Краш-тест Chevrolet Aveo / Aveo II / Daewoo Kalos с 2003 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Chevrolet Aveo, давление в шинах Chevrolet Aveo, неисправности Chevrolet Aveo, подготовка к зиме Chevrolet Aveo, тормоза Chevrolet Aveo, масляный фильтр Chevrolet Aveo, топливный фильтр Chevrolet Aveo, фильр салона Chevrolet Aveo, регулировка фар Chevrolet Aveo, номер кузова Daewoo Kalos, давление в шинах Daewoo Kalos, неисправности Daewoo Kalos, подготовка к зиме Daewoo Kalos, тормоза Daewoo Kalos, масляный фильтр Daewoo Kalos, топливный фильтр Daewoo Kalos, фильр салона Daewoo Kalos, регулировка фар Daewoo Kalos

1. Краш-тест «Chevrolet Aveo» (EuroNCAP)

Chevrolet Aveo, Chevrolet Aveo 2

Неудачником стал новый Chevrolet AVEO, выступающий в классе компактных семейных автомобилей. За безопасность водителя и пассажира при лобовом столкновении эта модель сумела набрать лишь три балла из шестнадцати возможных, получив еще и пенализацию за смещение передней стойки кузова внутрь салона. За безопасность при боковом ударе автомобиль набрал 17 баллов (или 94 процента от возможного максимума), однако и это не помогло ему получить итоговую оценку выше одной звезды. Столь плохой результат до этого «показывали» лишь автомобили, выпущенные до 2000 года. Между тем можно отметить, что за безопасность детей в салоне автомобиля при аварии и безопасность пешехода AVEO получил три звезды, что довольно неплохо для представителя этого класса.

Специалисты отметили достаточно сильную деформацию кузова, назвав его структуру нестабильной при перегрузках. Смещение и траектория движения рулевого колеса представляет опасность для головы водителя. Несмотря на сработавшую подушку безопасности, грудь водителя вступила в контакт с баранкой, погнув ее. Сжатие грудной клетки при ударе сочли недопустимо высоким: высока вероятность получить смертельную травму. Кроме того, баллы были снижены за сильную деформацию передней стойки кузова.

В EuroNCAP также указали, что структура передней панели такова, что при фронтальном ударе возникает риск травмы коленей и бедра как для водителя, так и для переднего пассажира. Ни одного балла не удостоилась защита ступней ног и лодыжек: при ударе педальный блок сместился назад на 237 мм и вверх на 15 мм.

Тестам EuroNCAP подвергся новый Chevrolet AVEO 1,4 л. В его комплектацию входили: водительская и пассажирская подушки безопасности, а также боковые надувные шторки.

Результаты Chevrolet AVEO 2006 года повергли в шок и обладателей дореформенной версии. Напомним, что предыдущий AVEO по методике EuroNCAP не разбивали, а были проведены лишь краш-тест в США по версии NCAP в 2004, 2005 и 2006 годах. Три года подряд AVEO зарабатывал 5 звезд за безопасность пассажира и водителя, и стал чуть ли не единственным корейским авто этого класса, удостоившимся такой высокой оценки. Правда, американская методика сильно разнится от европейской. Во-первых, машины в американских тестах бьются влоб о бетонный куб, а EuroNCAP проводит тесты со смещением, что ближе к реальной жизни. Во-вторых, разнится и скорость до столкновения. В-третьих, европейцы придирчивее в оценках. Как бы там ни было, но именно тесты EuroNCAP считаются самыми сложными для автопроизводителей.

Обозначение	Рейтинг	Баллы
	взрослый пассажир	21
	пассажир-ребенок	39
	пешеход	19

2. Надувные подушки безопасности (SIR)

Общие технические характеристики

Расположение компонентов системы надувных подушек безопасности (SIR)

1. Модуль подушки безопасности водителя;
2. Часовая пружина;
3. Модуль датчиков и диагностики (SDM);
4. Модуль подушки безопасности пассажира;
5. Модуль боковой подушки безопасности;
6. Датчик боковой подушки безопасности.