEXRON-2», потом, после буксировки, лишнее масло надо слить.